Une Y chinoise ou une Allemande ?

[AoS]

Pour l'instant, aucune confirmation qu'une TMY SR+ soit au programme pour l'Europe.

Si elle vient un jour, à mon avis, elle viendra de Chine car Berlin servira avant tout à produire des LR et des Perf.

[Arnaudc06]

Il est parfaitement évident que la SR de 60 kWh est au programme et à mon avis au plus tard au premier trimestre 2022 (avis perso) je ne serai pas surpris qu’il y en ait dès le dernier trimestre 2021 d’ailleurs

[MrFurieux]

Le 28/08/2021 à 22:51, AoS a dit :

Pour l'instant, aucune confirmation qu'une TMY SR+ soit au programme pour l'Europe.

Si elle vient un jour, à mon avis, elle viendra de Chine car Berlin servira avant tout à produire des LR et des Perf.

 

Le 28/08/2021 à 23:29, Arnaudc06 a dit :

Il est parfaitement évident que la SR de 60 kWh est au programme et à mon avis au plus tard au premier trimestre 2022 (avis perso) je ne serai pas surpris qu’il y en ait dès le dernier trimestre 2021 d’ailleurs

 

Oui la SR pour l'Europe arrive de Chine (Q4 probable), avec la LFP 60 kWh. Elle est déjà référencée sur le site Tesla allemand ici

[Arnaudc06]

Elle est également passé à la conformité avec la V19, je pense une annonce dès que les Y du trimestre auront trouvé preneur

[Xavier92]

Bjorn est en plein test du TMY importé en Europe : https://youtube.com/user/bjornnyland

[slater]

Bonjour à tous

 

je voulais acheter une TMY, je suis allé l'essayer, au top! 😍

je bloquais un peu sur le prix queje trouvais un peu élevé,

surtout je trouvais un peu mesquin d'avoir des jantes 19' + enjoliveur a ce prix, et l'option jantes 20' fait sauter l'eco bonus...

 

Donc j'hesite, je parcoure ce forum, (je reprends ce que j'avais ecris en tant que nouveau membre du forum)

et je vois qu'elle sera bientôt produite en Allemagne, avec peut être de nouvelles batteries, une meilleure autonomie... 

Et en regardant le site Tesla HK, ça m'a donné l'impression qu'on etait en phase transitoire en france

 

la gamme Y est plus complète et logique a HK :

une SR avec 455km d'autonomie, des jantes 19' + enjoliveurs Aero, 

une LR avec 542km d'autonomie, et des  jantes 20' 

en France , avec 507km d'automie et des jantes 19' + enjoliveurs Aero, on est sur l'entre 2.  

Et je la trouve un peu chère (proportionnellement, quand on compare avec les TM3 FR et HK)

 

et pas envie d'attendre la sortie de la production allemande :

- on ne sait pas exactement dans combien de temps,

- on ne sait pas s'il n'y aura pas de nouvelle surprise au debut (batterie, prix...) 

 

Bref, tout ça me met le doute et m'oriente vers la model 3 que j'ai essayé et validé, j'ai commandé vendredi 😊

Venant d'un Tiguan le côté berline basse me fait un peu peur, mais l'essai était vraiment top

(Et je me dis que la suivante sera peut être le model Y d'ici 1 an ou 2)

[Reyrak]

Il y a 14 heures, slater a dit :

Venant d'un Tiguan le côté berline basse me fait un peu peur, mais l'essai était vraiment top

J'ai fait l'exact même switch que toi et j'avais effectivement la même appréhension, mais finalement à l'usage je ne me suis jamais retrouvé dans une situation où je me suis dit "je vois mal, j'ai perdu en visibilité par rapport à avant".

En plus si lors de l'essai tu as été conquis (j'ai jamais entendu l'inverse en même temps), la messe est dite !

Attention en revanche, tu l'as peut être déjà lu notamment sur ce forum, mais la garde au sol n'est pas la même et pour le coup je dois faire une manœuvre plus large qu'avec le Tiguan pour sortir de mon parking sans frotter.

[slater]

Ton retour est rassurant 😊

 

ce n'est pas trop la vision qui m'inquiète (quoi que dans certains parking étroit, on peut vite se faire une jante...)

 

C'est surtout l'acces a bord , se baisser, se casser le dos, ou sortir du véhicule, s'extraire, qui m'inquiète un peu.

 

Ça et la praticité du hayon qui va me manquer...

 

Et ce qui m'a fini par me décidee: c'est la baisse de prix des modèles de démonstration (-3500€ )

 

D'ailleurs je ne comprends pas, un TA m'a appelé pour le suivi de ma commande, je lui ai posé des questions sur l'âge de la voiture, le nombre de km...

Sa réponse : elle est neuve, 6km, donc voiture de démonstration ?! 🤔

Bizarre, mais je ne vais pas me plaindre

[AoS]

Les norvégiens ne semblent pas trop se poser la question "Une chinoise maintenant ou ..."

 

Déjà presque 2000 Model Y immatriculés chez eux: https://elbilstatistikk.no/ ... sur les 8000-9000 (?) envoyés depuis Shanghai ce trimestre !

[Samsaggace]

Il y a 6 heures, slater a dit :

Sa réponse : elle est neuve, 6km, donc voiture de démonstration ?! 🤔

Bizarre, mais je ne vais pas me plaindre

Il me semble qu’il y a 2 types de véhicules de démonstration chez Tesla :

- ceux qui sont dans les vitrines des Galeries ou Stores comme la Madeleine à Paris et qui ne roulent quasiment pas

- ceux qui sont réservés pour les essais dans les SC et qui roulent environ 1/2 h par essai.

[slater]

Donc je suis peut être dans le 1e cas, mais elle est actuellement sur la bateau, en provenance de chine...

Et pas possible d'être dans le 2e cas, elle n'est pas immatriculé et n'a roulé que 6km...

Bizarre...

[TomJgr]

Une question me gratte l'esprit, pourquoi Tesla ne propose que les model Y Perf courant début 2022 ? 

Sur le configurateur ils annoncent une autonomie WLTP de moins de 500 km, ça suppose des packs en 2170 et non 4680; donc en provenance de Shanghai.

 

Je ne comprends pas le principe pour Tesla de s'amuser à proposer le model Y Perf en 2170, c'est censé être la version la plus extrème du TMY. Quel intérêt pour eux de proposer une version "dégradée" en 2170 alors que quelques mois plus tard à peine des TMY Road Runner pourront être importées des US (si la Giga Factory de Berlin continue à prendre du retard.)

 

 

Modifié septembre 8, 2021 par TomJgr

[supervedro]

il y a 6 minutes, TomJgr a dit :

Quel intérêt pour eux de proposer une version "dégradée" en 2170

No stress ça va être mis à jour quand ils auront décidé d'où ils envoient les voiture au 1er trimestre 2022, voire même au Q4 2021.

Aucun pack existant n'est validé pour 480km WLTP aux USA ou en Asie.

Une fois qu'ils auront décidé de la version qui sera envoyée en France (et probablement en Europe), qu'un mois de livraison sera affiché, l'autonomie sera mise à jour et validée sur le site.

Patience donc ... Et puis j'aimerais vraiment essayer cette Y Perf et ses 21" pour m'assurer que c'est pas un bout de bois inconfortable

[TomJgr]

Merci pour tes lumières, ça me semble en effet plus pertinent comme ça ! 

Aie aie j'ai peur aussi du confort avec les 21" ...

[petitcolas]

La question s'est posée lors de la mise en vente des Y en france. Remplacer notre TM3 LR 2020 par la Y ou attendre.

 

Après de longue discussion avec madame et l'idée d'attendre fin d'année pour raison perso, la raison a parlé. Nous attendrons des Y européen.

Enfin on attendra des Y avec batterie optimisée (temps de charge des LG VS notre pana actuelle et capacité en hausse pour compenser la consommation)

 

Donc on va rester encore minimum 1 bonne année avec notre TM3 que l'on va du coup wrapé!

[Naboo]

Moi, mon raisonnement a été l'inverse. Depuis juillet, je lis et regarde tout ce qu'il y a sur la TMY et les perspectives de Berlin. Résultat, elle n'est maintenant disponible qu'en Novembre et rien de nouveau concernant la fabrication et la disponibilité des 4680 de Berlin.

C'est un peu comme dans le milieu de la tech. Tu achètes un ordi qui est obselete dès la sortie de magasin. Donc tu attends la nouvelle version pour l'acheter. Mais en fait tu ne fais qu'attendre.

Bref, j'ai commandé hier ma TMY et je suis certain d'en être très content.

 

[rifilou]

Tu n'as pas été tenté d'attendre 1 mois ou 2 la presque certaine TMY SR+ avec batterie LFP60 ?

Elle arrivera bien avant les versions avec batterie 4680.

[ericf13]

Elle vont augmenter, c'est inévitable, vu le succès, ils auraient tord de se priver.

Il y a pénurie sur tout, des usines Peugeot et Renault sont a l'arrêt.

Le bonus en baisse de 1000 € au 1 er janvier

On reparle d'inflation à la TV

Toutes ça m'a décidé à ne pas attendre.

 

[Naboo]

Il y a 22 heures, rifilou a dit :

Tu n'as pas été tenté d'attendre 1 mois ou 2 la presque certaine TMY SR+ avec batterie LFP60 ?

Elle arrivera bien avant les versions avec batterie 4680.

Non, pas du tout car je voulais 4 roues motrices. Donc, une LR.

[NicoDutch]

Bonsoir tout le monde!

Grosse hésitation pour moi aussi. Ce qui me fait le plus hésiter à prendre le modèle chinois est le pack de batteries LG avec sa capacité de (seulement) 74kWh et une vitesse de  charge qui est apparemment réduite comparée au pack panasonic. Je lis que Tesla pourrait booster la vitesse de charge avec une update du software mais je lis aussi que cette limitation est liée à la chimie du pack LG NCM. Ces batteries chauffraient plus lors de la recharge. Je lis aussi que l'usine de Shanghai devrait bientôt intégrer les batterie LG Chem NCMA(https://insideevs.com/news/511741/tesla-lg-ncma-cells-modely/)...mais pas plus d'info depuis juin...en savez vous plus?

D'un autre côté, les risques d'attendre Berlin sont l'augmentation des tarifs et/ou problèmes de disponibilités due au diverses pénuries...et la valeur de mon véhicule que je veux revendre qui ne cesse de diminuer...:(

Qu'en pensez vous?

Modifié septembre 17, 2021 par NicoDutch

[Francg]

il y a 7 minutes, NicoDutch a dit :

les risques d'attendre Berlin sont l'augmentation des tarifs et/ou problèmes de disponibilités due au diverses pénuries...

J'ai acheté une des toutes premières TM3 en Février 2019 avec cette même peur d'augmentation ultérieure des tarifs.

Résultat : la même TM3, ou plutôt cette TM3 améliorée (coffre électrique, double vitrage, batterie 82 kWh au lieu de 75...) coûte aujourd'hui CHF10 000 de moins soit plus de 9 000 € de réduction.

La pénurie de composants ne va pas forcément durer : il s'agissait de la réduction des productions liées au COVID concomitante à une augmentation de la demande de puces pour ordinateurs personnels qui n'a pas vocation à durer : juste une mauvais anticipation du marché qui va se corriger naturellement.

La TMY de Berlin aura des batteries 4680 plus performantes, moins lourdes et moins chères à produire : dixit Elon Musk au Battery's Day.

Que faut il alors anticiper ?

 

Modifié septembre 17, 2021 par Francg

[Chami]

Il y a 2 heures, NicoDutch a dit :

Bonsoir tout le monde!

Grosse hésitation pour moi aussi. Ce qui me fait le plus hésiter à prendre le modèle chinois est le pack de batteries LG avec sa capacité de (seulement) 74kWh et une vitesse de  charge qui est apparemment réduite comparée au pack panasonic. Je lis que Tesla pourrait booster la vitesse de charge avec une update du software mais je lis aussi que cette limitation est liée à la chimie du pack LG NCM. Ces batteries chauffraient plus lors de la recharge. Je lis aussi que l'usine de Shanghai devrait bientôt intégrer les batterie LG Chem NCMA(https://insideevs.com/news/511741/tesla-lg-ncma-cells-modely/)...mais pas plus d'info depuis juin...en savez vous plus?

D'un autre côté, les risques d'attendre Berlin sont l'augmentation des tarifs et/ou problèmes de disponibilités due au diverses pénuries...et la valeur de mon véhicule que je veux revendre qui ne cesse de diminuer...:(

Qu'en pensez vous?

J ai aussi bcp hesité, j avais d ailleurs voté que j attendais la version MIG

Et puis comme dit plus haut, la technologie va vite et ça faisait 3 ans que je roulais en phev, en attendant...

Oui, la recharge sera plus longue, mais l efficience de la voiture nous permet d allonger 300 km sur autoroute je pense et 500 avec une pause de 20 min (je vous dirai qd j aurai testé), donc fais tes calculs, mais le bénéfice à attendre les road runners 4680 sera intéressant lors de voyages  de plus de 600 km (4 a 6 fois/an pour moi, et ma femme est ok pour faire une pause de plus, on est tellement bien dans cette voiture!)

Voilà mon avis ...

[NicoDutch]

Je me dis aussi qu'il y a de forte chance que la production MIG ne tournera pas à plein regime et de manière stable avant fin Q1 2022, et choper un modèle de debut de production peut être risqué. D'après les analyses des experts sur le sujet, les 4680 ne seront aussi pas dispo avant fin Q1 2022...donc les seuls avantages d'attendre la MIG serait le body cast en 2 parties avec le pack batteries structurel, peut-être un prix plus compétitif qui serait le bienvenu (la version de base est à 65000euros au Pays-Bas...ça pique..) et peut-être un pack de batteries 2710 de plus hautes capacité...beaucoup de suppositions...🤔

Il y a 22 heures, Chami a dit :

Oui, la recharge sera plus longue, mais l efficience de la voiture nous permet d allonger 300 km sur autoroute

J'avoue que pour 2 ou 3 voyages par an de 2x500km, ça pourrai le faire...

 

Le 17/09/2021 à 19:55, Francg a dit :

la même TM3, ou plutôt cette TM3 améliorée (coffre électrique, double vitrage, batterie 82 kWh au lieu de 75...) coûte aujourd'hui CHF10 000 de moins soit plus de 9 000 € de réduction.

Si seulement cette tendance pouvait s'appliquer au MY MIG mais il se pourrait ausi qu'Elon nous fasse payer la nouveauté et le retard de Giga Berlin en utilisant l'excuse des pénuries et augmentation du prix des matières premières....

Modifié septembre 18, 2021 par NicoDutch

[Naboo]

Je ne sais pas quel crédit apporter à cette vidéo qui semble dater d'avant-hier, le 17/09/21, mais elle me conforte dans le choix que j'ai fait en commandant la MIC maintenant. J'ai l'impression qu'il va fallait encore quelques longs mois avant de voir sortir une voiture de Berlin

Mais je me terme peut-être

 

 

 

[Xavier92]

Homologation du Y pour l'Australie en cours... Je n'ai vu aucune annonce sur ces nouvelles dimensions de pack...

Standard Range: 173Ah x 400 = 69.2kWh
Long Range: 230Ah x 400 = 92kWh
Performance: 230Ah x 400 = 92kWh


https://techau.com.au/tesla-model-y-approved-for-australia-sr-lr-and-perf-all-confirmed-with-5-seats/

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