Après sur Chargemap ils disent qu’elle est en panne cette borne de toute façon… alors bon, autant qu’elle serve à quelquechose

il y a 6 minutes, Calico a dit :

Après sur Chargemap ils disent qu’elle est en panne cette borne de toute façon…

Encore ! Effectivement, je ne suis même pas allé voir. D'après les commentaires ça fait 2 semaines.

Mais la AC est fonctionnelle. Bref, pitoyable !

Modifié septembre 16, 20214 a par Busquet2

Il y a 16 heures, Calico a dit :

Après sur Chargemap ils disent qu’elle est en panne cette borne de toute façon… alors bon, autant qu’elle serve à quelquechose

oui je confirme, je travaille dans le batiment orange juste derrière et les bornes sont "emballées" avec une rubalise orange 🤨 depuis plusieurs semaines. La station juste en face (coté periph interieur) semble aussi avoir sa borne rapide HS...

Il y a 1 heure, sebmar a dit :

La station juste en face (coté periph interieur) semble aussi avoir sa borne rapide HS...

Celle-ci est toujours en travaux, non ouverte.

Il y a 15 heures, sebmar a dit :

.

.... avoir sa borne rapide HS...

Ah ben voilà !...... Les bornes sont rapidement HS

 

😊😋

Il y a 4 heures, JAG a dit :

Ah ben voilà !...... Les bornes sont rapidement HS

 

😊😋

Totaléatoire ravitaillement en énergie...

Je reviens à la charge sur la rapidité de charges des bornes total.

Je possède 2 VE capable de charger à 100 kw …
Sur les bornes Ionity j’obtiens suivant les conditions une moyenne de charge de 80 kw/h pour une batterie de 85 kw utile.

Quand je charge sur des bornes total j’obtiens à peine la moitié de cette charge. Bref il me faut deux fois plus de temps au coup de la minute cochez total c’est du vol !!!

Une fois de plus on se moque du consommateur. Sur Ionity c’est cher mais au moins je sais pourquoi je paie !

il y a 5 minutes, Pomfar a dit :

Je reviens à la charge sur la rapidité de charges des bornes total.

Je possède 2 VE capable de charger à 100 kw …
Sur les bornes Ionity j’obtiens suivant les conditions une moyenne de charge de 80 kw/h pour une batterie de 85 kw utile.

Quand je charge sur des bornes total j’obtiens à peine la moitié de cette charge. Bref il me faut deux fois plus de temps au coup de la minute cochez total c’est du vol !!!

Une fois de plus on se moque du consommateur. Sur Ionity c’est cher mais au moins je sais pourquoi je paie !

Tu utilises les bornes 175 ou 50?

Modifié septembre 18, 20214 a par denischti59

Uniquement les 175 … ça fait plus d’un an que je roule en VE avec plus de 30000 bornes sur les deux voitures mais chez total … à chaque fois pffff !

il y a 31 minutes, Pomfar a dit :

Je reviens à la charge sur la rapidité de charges des bornes total.

Je possède 2 VE capable de charger à 100 kw …
Sur les bornes Ionity j’obtiens suivant les conditions une moyenne de charge de 80 kw/h pour une batterie de 85 kw utile.

Quand je charge sur des bornes total j’obtiens à peine la moitié de cette charge. Bref il me faut deux fois plus de temps au coup de la minute cochez total c’est du vol !!!

Une fois de plus on se moque du consommateur. Sur Ionity c’est cher mais au moins je sais pourquoi je paie !

Quels VE stp si tu veux pour voir ce qui colle pas ?

Un i-pace et une e208

Hier soir avec la 208 : 35% de batterie à l’arrivée parti à 80%

 

Et sur i-pace : Ionity vs total batterie arrivée à 18 20% temps a peu près le même batterie chaude

 

Total 175

 

Ionity 350

 

Il n’y a pas photo : chercher l’erreur ! La punition est la même avec mes deux VE.

 

Pour les prix j’ai un abonnement à 5 € par mois qui me permets d’avoir un tarif préférentiel 0,27ct par minutes en France

 

Ah et comme vous pouvez le voir j’ai deux badges différents : du simple au double en fonction du badge utilisé… et bien sûr sur le même opérateur : total !

vive la grande panique de la distribution d’énergie !

sur Ionity,
charger 68,197kwh sur une batterie de 84,7kwh utiles. ça fait 80% de charge.

En partant de 20%, ça veut dire que tu as fait une charge complète. Je me trompe ?...

ça fait une puissance de charge d'environ 78kw, sur un 20-100%. 
pour une voiture qui n'encaisse "que" 100kw... ça ne me choque pas.

Mais sur Total, effectivement, ça fait 48kw de puissance sur un 20-62% environ.....  🤔
 

 

sur Ionity,
charger 68,197kwh sur une batterie de 84,7kwh utiles. ça fait 80% de charge.
En partant de 20%, ça veut dire que tu as fait une charge complète. Je me trompe ?...
ça fait une puissance de charge d'environ 78kw, sur un 20-100%. 
pour une voiture qui n'encaisse "que" 100kw... ça ne me choque pas.

Mais sur Total, effectivement, ça fait 48kw de puissance sur un 20-62% environ.....  [emoji848]
 
 

Oui cette fois sur Ionity je suis monté à 95% pour rentrer sans arrêt 260 km arrivé à 15% donc oui la vitesse de charge est bonne et correcte!

Sur total j’ai bien l’impression qu’il y a une limite de vitesse de charge. Ce n’est pas normal !

Du coup des je peux j’évite total et je privilégie Ionity sur les grands trajets…

il y a 2 minutes, Pomfar a dit :

Oui cette fois sur Ionity je suis monté à 95% pour rentrer sans arrêt 260 km arrivé à 15% donc oui la vitesse de charge est bonne et correcte!

oui, sachant que la courbe de charge du i-Pace donne une puissance moyenne de 82 sur un 20-80.
Donc 78kw de moyenne jusque 95%, c'est très correcte.😉


 

il faudra m'expliquer pourquoi les chargeurs tesla sont fiables à 100% et pourquoi Total n'est pas foutu d'avoir des bornes qui marchent et pourquoi il continue à se foutre de nous en ayant toujours des Ev box pourries ...Ils ne sont pas foutus de s'approprier la technologie de bornes efficaces?

Il n’y a pas que total, j’ai rechargé cette semaine sur une borne d’un autre fournisseur… donnée pour 350 kW. Finalement pas mieux que total si ce n’est le paiement au kW et pas à la minute …



Par contre sur Ionity…

Le 25/09/2021 à 15:20, Pomfar a dit :

Il n’y a pas que total, j’ai rechargé cette semaine sur une borne d’un autre fournisseur… donnée pour 350 kW. Finalement pas mieux que total si ce n’est le paiement au kW et pas à la minute …



Par contre sur Ionity…

Vu le pourcentage de ta batterie, tu ne penses pas que la charge chez Enercon est liée à ça ?

Oui j’ai commencé à 62 % avec une batterie à 48%
Il faudra que je passe un peu plus bas la prochaine fois pour voir la différence.

Je viens de faire la révision des 30000 km tous les modules liées à la gestion de la batterie et de la charge ont été mis à jour … reste à voir si ça améliore le temps de charge.

il faudra m'expliquer pourquoi les chargeurs tesla sont fiables à 100% et pourquoi Total n'est pas foutu d'avoir des bornes qui marchent et pourquoi il continue à se foutre de nous en ayant toujours des Ev box pourries ...Ils ne sont pas foutus de s'approprier la technologie de bornes efficaces?

Tesla n’est pas fiable à 100% y a parfois un manque de puissance sur certaines stèles. Mais comme y en a minimum 4. Ça réduit le problème.
Après Tesla teste avec ses voitures donc pas de problème d’interopérabilité.
Les câbles sont plus courts que les autres car l’emplacement est le même.
Y a pas d’écran ou de lecteur.
Le bouton ouvre la trappe ce qui évite de poser le connecteur n’importe où le temps d’aller ouvrir la trappe.

Le 25/09/2021 à 15:20, Pomfar a dit :

Par contre sur Ionity…

 

Il est possible que Ionity soit mieux que la borne Enercon mais les photos d'exemples semblent un peu trompeuse si c'est pour une I-pace :

 

- La photo Ionity est prise à 31 % de SoC et 100 kW semble bien la puissance attendu à ce SoC

- La photo Enercon est prise à 70 % de SoC où on ne peut pas attendre 100 kW mais plutot 60 kW en condition optimale.

 

Bref 52 kW est un peu plus faible que la courbe optimal mais est-ce que la batterie était aussi chaude que pour Ionity, etc ?

 

https://ev-database.org/car/1287/Jaguar-I-Pace-EV400

 

Citation

Bah quoi, une borne 350kW ne peut pas charger à 350kW? L'arnaque!!

(...)

 

 
Bref 52 kW est un peu plus faible que la courbe optimal mais est-ce que la batterie était aussi chaude que pour Ionity, etc ?
 
https://ev-database.org/car/1287/Jaguar-I-Pace-EV400

 

Pour ionity la batterie était chaude j’étais sur l’autoroute depuis un certain temps.

En revanche juste une demi-heure de route pour Enercon.
Pour la vitesse de charge je suis aussi d’accord il faudra que je teste plus bas !

Je n’ai pas retrouvé où on en avait parlé, mais les 2 bornes de la station Total de Portet-sur-Garonne sont enfin ouvertes et fonctionnelles (il semblerait vu la photo)

C'est moi ou Total n'ouvre plus grand chose en ce moment?