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Transition Tesla Vision, disparition du radar et des capteurs de proximité (comparaison et avis)

Message ajouté par Pahtath,

Depuis la MAJ 2022.24.6, les voitures ayant un HW3 (après-mi 2019) ont visiblement désormais uniquement Tesla Vision avec les radars désactivés.

Si vous avez une voiture avec radars (avant avril 2022) et que vous souhaitez savoir si désormais l'Autopilot fonctionne sans, voici la procédure, au choix :

  • soit, aller voir l'historique des MAJ (Contrôles > Logiciel > Notes de mise à jour) et descendre dans les MAJ jusqu'à voir une 2020.20 avec une fonctionnalité "Mise à jour Tesla Vision"
  • sinon, autre possibilité, à l'arrêt : en position D, appuyer sur la molette de droite vers la droite pour changer la distance d'AP, et observer si le minimum est 2 ou 1. Si 2, alors les radars sont désactivés.
Message ajouté par Pahtath,

Les voitures produites à partir d'octobre 2022 n'auront plus les capteurs de proximité et des fonctionnalités seront indisponibles durant une durée indéterminée :

  • ParkAssist (la voiture avertit des collisions à moins de 5km/h)
  • Autopark* (la voiture se gare toute seule)
  • Summon* (la voiture se déplace toute seule)
  • SmartSummon** (la voiture se déplace toute seule en pouvant faire des manoeuvres)

* dispo uniquement à partir d'Autopilot Amélioré (EAP)

** non disponible en Europe

 

Plus de détails ici : https://www.tesla.com/fr_FR/support/transitioning-tesla-vision

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Le 14/02/2024 à 20:45, egion a dit :

Sans doute. Mais perso j'ai une model 3. Je réfléchis à changer pour une S ou une X d'occasion. Si certaines bénéficient encore du radar, ça me fera sauter le pas !

Ha ok là c'est une autre histoire. Mais peut être peux tu te reposer sur ce test pour déterminer cela.

Tu demandes une photo à l'appui ça t'évite de sillonner la France... 🤪

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Le 14/02/2024 à 21:25, egion a dit :

Ok. Donc en fait les x et les s, c'est comme les model 3 : le radar est désactivé pour les ap > 2.5 ?

c'est ça. Et avec un AP hardware 2.5 veut dire que le logiciel date de 2019/20 et n'a donc (quasi?) pas évolué.

Modifié par cornam

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Merci pour vos réponses.

Dommage. J'aimerai trouver une alternative vu la politique Tesla actuelle (suppression radar, "punition", et un de ses 4, désactivation USS). Mais pas simple de s'y retrouver... 

 

J'ai un peu cherché, mais je n'ai pas trouvé de sujet dédié à la comparaison des systèmes d'aide à la conduite entre constructeurs. 

J'ai vraiment adopté le conduite en "autopilot" dépuis 2 ans et 90000km avec l'eap... Et si je trouve aussi bien ailleur, pourquoi pas changer.

 

 

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Ah @Valgorge a été plus rapide que moi. Le tableau de https://www.lachaineev.fr/laneassist.php résume bien et après une sélection de quelques véhicules, je te conseille @egion de regarder les vidéos YT des quelques modèles qui t'intéresse. 

J'ai failli passé sur une Enyaq en fin d'année dernière avec ce nouveau moteur APP550, et maintenant que al promo est sur l'ID4 en 4motion je le regarde de très près !!

Nous avons une ID3 en Travel Assist 2.0 et apparemment le TA 2.5 est bien noté sur LaChaineEV, donc j'attends l'Enya de mon père pour tester tout ça par moi même. En effet ils a 2 trucs que je déteste dans le TA (malgré ses nombreuses qualités) : il se désactive tout seul sans prévenir d'alerte sonore (comme Tesla) en cas de désactivation ou de limite technologique atteinte (virage trop serré, ou lignes blanches non interprétables). un HUD permet d'avoir cela en face des yeux c'est mieux, et un BIP serait idéal !

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Et bien si tu doutes tu peux aller un peu plus au fond et regarder les vidéos :) 

Aucun essai/test ne saurait être exhaustif et ils n'en ont pas la prétention mais ça a le mérite d'exister en francophone et c'est déjà rarissime en anglais, voir unique en français !

Modifié par cornam

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Le 19/02/2024 à 10:44, cornam a dit :

et bien si tu doutes tu peux aller un peu plus au fond et regarder les vidéos :) 

Aucun essai/test ne saurait être exhaustif et ils n'en ont pas la prétention mais ça a le mérite d'exister en francophone et c'est rarissime (et même en anglais !)

Oui j'avais vu quelques vidéo. Mais ca reste le domaine de l'a peu prêt et des théories. EV ils sont sympa, mais ca part souvent dans du rétro engineering bizarre. 

Ca le mérite d'exiter c'est sur, mais vaut mieux aller essayer soit même

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Oui j'avais vu quelques vidéo. Mais ca reste le domaine de l'a peu prêt et des théories. EV ils sont sympa, mais ca part souvent dans du rétro engineering bizarre. 
Ca le mérite d'exiter c'est sur, mais vaut mieux aller essayer soit même

Disons que ça permet déjà d’épurer la liste des possibilités et de se limiter qu’à quelque essai. Mais vu les prix des véhicules je pense que tout le monde fait un essai avant d’acheter non?

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alors pour faire un essai des aides à la conduite il faut (à mon sens) bien plus q'une heure de route sur voie rapides/autoroute. Pas facile de faire un essai aussi long avec des concessionnaires classiques (ni même chez Tesla).

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Le 19/02/2024 à 10:44, cornam a dit :

Aucun essai/test ne saurait être exhaustif et ils n'en ont pas la prétention. Mais ça a le mérite d'exister en francophone ; c'est déjà rarissime en anglais, voir unique en français !

PS: maxBLD (sur YT) commence à regarder les aides à la conduite, mais son protocole est plus léger en stationnaire, et en conduite c'est bien plus subjectif. 

Modifié par cornam

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PS: maxBLD (sur YT) commence à regarder les aides à la conduite, mais son protocole est plus léger en stationnaire, et en conduite c'est bien plus subjectif. 

Comme le reste de ses vidéos, c’est assez léger je trouve. Enfin ce n’est que mon avis

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    • Par TofTeuf
      Bonjour à tous
       
      - Préambule
      Uniquement sous Tesla vision, donc sans capteur ultrason Il ne s'agit pas de la Sortie auto intelligente Paragraphe concerné dans le manuel d'utilisation du Model Y Le Model Y fait 4,75 m de long, 2,13 m de large avec les rétros, 1,98 m rétros rabattus.  
      - Le contexte
      J'ai un box de 5,19 m de longueur et 2,53 m de largeur avec comme restriction une petite pente à l'entrée de 10 cm et 4 cm de hauteur, une largeur restreinte par le système d'ouverture de la porte de 2,20 m entre 20 et 40 cm du sol, et 2,25 m vers 1,15 m du sol à hauteur de rétro.
      Je compte acheté un model Y d'ici la fin de l'année, et donc j'aurais 6 cm de marge de chaque coté entre 20 et 40 cm du sol, et 14 cm au niveau des rétros rabattus.
       
      - La question
      Pensez vous que je pourrais rentrer la voiture en marche arrière dans mon box en utilisant la fonction Sortie auto commandée par l'application sur smartphone ?

       


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