Vos autonomies en IONIQ Electric

[Croustade]

il y a 12 minutes, e-Piero a dit :

Oui, effectivement, ca aide. Si tu as 50 m de denivele negatif en 23 km, je dirais que tu as une conso optimiste d'environ 1 kWh / 100 km. J'ai pris l'habitude d'avoir quelques references en tete, et en gros, pour moi, 100m de denivele = presque 1/2 kWh.

 

Calcul approximatif, mais proche: Energie economisee a cause de la diff d'energie potentielle = m x g x delta(altitude), soit environ 1500 x 9,81 x 50 = 735750 J. Ce qui nous donne environ 0,2 kWh. 0,2/23*100 = 0,89 kWh/100 km. Et comme le rendement du moteur n'est pas de 100% mais plutot de 92-94%, l'economie d'energie consommee par rapport au meme trajet sur plat est de  0,89 / 0,93 = 0,95 kWh / 100km. CQFD.

C'est cohérent avec le retour de la balade (dénivelé positif cette fois de 50m, conduite notablement moins éco et conso moyenne sur l'ensemble de 10,3 ; 8,9 à l'aller et sans doute 11,5 ou plus encore au retour)

[Arvag]

Merci Frankie pour ces details.

Concernant les kW d'un recharge, avec quel instrument les mesures-tu ?
Est-ce un contrôleur de conso électrique comme on peut en trouver chez les grandes enseignes de bricolage ?
Ou bien un module type "sous compteur" sur le tableau électrique ?
Ou autre ?



Arvag / Ioniq EV Iron Grey/78/25-04-2019/MP

[e-Piero]

Le 18/04/2019 à 08:53, zechrisd a dit :

Il y a des pertes aussi en DC ? Si oui la borne indique peut être sa conso et non l'énergie effectivement rechargée ?

Tres certainement.

 

J'ai constate des pertes d'environ 16% (100 recus, 116 consommes, c'est pas mal, ca veut dire 1/7 de perte) lors de mes rares recharges rapides. 25 kWh pour 77% de batterie (soit environ 21 kWh), les pertes sont similaires.

[e-Piero]

Le 03/05/2019 à 21:46, bioniq a dit :

Et pourquoi tu voudrais changer tes habitudes lank ?!
 

Question de saison.

A titre personnel, avec les beaux jours, je prends volontiers la route plutot que l'autoroute pour mon trajet perso le plus courant. C'est plus agreable, il fait beau, y'a des arbres autour, je suis pas a 10 mins pres (enfin parfois si, et dans ces cas la, je prends quand meme l'autoroute, et je paie 3EUR le droit de consommer plus! ☠️) 

Et la conso, forcement, s'en ressent. Dommage, sans les embouteillages matin et soir lors des trajets domicile-travail, je suis sur que je passerais sous les 10 de moyenne (10,3-10,4 actuellement)

[OURSON12]

Grimpe petit à petit. 

A+ les amis bravo pour vos belles perf

[Koniq77]

Il y a 18 heures, Arvag a dit :

Merci Frankie pour ces details.

Concernant les kW d'un recharge, avec quel instrument les mesures-tu ?
Est-ce un contrôleur de conso électrique comme on peut en trouver chez les grandes enseignes de bricolage ?
Ou bien un module type "sous compteur" sur le tableau électrique ?
Ou autre ?



Arvag / Ioniq EV Iron Grey/78/25-04-2019/MP
 

Pour mesurer de recharge, je dirais que tous les moyens sont bons. Aussi bien un contrôleur sur prise (solution la plus économique) ou encore sur chargeur mobile (type NRGkick) via une application bluetooth smartphone, ou encore par le biais d'un lecteur OBD 2 (voir le sujet sur le forum) et de l'application Torque pro qui te donne beaucoup de valeurs sur le véhicule, à condition de bien suivre le tutoriel pour paramétrer la Ioniq.

Effectivement, bien que les voitures électriques affichent des consommations assez précises à l'ODB, au niveau des recharges il en est tout autrement avec les pertes de charge. Selon la précision des mesures électriques, le mieux est de se référer à celle du compteur électrique, faisant foi auprès du fournisseur. En général on perd entre 10 et 20% selon les outils de mesure et les vitesses de charges variables selon les bornes utilisées. Sur mon NRG kick je suis à 82-84% de rendement. Ce qui se traduit par une consommation électrique réelle de 11,7kWh/100 km pour une conso affichée de 10 kWh à l'ordinateur de bord de la Ioniq.

Mais cela fait l'objet d'un autre sujet.

Fin du HS.

[Arvag]

Pour mesurer de recharge, je dirais que tous les moyens sont bons. Aussi bien un contrôleur sur prise (solution la plus économique) ou encore sur chargeur mobile (type NRGkick) via une application bluetooth smartphone, ou encore par le biais d'un lecteur OBD 2 (voir le sujet sur le forum) et de l'application Torque pro qui te donne beaucoup de valeurs sur le véhicule, à condition de bien suivre le tutoriel pour paramétrer la Ioniq.
Effectivement, bien que les voitures électriques affichent des consommations assez précises à l'ODB, au niveau des recharges il en est tout autrement avec les pertes de charge. Selon la précision des mesures électriques, le mieux est de se référer à celle du compteur électrique, faisant foi auprès du fournisseur. En général on perd entre 10 et 20% selon les outils de mesure et les vitesses de charges variables selon les bornes utilisées. Sur mon NRG kick je suis à 82-84% de rendement. Ce qui se traduit par une consommation électrique réelle de 11,7kWh/100 km pour une conso affichée de 10 kWh à l'ordinateur de bord de la Ioniq.
Mais cela fait l'objet d'un autre sujet.
Fin du HS.

Merci pour ces détails et pardon d'avoir dérivé en HS.


Arvag / Ioniq EV Iron Grey/78/25-04-2019/MP

[Iank]

Bientôt bientôt... ?

 

 

[Lemont]

T'es un extra-terrestre, @Iank ?

[Iank]

il y a 4 minutes, Lemont a dit :

T'es un extra-terrestre, @Iank ?

 

Je suis pourtant humain avec un cœur fragile ?

[kaffies]

Non pas un extraterrestre, un bon écoconducteur !

 

Nous sommes 3 ou 4 à avoir atteint les 300 km.

[mention=14279]Hubi[/mention] a été le premier.[mention=14570]Frankie1971[/mention] a atteint 299 km,[mention=14994]Elendir[/mention] et moi avons atteint les 300.

 

Il nous aura fallu environ 10/12000 km pour les atteindre.

 

 

 

 

[Iank]

il y a 7 minutes, kaffies a dit :

Non pas un extraterrestre, un bon écoconducteur !

 

Nous sommes 3 ou 4 à avoir atteint les 300 km.

[mention=14279]Hubi[/mention] a été le premier.[mention=14570]Frankie1971[/mention] a atteint 299 km,[mention=14994]Elendir[/mention] et moi avons atteint les 300.

 

Il nous aura fallu environ 10/12000 km pour les atteindre.

 

 

 

 

 

Je suis parti de fin février 2019 pour mon travail sur l'autonomie estimée suite à un Toulon Lyon sur l'A7 rapide mistral de face. 

J'avais un 198km estimé suite à ce voyage. 

Il m'a fallut un peu de temps pour monter cette autonomie , bien que les 300km vont traîner à venir car ma ioniq va rester souvent au garage en juin.. Voire juillet. ?

[Koniq77]

Enfin une consommation décente sur mon trajet boulot là où il est compliqué de descendre sous les 9,5kWh à cause des conditions de circulation (embouteillages  et feux) et encore je suis sur de pouvoir descendre encore  en réduisant ma vitesse... les 320 km d'autonomie en vue.

Merci au 31° d'aujourd'hui qui procure un roulage très chaud et un glide prolongé !

... et ce malgré 1 petit bouchon de 10 minutes.

[Elendir]

il y a une heure, Iank a dit :

 

Je suis parti de fin février 2019 pour mon travail sur l'autonomie estimée suite à un Toulon Lyon sur l'A7 rapide mistral de face. 

J'avais un 198km estimé suite à ce voyage. 

Il m'a fallut un peu de temps pour monter cette autonomie , bien que les 300km vont traîner à venir car ma ioniq va rester souvent au garage en juin.. Voire juillet. ?

Tu y arriveras sans soucis ?

De tous les membres du forum tu etais celui avec la plus grande autonomie cet hiver. Tu faisais mieux que moi alors que je conduisais ma Ioniq sur mon parcours de référence que j'ai optimisé +++ au fil des ans.

Il y a une remanence dans l'affichage de la Ioniq car mes consos les plus faibles étaient en juin, juillet et aout tandis que l'affichage des 300km me durait de début aout à fin aout seulement 

[Iank]

il y a 29 minutes, Elendir a dit :

Tu y arriveras sans soucis ?

De tous les membres du forum tu etais celui avec la plus grande autonomie cet hiver. Tu faisais mieux que moi alors que je conduisais ma Ioniq sur mon parcours de référence que j'ai optimisé +++ au fil des ans.

Il y a une remanence dans l'affichage de la Ioniq car mes consos les plus faibles étaient en juin, juillet et aout tandis que l'affichage des 300km me durait de début aout à fin aout seulement 

 

Sans prétentions je sais aujourd'hui que j'ai de la marge pour obtenir le 300km estimés, il reste qu'un trajet balade à effectuer pour.

Le défi le vrai, c'est la barre des 400 réels il semblerait, et je sens que la ioniq entre mes mains avec cette météo en a l'étoffe, en conditions de roulage normal sur départementale ?

Elle va vraiment bien cette caisse ?

[e-Piero]

J'apprecie deja mes 256 affiches (soit 10,3 de conso moyenne). Je pense que juin me permettra d'atteindre les 270, voire 280 en passant sous les 10 kWh/100.

Conso maintenue mensuellement, avec commentaire, sur www.spritmonitor.de, utilisateur e-piero

[zechrisd]

Je suis très loin de vos records et mon dernier long trajet n'arrange pas les choses.

Paris --> Bayonne et retour soit environ 1800km :

 

Au trajet aller j'ai tenté une étape de 200km depuis chez moi. J'ai roulé doucement à 110 au limiteur et à 20km de la fin de suis passé à 90km/h derrière des camions. Arrivée sur l'aire de repos en mode tortue. Heureusement je savais qu'il y avait à minima des bornes ionity donc peu de risque de me retrouver sans borne fonctionnelle.

Pour la suite je n'ai pas dépassé 140km entre chaque charge. Voire même des étapes de 50km.

Le trajet aller s'est fait en 3 fois et surtout de jour. Le retour en une fois et de nuit j'ai mis 11h et les enfants dormaient donc ils n'ont même pas servis d'excuse pour les pauses recharge. 

La vitesse sur le retour était entre 110 et 130+. 

 

En tout cas je trouve cela assez reposant au final de s'arrêter très souvent. Et même sur de si longs parcours on n'est jamais si pressé.

 

 

Modifié juin 4, 2019 par zechrisd

[Koniq77]

Le 27/05/2019 à 09:19, Arvag a dit :

Super @zechrisd !!! Bien entendu on ne peut absolument pas comparer des distances effectuées sur autoroute à 130 a nos parcours citadins. La Ioniq a 130kmh avoisinant les 17-18kWh de moyenne en vitesse constante. Donc tout ce qui est en dessous est très bien !

 

[Koniq77]

Petite astuce, il semblerait que la Ioniq consomme plus en mode éco qu'en mode normal au limiteur sur  autoroute à 120kmh

Notre ami Bjorn avais d'ailleurs diffusé quelques valeurs test lors d'une vidéo en compagnie de 2 Tesla a titre de comparaison. 

La ioniq consommant par exemple 16,9 kwh a 120 kmh en mode normal et 17,3 en mode éco, et la ou la Tesla S tourne à 20kwh et 26 pour le model X.

 J'ignore comment il a obtenu ces valeurs mais ça laisse à réfléchir sur l'éventuel utilité d'un mode eco sur route. Le mode éco étant plus réservé au milieu urbain.

Si cela est avéré cela permettrait d'économiser 0,5 kwh sur un trajet routier à 120kmh ... soit 4,5km de gagné juste pour une question de mode ... a vérifier. 

 

[docjl]

Perso, je n'utilise jamais le mode éco qui manque de répondant à mon goût ; pourtant j'en ai un usage urbain à 60-70%

Je suis toujours en normal, avec de temps en temps un petit coup de peps en mode sport selon les besoins. 

Je pense qu'en éco, on a tendance à appuyer fort sur la pédale, ce qui se ressent logiquement dans la consommation.

[Iank]

Il y a 1 heure, docjl a dit :

Perso, je n'utilise jamais le mode éco qui manque de répondant à mon goût ; pourtant j'en ai un usage urbain à 60-70%

Je suis toujours en normal, avec de temps en temps un petit coup de peps en mode sport selon les besoins. 

Je pense qu'en éco, on a tendance à appuyer fort sur la pédale, ce qui se ressent logiquement dans la consommation.

 

Tu vois une différence sur la sensibilité de la pédale d'accélérateur entre mode éco et normal ? 

[docjl]

Oui, je trouve qu'en éco, il faut être franchement plus incisif pour que la voiture décolle un peu. Mais j'ai très peu essayé ce mode du coup.

En revanche, je me suis posé une question hier soir, et peut-être allez vous confirmer ou infirmer : J'ai essayé d'être en mode sport sur ma départementale plate habituelle, et j'ai eu l'impression qu'elle "glide" mieux. En mode normal, je mets 2 ou 3 barres pour la stabiliser à 90 et là en sport, j'ai juste mis quelques légères accélérations et l'ai laissé glisser toute seule.

La régé étant inférieure en mode sport, est-ce que la roue libre est aussi plus importante ?   Confirmez vous ?

Si c'est le cas, j'ai trouvé un moyen de consommer encore moins  ?

[e-Piero]

Il y a 17 heures, docjl a dit :

Perso, je n'utilise jamais le mode éco qui manque de répondant à mon goût ; pourtant j'en ai un usage urbain à 60-70%

Je suis toujours en normal, avec de temps en temps un petit coup de peps en mode sport selon les besoins. 

Je pense qu'en éco, on a tendance à appuyer fort sur la pédale, ce qui se ressent logiquement dans la consommation.

Pareil, je ne roule plus qu'en mode normal. Comme chez moi c'est vallonne, le mode eco serait trop apathique. Evtl pour  la ville ou les embouteillages, je pourrais essayer l'eco, mais du coup je crains que ca nuise a l'agrement de conduite, pour a peine qq pouillemes.....

[Koniq77]

Je pense que cela viens de l'énergie cinétique liée au mode. En mode sport, l'accélération te met un petit coup de pied au fesse de ce fait tu est propulsé rapidement à la vitesse requise voir d'avantage d'ou l'obligation de laisser la ioniq dérouler tranquillement en glide et le sentiment qu'elle a pris un bon élan. En mode eco, il n y a jamais ce sentiment,  il faut presque écraser la pédale pour "jeter" la voiture vers l'avant. Le mode normal, je te confirme @Iank est plus incisif, sans être l'égal du sport, et lui permet de contenir quelque peu les ardeurs du pilote tout en proposant une régénération normale, le mode sport étant vraiment mou même sur 3. En résumé, c'est chacun son style, et si tu arrives à dépasser les 300km en mode sport @docjlfait moi signe, je serais sur le c... avec ta technique superglide ! Mais qui sait je souhaite que tu nous ouvres de nouvelles perspectives... je sais que c'est possible mais sans jamais rentrer en zone power-blanche ce qui n'est pas chose facile et demande une certaine concentration. Qui sait à l'image du forum Kona ou ils tentent de faire des challenges autonomie sous toutes les coutures, pourquoi ne pas faire un parallèle pour ceux que ça intéresse juste en mode sport ... ça serait fun ?.

[docjl]

il y a 8 minutes, Frankie1971 a dit :

si tu arrives à dépasser les 300km en mode sport @docjlfait moi signe, je serais sur le c... avec ta technique superglide ! Mais qui sait je souhaite que tu nous ouvres de nouvelles perspectives...

Attends Frankie.... je n'ai pas cette prétention ?  Je suis loin d'être le détenteur des records ici !   Pour l'instant en roulant en mode normal, elle m'affiche 230 à 240 km après charge... Je suis loin des 280 de Iank !

C'était juste une impression que j'ai eu hier, c'est tout. Mais je vais ré-éssayer un peu pour confirmer peut-être.... Et puis, c'est sympa d'être en mode sport quand même. Faut juste ne pas se soumettre à la tentation d'écraser un peu trop... Et ça, ce n'est pas facile !