Il y a 16 heures, plein_pot a dit :

"tesla ball joint failure"

Un grand merci, je viens d'y aller.

 

A deux reprises, j'ai remarqué un bruit "assez violent" (un peu comme si la suspension "tapait a fond") en pleine accélération alors qu'une des roues passait un nid de poule. (ca fait un an que j'ai la voiture et seulement 7000km).

J'ai d'abord suspecté la suspension arrière (j'ai une RWD et comme c'était a l'accélération....)

Mais une fois, ca l'a fait en passant assez rapidement dans une route avec un mauvais revêtement (donc sans accélérer).

Du coup, avant ou arrière, suspension ou direction, je ne sais plus préciser (difficile de localiser la roue).

je n'ai vu personne dans le forum se plaindre de ce genre de bruit.

 

en faisant la recherche, je me suis rendu compte que ce genre de "claquement" sur mauvais revêtement pourrait être un signe avant coureur d'un problème de rotule (bien qu'avec 7000km, on peut pas parler d'usure).

https://oards.com/lower-ball-joint-symptoms-and-cost/

Je ne suis pas parano mais, en fonction de l'aventure de Mike66, je me demande si je ne vais pas faire vérifier cela

Modifié août 24, 20205 a par Richardel

il y a 42 minutes, Richardel a dit :

Un grand merci, je viens d'y aller.

 

A deux reprises, j'ai remarqué un bruit "assez violent" (un peu comme si la suspension "tapait a fond") en pleine accélération alors qu'une des roues passait un nid de poule. (ca fait un an que j'ai la voiture et seulement 7000km).

J'ai d'abord suspecté la suspension arrière (j'ai une RWD et comme c'était a l'accélération....)

Mais une fois, ca l'a fait en passant assez rapidement dans une route avec un mauvais revêtement (donc sans accélérer).

Du coup, avant ou arrière, suspension ou direction, je ne sais plus préciser (difficile de localiser la roue).

je n'ai vu personne dans le forum se plaindre de ce genre de bruit.

 

en faisant la recherche, je me suis rendu compte que ce genre de "claquement" sur mauvais revêtement pourrait être un signe avant coureur d'un problème de rotule (bien qu'avec 7000km, on peut pas parler d'usure).

https://oards.com/lower-ball-joint-symptoms-and-cost/

Je ne suis pas parano mais, en fonction de l'aventure de Mike66, je me demande si je ne vais pas faire vérifier cela

La voiture est sous garantie vérifie sans hésiter.

Ce n'est pas forcément une rotule,cela peut être aussi la barre anti roulis.

Il a surtout était dit, que sur les RWD, le train avant, allégé du moteur avant qui n'est pas la, a tendance à claquer.

j'ai constaté cela sur la mienne.

merci de vos avis, c'est bon a savoir.

Il y a 6 heures, plein_pot a dit :

Il faut peut-être faire une distinction entre rotule de suspension et rotule de direction (il paraît que sur une voiture, il y a les deux).

Une vidéo montre les rotules de suspension. Si c'est bien de celle-là qu'il s'agit : la M3 engendre des vibrations quand on roule sur une ligne blanche pour avertir d'un franchissement de ligne. Y a t il une action mécanique sur la suspension ou bien juste un signal dans le volant ? J'espère que c'est seulement la dernière hypothèse... 

 

J'ai activé cette fonction il y a qques jours, mais depuis que j'ai vu ce post, je pense p-e à la désactiver.

 

Je présume qu'il y a encore une liaison mécanique entre le volant et les roues, même sur une Tesla 🙃, donc si le volant vibre, toute la chaine de direction aussi...(tiges, rotules, roues...). Après, de là à faire dévisser et tomber une rotule...je reste sceptique, c'est quand même fait pour encaisser les vibrations 'normales' dues à la route.

Et ceux qui ont déjà eu à démonter une rotule savent que sans outil spécifique, c'est quasi impossible sans faire la brute bien sûr.

 

Fred

 

Ca reste une voiture même si un peu plus technologique niveau moteur et hardware , le reste est un standard de l'automobile .

On aura surement des modèle renforcer

Comme les powerflex 

 https://powerflexstore.co.uk/

 

@croqueurdos

Entre volant et roue il n'y a que la crémaillère de direction électrique et donc avec au bout les fameuses rotules de directions.

L'avertisseur de franchissement de ligne c'est uniquement soft :

sûrement l'information transmise pas les caméras suite a une analyse d'images qui demande une vibration au volant 

 

Modifié août 24, 20205 a par 2la99

Arf assez triste comme aventure. 

 

Je pense que le plus simple est de faire marcher l'assurance. Toutes les procédures pour montrer que la pièce à cassée d'elle même ( ce qui semble être le cas sur la vidéo, on voit bien un rupture de quelques choses ), va te bouffer la vie et surtout... démontrer qu'ils sont fautif relève de l'impossible. Ils ont des moyens colossaux, ils vont simplement jouer sur le fait que la voiture à peut être subit un choque au niveau de la roue ( nie de poule ) ou choc sur jantes abîmé antérieur à l'accident ( impossible à démontrer maintenant car la roue est touché lors du choc ) bref ça va être TRES compliqué. 

 

Après ne pas tirer la sonnette d'alarme et généraliser le cas ou rentrer dans de la parano quand je vois pas mal de commentaire. J'ai eu des problèmes avec pas mal de mes véhicules, dont 1 ou la direction assisté c'est totalement bloqué en virage à 60 ... la voiture avait 1700km.... un autre cas ou j'ai eu le récepteur d’embrayage qui à claqué au moment ou je freinais en débrayant ... résultat impossible de retiré la vitesse... Heureusement il y avait de la place sur le coté pour pas percuter d'autres voitures. Bref le premier cas je l'ai gardé 2 ans par la suite sans soucis. Le deuxième je l'ai toujours ( 150.000 km aujourd'hui ) sans autre problème majeur. 

 

J'ai limite envie de te dire .. au moins maintenant la rotule sera remplacé tu n'auras plus rien à craindre 😆 

 

Trêve de plaisanteries, ça peut arriver sur n'importe quelle voiture malheureusement. C'est effrayant et pénible comme accident. Heureusement, c'est que matériel et c'est le plus important. 🙂

 

Il y a 2 heures, Flo77 a dit :

Arf assez triste comme aventure. 

 

Je pense que le plus simple est de faire marcher l'assurance. Toutes les procédures pour montrer que la pièce à cassée d'elle même ( ce qui semble être le cas sur la vidéo, on voit bien un rupture de quelques choses ), va te bouffer la vie et surtout... démontrer qu'ils sont fautif relève de l'impossible. Ils ont des moyens colossaux, ils vont simplement jouer sur le fait que la voiture à peut être subit un choque au niveau de la roue ( nie de poule ) ou choc sur jantes abîmé antérieur à l'accident ( impossible à démontrer maintenant car la roue est touché lors du choc ) bref ça va être TRES compliqué. 

 

Après ne pas tirer la sonnette d'alarme et généraliser le cas ou rentrer dans de la parano quand je vois pas mal de commentaire. J'ai eu des problèmes avec pas mal de mes véhicules, dont 1 ou la direction assisté c'est totalement bloqué en virage à 60 ... la voiture avait 1700km.... un autre cas ou j'ai eu le récepteur d’embrayage qui à claqué au moment ou je freinais en débrayant ... résultat impossible de retiré la vitesse... Heureusement il y avait de la place sur le coté pour pas percuter d'autres voitures. Bref le premier cas je l'ai gardé 2 ans par la suite sans soucis. Le deuxième je l'ai toujours ( 150.000 km aujourd'hui ) sans autre problème majeur. 

 

J'ai limite envie de te dire .. au moins maintenant la rotule sera remplacé tu n'auras plus rien à craindre 😆 

 

Trêve de plaisanteries, ça peut arriver sur n'importe quelle voiture malheureusement. C'est effrayant et pénible comme accident. Heureusement, c'est que matériel et c'est le plus important. 🙂

 

C’ est toute façon ce qu’on te pousse à faire et c’est ce que j’ai fait par l’assurance pas le choix comme tu disais sinon tu te bouffe la vie mais breton38 à eut une très bonne idée pas besoin de ne pas réparer le véhicule en attendant les différentes expertises mais tout simplement faire expertiser la pièce👍

Question bête mais tu n’avais pas l’AP engagé au moment de l’accident ? Car on voit sur ta vidéo une trace (pneu ou peinture) qui part sur la droite juste avant l’accident, et la voiture aurait pu interpréter ça comme un virage ... 

il y a 11 minutes, Mike66 a dit :

tout simplement faire expertiser la pièce👍

Mais attention, il faut impérativement garder la preuve irréfutable que la pièce conservée pour expertise est bien celle qui a été remplacée sur ta voiture, sinon l'avocat de la partie adverse se fera un plaisir de dire que "rien ne prouve que cette pièce présentée comme défectueuse est bien celle qui était sur sur ta voiture au moment de l'accident"...

il y a 36 minutes, Marco83 a dit :

Question bête mais tu n’avais pas l’AP engagé au moment de l’accident ? Car on voit sur ta vidéo une trace (pneu ou peinture) qui part sur la droite juste avant l’accident, et la voiture aurait pu interpréter ça comme un virage ... 

non, l’AP n’était pas activé.

il y a 35 minutes, Patrick-S a dit :

Mais attention, il faut impérativement garder la preuve irréfutable que la pièce conservée pour expertise est bien celle qui a été remplacée sur ta voiture, sinon l'avocat de la partie adverse se fera un plaisir de dire que "rien ne prouve que cette pièce présentée comme défectueuse est bien celle qui était sur sur ta voiture au moment de l'accident"...

Oui, c’est le garagiste qui garde les pièces et moi je vais voir avec l’assurance pour qu’il book l’expert histoire que pour l’instant ben on passe cela en sinistre histoire que le véhicule soit réparer et on avise en même temps en therme de responsabilité.

Salut,

 

Je viens de lire avec intérêt les 4 pages et j'ai regardé plusieurs fois la vidéo que tu as posté. Je ne m'explique pas les zig zag que fait la voiture à partir de la 20eme seconde de ta vidéo? Il n'y avait pas l'AP donc ça ne vient pas de là (il aime bien "taper" les lignes dans les virages), et on peut pas dire en effet que c'est la vitesse, mais alors pourquoi couper comme ça le virage à gauche, puis rectifier à droite et encore à gauche et enfin malheureusement le choc final à droite?

 

Je me fais un peu l'avocat du diable mais c'est le genre de question que tu risques d'avoir si tu vas plus loin dans ta démarche.

Pour moi, la mécanique de guidage des roues par le volant commence à être déficiente et une roue fait n'importe quoi...

... ou alors, et pardon Mike66 pour ce que je vais dire, ta femme est sur son portable en train d’envoyer des textos, ce qui explique la vitesse lente, les zigzags et finalement la sortie de route, le bris de la rotule etc. 

T'inquiète... les experts sont aussi sur cette piste 😀 

(l'erreur humaine est souvent ce qu'ils recherchent en premier et c'est bien normal... sauf que ce n'est pas toujours le cas).

 

Je me demande par ailleurs si une rotule de direction peut 'sauter' en roulant à 110/130 sur autoroute puisque non ou peu 'sollicitée' à ce moment (généralement c'est très droit comme trajectoire), et quelles seraient les conséquences et si, du fait de la vitesse, la roue ne resterait pas suffisamment droite pour permettre de reste à peu près d'aplomb sur la trajectoire...

 

Pour les rotules de suspension, je suis moins inquiet, en général on les entends 'taper' d'abord sur les dos d'ânes et mauvais revêtement, avec la direction et le maintien de cap qui deviennent assez nettement flou. Alors qu'une rotule de direction ne peut pour ainsi dire pas sauter seule (montage conique...), seule un décapsulage de la rotule elle-même peut arriver, enfin je présume.

 

J'essaie de me rassurer, oui

 

Normalement un tain roulant est conçu de telle sorte que l'effort de roulement place la roue en ligne droite, d'ailleurs ont a quasiment aucun effort à mettre sur le volant en ligne droite.

Personnellement, je reste pas convaincu que la rotule à sautée avant le choc mais ce n'est pas impossible non plus et une défaillance de fabrication peut arriver.

Il y a 12 heures, Zilch a dit :

... ou alors, et pardon Mike66 pour ce que je vais dire, ta femme est sur son portable en train d’envoyer des textos, ce qui explique la vitesse lente, les zigzags et finalement la sortie de route, le bris de la rotule etc. 

Pour ma part, après un tel accident et avant d'envisager un défaut de conception, j'aurais "cuisiné" ma femme avec les techniques de CIA pendant au moins 3 jours...

Bonjour,

Je ne sais pas si ca peut aider, mais j'avais un léger bruit que je pensais au départ lié à la suspension coté av gauche, puis il est devenu omniprésent et chaque moindre appuis sur le volant ou petite bosse le provoquait, une sorte de grincement de vielle porte.

Le bruit est passé de faible a totalement présent et vraiment pénible dans l'habitacle (fenêtres fermées + musique) en a peine 1000km

J'ai pris RDV chez Tesla et ils ont pris en garantie le changement de la pièce. Cf photo 

C'était il y a qqs jours, au SC ils m'ont dit que c'est un problème connu, mais sans danger pour rouler... j'ai des doutes maintenant.

La pièce remplacée semble totalement identique à l'ancienne et ne l'a été que d'un seul coté...

 

Il y a 12 heures, leguignolo a dit :

Salut,

 

Je viens de lire avec intérêt les 4 pages et j'ai regardé plusieurs fois la vidéo que tu as posté. Je ne m'explique pas les zig zag que fait la voiture à partir de la 20eme seconde de ta vidéo? Il n'y avait pas l'AP donc ça ne vient pas de là (il aime bien "taper" les lignes dans les virages), et on peut pas dire en effet que c'est la vitesse, mais alors pourquoi couper comme ça le virage à gauche, puis rectifier à droite et encore à gauche et enfin malheureusement le choc final à droite?

 

Je me fais un peu l'avocat du diable mais c'est le genre de question que tu risques d'avoir si tu vas plus loin dans ta démarche.

En bon conducteur avec des enfants qui se sentent mal en voiture surtout en montée avec des virages , pour que cela soit doux on évite l’effet manège je coupe aussi quand il n’y a pas de voiture . En tout cas je risque de sourire si on me pose cette en question en rétorquant par avez-vous des enfants .

il y a 10 minutes, vincent07 a dit :

Bonjour,

Je ne sais pas si ca peut aider, mais j'avais un léger bruit que je pensais au départ lié à la suspension coté av gauche, puis il est devenu omniprésent et chaque moindre appuis sur le volant ou petite bosse le provoquait, une sorte de grincement de vielle porte.

Le bruit est passé de faible a totalement présent et vraiment pénible dans l'habitacle (fenêtres fermées + musique) en a peine 1000km

J'ai pris RDV chez Tesla et ils ont pris en garantie le changement de la pièce. Cf photo 

C'était il y a qqs jours, au SC ils m'ont dit que c'est un problème connu, mais sans danger pour rouler... j'ai des doutes maintenant.

La pièce remplacée semble totalement identique à l'ancienne et ne l'a été que d'un seul coté...

 

Merci pour l’info, la vache c’est un truc de fou. Et depuis la réparation, le bruit est toujours présent ?

il y a 21 minutes, thomas765 a dit :

Pour ma part, après un tel accident et avant d'envisager un défaut de conception, j'aurais "cuisiné" ma femme avec les techniques de CIA pendant au moins 3 jours...

Avec les enfants , elle joue pas à cela . Comme j’ai expliqué précédemment, moi aussi je coupe avec des enfants qui se sentent mal en voiture montées+virages tu apprends à être doux et éviter l’effet manège ou c’est la galette 

il y a 3 minutes, Mike66 a dit :

Merci pour l’info, la vache c’est un truc de fou. Et depuis la réparation, le bruit est toujours présent ?

Plus le moindre bruit, tout est redevenu comme avant. Les gens ne se retournent plus quand j'arrive dans leur dos au centre ville.