Troquer mon Kona pour une model 3 sr+ ?

[tesl@ddict]

Le kona a plus d'autonomie mais tu ne peux pas voyager, c'est ballot... 

 

Avec une SR plus, tu peux aller partout... 

[Positronik]

Il y a 17 heures, jean.caissepas a dit :

@Positronik

 

Je suis allé samedi dernier, vers 14h, au Tesla Center de Chignin pour montrer la TM3 à ma compagne.

 

J'ai discutée avec la commerciale en lui expliquant que je n'avais pas été rappelé suite à mon inscription pour un  essai.

Elle m'a dit qu'une TM3 performance était dispo de suite pour un essai de 30 minutes ! Quel pied !

 

Franchement, ça vaut le coup d'y aller un samedi ensoleillé, quand tout le monde est en montagne.

 

Centre très sympa, avec une route sympa en direction de Montmélian.

Oui très sympa ces deux modèle 3 rouge passion qui te font de l’œil !!! 
 

[Positronik]

il y a une heure, tesl@ddict a dit :

Le kona a plus d'autonomie mais tu ne peux pas voyager, c'est ballot... 

 

Avec une SR plus, tu peux aller partout... 

Bonjour ,

oui en effet je voyage assez peu avec le kona nous utilisons pour les grandes distances le berlingo mais le réseau étoffé des superchargeur est aussi pour moi un plus pour barrouder.niveau coffre je suis d'accord cest plus grand dans la SR.

[farenas]

Il y a 7 heures, tesl@ddict a dit :

Le kona a plus d'autonomie mais tu ne peux pas voyager, c'est ballot... 

 

Avec une SR plus, tu peux aller partout... 

Voilà une affirmation particulièrement tranchée.

Je peux t'assurer que traverser la France et même l'Europe est parfaitement possible en Kona ou avec tout autre VE qui n'est pas Tesla.

C'est un peu plus contraignant à cause du réseau de charge, tout le monde le sait, on va pas refaire le débat.

Mais les voyages au long court ne sont pas seulement réservés à Tesla.

Je viens de faire Troyes-Cannes. J'ai mis 10 heures en tout (760 kms) avec 3 charges de 40 minutes.

En TM3 SR+, je me serai arrêté une fois de plus, mais au final j'aurai mis le même temps.

[Positronik]

alors voila une journée type en kilométrage, alors ici il ne s'agit pas de debattre de l'autonomie mais mon soucis est de savoir si avec une journée comme celle ci une SR+ a la même consommation parceque mon travail est aussi de pouvoir une fois rentré chez moi de savoir si je dois recharger tous les jour? je ne sais si cette info est utile mais peut être que j'aurais un retour d'un posseseur d'une SR+  qui pourra me dire si sur une journée de ce kilométrage avec 300m de denivellé fait deux  fois par jour ( decente et remontée ) le reste en plaine en roulant sur route de campagne en ville , (conduite calme limité à 80 kmh ce qui est  mon quotidien  ) , il a la meme consommation.

Tout cela parce que je me pose aussi la question du nombre de cycle de recharge . d'ailleurs quand on parle de nombre de cycle supporté par une batterie, s'agit il d'un cycle de 0 à 100% ou le fait de recharger même gagner 10% compte pour un cycle?

A ce niveau recharger tous les jours disons 20 jours par mois , 12 mois par an...240 cycles... après bien sur multiplier en années...c'est pas la même utilisation que de recharger le week end pour quelqu'un qui fait 20 km par jour pour aller au travail.

Apres contrairement au thermique j'ai moins de scrupules  à faire avaler des bornes à un VE mais c'est le nombre de cycles qui m'interpelle...

[farenas]

il y a 7 minutes, Positronik a dit :

Tout cela parce que je me pose aussi la question du nombre de cycle de recharge . d'ailleurs quand on parle de nombre de cycle supporté par une batterie, s'agit il d'un cycle de 0 à 100% ou le fait de recharger même gagner 10% compte pour un cycle?

A ce niveau recharger tous les jours disons 20 jours par mois , 12 mois par an...240 cycles... après bien sur multiplier en années...c'est pas la même utilisation que de recharger le week end pour quelqu'un qui fait 20 km par jour pour aller au travail.

Apres contrairement au thermique j'ai moins de scrupules  à faire avaler des bornes à un VE mais c'est le nombre de cycles qui m'interpelle...

Le nombre de cycle s'entend de 0 à 100%

Donc recharger 10% équivaut à 0.1 cycle.

 

 

[jimbo1980]

Il y a 6 heures, Positronik a dit :

savoir si avec une journée comme celle ci une SR+ a la même consommation

Pourquoi pas en louer une pendant 2 jours pour vérifier ?

[amiral_sub]

au sujet des cycles , voici un extrait de https://roulezelectrique.com/discussion-sur-la-panasonic-ncr18650b/ :

quand on fait des charges et décharges partielles, la dégradation de capacité de la batterie devient alors bien moindre.  Ainsi, on peut faire plus de 40 000 charges/décharges de 30% à 70% en niveau d’énergie stockée.  De même, faire plus de 35 000 charges / décharges pour des niveaux de 20% à 80%, atteindre 28000 charges décharges pour des niveaux de 10% à 90%.  15000 charges décharges pour de 8% à 92%, 7500 charges décharges à des niveaux de 6% à 94%, et un réduction de capacité qui s’accélère jusqu’à 500 cycles pour des niveaux de 0% à 100%.

[Positronik]

Il y a 3 heures, amiral_sub a dit :

au sujet des cycles , voici un extrait de https://roulezelectrique.com/discussion-sur-la-panasonic-ncr18650b/ :

quand on fait des charges et décharges partielles, la dégradation de capacité de la batterie devient alors bien moindre.  Ainsi, on peut faire plus de 40 000 charges/décharges de 30% à 70% en niveau d’énergie stockée.  De même, faire plus de 35 000 charges / décharges pour des niveaux de 20% à 80%, atteindre 28000 charges décharges pour des niveaux de 10% à 90%.  15000 charges décharges pour de 8% à 92%, 7500 charges décharges à des niveaux de 6% à 94%, et un réduction de capacité qui s’accélère jusqu’à 500 cycles pour des niveaux de 0% à 100%.

Très intéressant merci beaucoup. 

[Positronik]

Alors suite de l’aventure. Je re-teste une modèle 3 demain et mieux j’ai trouver à dialoguer grâce au forum avec des possesseurs de SR+ deux exactement et j’ai rdv avec l’un samedi autour de la modele3 SR+. Donc là j’aurais vraiment toutes les cartes en mains... et je serais pas dans la m......🙂

à suivre donc

[Dourdannais]

J'apporte ma petite pierre à l'édifice.

 

J'ai une TM3 LR depuis mars 2019 et j'ai acheté une Kona électrique 64 kWh Executive en décembre 2020 comme second véhicule.(c'était juste avant la baisse des prix chez TESLA 🙄).

 

Bilan

 

J'attends mai pour revendre la Kona (6 mois pour ne pas rembourser la prime de 7000) et acheter une SR+ (avant fin juin cause prime).

 

Je n'ai pas grand chose à reprocher à la Kona, si ce n'est... que ce n'est pas une Tesla...

 

Pas de jugement de valeur, mais quand on est habitué à l'ergonomie de la Tesla, passer dans une voiture avec des boutons partout, des menus compliqués, une appli blueLink vraiment pas pratique etc... Je suis perdu pour la cause !

[MattKirby]

Interessante ton analyse, c’est marqué en gros « LA RAISON » vs « LE CŒUR » .

On sait tous comment ça se termine

[Positronik]

il y a 45 minutes, Dourdannais a dit :

J'apporte ma petite pierre à l'édifice.

 

J'ai une TM3 LR depuis mars 2019 et j'ai acheté une Kona électrique 64 kWh Executive en décembre 2020 comme second véhicule.(c'était juste avant la baisse des prix chez TESLA 🙄).

 

Bilan

 

J'attends mai pour revendre la Kona (6 mois pour ne pas rembourser la prime de 7000) et acheter une SR+ (avant fin juin cause prime).

 

Je n'ai pas grand chose à reprocher à la Kona, si ce n'est... que ce n'est pas une Tesla...

 

Pas de jugement de valeur, mais quand on est habitué à l'ergonomie de la Tesla, passer dans une voiture avec des boutons partout, des menus compliqués, une appli blueLink vraiment pas pratique etc... Je suis perdu pour la cause !

Je comprends très bien. Il n’y a pas de quoi pester contre le kona mais en effet le prix de la M3 ayant baissé,étant nostalgique d’une petite allemande,.....

perso je n’ai pas le bluelink mais je m’en passe très bien. 

[jpp59]

J'apporte ma petite pierre à l'édifice.
 
J'ai une TM3 LR depuis mars 2019 et j'ai acheté une Kona électrique 64 kWh Executive en décembre 2020 comme second véhicule.(c'était juste avant la baisse des prix chez TESLA ).
 
Bilan
 
J'attends mai pour revendre la Kona (6 mois pour ne pas rembourser la prime de 7000) et acheter une SR+ (avant fin juin cause prime).
 
Je n'ai pas grand chose à reprocher à la Kona, si ce n'est... que ce n'est pas une Tesla...
 
Pas de jugement de valeur, mais quand on est habitué à l'ergonomie de la Tesla, passer dans une voiture avec des boutons partout, des menus compliqués, une appli blueLink vraiment pas pratique etc... Je suis perdu pour la cause !

Attention à bien faire 6000km aussi

[Dourdannais]

Ou en tous cas à bien inscrire 6000 km sur le certificat de cession 😎

[Dinky]

Je visais la M3 en 2019, puis en mars 2020 j’ai eu une opportunité sur la Kona 64kwh, dont j’apprécie depuis l’autonomie de 500km aux beaux jours et le hayon si pratique. En octobre 2020 j’ai loué une Sr+  une journée, ce qui a confirmé les bonnes impressions que j’avais eues aux 2 essais précédents en centre. 2 choses font que je n’ai pas (encore?) franchi le pas: en passant de la Kona intérieur clair à la M3 intérieur noir, et surtout d’une position haute à une très basse, je me suis senti un peu enfermé, engoncé. La seconde chose c’est qu’en doublant un camion sur la voie de gauche d’une 4 voies, donc circulation voie de droite en autopilot puis déport sur celle de gauche avec cligno pour doubler, elle a eu un brusque mouvement d’écartement assez flippant, et c’est arrivé 3 fois. Je n’ai jamais ce genre de surprise avec la Kona, je trouve qu’elle gère très bien le suivi de voie, sans le désactiver lorsque l’on double. Par contre j’ai fait un peu de montagne récemment en Kona, je ne la trouve pas agile en virages, on sent le poids, je pense que la TM3 doit y être autrement rassurante. Et cette lourdeur me refroidit pour la model Y. Plus qu’à attendre la 2... 

 

[e-Picurien]

Le 09/03/2021 à 11:21, Positronik a dit :

Tout à fait. Si je pouvais l’emprunter une journée entière ça serait l’idéal. Je compte bien rentabiliser l’essai de jeudi prochain

Depuis Lausanne, ça fait un peu loin, sinon j’aurais bien proposé l’échange. D’ailleurs, ça reste contraignant de passer les frontières en ce moment. 

[Positronik]

Il y a 4 heures, e-Picurien a dit :

Depuis Lausanne, ça fait un peu loin, sinon j’aurais bien proposé l’échange. D’ailleurs, ça reste contraignant de passer les frontières en ce moment. 

Merci d’y avoir pensé en tout cas. 🙂

[Positronik]

Il y a 6 heures, Dinky a dit :

Je visais la M3 en 2019, puis en mars 2020 j’ai eu une opportunité sur la Kona 64kwh, dont j’apprécie depuis l’autonomie de 500km aux beaux jours et le hayon si pratique. En octobre 2020 j’ai loué une Sr+  une journée, ce qui a confirmé les bonnes impressions que j’avais eues aux 2 essais précédents en centre. 2 choses font que je n’ai pas (encore?) franchi le pas: en passant de la Kona intérieur clair à la M3 intérieur noir, et surtout d’une position haute à une très basse, je me suis senti un peu enfermé, engoncé. La seconde chose c’est qu’en doublant un camion sur la voie de gauche d’une 4 voies, donc circulation voie de droite en autopilot puis déport sur celle de gauche avec cligno pour doubler, elle a eu un brusque mouvement d’écartement assez flippant, et c’est arrivé 3 fois. Je n’ai jamais ce genre de surprise avec la Kona, je trouve qu’elle gère très bien le suivi de voie, sans le désactiver lorsque l’on double. Par contre j’ai fait un peu de montagne récemment en Kona, je ne la trouve pas agile en virages, on sent le poids, je pense que la TM3 doit y être autrement rassurante. Et cette lourdeur me refroidit pour la model Y. Plus qu’à attendre la 2... 

 

Et bien merci pour ce retour je ne visais pas à l’époque la M3 à cause du budget ( je visais un modèle de démo peut importe la marque et j’ai eu le kona pour 32000€ du coup) 

bref, moi qui roule en campagne avec routes sinueuse j’ai en effet remarqué la lourdeur de la bête et notamment la faiblesse du train avant mais on est prévenu les essais que j’ai lu décrivent bien que le kona n’est pas un sportif. Si en plus on garde les pneus d’origine ( sont la marque à changé depuis ouf)

L’autonomie est remarquable surtout quand on roule à 80 max  et 60/70 en moyenne sur la tournée de soins.( hier 99km avec 14,5 wlh/100km de moyenne avec deux aller retour à la maison 300m de dénivelé)

la M3 je n’ai pas de recul et puis c’est tellement variable du conducteur à l’autre.

quant a l’écart de la M3 j’ai vu dans une vidéo que le véhicule se décalait si le véhicule doublé était trop près. Et ça en autopilot. 
merci pour ton retour. 

 

 

Modifié mars 11, 2021 par Positronik

[tesl@ddict]

A 60 70 km/h de moyenne, on est plutôt à 110 kWh/k avec une SR plus. 

[Positronik]

il y a 52 minutes, tesl@ddict a dit :

A 60 70 km/h de moyenne, on est plutôt à 110 kWh/k avec une SR plus. 

Et bien je vous dirais ça après l’essai je crois que la M3 que je vais essayer sera sûrement une LR mais je demanderais à la configurer de manière à me rapprocher le plus de l’efficience d’une SR+... tant que possible. 

[boreus]

Le 09/03/2021 à 08:47, la chignole a dit :

Il y en a qui on réussit à atteindre les 448km avec leur SR+ ?

Avec le Kona sûr on peut même atteindre les 550km.

Avec la LR, Caradisiac a dépassé la valeur WLTP de 50%

https://www.caradisiac.com/video-la-tesla-model-3-jusqu-a-la-panne-record-d-autonomie-battu-177879.htm

Le Kona a fait presque autant de km (avec une batterie plus petite)

 

Le 09/03/2021 à 11:02, Mana a dit :

Curieuse de connaitre votre technique pour repérer les femmes sur un forum de voiture plutôt anonyme avec beaucoup d'utilisateurs n'ayant pas de signe distinctif.

Le "a" final est peut-être un petit indice (Mia, Mana)? 😉 et comme il dit, la syntaxe ("curieuse")

Après je pense qu'on ne regarde pas spécialement qui est qui, sauf cas particulier (apparemment il voulait un avis féminin) et qu'on ne recherche pas le genre, l'âge, la catégorie sociale etc... des contributeurs.

 

Modifié mars 11, 2021 par boreus

[Positronik]

Alors voilà essai terminé !

Il est quand même beau cet ipad à roulettes! 

Bon alors bien entendu comme prévu c' était une LR en jantes de 18 pouces.

Jour de livraison parking bondé de M3 j'aidu me garer à l'exterieur! on se serait cru chez le boulanger au moment de la fournée.

Une berline à la hauteur de ce que je connais en tout cas du peu que je connais des petites allemandes. Bien fini je suis assez peu expert à ce niveau mais moi ça me va. Infodivertissment intuitif, confort, la fermeté des suspensions me convient sur route de campagne ça tient agréablement le pavé. Maniable en courbe. En revanche pour le rayon de braquage...peut mieux faire à mon avis.Mais qui suis je pour juger Musk ! 😛

C'est grand mais franchement on al 'impression qu'on va passer partout j'ai du me faufiler au mlieu des M3 en arrivant ,le capteur de proximité en cm... ingénieux.

Bon bien sur séduit.

Allez des fait il faut bien passer par la ,voici des photos des trajet aller et retour de chez moi à la concession, même trajet, même vitesse

meme température exterieure, laLR reglée en mode confort, regeneration sur "serrage", 18degre de ventilation sans clim au mini,tout comme le kona en mode confort, niveau 3 de régeneration.

aller depart de chez moi en kona:         15,6 km      7,9 kwh/100km de moyenne ( je descends en vallée  dans ce sens là)

retour avec la M3:                                  15,,4 km    22,3 kwh/100km

retour à la concession en M3:                15,4 km    8,1 kwh/100km

retour à la maison en kona:                    15,4 km   19,5kwh/100km  trajt global

trajet global en M3:                                 30,7 km   15,2 kwh/100km

trajet global en kona:                              31 km       13,7 kwh/100km

 

Sur le trajet aller/retour   : ben 1,5 kwh de plus au 100km pour la M3 LR ...ben boila la sr+ ferait quoi?

Finalement la différence est sur la montée différence de poids ?....j'ai vraiment essayé de ne pas m’emballer en M3 j'y ai plutôt réussi.

 

 Au final:

Quel confort en M3 ! en revanche franchement quel idiotie ces poignées !  

C'est bas de caisse une position à bien régler pour ne pas cogner le volant avec ses genoux à chaque descente de véhicule.

Visibilité arrière nulle ,mais  camera salvatrice. les retro qui s'orientent en marche arrière j'avais vu ça sur la mini électrique.( j’adore), Sièges confortables j’espère que le toit filtre bien les uv en plein été...pour ne pas se bruler les fesses.

je craignais une surconsommation supérieure par manque de maitrise de la régénération qui est quand même la mieux maitrisée par le conducteur sur le Kona. Les fabricants de plaquettes de freins vont faire faillite...

 

Bref, ca glisse bien , le son de mon groupe de métal préféré ressort bien( mais là je suis dans une LR)

Je croix que c'est tout qui me vient à l'esprit. Vivement samedi la rencontre avec le propriétaire d'une SR+

 

 

 

Modifié mars 11, 2021 par Positronik

[Positronik]

Alors essaie de la Model 3 SR+ cet après-midi. Et bien moi je me sens une différence d’inertie comparé à la LR. 
sensation de conduite remarquable virage à plat un train roulant particulièrement soigné.  J’ai bien sûr adoré. 

je n’ai pas pris le temps de faire des photos des consommations mais tout ce que je peux vous dire c’est qu’effectivement la SR+ est peu gourmande. En effet comme il a été dit plus haut sur des routes limité à 80 des routes de campagne à 60 70 voir moins quand il faut se croiser dans une petite rue entre deux champs on arrive à des consommation vers les 11 kWh au 100 km. 
Donc pour moi et c’est concluant pour ce qui est de cette voiture. Passer à la LR pour moi c’est comme choisir le même modèle avec un ne cylindrée  différente. 

 

[Positronik]

J’ai cinq minutes pour poster cette petite intervention dans la suite des événements je vais mettre en vente mon kona.... mais c’est sans ma percevoir de la décote monstrueuse de ce véhicule sur le marché de l’occasion. C’est quand même une hérésie de decôté autant un véhicule électrique censé être plus économique avec une maintenance aussi réduite.