@nicothum Oui, c’est exactement à l’endroit où tu règles les feux, mais le réglage usine ne me convient pas.

 

 

Le 22/10/2021 à 10:40, Pahtath a dit :

 

Totalement d'accord, je n'imagine pas une seconde que ce soit une maj OTA offerte. Par contre, perso, si le prix sait rester raisonnable (moins de 2000€), j'y succomberai probablement.

 

Je ne suis pas de ton avis. De mon point de vue, ce serait une démonstration de force de la part de tesla de démontrer que les Tesla fabriquées depuis plusieurs années peuvent évoluer de la sorte.Finalement, nous payons du hardware capable de faire du matrix Led. Si l'activation était une option payante, c'est très discutable comme politique. À l'inverse, un sacré coup de pub si du jour au lendemain, les phares devenaient au top de la techno.

Oui, je sais que tout le matériel pour le FSD est déjà inclus dans la voiture. Mais sans rien payer, nous avons déjà l'autopilote de base qui est très avancé ce qui est différent des phares.

Comme le mode sentinelle par exemple, ça n'a pas été payant bien qu'un sacré + par rapport à la concurrence.

Modifié octobre 22, 20214 a par Naboo

Nouvelle augmentation de tarifs sur les LR aux USA (+2000 $) et Canada (+4000 $), 2 semaines après l’augmentation de 1000 $. 

çà se tend entre demande et prod et difficulté d'appro/pénurie de composants

Donc prix qui augmentent

Vous en voulez vraiment une, vous payez

J'ai vu aussi pour l'augmentation de tarif et ça va surement finir par nous arriver aussi, peut-être sur le Q1 2022 ? 

Finalement, je me dis qu'une chinoise maintenant c'est pas si mal 😀

 

Mais je ne crois pas à une augmentation d'ici la fin de l'année, car sinon le bonus s'évapore.

 

C'est peut être ce qui tient encore les tarifs en france.

 

Au 01/01/2022, ça risque de faire mal au niveau tarif, et c'est pas la batterie 82 kWh qui fera passer la pilule.  

Le bonus va probablement être prolongé jusqu’en juin 2022, mais ce n’est pas un bouclier contre les hausses de tarifs. 

Dans le code de l’app Tesla, sont apparues les nouvelles couleurs :

- Deep Crimson Multicoat

- Abyss Blue Multicoat

- Mercury Silver Metallic

Modifié octobre 27, 20214 a par Sasdurocher

Le 26/10/2021 à 23:05, Sasdurocher a dit :

Dans le code de l’app Tesla, sont apparues les nouvelles couleurs :

- Deep Crimson Multicoat

- Abyssal Blue Multicoat

- Mercury Silver Metallic

On peut donc imaginer le Mercury Silver Metallic en couleur de série si le blanc passe en option comme lu plusieurs fois. Perso si le tarif permet de prendre une option sans perdre le bonus, je me laisserais bien tenter par le Deep Crimson Multicoat 😀

Perso je me méfie de ces couleurs magnifiques que les carrossiers n'arrivent pas à refaire...,

une voiture ça vit, tôt ou tard, il y a un pêt, petit ou grand, une rayure, et là pour réparer sans que ça se voit, ..

J'ai déja eu de mauvaises expériences sur ce sujet, avec des voitures quasi neuves qui se retrouvaient avec 2 ou 3 couleurs ....(chez Peugeot vert Côme sur les 406 par ex...ils étaient incapables de la refaire)

Modifié octobre 27, 20214 a par ericf13

Tu as raison sur les difficultés pour les carrossiers de retrouver l'exacte teinte des couleurs "exotiques" même si ils ont des références très précises.

Néanmoins, après avoir possédé de nombreuses voitures (blanche, gris clair ou anthracite, bleu glacier, etc.), je me laisserai bien tenter par le Deep Crimson Multicoat, sauf si il tire trop vers le bordeaux car ce serait nouveau pour moi, même si j'ai eu une Golf rouge framboise foncé métallisé il y a pas mal d'années qui n'était pas vilaine 😉

Bref à voir en vrai car les photos, ça trompe pas mal...

Après un premier essai à Mulhouse il y a un peu plus d'un mois, j'y suis retourné cet après-midi pour montrer la voiture aux enfants (12, 16 et 18 ans). Ils sont super convaincus... surtout par l'écran et toutes les fonctionnalités !

Petite discussion avec le TA du coin, il me dit que l'usine de Berlin fabriquera d'abord des Performance avec des 4680, et que c'est pour ça qu'elles sont annoncées à partir de janvier sur le configurateur.

Vous en pensez quoi les spécialistes ? Grosses foutaises ou vous y croyez ?

Je pense que c'est juste. Ils vont commencer par les performances. Après, janvier... ???? Ça me semble optimiste et il va y avoir une grosse demande sur l'Europe. Donc une fil d'attente

Bref, j'ai fini par me dire que je préfère avoir ma voiture maintenant, même si la batterie n'est pas en 82, mais en 75 kWh. Et même si elle n'est pas en 4680. 

A force d'attendre, on passe son temps à attendre.

 

L'avenir me démontrera peut-être que j'ai tord, mais bon, je ne pense pas avoir de grands regrets. Sauf si le TMY MIG  est 10ke moins cher ! 🤣

Je ne sais pas ce que cela vaut, car je n’ai pas de compétences particulières dans ce domaine, mais je trouve la série de podcasts « Official X Pod » assez bien faite, notamment celle-ci : 

 

Il se risque à établir le nombre de cellules présentes dans le pack structurel dévoilé à Berlin : 840 cellules, soit 85 kWh. Il y a tellement de variables que ça relève pour moi du marc de café.  

 

Apparemment première livraison à Giga Texas d'équipement pour (la production) les cellules 4680! 👇

 

À ce rythme, les TMY avec technologie 4680 pourraient être livrés en Europe depuis les USA avant la mise en route de Giga Berlin !😉🤣

 

 

 

Modifié novembre 3, 20214 a par Watson

Bonjour à tous,

 

1er message pour moi sur ce forum après ma présentation usuelle.

Et c’est grâce à vous que je me suis rendu compte hier après ma commande, qu’il fallait mieux attendre la MIG et les 4680…

je n’ai aucun espoir sur une potentielle livraison en décembre des Model Y avec ces caractéristiques.

2eme annulation pour moi après un model X dont le bonus éco de 6000e venait de sauter.

 

Encore un peu de patience, la meilleure affaire c’est l’affaire qu’on ne fait pas, jusqu’au jour ou son thermique lache…

 

Merci encore à vous du coup.

Le 07/11/2021 à 15:03, Lacaravanepasse38 a dit :

Et c’est grâce à vous que je me suis rendu compte hier après ma commande, qu’il fallait mieux attendre la MIG et les 4680…

Tu risques de devoir attendre fin 2022 pour avoir du MIG et certainement début 2023 pour les 4680.

A ce rythme, le bonus eco de 2000€ aura disparu, surtout après la présidentielle...

 

Ensuite, que va apporter le MIG pour un acheteur ? Pour l'instant, à part 3 peintures spéciales (et encore il se sussurre que Giga Shanghai sera retrofitté pour les couleurs) et un Easter Egg pour la vision matricielle (sachant qu'apparemment ce ne sont que des phares classiques qui ont été reprogrammés), tu auras alors uniquement un gain sur la structure (grâce à l'unicast) qui se traduira éventuellement par une meilleure charge utile, mais pas certain, le bénéfice n'étant pas directement visible.

Sinon, pour les 4680, une meilleure densité, c'est certain, mais l'évolution sera probablement progressive, un peu comme les différents packs batterie actuels, donc avant de penser voir une 90kWh sur une LR, il risque d'y avoir du temps qui passe.

Moi c’est le bodycast qui m’a fortement décidé à commander une TMY avant son introduction.

 

Je me dis qu’un choc moyen ne risquera pas d'envoyer ma voiture à la casse.

 

Trop peur du bodycast pour le moment.

 

Pour les cellules, lorsque je vois la fiabilité et rapidité de charge actuelle, je me dis que ça me convient largement pour mon utilisation.

 

Par contre, mon plaisir n’attend pas, et sûrement pas jusqu’en 2023 

Le 07/11/2021 à 16:32, farenas a dit :

Moi c’est le bodycast qui m’a fortement décidé à commander une TMY avant son introduction.

Perso moi c'est la qualité d'assemblage de Shanghai qui m'a convaincu d'acheter maintenant. On sait les soucis d'alignement avec Frémont qui ne sont pas vraiment encore tous réglés, alors je n'aime pas parier sur une Giga qui démarre.

Enfin, ce qui me fait dire que faut pas attendre, c'est que je ne vois pas d'avantage économique à attendre, à part l'arrivée d'une SR+ mais qui ne correspondrait pas à mon besoin (qui serait plutôt une LR RWD)

Le 07/11/2021 à 18:25, Pahtath a dit :

une SR+ mais qui ne correspondrait pas à mon besoin (qui serait plutôt une LR RWD)

Et oui, on aimerait tous une LR RWD qui ne reviendra sans doute plus ou alors sous un faux nom (Model 3/Model Y "tout court" avec une super batterie)

Le 07/11/2021 à 18:25, Pahtath a dit :

Perso moi c'est la qualité d'assemblage de Shanghai qui m'a convaincu d'acheter maintenant. On sait les soucis d'alignement avec Frémont qui ne sont pas vraiment encore tous réglés, alors je n'aime pas parier sur une Giga qui démarre.

Enfin, ce qui me fait dire que faut pas attendre, c'est que je ne vois pas d'avantage économique à attendre, à part l'arrivée d'une SR+ mais qui ne correspondrait pas à mon besoin (qui serait plutôt une LR RWD)

Pareil que toi. Et à attendre un nouveau truc à chaque fois, on ne fait qu'attendre, car quand les 4680 sortiront, on aura le droit à encore une nouveauté

Le 07/11/2021 à 18:25, Pahtath a dit :

Perso moi c'est la qualité d'assemblage de Shanghai qui m'a convaincu d'acheter maintenant. On sait les soucis d'alignement avec Frémont qui ne sont pas vraiment encore tous réglés, alors je n'aime pas parier sur une Giga qui démarre.

Enfin, ce qui me fait dire que faut pas attendre, c'est que je ne vois pas d'avantage économique à attendre, à part l'arrivée d'une SR+ mais qui ne correspondrait pas à mon besoin (qui serait plutôt une LR RWD)

Tout à fait d'accord...  C'est pourquoi je vais passer ma commande d'ici la fin d'année, pour une livraison fin Q1 2022.... J'ai hâte  !! A force de visionner tous les tutos et essais, explorer tous les accessoires possibles,  je vais en savoir plus que les TA 😅  

Le 07/11/2021 à 18:25, Pahtath a dit :

Perso moi c'est la qualité d'assemblage de Shanghai qui m'a convaincu d'acheter maintenant. On sait les soucis d'alignement avec Frémont qui ne sont pas vraiment encore tous réglés, alors je n'aime pas parier sur une Giga qui démarre.

Je confirme que ma TM3 chinoise est parfaite en finition

 

Le 07/11/2021 à 18:25, Pahtath a dit :

Enfin, ce qui me fait dire que faut pas attendre, c'est que je ne vois pas d'avantage économique à attendre, à part l'arrivée d'une SR+ mais qui ne correspondrait pas à mon besoin (qui serait plutôt une LR RWD)

Awd pour ma part, juste pour bien passer la puissance au sol et assurer une bonne tenue de route pour le bestiau de 2 tonnes.

 

Le 07/11/2021 à 19:39, Spirou13 a dit :

je vais en savoir plus que les TA 😅  

Beaucoup te diront que ce n’est pas difficile 😀

Personnellement, je peux attendre, je ne suis pas pressé, envieux mais pas dans l’obligation de me séparer de mon thermique.

Ce qui me fait peur à force de toujours repousser (et après m’être fait avoir à une semaine près pour la disparition du bonus eco pour le model X), c’est de perdre l’amortissement de 50Ke.

Car vu le nombre de VE en cours d’achat, je me pose la question du maintien à court terme de ce genre de motivation fiscale.

A mon humble avis, d’ici très peu de temps, l’amortissement sera le même que pour un thermique. Et ne parlons pas du bonus éco. 

 

J’hésite du coup…

On peut annuler jusqu’à la fin si j’ai bien compris?

 

Le 07/11/2021 à 19:53, Lacaravanepasse38 a dit :

Personnellement, je peux attendre, je ne suis pas pressé, envieux mais pas dans l’obligation de me séparer de mon thermique.

Ce qui me fait peur à force de toujours repousser (et après m’être fait avoir à une semaine près pour la disparition du bonus eco pour le model X), c’est de perdre l’amortissement de 50Ke.

Car vu le nombre de VE en cours d’achat, je me pose la question du maintien à court terme de ce genre de motivation fiscale.

A mon humble avis, d’ici très peu de temps, l’amortissement sera le même que pour un thermique. Et ne parlons pas du bonus éco. 

 

J’hésite du coup…

On peut annuler jusqu’à la fin si j’ai bien compris?

 

Effectivement, cette possibilité d'amortir (quand on est pro) 30000 € de la voiture + 20000 € des batteries, ne va pas durer longtemps je pense....Ce genre d'incitation va disparaître, vu le nombre de VE à venir,  donc mieux vaut passer commande