Le 02/07/2024 à 19:37, Mav78 a dit :

Question aux nouveaux (et anciens) possesseurs d'un Enyaq en version 3.7

Est-ce que la validation débile des paramètres de données au démarrage de la voiture est toujours présente ?

Cela a été introduit par la version 3.0 et c'est une véritable plaie

Je constate que je ne suis pas le seul à être emm... avec ces messages

En version 4.x, il y a toujours plusieurs messages à valider à chaque démarrage, y compris le Battery Care à 80 % ! Gonflant clairement ! 

Sur mon Enyaq 85, il n'y a que le choix du profil du conducteur à valider au démarrage 🤔

(avec comme défaut le fait que quand on veut en choisir un autre que celui qu'il propose, la voiture refuse si on ne met pas le contact... super malin ça )

Je pensais également que la Maj supprimerait ce message au démarrage malheureusement il est toujours présent…. Après de longues recherches dans les paramètres il n y a pas d option pour le supprimer..

Je confirme.

je suis en version 3.2 je n ai juste que le profil a validé au démarrage comme sur les kia que j ai eu et ma. fiat 500

J'ai déposé mon IV 80 mardi soir et j'ai pu le récupérer le lendemain avec la 3.7 affichée sur l'écran. On m'a bien précisé à la remise de la voiture que cette mise à jour n'était pas au point et qu'il y avait un risque de griller un calculateur et ainsi bloquer l'Enyaq plusieurs semaines. La mise à jour a été faite en 2 fois car pas passée la première fois. La personne avant moi avait beaucoup moins de chance car son véhicule était toujours dans l'atelier après 3 semaines dans l'attente d'un calculateur qui a grillé.

Sinon l'écran est beaucoup plus fluide et enfin acceptable. On remarque en premier les données du véhicule affichées à droite du petit écran. Et j'ai réussi à activer le plug & charge mais pas encore pu le tester sur une borne.

Cela va dans le bon sens mais l'attente a été trop longue... Et il paraît qu'il y a une 3.7.2 prévu afin de corriger les bugs de cette version. Cela doit être très frustrant pour ceux où la mise à jour c'est mal passée. 

J'ai aussi remarqué une notification sur le fait que le battery care était activé. Sinon comme avant au démarrage uniquement le profil conducteur à valider.

Modifié juillet 7, 20241 a par JPzimmer

Petit retour suite à un trajet grosso modo 500km parcourus ce dimanche :

- pas senti de changement de réactivité de l’écran, de temps en temps (rarement) l’écran devient noir et se rallume la seconde suivante…

- gros (gros) mieux sur la fonction capacitive du volant : elle est revenue comme au début, il me suffit de serrer le volant. Plus besoin de devoir légèrement forcer sur la direction. Est-ce lié au remplacement du calculateur ou à la MAJ, je ne sais pas. En tout cas c’est top !

 

Pour le reste je n’ai testé le plug&charge encore, on verra lors du départ des vacances.

Y en a-t-il parmi vous qui ont senti une baisse de la capacité de régénération suite à cette MAJ ? En B je n'ai plus grand chose, et quand je me mets en D et que je j'utilise les palettes je mets par exemple la regen max (qui est la même qu'en mode B) et au bout d'un moment elle descend toute seule d'un cran ...

Le 15/07/2024 à 14:46, Kharr a dit :

Y en a-t-il parmi vous qui ont senti une baisse de la capacité de régénération suite à cette MAJ ? En B je n'ai plus grand chose, et quand je me mets en D et que je j'utilise les palettes je mets par exemple la regen max (qui est la même qu'en mode B) et au bout d'un moment elle descend toute seule d'un cran ...

Je te dirai ça dans 2 jours puisque la mienne reçois (normalement) la Maj demain et je la récupère jeudi soir (2 jours d'immobilisation pour une Maj 🙄... 🤞)

Ca marche, j'ai déposé la mienne ce matin pour l'entretien ainsi que pour vérifier les problèmes que j'ai actuellement. On verra ce soir, je croise aussi les doigts on part normalement samedi en vacances. J'aimerais éviter de devoir garder la voiture de remplacement...

Bon, la mise à jour s'est bien passée (ouf): d'abord en v3.5 suivi d'une mise à jour OTA pour récupérer la v3.7.

 

J'ai donc récupéré l'écran des données de trip sur le Cockpit display puisque j'étais avant en 3.0 (et non en 3.2), c'est toujours ça de gagné et la tablette semble un peu plus fluide. Sinon pas de changement ressenti au niveau de la regen.

 

Dans le menu de charge j'ai donc aussi le menu V2H qui s'est ajouté, c'est cool, à voir avec quelle borne cela pourrait être compatible...

Et forcément j'ai perdu le Travel Assist (je rappelle que je n'avais pas l'option d'origine, je dois donc la réactiver avec mon dongle OBD11), mais aussi toutes ma config perso (dispo des tuiles, raccourcis...) et ça c'est moin cool: quand c'est bien codé, normalement une mise à jour ne touche pas aux préférences utilisateurs qui sont stockées à part. Bon ok, c'est une mise à jour majeure, donc ça peut se comprendre.

 

Et enfin bad news confirmée par le commercial : pas d'extension de garantie possible après achat, et j'ai un feu arrière qui risque de prendre l'eau (c'est le cercueil d'une petite guêpe, du coup la pub du Kodiaq avec les abeilles me le rappelle à chaque fois... 🙄 ).

Il va falloir que je trouve un arrangement avec la concession...

Je reviens un peu sur mon commentaire: la tablette n'est pas beaucoup plus fluide finalement 🐢...

 

Par contre, après ré-activation du Travel assist via mon OBD11, j'ai pu constater que les lignes de guidage sont maintenant affichées en vert au lieu de orange avant, quand le TA est actif, ce qui est beaucoup plus logique (orange=warning pour moi).

Donc je ne saurai dire si c'est ma modif OBD11 qui est mieux passée ou s'il y a eu une amélioration de ce côté là en v3.7...

C'est pareil chez vous ?

MAJ faite aujourd'hui. Ça s'est bien passé d'après le concessionnaire mais je n'ai trouvé nul part si j'étais en 3.5 ou 3.7...

Tu le vois dans l'appli My Skoda, rubrique "Inspecter" puis "Détails de la voiture "

Le 21/08/2024 à 08:20, Jepasse a dit :

Tu le vois dans l'appli My Skoda, rubrique "Inspecter" puis "Détails de la voiture "

Super, merci ! Je suis bien en 3.7

bonjour le forum

 

j'ai refusé cette MAJ 3.7 lors de ma révision des 2 ans du véhicule. signature d'un papier officiel avec un beau blabla sur les risques encourus. Pour la blague le technicien d'atelier m'a confirmé qu'ils avaient un Enyaq en carafe à cause de cette MAJ (calculateur grillé). Bref SKODA est toujours aussi à la ramasse sur ce sujet et fait porter la responsabilité aux concessionnaires.

Mise à jour en 3.7 faite hier. Pas eu de soucis, le garagiste a du faire des heures sup le soir pour finaliser la mise à jour mais la voiture fonctionne bien ce matin. J'espérais que cette mise à jour résolve mon problème de volant (mes mains ne sont pas détectées donc je dois bouger légèrement le volant toutes les 30s en travel assist sur autoroute), mais pas de changement. Je vais devoir voir avec le garage s'il faut changer ce volant. 

J'ai le même problème de volant que j'attribuais à la MaJ en v3.7, ayant activé le Travel Assist avec un OBD11 je pensais qu'il manquait un nouveau paramètre pour 'activer' le volant capacitif, mais visiblement ce ne serait pas le cas.

Bref, il va falloir que je repasse encore à la concession, pour ça, et en plus, la première clef ayant une batterie faible, je me suis aperçu que ma deuxième clef ne veut pas marcher, malgré mes efforts pour la 're-synchroniser' comme expliqué dans le manuel. j'ai comme l'impression qu'ils (la concess de Paris) ne m'ont pas donné la bonne clef et je ne sais pas s'il est possible de la reprogrammer (et surtout combien ça coûte)🙄.

Le 07/07/2024 à 18:07, JPzimmer a dit :

J'ai déposé mon IV 80 mardi soir et j'ai pu le récupérer le lendemain avec la 3.7 affichée sur l'écran. On m'a bien précisé à la remise de la voiture que cette mise à jour n'était pas au point et qu'il y avait un risque de griller un calculateur et ainsi bloquer l'Enyaq plusieurs semaines. La mise à jour a été faite en 2 fois car pas passée la première fois. La personne avant moi avait beaucoup moins de chance car son véhicule était toujours dans l'atelier après 3 semaines dans l'attente d'un calculateur qui a grillé.

Sinon l'écran est beaucoup plus fluide et enfin acceptable. On remarque en premier les données du véhicule affichées à droite du petit écran. Et j'ai réussi à activer le plug & charge mais pas encore pu le tester sur une borne.

Cela va dans le bon sens mais l'attente a été trop longue... Et il paraît qu'il y a une 3.7.2 prévu afin de corriger les bugs de cette version. Cela doit être très frustrant pour ceux où la mise à jour c'est mal passée. 

J'ai aussi remarqué une notification sur le fait que le battery care était activé. Sinon comme avant au démarrage uniquement le profil conducteur à valider.

C'est quoi cette histoire de calculateur? Je ne suis pas informaticien mais dans mon langage, ce sont les processeurs qui font les calculs. Je ne suis pas tout jeune et j'ai connu les début de l'informatique et de mémoire de vieux, je n'ai jamais vu ou entendu parlé de processeur grillé!!! Vous ne croyez pas que c'est du foutage de G? On me l'a dit aussi lors de ma mise à jour et bizarrement ils ont résolu le pb sans rien changer!!!!  

Le 05/09/2024 à 07:24, ien_ien2 a dit :

C'est quoi cette histoire de calculateur? Je ne suis pas informaticien mais dans mon langage, ce sont les processeurs qui font les calculs.

Le calculateur, c'est tout le boîtier qui contient le processeur, la mémoire, les circuits d'entrée-sortie, etc...

Dans le domaine "grand public", on appelle ça un ordinateur 😉

 

Le 05/09/2024 à 07:24, ien_ien2 a dit :

Je ne suis pas tout jeune et j'ai connu les début de l'informatique et de mémoire de vieux, je n'ai jamais vu ou entendu parlé de processeur grillé!!! Vous ne croyez pas que c'est du foutage de G?

Il suffit qu'un autre composant dans le boîtier soit grillé (parfois même un simple fusible) pour que le calculateur ne fonctionne plus et soit bon à remplacer.

Très malhonnête cette maj 3.7 sur Enyaq 80 de mars 2022 : réduction de la puissance de charge par temps froid ! Tout ça fait dans le dos des clients !

Il y a un an, entre 0 et 5°C et à moins de 30%, je chargeais à 135kw, désormais, je suis à moins de 90, voir 67kw !!!
Tout ça certainement pour sécuriser au maximum le risque de panne des batteries sous garantie pour le groupe VW.

J'ai aussi constaté une charge à 40kW max batterie froide (9-10°C, vérifié avec CarScanner), à 52%. Je ne saurais dire si c'est dû à la v3.7 ou juste l'absence de pre-conditionement, mais ça m'a un peu surpris avec 25mn pour arriver à 80%...

Vraiment étrange. je charge a 80 kw temperature ext -2 degre.voiture n ayant rouler que 3 km. 

je suis en 3.2 pour info

je ne vois pas le risque de panne et le fait de charger a froid... moi aussi je charge a vitesse.max apres un trajet autoroutier meme en basse temperature apres 4-5 minutes et je suis en 3.2  pourquoi diantre la.3.7 degraderais la vitesse de charge a ce point ? 

Peut-être qu'une vitesse de charge élevée par basses températures dégrade davantage la batterie ? Ce qui à la longue augmenterait les risques pour la marque de devoir changer les batteries durant leur période de garantie ?