Un coffre décevant ?

[Didier_]

il y a 19 minutes, Antares a dit :

 

@didier

Lors du démontage as tu vu la prise de raccordement pour l'attelage ?

 

 

Non, je n'ai rien vu de tel. Es-tu certain qu'elle est là est pas sous la garniture intérieure de l'aile gauche ?

 

Le seul "truc" que j'ai vu à côté de la prise du caisson c'est ce petit élément noir plat, je ne sais pas ce que c'est (accéléromètre? détection levage ?):

 

 

 

 

[priusfan]

C'est l'antenne du smartkey (recherche sur gogol avec ref 95460-CN100)...

[jumpingjackfly]

il y a une heure, Didier_ a dit :

Le seul "truc" que j'ai vu à côté de la prise du caisson c'est ce petit élément noir plat, je ne sais pas ce que c'est (accéléromètre? détection levage ?):

 

En cherchant la ref dans Google, ca semble être une des antennes du système "smart key". Tu vois ce qu'il te reste à faire si tu ne veux plus l'ouverture automatique du coffre 😜 

[Didier_]

@priusfan @jumpingjackfly

 

OK. Merci d'avoir fait la recherche.

👍

[chgros1]

Il y a 4 heures, jumpingjackfly a dit :

En cherchant la ref dans Google, ca semble être une des antennes du système "smart key". Tu vois ce qu'il te reste à faire si tu ne veux plus l'ouverture automatique du coffre 😜 

plus simple de modifier le parametre dans le menu

 

[jumpingjackfly]

Il y a 14 heures, chgros1 a dit :

plus simple de modifier le parametre dans le menu

 

@chgros1Tu as raison, bien sur. C'était juste une petite boutade, référence aux grincheux (pas @Didier_) qui commandent des modèles toutes d'options et puis qui se plaignent que leur voiture en fait trop  

[Adam_M]

Coffre satisfaisant 😂

 

[munik]

Le 04/09/2021 à 08:22, Adam_M a dit :

Coffre satisfaisant 😂

 

 

En effet

[Pahtath]

N'empêche, j'aimerais bien voir des accessoires en aftermarket pour améliorer la praticité de ce coffre, en particuler les passages de roues. Vu qu'ils sont ronds (bizarre, personne n'a encore inventé les roues carrées), la perte d'espace est assez prononcé en largeur et pourtant, on pourrait assez facilement charger au dessus de ces passages en ayant une forme plus droite.

 

Mais bon, honnêtement et sans aucun fan service,  le Simply Clever Skoda c'est pas juste marketing.

[Didier_]

il y a 4 minutes, Pahtath a dit :

N'empêche, j'aimerais bien voir des accessoires en aftermarket pour améliorer la praticité de ce coffre

 

Oui, on peut espérer voir arriver des accessoires.

Pour ma part, je suis assez satisfait de la contenance du coffre, mais je peste à chaque fois sur l'obligation de dérouler / enrouler le cache bagage (sans compter les éraflures que cela engendre).

Je rêve donc qu'un accessoiriste nous propose un cache bagage qui se lèverait en même temps qu'on ouvre le hayon.

[Pahtath]

il y a 11 minutes, Didier_ a dit :

Je rêve donc qu'un accessoiriste nous propose un cache bagage qui se lèverait en même temps qu'on ouvre le hayon.

Skoda (pour ne pas persifler, mais juste pour donner un exemple concret) a un truc tout bête : une option dans l'infotainment pour dire si ou non, tu veux enrouler automatiquement le cache-bagages à l'ouverture du coffre (mais par contre faut le retirer manuellement avant de refermer le coffre).

 

Budget de R&D : probablement 2 couronnes tchèques (à savoir un relais)

 

Modifié septembre 6, 2021 par Pahtath

[hallucinogen_4096]

Ford semble avoir fait un truc pas mal.

 

À  voir à 3’48.

 

[jumpingjackfly]

il y a 59 minutes, Didier_ a dit :

...mais je peste à chaque fois sur l'obligation de dérouler / enrouler le cache bagage (sans compter les éraflures que cela engendre).Je rêve donc qu'un accessoiriste nous propose un cache bagage qui se lèverait en même temps qu'on ouvre le hayon.

Ah bon ? J'ai le même principe de cache bagage souple sur enrouleur dans mon XC60 et je le trouve juste parfait comme compromis. Tu le veux, tu le tires, tu le veux pas, tu le laisse s'enrouler. Tu veux rabattre les sièges et avoir une capacité max, tu le déclipses et tu déposes l'enrouleur sur le coté dans le coffre le long d'un des passages de roue (perte de place proche de 0). 300x plus pratique qu'un cache bagage rigide dont on ne sait quoi faire quand on veut avoir un max de chargement. Sinon le cache bagage souple asservi à la porte du coffre, je trouve que c'est la pire des solutions (aussi eu dans un Juke). Il combine à la fois les inconvénients du rigide et du souple. Toujours en train de faire chier, en travers, tombe tout seul, on ne peut rien déposer dessus et au final aussi chiant à ranger qu'un rigide quand on l'a démonté pour passer en mode 'break'.

 

Par contre, je n'imaginerais pas avoir un grand coffre sans cache bagage du tout comme dans la Y. Question discrétion vis à vis des objets rangés dans le coffre = 0 (même avec les vitres AR teintées). Trop tentants pour les "opportunistes" 

 

[franckche]

il y a 20 minutes, jumpingjackfly a dit :

Ah bon ? J'ai le même principe de cache bagage souple sur enrouleur dans mon XC60 et je le trouve juste parfait comme compromis. Tu le veux, tu le tires, tu le veux pas, tu le laisse s'enrouler. Tu veux rabattre les sièges et avoir une capacité max, tu le déclipses et tu déposes l'enrouleur sur le coté dans le coffre le long d'un des passages de roue (perte de place proche de 0). 300x plus pratique qu'un cache bagage rigide dont on ne sait quoi faire quand on veut avoir un max de chargement. Sinon le cache bagage souple asservi à la porte du coffre, je trouve que c'est la pire des solutions (aussi eu dans un Juke). Il combine à la fois les inconvénients du rigide et du souple. Toujours en train de faire chier, en travers, tombe tout seul, on ne peut rien déposer dessus et au final aussi chiant à ranger qu'un rigide quand on l'a démonté pour passer en mode 'break'.

 

Par contre, je n'imaginerais pas avoir un grand coffre sans cache bagage du tout comme dans la Y. Question discrétion vis à vis des objets rangés dans le coffre = 0 (même avec les vitres AR teintées). Trop tentants pour les "opportunistes" 

 

Même véhicule (jusqu'à mi Octobre) et même avis.

Ce que voulait dire hallucinogen, c'est que le système Ford évitait d'avoir à enrouler le cache bagage lorsque tu voulais récupérer quelque chose dans le coffre, étant donné que le cache remontait avec le hayon. Astucieux.

 

Par contre, gros avantage de l'EV6 sur la I5, le cache bagage se range sous le plancher plat lorsque tu le retires 😉

[Didier_]

Il y a 2 heures, Pahtath a dit :

Skoda (pour ne pas persifler, mais juste pour donner un exemple concret) a un truc tout bête : une option dans l'infotainment pour dire si ou non, tu veux enrouler automatiquement le cache-bagages à l'ouverture du coffre (mais par contre faut le retirer manuellement avant de refermer le coffre).

 

Budget de R&D : probablement 2 couronnes tchèques (à savoir un relais)

 

Je n'ai pas besoin d'un truc électrique;

A défaut d'enrouleur, un système comme celui de la mach-e aurait été pas mal.

 

@jumpingjackfly

Je n'ai pas dit que c'était compliqué. Je dis simplement qu'être obligé d'enrouler le cache bagage pour accéder au fond du coffre pour mettre tout simplement les courses est fastidieux. Surtout que sans être un géant (1,87 m), lorsque j'ouvre le hayon je ne vois quasiment rien dans le coffre.

Mais je prends en compte ton expérience sur le Nissan Juke.

De ce que j'en ai vu sur une Mach-e un jour en chargeant sur une aire Ionity, le système de Ford semble pas mal. Reste à voir sa fiabilité. Et surtout son encombrement si on doit le démonter pour augmenter la capacité du coffre tout en souhaitant l'emporter.

De ce côté là, le cache-bagage à enrouleur est idéal car il ne prend pas de place.

 

@franckche

 

Le cache bagage de la Ioniq 5 se place très aisément dans l'espace entre la banquette et la "traverse jaune" du fond de coffre (je ne sais pas comment appeler ça), le tout sans empiéter sur le volume du sous-coffre. Il suffit d'avancer la banquette d'à peine 1 cm pour l'y loger. Et il ne bouge pas car il est coincé par son "système à ressort".

On peut conserver le plancher du coffre si on veut.

 

 

 

 

[Pahtath]

@Didier_ merci pour ces photos, elles donnent un excellent aperçu du coffre de la Ioniq5...

 

... bon, elles me font aussi réflechir sur l'espace utile, car les deux passages de roue sont vraiment proéminents et du coup la largeur entre roues est bien plus faible que je l'avais pensé. C'est un handicap pour moi, car j'ai besoin parfois de mettre une caisse de transport volumineuse pour mon chien, et autant il me restait de la place pour un bagage cabine à côté de la caisse sur la Superb, autant là, ca risque de coincer...

 

 

Un aperçu du coffre à vide :

 

[Pahtath]

Si d'ailleurs, quelqu'un a une vidéo de Bjorn ou jesaispasqui qui vient donner toutes les dimensions du coffre Ioniq5, ca m'intéresse...

Modifié septembre 6, 2021 par Pahtath

[Groeldor]

il y a 15 minutes, Pahtath a dit :

@Didier_ merci pour ces photos, elles donnent un excellent aperçu du coffre de la Ioniq5...

 

... bon, elles me font aussi réflechir sur l'espace utile, car les deux passages de roue sont vraiment proéminents et du coup la largeur entre roues est bien plus faible que je l'avais pensé. C'est un handicap pour moi, car j'ai besoin parfois de mettre une caisse de transport volumineuse pour mon chien, et autant il me restait de la place pour un bagage cabine à côté de la caisse sur la Superb, autant là, ca risque de coincer...

(...)

 

Les passages de roue ne seraient ils pas proéminents, principalement car ils sont "visibles" ? Ils sont forcément présent dans les autres véhicules, mais cachés par des renforts qui font apparaitre les côtés du coffre comme lisse. Du coup l'espace devrait être sensiblement identique, à moins que le véhicule cité soit bien plus large, non ?

[Pahtath]

il y a 9 minutes, Groeldor a dit :

Les passages de roue ne seraient ils pas proéminents, principalement car ils sont "visibles" ? Ils sont forcément présent dans les autres véhicules, mais cachés par des renforts qui font apparaitre les côtés du coffre comme lisse. Du coup l'espace devrait être sensiblement identique, à moins que le véhicule cité soit bien plus large, non ?

Excellente remarque, mais par habitude, je m'attends à voir des différences de largeur plus ou moins grandes, dûes entre autre à l'empattement.

 

C'est bien pour cela que des mesures exhaustives m'intéressent (et pas juste à savoir combien de caisses de bananes on peut mettre dans le coffre  )

 

[Groeldor]

il y a 9 minutes, Pahtath a dit :

Excellente remarque, mais par habitude, je m'attends à voir des différences de largeur plus ou moins grandes, dûes entre autre à l'empattement.

 

C'est bien pour cela que des mesures exhaustives m'intéressent (et pas juste à savoir combien de caisses de bananes on peut mettre dans le coffre  )

 

Tu as ce message avec des mesures pas mal déjà :

 

 

[chgros1]

oui le mètre entre les passages de roues est le minimum sur beaucoup de voitures.

Sur la Ioniq5 il y a 1040 mm et 950 mm en long sièges AR reculés à fond, + 150 mm environ en avançant les sieges AR soit 1100 mm tout en gardant beaucoup de place pour les passagers.

[Didier_]

Il y a 3 heures, Pahtath a dit :

Si d'ailleurs, quelqu'un a une vidéo de Bjorn ou jesaispasqui qui vient donner toutes les dimensions du coffre Ioniq5, ca m'intéresse...

 

Hauteur au sous le cache bagage niveau de la banquette Arr comme au niveau de son attache 38 cm

 

 

 

 

Profondeur utile depuis la banquette reculée à fond (place maxi pour les passagers)= 98,5 cm (désolé pour la qualité de la photo)

 

 

 

 

 

 

Largeur entre passage de roues: 104 cm

 

 

 

 

 

 

Espace après les passages de roues: 125 cm

 

 

 

 

 

Attention, à l'entrée du coffre sous le hayon, si on charge plus haut que le cache-bagage, tout l'espace n'est pas disponible.

 

Modifié septembre 6, 2021 par Didier_

[Enreflexion]

Dommage qu'il n'y ait pas une trappe à skis / objets longs...

[Pahtath]

Merci énormément @Didier_ !

Avec cette pléthore de mesures, j'ai plus qu'à vérifier

En attendant, comme quoi tout est affaire d'illusions, j'ai comparé les mesures données par @Flodo contre celles de ma Superb et malgré mon impression initiale, la I5 est plus large entre roues de 2cm.

Et comme les sièges AR sont réglables, au final, si je lis bien, la profondeur sièges reculés à fond sera quasiment identique à celle de ma soute à bagages actuelle de mon paquebot sur roues... (4.86m de long... mais avec un diamètre de braquage de 11.1m)

Modifié septembre 6, 2021 par Pahtath

[Pahtath]

il y a 13 minutes, Enreflexion a dit :

Dommage qu'il n'y ait pas une trappe à skis / objets longs...

 

Perso je vais plus regretter les barres longitudinales de ma Superb et de mon ex-Touran (car c'est là haut que je glissais mes skis) mais bon, le Cx a des raisons que la raison ignore...