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vince_007

[TUTO] Déverrouiller la prise T2 avec un simple interrupteur

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merci @knorkator6 tu as bien supposé. J'ai soudé le bouton à l'envers. Quand je laisse mon doigt appuyé en branchant dans la voiture ça charge et quand je lâche ça coupe. Et pas d'erreur dans le journal de bord. Plus qu'à tout démonter et recommencer 😓 mais bon je suis content déjà de savoir qu'après ça marchera... on se console comme on peut !

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Il y a 11 heures, Bulwyld a dit :

merci @knorkator6 tu as bien supposé. J'ai soudé le bouton à l'envers. Quand je laisse mon doigt appuyé en branchant dans la voiture ça charge et quand je lâche ça coupe. Et pas d'erreur dans le journal de bord. Plus qu'à tout démonter et recommencer 😓 mais bon je suis content déjà de savoir qu'après ça marchera... on se console comme on peut !

C'est ennuyeux de devoir rester appuyé sur le bouton pour recharger 🤣

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Il y a 2 heures, Narcotic a dit :

C'est ennuyeux de devoir rester appuyé sur le bouton pour recharger 🤣

Il a inventé sans le savoir la pompe à électricité... bientôt nous devrons tous retourner dans des stations services et rester comme des culs, le doigt sur le bouton

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Le 07/06/2021 à 23:49, Bulwyld a dit :

Ça n'a pas été concluant 😓

J'ai mis en place le bouton, soudé la résistance R2 et raccordé les bouts du câble vert-jaune (voir photo) mais ça ne marche pas.

D'ailleurs, ça ne marche plus du tout : dès que je branche la prise dans la voiture, l'écran indique "charge interrompue" 🙄 ...

Est ce que finalement le boitier noir ne contient pas la résistance R1 202ohms? Qu est ce que c est que ce boitier?

Qu est ce que vous en pensez?  @vince_007 @alfniev ou quelqu'un d'autre pour venir à mon aide

Est ce que je peux tenter d'ajouter une résistance R1 2020 ohms? Je dois/peux retirer le petit boitier noir? HELP579731319_2021-06-0723-12-16.thumb.jpeg.8f2cc85bed0bc350ccae357d409859af.jpeg

image.png.4f6d11b9f4948453178317c2e53ac763.png

C'est pas compliqué pourtant: le fil rouge sur le bouton blanc, le fil vert sur le bouton bleu

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Le 27/06/2020 à 11:29, vince_007 a dit :

[pour les modérateurs: ne pouvant éditer le premier post (c'est nouveau ?), je répond ici mais si vous pouvez déplacer dans le premier post ce serait sympa]

 

Bonjour à tous,

 

Je vous propose un update de la modification, merci à @alfniev pour son lien vers la norme SAE J1772 (standard Nord Americain) qui finalement est électriquement identique à l'ISO 62196 (standard international).

 

Même si ma première version de modification qui consiste à ouvrir la liaison PP / PE fonctionne, elle a pour inconvénient de générer une erreur furtive lorsque la voiture charge et qu'on stop la charge en appuyant sur le bouton et sur la model 3, ça referme rapidement la trappe sur la prise dans ce cas précis. En effectuant le schéma ci-dessous, la charge s'arrête proprement sans erreur, la prise se déverrouille et la trappe ne se ferme qu'une fois la prise retirée.

Si la voiture est verrouillé mais pas en veille et que vous avez le mobile ou la keyfob à proximité, l'appui sur le bouton déverrouille la voiture, stop la charge et libère la prise. Si la voiture est en veille, l'appui sur le bouton ne la réveille pas, il faut ouvrir une porte.

 

La version 2 de la modification consiste à respecter la norme en appliquant le schéma suivant:

 

SAE_J1772_Proximity_Pilot_Wiring.png.c16c54e8d33e1892d3b22c7231cab05e.png

 

La valeur de R1 correspond au courant supporté par le câble de raccordement (220 Ohms pour 32A, 680 Ohms pour 20A et 1500 Ohms pour 13A), R2 vaut toujours 330 Ohms.

 

Je vous met les liens pour acheter le nécessaire:

Le bouton étanche à contact NC à 17.50€ TTC: https://www.rs-particuliers.com/Product.aspx?Product=4994555

La résistance de 330 Ohms à 0.30€ les 10: https://www.rs-particuliers.com/Product.aspx?Product=132371

La résistance de 220 Ohms à 0.40€ les 10: https://www.rs-particuliers.com/Product.aspx?Product=132337

 

Normalement, vous n'avez pas besoin de la résistance R1, elle est déjà présente dans votre prise.

Cette solution est-elle équivalente à celle du kit evchargeking ? Permet-elle de déverrouiller la prise lorsque la voiture est en veille profonde ?

Modifié par Stives

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Le 23/12/2021 à 01:15, Stives a dit :

Cette solution est-elle équivalente à celle du kit evchargeking ? Permet-elle de déverrouiller la prise lorsque la voiture est en veille profonde ?

Équivalente non car ça n’ouvre pas la trappe par contre, ça réveil bien la voiture et déverrouille la trappe même si la voiture est en veille profonde.

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Voila un petit gadget intéressant !

Depuis que je n'utilise plus le chargeur Tesla et que je suis passé sur une borne de recharge, je trouve ça bien pénible de passer par l'appli ou l'écran de la voiture pour déverrouiller le port de charge et enlever le cable.

Je regrette qu'il n'y ait pas un petit bouton dans la trappe comme sur la 500e de ma femme !

 

PS: d'après les commentaires, ça ne fait qu'ouvrir le port de charge, ça ne déverrouille pas le cable ... 

Modifié par Bart

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Le 23/01/2023 à 08:45, Bart a dit :

Depuis que je n'utilise plus le chargeur Tesla et que je suis passé sur une borne de recharge, je trouve ça bien pénible de passer par l'appli ou l'écran de la voiture pour déverrouiller le port de charge et enlever le cable.

Je regrette qu'il n'y ait pas un petit bouton dans la trappe comme sur la 500e de ma femme !

Je suis du même avis et j'ai donc ajouté un bouton sur la prise de la borne.

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Le 23/01/2023 à 09:30, Stives a dit :

Je suis du même avis et j'ai donc ajouté un bouton sur la prise de la borne.

Ça fait un bail que j'avais bricolé le cable T2 à la maison et qui reste à demeure sur la borne. Trop pratique. Dommage ça marche pas sur ma Zoe à côté de ma Perf. Je ne connais pas d'autres marques faisant ça, dommage.

20210621_181949.jpg

20210621_162420.jpg

Modifié par BRETON38

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Le 23/01/2023 à 02:17, jpp59 a dit :

Ça a l'air que de fermer ou ouvrir la trappe. Ça m'intéresse de savoir si ça arrête la charge et déverrouille le câble aussi.
 

 

Heureusement j'ai envie de dire : sinon c'est vol assuré du câble pour la recharge sur le domaine public...

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Le 22/01/2023 à 22:09, Bxjack a dit :

Quelle en est l'utilité ?

Lorsque la voiture est déverrouillée il suffit d'appuyer sur le bas de la trappe pour l'ouvrir.

Pour qu'il puisse déverrouiller la prise, il faudrait qu'il soit équipé d'une puce RFID pour l'associer à la voiture et son tarif laisse supposer que ce n'est pas le cas.

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Je ne sais pas trop où expliquer le souci que j’ai donc je le mets ici:

 

le câble de ma borne tesla est tombé dans la neige et de la glace se trouve dans le fond du connecteur (pas les connectiques) ce qui fait qu’il y a une sur épaisseur de glace collée au fond du connecteur qui empêche de pouvoir brancher sur la tesla. 
 

auriez vous une solution pour enlever la glace sans danger ? C’est vraiment collé. J’ai essayé du wd40 mais ce ne le fait pas. Ça fait 3 jour que je ne peux pas charger chez moi. Et les températures restent négatives pour un bon moment 😝

 

des idées ?

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Le 24/01/2023 à 23:06, pedro51biso a dit :

Je ne sais pas trop où expliquer le souci que j’ai donc je le mets ici:

 

le câble de ma borne tesla est tombé dans la neige et de la glace se trouve dans le fond du connecteur (pas les connectiques) ce qui fait qu’il y a une sur épaisseur de glace collée au fond du connecteur qui empêche de pouvoir brancher sur la tesla. 
 

auriez vous une solution pour enlever la glace sans danger ? C’est vraiment collé. J’ai essayé du wd40 mais ce ne le fait pas. Ça fait 3 jour que je ne peux pas charger chez moi. Et les températures restent négatives pour un bon moment 😝

 

des idées ?

Sèche cheveu

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Heureusement j'ai envie de dire : sinon c'est vol assuré du câble pour la recharge sur le domaine public...
Voiture déverrouillée évidemment.
Le bouton d'origine du chargeur tesla ne déverrouille et coupe la charge que si voiture déverrouillée.

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Le 24/01/2023 à 23:06, pedro51biso a dit :

Je ne sais pas trop où expliquer le souci que j’ai donc je le mets ici:

 

le câble de ma borne tesla est tombé dans la neige et de la glace se trouve dans le fond du connecteur (pas les connectiques) ce qui fait qu’il y a une sur épaisseur de glace collée au fond du connecteur qui empêche de pouvoir brancher sur la tesla. 
 

auriez vous une solution pour enlever la glace sans danger ? C’est vraiment collé. J’ai essayé du wd40 mais ce ne le fait pas. Ça fait 3 jour que je ne peux pas charger chez moi. Et les températures restent négatives pour un bon moment 😝

 

des idées ?

Tu mets ton câble au chaud le temps que ça fonde …

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Le 25/01/2023 à 07:12, Bart a dit :

Tu mets ton câble au chaud le temps que ça fonde …

Bha oui je comprends pas. On a du rater quelque chose...

Peut être est-ce côté connecteur voiture. Et là le sèche cheveux peut aider aussi...

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Le 22/01/2023 à 22:09, Bxjack a dit :

sinon pour les TM3 et TMY j'ai trouvé cela sur Ali. J'ai commandé, je vous dirais si ca marche :)

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et bien non, ca ne marche pas, cela ne fait qu'ouvrir la trappe mais ne deverrouille pas la prise en train de charger 😪

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Pour info moi j'ai un interrupteur sur la borne, voiture déverrouille je coupe l'alim de la borne par ce bouton et cela déverrouille la prise de charge ...

 

Routine du matin : ouvrir la porte conducteur (juste appuyer sur la poigné même pas besoin d'ouvrir la porte ), éteindre sur le bouton de la borne, débrancher puis monter dans la voiture ...

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Le 11/04/2021 à 23:00, Stormy a dit :

 

Dès que j'aurais un peu de temps, j'essayerai d'augmenter la valeur de la résistance en parallèle.

A suivre !

du coup as tu trouvé la bonne combinaison de résistance ? je suis aussi en triphasé et j'envisage de faire la modif sur mon cable de wallbox.

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Le 26/02/2023 à 23:34, Bxjack a dit :

du coup as tu trouvé la bonne combinaison de résistance

Malheureusement non, j'ai fait quelques tentatives infructueuses et je suis finalement revenu à la combinaison de résistances initiale.

Après ce n'est pas ultra gênant, il faut juste s'assurer que la recharge soit terminée pour débrancher la prise.

Si tu la débranches alors qu'elle est en recharge ça met la voiture en anomalie, déverrouille la prise et referme instantanément le clapet de la prise de recharge.

 

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