Pas sur que sortir quelques mots de leur contexte soit très judicieux aussi mais bon si ma phrase a pu blesser certains je la retire bien volontiers ! 😉

Modifié avril 19, 20215 a par MiBou

il y a 43 minutes, Busquet2 a dit :

Tesla Model 3 long range.

 

Je ne sais pas.

On ne se plaint pas mais perso je dis que c'est totalement injuste pour le cas Ionity, je te laisse chercher où mais je peux te dire que je l'ai écrit plusieurs fois sur ce forum. 

Je ne vois d'ailleurs pas en quoi cela remet en cause la facture au temps passé, bien au contraire. 😏

Clairement le pb vient de la borne, la Tesla prend beaucoup plus que cela.

https://support.fastned.nl/hc/fr/articles/360012178313-Recharger-avec-la-Tesla-modèle-3

 

Tu as appelé le support Total?

Je sais comme dit plus haut. Pourquoi appeler Total ? J'ai vu sur chargemap que les autres arrivaient à 35 kW max; entre 28 et 35 la compte n'y est de toute façon pas. J'ai laissé un commentaire assez long mais il n'a pas été pris en compte sur chargemap, étrange (j'ai peut être merdé ds la validation).
J'ai chargé pour la communauté comme dit plus haut, pour vérifier que la carte Chargepoint fonctionnait bien et que la communication entre borne et voiture aussi. Je voulais aussi montrer que les 50 kW annoncés était pipot et qu'il fallait que Total le prenne en compte pour Bélib dont ils vont facturer au temps ce qui va revenir à une recharge à un prix bien au delà du raisonnable.

il y a 22 minutes, Busquet2 a dit :

Je sais comme dit plus haut. Pourquoi appeler Total ? J'ai vu sur chargemap que les autres arrivaient à 35 kW max; entre 28 et 35 la compte n'y est de toute façon pas. J'ai laissé un commentaire assez long mais il n'a pas été pris en compte sur chargemap, étrange (j'ai peut être merdé ds la validation).
J'ai chargé pour la communauté comme dit plus haut, pour vérifier que la carte Chargepoint fonctionnait bien et que la communication entre borne et voiture aussi. Je voulais aussi montrer que les 50 kW annoncés était pipot et qu'il fallait que Total le prenne en compte pour Bélib dont ils vont facturer au temps ce qui va revenir à une recharge à un prix bien au delà du raisonnable.

Ton expérience ( qui n'est pas .nulle comme un reportage tv , comme certains le prétendent...), confirme que Total, malgré sa puissance financière, n'est pas sérieux, et ne suit ( aumoins en France...), aucunement l'exemple de Ionity, Fastned ou ...Tesla !

Bref choix du matériel au rabais, aucune maintenance sérieuse, et puissance réelle bien en de ça des promesses .

Et le plus grave, c'est que ç' est eux qui possèdent les meilleurs emplacements sur les grands axes RN ou autoroutes..., avec toutes les stations existantes .

Modifié avril 19, 20215 a par raoul

De là a croire que tout est fait pour dégouter les électromobilistes et vendre encore un peu le carburant liquide, il n'y a qu'un pas que, personnellement, je franchis allègrement en bon complotiste que je suis 😀

il y a 15 minutes, farenas a dit :

De là a croire que tout est fait pour dégouter les électromobilistes et vendre encore un peu le carburant liquide, il n'y a qu'un pas que, personnellement, je franchis allègrement en bon complotiste que je suis 😀

Je vois que tu te " traites " toi même de " complotiste " !!!

Tu as raison, car cela évitera à quelqu'un ( ??? non non je pense à personne en particulier, quoi que...), de t'accuser !

N'empêche que 1er degré ou pas, on serait en droit de s'interroger, afin de savoir , si cela ne serait pas un peu ..

délibéré !!!🤔😎

Dans vos discussions, sur les bornes DC 50 kW, il me semble que le problème vient en grande partie du matériel.

Pour avoir utilisé du matériel similaire, sur le réseau Révéo, je viens de recevoir ma facture du mois dernier : 16 kWh chargés en 31 minutes pour un coût de 3,07 euros.

J'ai chargé le matin à l'arrivée, en repartant l'après-midi, j'ai voulu en remettre un peu et là, borne en panne. Je suis arrivé avec 8% de batterie et avertissement 1 km avant la maison.

J'ai un chargeur 50 kW et sur ces bornes je n'ai jamais chargé à plus de 32kW.

Effectivement ce réseau va en dégoûter quelques-uns, on verra seulement avec le temps si le fournisseur de borne améliore son matériel et s'il n'y arrive pas Total en vient à changer de fournisseur.

Je ne pense pas que Total soit pour l'instant trop impliqué dans cette problématique.

Il y a 4 heures, farenas a dit :

Mais il n'y a pas que Tesla dans la vie.

 

 

Ben si, désolé mais y'a que chez eux où ça marche sans problème

Modifié avril 19, 20215 a par noel80

La semaine dernière un superchargeur en panne 😂 ça arrive partout 

Il y a 3 heures, Jeanmanu a dit :

on verra seulement avec le temps si le fournisseur de borne améliore son matériel

🤣🤣...si EvBox avait une démarche qualité...ça ce saurait depuis longtemps...

Je ne pense pas que Total fasse exprès de mal faire, en revanche si c'est mal fait c'est qu'ils n'y mettent tout simplement pas assez de moyens. Au final, pour l'utilisateur ça revient au même...

il y a 7 minutes, Busquet2 a dit :

Je ne pense pas que Total fasse exprès de mal faire, en revanche si c'est mal fait c'est qu'ils n'y mettent tout simplement pas assez de moyens. Au final, pour l'utilisateur ça revient au même...

Bien d'accord.

Comme souvent le prix d'achat est passé avant toute considération de fiabilité.

C'est malheureusement très fréquent, et en l'espèce , l'expérience du " concurrent " Izivia, n'aura pas été mise à profit..

Et bien on ira pas chez Toral par hasard. Si je peux éviter je ne prendrai pas le risque de me retrouver comme un imbécile a charger trop doucement ou a ne pas pouvoir charger.

Envoyé de mon SM-N960F en utilisant Tapatalk
 

Modifié avril 20, 20215 a par farenas

Perso, jamais eu de soucis pour charger chez Total, que ce soit en vitesse ou en disponibilité (bornes 175 principalement, une fois ou deux des 50 tri).

 

Faut pas faire des cas isolés des généralités ! A vous entendre Total ça ne fonctionne pas, c'est faux.

Quelle voiture as tu ? À combien as-tu chargé sur les 175 et 50 kW pour combien d'euros ? Moi aussi ça marchait, je n'ai pas dit le contraire.
Et pour les bornes 175 en panne il y en a (avait ?) c'est un fait, pas une généralité.

A part 1 borne 175,  qui est restée 2 mois en panne à Limours Janvry, les autres ont été rapidement dépannées. Ce qui n'est pas normal c'est qu'elles sont neuves et tombent en panne; on retrouve malheureusement les mêmes soucis que chez feu Izivia avec le même fournisseur EVbox.

Pour les bornes 50 je ne crois pas qu'elles aient une batterie tampon, ça se saurait depuis longtemps...perso je n'ai jamais subi de chute de puissance de recharge contrairement aux "fausses" 50 du Sud Ouest.

Peut être lié à la Tesla, pas taper

 

T'inquiète tu peux te moquer de ma Tesla, j'accepte volontiers. Je prends 42 kWh en 20 min sur Ionity en arrivant à 25%.

Alors que sur Total je ne dépasse pas 28kW au lieu de 35 kW bien qu'on annonce 50kW pour un prix de 35 centimes du kWh alors que je suis censé payer 29 (lire les avis sur chargemap) ne me fait ni chaud ni froid.

Juste triste pour la mobilité électrique qui ne veulent ou ne peuvent pas rouler avec un VE qui déchire [emoji8]

Pas taper [emoji6]

Question de néophyte mais les bornes DBT ne sont-elles pas plus fiables que les EVBox?
J'ai jamais lu/vu des soucis sur les DBT.
Pourquoi donc n'en voit-on pas plus sur nos routes?
Je sais que les contrats sont signés via des argument financiers certains, mais à un moment donné, si ton fournisseur de bornes te refourgue des trucs HS tous les 2 jours, ton contrat, tu devrait penser à le résilier et à changer de fournisseur...

Excellent ! C'est soit ma voiture, soit l'utilisateur. Jamais Total. Vous êtes trop drôles. Montre nous ta facture : temps et kWh injectés qu'on voit la réalité. N'oublie pas de préciser ton soc à l'arrivée et au départ stp ainsi que ton modèle auto. @npir

Voici la mienne (qui sait comment marche une borne) :

 

il y a 12 minutes, afterburner a dit :

Question de néophyte mais les bornes DBT ne sont-elles pas plus fiables que les EVBox?
J'ai jamais lu/vu des soucis sur les DBT.
Pourquoi donc n'en voit-on pas plus sur nos routes?
Je sais que les contrats sont signés via des argument financiers certains, mais à un moment donné, si ton fournisseur de bornes te refourgue des trucs HS tous les 2 jours, ton contrat, tu devrait penser à le résilier et à changer de fournisseur...

Si, les seules survivantes en 50 du réseau Izivia sont les DBT (environ 20%, EV Box avait 80% du marché)

Constructeur français à Douai 59 qui a bonne réputation.

Peut être qu'EVbox a répondu aux appels d'offres dans le S.O en proposant des 50 mais avec batterie tampon qui ne délivre du 50 que qques minutes, le temps de vider cette batterie, les autres fournisseurs n'avaient peut être pas de batterie tampon. Cette particularité permet de rester sur un abo de 36 pour les collectivités, au dessus c'est beaucoup plus cher parait il.

Si vous arrivez juste après un VE qui vient de charger la batterie tampon est vide et vous chargez à 36 max.

@Busquet2Je viens de voir ton message et n'ai jamais dit que tu ne savais pas t'en servir.
Je parle de ce que j'ai vu/lu et que tu peux retrouver sur chargemap.
Désolé si ce que je dis ne va pas dans ton sens mais en aucun cas je n'ai porté une attaque personnelle.

Moi non plus. Aucune attaque personnelle ni même aucun doute sur ta facture au kWh. Tes captures d'écran sont exactement ce que je voulais démontrer : la puissance n'y est pas. Pas bcp de gens passeront au VE avec des temps de recharge aussi long pour si peu de kWh injectés. Merci d'avoir joué le jeu.

En fait je sais que je suis chiant avec mon Belib (bornes parisiennes reprises par Total) qui vont facturer au temps. Je veux mettre le doigt dessus, ce n'est pas possible de faire cela si la puissance n'y est pas. Cela m'étonnerait de toute façon que tu aies atteint une seule fois les 50 kW.

Un exemple de 2 bornes Total sur Paris/région parisienne avec un SoC suffisamment bas pour obtenir une charge exploitant les possibilités de la borne (e208 en Combo CCS)

Globalement toujours au taquet de ma courbe de charge, et je sais qu’il y a beaucoup de commentaires négatifs sur Chargemap par méconnaissance de cette histoire de SoC.

Personnellement, je savais qu'il y avait une différence de vitesse mais il faut avouer que la baisse et le temps de charge est DRAS-TIQUE une fois passé les 80%.

 

Ce dernier point n’est pas particulièrement mis en avant dans la partie marketing, ce qui peut se comprendre parce que d'un coup c’est moins “magique” qu'on veut nous le faire croire.

 

La baisse de charge autour d'une trentaine de kW sur l’une d’elles, c’était parce que j’avais justement passé les 70-75% de charge.
 

 

Modifié avril 20, 20215 a par Calico

Il y a 3 heures, Busquet2 a dit :

Quelle voiture as tu ? À combien as-tu chargé sur les 175 et 50 kW pour combien d'euros ? Moi aussi ça marchait, je n'ai pas dit le contraire.
Et pour les bornes 175 en panne il y en a (avait ?) c'est un fait, pas une généralité.

Un eNiro.

Ah je n'ai jamais dit qu'il n'y en avait pas en panne, je réagissait à ça : 

Citation

me retrouver comme un imbécile a charger trop doucement ou a ne pas pouvoir charger

A chaque fois j'ai pu charger car il y avait des bornes à dispo et fonctionnelles, et je n'ai jamais constaté une vitesse de charge trop basse (nonobstant le % batterie bien sur, on ne charge pas à 77kw/h avec une batterie à 80%).