Question : je viens de créer un compte chez Total (je ne suis pas rancunier, voir plus haut) :

pour la 1ère recharge, il est demandé une pré-autorisation de 49€ . Outre le fait que je trouve cela abusif, savez-vous si cette pré-autorisation est demandée à chaque recharge ?

Modifié octobre 16, 20214 a par e-Lionel

Le 16/10/2021 à 17:40, chgros1 a dit :

je t'invite à consulter le site de Total qui donne en  direct la disponibilité des bornes et tu verras qu'il n'y a pas de borne HS à Limours.Janvry, les 4 fonctionnent.

Total EV Charge (total-ev-charge.com

 

Je me suis recharger le 18 juin 2021 dessus et il y avait bien que deux bornes sur 4 en fonctionnement.

regarde la photo je ne suis pas un gros mytho!

Le 16/10/2021 à 21:13, carmar13 a dit :

 

«Sur les fameuses soit disante 12 bornes de lançon de Provence ceux que j’ai vu en travaux début septembre dans le sens Paris province »

c’est effectivement pire que ce que je disais dans le sens Paris Province c’est maintenant une station Total sur deux qui ne fonctionne pas. Tu réponds à côté de la plaque avec le côté Est de l’autoroute dans le sens Province Paris cf photo il y a deux aire de aires de service. J’y suis passé le 1er septembre et depuis toujours pas en fonctionnement!

 

Le 16/10/2021 à 21:14, carmar13 a dit :

Au lieu de te fier a chargemap, va chercher l'info directement à la source 😘

Et bien justement merci de te rendre bien à l’aire de Lançon de Provence OUEST et dit nous comment ta recharge sur total c’est déroulé?😘😘

le 1 ère Septembre j’y étais, c’était nada! 

Modifié octobre 17, 20214 a par rv45

Autocensure

Rv45, 
c'est lançon de provence est qui est ouvert depuis peu, les travaux avaient d'ailleurs commencé largement avant lançon ouest, je te le confirme, je prends cet axe toutes les semaines et m'arrète prendre un kfé dans la montée comme dans la descente.
Quand il parle de 12 bornes sur Lançon,, c'est le mix lançon ouest et est.
Donc voila 6 sont ouvertes sur 12 😆
Tu est de mauvaise foi en contestant, je peux l'etre aussi en te l'expliquant.
Cette aire est encore en travaux pour info, comme tu as pu le constater le 1er septembre quand tu y es passé, mais depuis les choses ont progressé, et ces derniers temps, j'ai vu plusieurs tests de charge effectués par une e-208 qui était équipée avec pleins d'ordinateurs et 3 personnes qui étaient dessus.
Voila pour Salon de provence Ouest, c'est pas ouvert mais c'est comme cela, faut être patient et sinon tu t'arretes plus loin à l'aire des terrasses de provence sur la station total. (une mono en 50Kw qui fonctionne très bien)
alors voila défoncer la station de Salon ouest qui est pas encore ouverte, à force, comment te dire.....
sois juste content qu'elle va ouvrir.
Enerve toi sur la station fastened à Longueil Sainte Marie qui beug tout le temps, où il faut tenir le cable sinon pas de charge etc etc, puisque tu es fan des commentaires, regarde ceux sur cette station dans les hauts de France, ils sont édifiants....
mais bon fin de mon hs
tu es anti-total, on a bien compris, mais voila il y a des pros total, et j'en fais parti, j'aime les boites françaises, d'ailleurs mon employeur est français aussi, c'est peu être pour cela aussi que je suis pro-français, car on défend notre chiffre vis à vis de la concurrence allemande et anglaise......
 

Modifié octobre 17, 20214 a par arno13
quelques fautes....pas toutes corrigées surement

Le 17/10/2021 à 09:36, arno13 a dit :

tu es anti-total, on a bien compris, mais voila il y a des pros total, et j'en fais parti, j'aime les boites françaises, d'ailleurs mon employeur est français aussi, c'est peu être pour cela aussi que je suis pro-français, car on défend notre chiffre vis à vis de la concurrence allemande et anglaise......

Même sans être pro ou anti Total, l'agacement sélectif contre Total est tout de même étonnant. Taper sur le seul pétrolier qui fait quelque chose de significatif (même si c'est peu par rapport à son chiffre d'affaires), alors que les autres brillent par leur absence... un mal bien français ?

Pour ma part, le but n’est pas de taper sur telle ou telle société, c’est plutôt de dénoncer le fait de mal faire. Vous pensez que Total aide en mettant une borne THP sur le périphérique parisien (car c’est le seul exemple que je connaisse et que j’alimente, voir mes commentaires dans ce fil), or je dénonce en disant que c’est peut-être mieux de ne rien faire dans ce cas. Les rares qui tenteront l’aventure de la recharge porte d’Aubervilliers transmettront un mauvais message quand à la recharge et donc l’utilisation du VE par rapport au VT. C’est de ça dont il s’agit : en 2021 mettre une seule borne THP versus 6 pompes à essence comportant chacun 4 carburants différents ne me fait pas dire que Total aide à prouver que la recharge du VE est facile.
Que cela nous attriste est une chose que de dire « eux font quelque chose » c’est être positif, très bien mais ce n’est pas viable dans un futur très proche. Ça me fait penser aux bornes AC22 qu’on a implanté partout en France pour soutenir nos Zoé d’amour, qu’en est il aujourd’hui ? Elles sont plus que sous exploitées. Là c’est pareil : il ne faut pas avoir d’autres choix que d’aller chez Total pour aller se recharger (je parle des stations à une ou 2 prises), le risque que ça échoue est trop important.

Pour ceux qui ont eu une mauvaise expérience de charge, je les invite à remonter l'info au service client : https://evcharge.totalenergies.com/fr/contactez-nous 

 

J'ai déjà posé des questions et et j'ai eu des réponses, c'est donc bien pris en compte. C'est sans doute le seul moyen de les faire réagir. Je pense que c'est important de faire cette démarche, sans doute plus efficace que de se plaindre ici. Si un nombre significatif de plaintes sont remontées sur des pb qui concernent des stations particulières ou des modèles de borne particuliers ca peut finir par payer. Perso sur les trois charges effectuées en 43kW AC ( borne 50kW ) cet été je n'ai eu aucun problème de charge, et pour un prix largement inférieur à IONITY. Même si le nombre de charges effectuées n'est pas très significatif, il y a eu au moins une évolution positive sur les bornes evbox: le parcours utilisateur est bien plus simple que sur les anciennes générations Corri-dor/CNR. Reste à corriger le pb des écrans, l'absence d'auvents et l'absence de plan B sur les sites mono-borne. 

 

Après je suis d'accord aussi pour souligner le fossé qui existe encore entre investissements dans le fossile et le non fossile. Là aussi il y a un moyen simple de les faire réagir, c'est l'éducation des enfants et des étudiants qui feront le choix de s'engager ... ou pas ... dans cette entreprise, et de le faire savoir. S'ils ont des difficultés à recruter ils vont réagir aussi.

 

Et faudrait arrêter aussi de taper sur les bornes 22kW:

- d'abord ce ne sont pas des bornes 22kW. Ce sont pour la plupart des bornes 2x11kW ou 2x9kW qui ne peuvent pas délivrer 22kW lorsqu'il y a deux véhicules branchés dessus. Il y beaucoup de véhicules maintenant qui ont l'option de charge 11kW et peuvent les exploiter pleinement. Le problème c'est l'acheteur de VE qui ne fait pas ce choix là par méconnaissance ou mal conseillé par le vendeur en concession alors que dans son cas personnel il pourrait en avoir l'usage. 

- la sous-utilisation de ces bornes: il ne faut pas généraliser, ca dépend des villages et des lieux. Dans mon cas c'est plutôt le contraire. J'ai fait l'expérience de ne faire que des charges sur des bornes publiques pendant 3 mois. Dans 25% des cas il y avait déjà un véhicule en charge sur la borne convoitée.

- les ZOE c'est vrai peuvent charger à 22kW ou 18kW lorsqu'il n'y a pas d'autre véhicule branché dessus et ca ne représente que 44% du parc roulant de VE en France ( en 2020 ), une paille... Je trouve ca plutôt intelligent de pouvoir bénéficier de cette puissance de charge et ca correspond pil poil à mes besoins qui sont la charge à destination dans un rayon de 200km de chez moi, ou très ponctuellement en plan B sur des trajets plus longs

Modifié octobre 17, 20214 a par crazyfrog

Le 17/10/2021 à 10:24, Busquet2 a dit :

Que cela nous attriste est une chose que de dire « eux font quelque chose » c’est être positif, très bien mais ce n’est pas viable dans un futur très proche. Ça me fait penser aux bornes AC22 qu’on a implanté partout en France pour soutenir nos Zoé d’amour, qu’en est il aujourd’hui ? Elles sont plus que sous exploitées.

On est absolument d'accord : on peut dire que "les efforts sont insuffisants, mais ils sont faits". ET "les efforts sont faits, mais ils sont insuffisants".

 

Le 17/10/2021 à 10:24, Busquet2 a dit :

Là c’est pareil : il ne faut pas avoir d’autres choix que d’aller chez Total pour aller se recharger (je parle des stations à une ou 2 prises), le risque que ça échoue est trop important.

Bin si ça marche pas chez Total, on peut toujours aller chez Shell ou Esso, ou Agip  

... non...

 

(c'est une blague, pas une attaque hein)

Le 16/10/2021 à 21:00, arno13 a dit :

Appli total pour moi

Heu…

Je cherche cette appli sur l’App Store, et je trouve pas.

Je dois être un peu naze….  :((

Quelqu’un peut m’aider à la trouver ?

Merci beaucoup par avance…

Le 17/10/2021 à 10:59, JustTrying a dit :

Heu…

Je cherche cette appli sur l’App Store, et je trouve pas.

Je dois être un peu naze….  :((

Quelqu’un peut m’aider à la trouver ?

Merci beaucoup par avance…

C'est pas une appli en tant que tel mais une adresse web qui fait office d'appli :

 

https://apps.total-ev-charge.com

 

 

Il y a aussi "Services - Total Énergies" qui recense les stations. Mais ce n'est pas la même base pour les bornes électriques

Merci !

Du coup, une question.

je dois me rendre depuis ma Bretagne dans le sud-ouest.

Il y a l’aire de L’Estalot au nord de Bordeaux.

Comme elle est plus au sud que la station Ionity sur l’aire de Saugon, et qu’au sud de Bordeaux c’est le désert, je m’y arrêterais bien pour une dernière charge avant d’affronter ce désert.

Sur Chargemap, les commentaires sont désastreux : rien ne fonctionnerait.

Sur le site que vous venez de donner (encore merci !), tout va bien, ça marche, vous aurez du 175 kW.

Qui croire ?

J’ai pas tellement envie de me mettre en mode galérien à la recherche d’électrons autour de Bordeaux….

Le 16/10/2021 à 17:06, Lemont a dit :

@e-Lionel Newmotion pour moi

Idem

Le 17/10/2021 à 10:59, Lemont a dit :

Le 17/10/2021 à 10:24, Busquet2 a dit :

 

Bin si ça marche pas chez Total, on peut toujours aller chez Shell ou Esso, ou Agip 

Prémonitoire: ils vont se tirer la bourre pour prendre une part du gâteau quand ils verront que c’est rentable. 
ndlr Tesla en ouvrant son réseau va en faire une énorme cash machine qui va (encore une fois) faire des émules 

Le 17/10/2021 à 10:52, crazyfrog a dit :

Pour ceux qui ont eu une mauvaise expérience de charge, je les invite à remonter l'info au service client : https://evcharge.totalenergies.com/fr/contactez-nous 

 

J'ai déjà posé des questions et et j'ai eu des réponses, c'est donc bien pris en compte. C'est sans doute le seul moyen de les faire réagir. Je pense que c'est important de faire cette démarche, sans doute plus efficace que de se plaindre ici. Si un nombre significatif de plaintes sont remontées sur des pb qui concernent des stations particulières ou des modèles de borne particuliers ca peut finir par payer. Perso sur les trois charges effectuées en 43kW AC ( borne 50kW ) cet été je n'ai eu aucun problème de charge, et pour un prix largement inférieur à IONITY. Même si le nombre de charges effectuées n'est pas très significatif, il y a eu au moins une évolution positive sur les bornes evbox: le parcours utilisateur est bien plus simple que sur les anciennes générations Corri-dor/CNR. Reste à corriger le pb des écrans, l'absence d'auvents et l'absence de plan B sur les sites mono-borne. 

 

Après je suis d'accord aussi pour souligner le fossé qui existe encore entre investissements dans le fossile et le non fossile. Là aussi il y a un moyen simple de les faire réagir, c'est l'éducation des enfants et des étudiants qui feront le choix de s'engager ... ou pas ... dans cette entreprise, et de le faire savoir. S'ils ont des difficultés à recruter ils vont réagir aussi.

 

Et faudrait arrêter aussi de taper sur les bornes 22kW:

- d'abord ce ne sont pas des bornes 22kW. Ce sont pour la plupart des bornes 2x11kW ou 2x9kW qui ne peuvent pas délivrer 22kW lorsqu'il y a deux véhicules branchés dessus. Il y beaucoup de véhicules maintenant qui ont l'option de charge 11kW et peuvent les exploiter pleinement. Le problème c'est l'acheteur de VE qui ne fait pas ce choix là par méconnaissance ou mal conseillé par le vendeur en concession alors que dans son cas personnel il pourrait en avoir l'usage. 

- la sous-utilisation de ces bornes: il ne faut pas généraliser, ca dépend des villages et des lieux. Dans mon cas c'est plutôt le contraire. J'ai fait l'expérience de ne faire que des charges sur des bornes publiques pendant 3 mois. Dans 25% des cas il y avait déjà un véhicule en charge sur la borne convoitée.

- les ZOE c'est vrai peuvent charger à 22kW ou 18kW lorsqu'il n'y a pas d'autre véhicule branché dessus et ca ne représente que 44% du parc roulant de VE en France ( en 2020 ), une paille... Je trouve ca plutôt intelligent de pouvoir bénéficier de cette puissance de charge et ca correspond pil poil à mes besoins qui sont la charge à destination dans un rayon de 200km de chez moi, ou très ponctuellement en plan B sur des trajets plus longs

Le manque de sérieux du déploiement du Réseau de recharge Total est de notoriété publique jusque sur le réseau LinkedIn:

je ne suis pas le seul à penser que les effets d’annonces de pur Greenwashing suffisent!

On a bien compris depuis longtemps que le but est de décourager le maximum utilisateurs où de candidats a l’électrification de leurs véhicules. 
pas un salarié sur 100 000 en France pour assurer le bon fonctionnement -, vraiment pas sérieux!

 

Modifié octobre 17, 20214 a par rv45

Voici les commentaires:

celui qui me semble le plus fort:

« La Charte de qualité des services de recharge élaborée par les associations @ffauve avec l’AFIREV n’est donc pas respectée. Faut-il des sanctions pour que la continuité du service soit effective?« 

 

Modifié octobre 17, 20214 a par rv45

Le 17/10/2021 à 13:40, rv45 a dit :

 

« La Charte de qualité des services de recharge élaborée par les associations @ffauve avec l’AFIREV n’est donc pas respectée. Faut-il des sanctions pour que la continuité du service soit effective?« 

Effectivement une RÉELLE obligation de maintenir le service, appliquée à tous les opérateurs ne ferait pas de mal

Aujourd'hui, deux bornes 175 kW entre Genève et Paris (aire de bourg jasseron, aire de la couline),

- indiqué indisponible pour la première borne sur l'appli (borne injoignable dans leur système d'information malgré le symbole du réseau OK) , mais ce n'est pas pour autant qu'ils vont faire une vérification

- hors service pour la deuxième borne malgré que c'était indiqué fonctionnel sur l'appli Total pour la deuxième borne (elle s'arrête aussitôt, pas de bruit classique ne début de charge). 

 

J'ai pris le temps de les appeler pour chaque borne.

Personne ne se chargeait depuis le 5 octobre. 

Malheureusement personne n'avait pris soin de les appeler. 

Heureusement que j'ai pu charger sur les bornes Ionity sur le chemin. 

 

Jusqu'à présent en 1 an, j'ai pu recharger en 175 à la Défense et quelque fois Marseille (ça avait pris 6 mois pour le rétablissement). 

Pendant ce temps la Total se fait doubler en Europe par BP qui continue très activement sa reconversion avec l’appui de constructeurs.

 

BP Officially Joins BMW And Daimler As A DCS Shareholder

The company offers access to more than 300,000 charging points in 30
 

https://insideevs.com/news/540752/bp-bmw-daimler-dcs-shareholder/

 

Et en France nous sommes une fois de plus les dindons de la farce avec notre protectionnisme à la c..
 

 

Le 16/10/2021 à 17:11, rv45 a dit :

J’ai beau faire une recharge approfondie entre Marseille et Nice sur les fameuse bornes 175 kW Total. Il y en qu’une seule station à Marseille mais elles fonctionnent pas

Tu es de mauvaise foi. Elle fonctionne très bien car tu as pu faire une recharge. Et approfondie en plus (ça doit vouloir dire à 100 % ?).

😂😂

Le 17/10/2021 à 10:52, crazyfrog a dit :

Perso sur les trois charges effectuées en 43kW AC ( borne 50kW ) cet été je n'ai eu aucun problème de charge

Bornes AC tombent rarement en panne. 43 kW AC peut être utile pour toi mais pour le futur et la majeure partie du parc auto VE c'est une absurdité totale (la plupart des VE sont en 11 voir 7 kW). Ne serait il pas plus malin d'avoir 4 fois 11 kW plutôt  qu'une 43 ?

De plus, des bornes AC dans des stations services, n'est ce pas complètement ridicule ? 1heure pour donner 11 kWh dans une batterie, qui a envie de rester une heure pour recharger 20% de sa batterie, voir une heure pour recharger la moitié de sa batterie dans le cas d'un petit VE ? A part toi si j'ai bien suivi.

 

Merci pour ton éclairage sur le partage des bornes 22AC. Quand je disais ça me fait penser aux bornes Zoé,  c'était pour répondre aux personnes qui disent qu'il faut soutenir Total car c'est une entreprise française qui embauche beaucoup de français; en faisant cela ça, ne rend pas service à l'utilisateur, ça marche pour les quelques années mais après ils se font bouffer par la concurrence; c'est ce qui va se passer avec Renault et c'est ce qui va se passer avec Total donc si vous aimez vraiment Total, critiquez ! Car le choix actuel et futur est archi mauvais : maintenance des bornes non faite, fiabilité plutôt désastreuse, trop peu de prises par site...

Modifié octobre 18, 20214 a par Busquet2

Le 18/10/2021 à 12:18, Busquet2 a dit :

De plus, des bornes AC dans des stations services, n'est ce pas complètement ridicule ?

En attendant que les PHEV disposent tous d'une prise CCS, je préfère les voir charger sur une borne AC en station... Plutôt que de monopoliser une borne CCS alors que la charge rapide ne leur est visiblement pas nécessaire... Donc les bornes AC sont au moins utiles pour cette catégorie d'utilisateurs.

Le 18/10/2021 à 13:33, e-Lionel a dit :

En attendant que les PHEV disposent tous d'une prise CCS, je préfère les voir charger sur une borne AC en station... Plutôt que de monopoliser une borne CCS alors que la charge rapide ne leur est visiblement pas nécessaire... Donc les bornes AC sont au moins utiles pour cette catégorie d'utilisateurs.

Je ne pense pas que les PHEV auront du CCS un jour, la capacité de la batterie ne leur permet pas de supporter une charge élevée.