Mon offre de EV remarketting est passée de 45000 à 38000..

Le 23/09/2022 à 07:42, getget a dit :

Mon offre de EV remarketting est passée de 45000 à 38000..

C'est le début de la fin des superbes offres de reprise ! 😏

Le 23/09/2022 à 07:42, getget a dit :

Mon offre de EV remarketting est passée de 45000 à 38000..

Oui je pense que l'on verra ses offres de leur part à minima jusqu'au 31/12/2022... et encore probablement sur Q1 2023... que Tesla baisse ou pas le prix de la M3 / remonte ou pas le prix de la TMY SR... simplement à cause du volume de renouvellement de M3 à l'ancien prix qui seront livrées neuves sur Q4 et Q1 et qui viendront remplacer les M3 qui roulent actuellement depuis 6 mois 1 an...

Le 23/09/2022 à 07:42, getget a dit :

Mon offre de EV remarketting est passée de 45000 à 38000..

Mais ce matin encore, nos TM3 2022 qui ont entre 6 et 15 000 km, sont  toujours à 55 K€ pour une blanche  et 56,5 K€ pour une colorée.... en revente au Danemark....On est d'accord c'est un tarif vendeur....pas le prix vendu, mais pour l'instant ce tarif ne chute pas, et me laisse espérer que je vais pouvoir revendre la mienne à plus de 38 K€

En tout cas en France les tarifs de vente ont bien baissé. Que ça soit chez les particuliers ou les pros, ça baisse. Je pense que les acheteurs se basent sur le prix de vente en France et augmentent donc leur marge...

 

Les offres récentes que j'ai eues de pro en France : 32 000€, 36 000€, 38 500€.

A l'étranger actuellement EV 38 000€, à part eux plus personne n'achète.

Je suis d'accord... mais à mon avis personnel de particulier non pro, c'est la quantité d'offre de M3 à la vente qui définit le prix de reprise de EV Remarketing, et non le prix de revente final.

Pour expliquer ma théorie, je pose des chiffres totalement au hasard mais dans l'idée :

S'il y a peu d'offre il augmente ses prix de rachats pour séduire et baisse sa marge (exemple s'il sait qu'il va revendre 100 véhicules par mois et qu'il y en a 250 sur le marché en vente à prix élevé). Situation de juillet aout 2022.

Au contraire s'il y a plus d'offre que de véhicule à racheter il choisira les moins chers (exemple s'il sait qu'il va revendre toujours 100 véhicules par mois et qu'il y en a 1000 sur le marché avec des vendeurs ouverts à la négociation...). Situation depuis sept 2022.

Modifié septembre 23, 20223 a par vjyt

Le 23/09/2022 à 11:37, vjyt a dit :

Je suis d'accord... mais à mon avis personnel de particulier non pro, c'est la quantité d'offre de M3 à la vente qui définit le prix de reprise de EV Remarketing, et non le prix de revente final.

S'il y a peu d'offre il augmente ses prix de rachats pour séduire et baisse sa marge (exemple s'il sait qu'il va revendre 100 véhicules par mois et qu'il y en a 250 sur le marché en vente à prix élevé). Situation de juillet aout 2022.

Au contraire s'il y a plus d'offre que de véhicule à racheter il choisira les moins chers (exemple s'il sait qu'il va revendre toujours 100 véhicules par mois et qu'il y en a 1000 sur le marché avec des vendeurs ouverts à la négociation...). Situation depuis sept 2022.

Le seul déclencheur est le model y propulsion. Avant on était privilégié avec un prix de m3 très bas. Maintenant toute l Europe pratiquement à un prix de model y très attractif et proche du prix de vente des model 3 occasions. Donc autant acheter une neuve. Et il faut que les pro margent donc il faut au moins 3000 de différence pour eux. 

Clairement la seule porte de sortie actuelle c'est quelqu'un en France qui achète via la centrale (ou les prix sont bien plus hauts que LBC), ou un étranger qui fait le déplacement (et là c'est gagnant gagnant).

 

J'en veux vraiment à EV qui m'a fait perdre 4 semaines à décaler à chaque fois, sans ça j'aurais déjà revenu à 43/44k. Aujourd'hui si j'en tire 42 ca sera un miracle. En dessous je change pas c'est trop cher.

 

Là ou ça va piquer c'est tous les gens avec des "reprises Tesla" à 46-50k€ qui vont se transformer en 36/38 le jour de l'attribution du VIN du Y ...

Modifié septembre 23, 20223 a par getget

Gens qui ne sont pas tous sur les forums ou sur LBC / La centrale à checker une éventuelle évolution des prix... il y a quelques innocents TA qui vont se faire incendier à mon avis 😔

Et là, y'a la possibilité d'avoir quelqu'un physiquement sur qui râler

Mais quelqu'un qui n'a strictement aucun pouvoir ni info si ce n'est des théories personnelles et des incompréhensions / surprises comme nous 😅

Le 23/09/2022 à 11:56, getget a dit :

Clairement la seule porte de sortie actuelle c'est quelqu'un en France qui achète via la centrale (ou les prix sont bien plus hauts que LBC), ou un étranger qui fait le déplacement (et là c'est gagnant gagnant).

 

J'en veux vraiment à EV qui m'a fait perdre 4 semaines à décaler à chaque fois, sans ça j'aurais déjà revenu à 43/44k. Aujourd'hui si j'en tire 42 ca sera un miracle. En dessous je change pas c'est trop cher.

 

Là ou ça va piquer c'est tous les gens avec des "reprises Tesla" à 46-50k€ qui vont se transformer en 36/38 le jour de l'attribution du VIN du Y ...

c'est clair que 10k€ en moins que prévu ça va en faire réfléchir quelques uns. c'est pas un mal parceque beaucoup n'ont pas évalué la différence de prix entre leur TM3 payé 37,8-39k€ et un TMY avec la même batterie et des perfs en retrait pour 10,2k€ de plus voir 11k€ si option couleur rouge,grise,bleue.

 

le plus drôle serait qu'une fois acheter le TMY prop à 48k€, Tesla baisse le prix à 46990€ en 2023 et hop encore 6-7k€ dans la vue.

 

Voilà pourquoi je prédit une valse d'annulations sans précédent pour ce TMY.

Le 23/09/2022 à 12:57, Tiramisu13 a dit :

c'est clair que 10k€ en moins que prévu ça va en faire réfléchir quelques uns. c'est pas un mal parceque beaucoup n'ont pas évalué la différence de prix entre leur TM3 payé 37,8-39k€ et un TMY avec la même batterie et des perfs en retrait pour 10,2k€ de plus voir 11k€ si option couleur rouge,grise,bleue.

 

le plus drôle serait qu'une fois acheter le TMY prop à 48k€, Tesla baisse le prix à 46990€ en 2023 et hop encore 6-7k€ dans la vue.

 

Voilà pourquoi je prédit une valse d'annulations sans précédent pour ce TMY.

Tu as parfaitement raison, j’ai commandé un Y prop le 27/8 et par chance j’ai vendu ma 3 sr+ 09/2021 9000 kms 47k€ dans la foulée. Le coup de bol qui t’arrive qu’une fois dans vie. Je suis vraiment hésitant à prendre la livraison du Y, parce que j’ai vraiment peur avec toutes les annulations qu’il y ai une baisse du y prop à 46 990. Du coup je conseil de ne pas prendre un blanc sans option, mais il peut aussi y avoir modification du seuil de bonus a 50k€. Donc je pense qu’il est risqué de prendre livraison d’un y prop cette année avant la loi de finance adoptée . 

Modifié septembre 23, 20223 a par taxelec
Ce n’est que mon avis

Et tu prendrais quoi ? Imagines moi qui risque de (ne pas) la vendre 42000

Le 23/09/2022 à 13:12, getget a dit :

Et tu prendrais quoi ? Imagines moi qui risque de (ne pas) la vendre 42000

Rien, je reporte d’un trimestre la livraison 

Le 23/09/2022 à 13:12, getget a dit :

Et tu prendrais quoi ? Imagines moi qui risque de (ne pas) la vendre 42000

En gros garde ta TM3, repousse ton TMY d'un trimestre et vois comment ça se passe.

l'idéal, plein de monde fait comme toi, le prix des TM3 remontent car moins de dispo et Tesla baisse le prix des TMY car il en a trop à vendre et pas assez d'achat réel.

J’ai cru comprendre qu’on ne peut plus faire ça

Je viens aussi de reporter ma livraison sur Q1.

Au mieux je pourrais financer ma TM3 sans perte, au pire je garde la mienne...

En tout cas, EV respecte les contrats signés. Signature du contrat le 23 Août et depuis plus de nouvelles... Jusqu'à hier ou j'ai eu la surprise d'avoir le virement et dans la foulée la date pour l'enlèvement

de la voiture. (Lundi ou mardi).  Je n'y croyais plus. Je pensais même aller voir d'autres revendeurs !

Et cerise sur le gâteau, je récupère ma nouvelle Tesla le 29 septembre ! Timing presque parfait....

Sinon on prend tous livraison de nos TMY et on fait le droit de rétractation,comme ça ils se retrouvent avec X model Y d'occasion sur les bras! 

Le 23/09/2022 à 13:16, getget a dit :

J’ai cru comprendre qu’on ne peut plus faire ça

J'ai pas eu ce discours du TA il y a une semaine. Il m'as dit que l'on pouvait faire jusqu'à 3 report.

Je n’en reviens pas …

Tant de gens scandalisés de ne pas revendre leur tesla d’occasion 8k plus cher qu’ils ne l’ont achetée neuve !

Il ne fallait pas être incroyablement devin pour s’imaginer que l’anomalie n’allait pas durer longtemps.

Ce ne sont pas des 250GTO …

Et toujours les mêmes qui sont scandalisés des autres qui sont scandalisés…

Ca me scandalise 😯

Le 19/05/2022 à 14:03, supervedro a dit :

Test de mise en vente de ma SR+ de février 2021 blanche sans option 31000km sur le bon canard 41990€ entre 17h et 19h hier.

7 messages en 2h, elle était vendue au prix dans la semaine pour au moins 2 des particuliers français qui m'ont contactés.

J'ai pas refait l'estimation EV mais en mars avant la hausse c'était 37k€, l'estimation de reprise Tesla est de 39.6k€.

La vente à l'étranger ne me semble plus avoir beaucoup de sens...

Quand j'ai commandé ma SO TM3 le 21 janvier 2021, pour attendre la sortie du Y, mon unique conviction au vu du marché européen (dysfonctionnel) avec des états plus ou moins présents à des paliers tous différents, c'est qu'au bout de 2 ans je devrais la revendre au prix d'achat ou presque, soit autour de 35/37k€.

A l'époque je pensais que ça serait à l'étranger, mais je pense que ça sera plutôt en France dans quelques semaines et autour de ce prix là.

Acheter au plus bas et vendre au plus haut sans aucune contrainte ça n'arrive (presque) jamais.

Quand bien même Tesla m'avait livré ma voiture suivante en Août dernier et pas en Novembre, ça aurait voulu dire que la Chine aurait pu produire normalement et que les prix seraient restés sages en France... C'est justement parce qu'on reçoit nos bagnoles qu'on alimente le marché de l'occasion et qu'on casse la cote avec l'offre. CQFD