TMY Propulsion CATL 60 : Consommation

[Yannick85]

Le 05/04/2023 à 12:16, STSUKX a dit :

Je ne comprendrai jamais. Tu modérais ton allure en thermique sur autoroute quand les conditions étaient favorables ?

Bah écoute au cas où tu ne l'aurais pas remarqué, il pleuvait lors de mon trajet donc en théorie j'aurais même dû rouler à 110 au lieu de 130 et 100 au lieu de 110 donc bon on peut pas dire que j'ai modéré mon allure vis à vis du code de la route...

 

La veille, en revenant du site de livraison, je roulais à 130 sur route sèche quand la limitation l'autorisait.

[STSUKX]

Le 05/04/2023 à 13:33, Yannick85 a dit :

Bah écoute au cas où tu ne l'aurais pas remarqué, il pleuvait lors de mon trajet donc en théorie j'aurais même dû rouler à 110 au lieu de 130 et 100 au lieu de 110 donc bon on peut pas dire que j'ai modéré mon allure vis à vis du code de la route...

 

La veille, en revenant du site de livraison, je roulais à 130 sur route sèche quand la limitation l'autorisait.

Ah ok je n’avais pas vu cette partie, dans ce cas 👍🏻

[rifilou]

Le 05/04/2023 à 14:02, STSUKX a dit :

Ah ok je n’avais pas vu cette partie, dans ce cas 👍🏻

 

Disons que diminuer la vitesse n'est utile au niveau temps de trajet que si ça permets de sauter une recharge (d'autant plus si le SuC sauté est peu accessible).

 

A noter quand même que c'est utile tout le temps en terme de conso mais bon...

[Sobyte]

Le 05/04/2023 à 12:30, romanp a dit :

On a les données de charge / conduite / stationnement, on peut suivre les couts de recharge de manière quasi automatique (saisie des prix par lieu / station par exemple), on peut avoir des rapports financiers, des stats agrégées etc…
C’est ce service, payant pour les gestionnaires de flotte mais gratuit pour les particuliers : https://eeveemobility.com/

Ça a l'air pas mal du tout !!! Je viens de la télécharger. Je vais voir ce que ça donne, mais ça ça me plaît plus !

[etienne31]

Le 05/04/2023 à 12:16, STSUKX a dit :

Je ne comprendrai jamais. Tu modérais ton allure en thermique sur autoroute quand les conditions étaient favorables ?

 

Je pense très franchement que c’est ce qui bloque le plus les gens dans le process de bascule vers l’électrique. L’idée de devoir restreindre son allure pour tout miser sur l’autonomie alors que la maillage des bornes sur autoroute rend l’idée parfaitement inappropriée. Encore plus sur un trajet aussi court.

Rouler à 110 - 120 vs 130 je le faisais déjà en thermique, on consomme moins (proportionnel au carré de la vitesse), ça n'a pas d'impact vraiment notable sur l'heure d'arrivée (enfin pas plus que la durée de la pause pipi quoi)...

 

En revanche, il m'arrive de rouler à 132 quand la prochaine charge est à un SuC et qu'il y a personne sur la route.
L'envie d'être à un faible SoC pour charger vite ? Je sais pas trop ... 

[rifilou]

Le 05/04/2023 à 15:31, Sobyte a dit :

Ça a l'air pas mal du tout !!! Je viens de la télécharger. Je vais voir ce que ça donne, mais ça ça me plaît plus !

Ca a l'air effectivement pas mal mais il n'est pas clairement dit sur le site si EEVEE sait programmer les horaires de début et de fin de recharge. Et si oui, est-ce l'appli qui lance l'action depuis le smartphone ou est-ce le serveur EEVEE directement ?

J'utilise Teslafi pour les stats et les recharges en HC pour ça... même si l'interface n'est pas prévue pour smartphone.

 

Tu as testé, @romanp ?

[Koniq77]

Ça fait un bon moment qu'on entend parler de réduction de vitesse sur les autoroutes. Essentiellement pour les thermiques afin de consommer moins, de moins polluer.

Rouler à 110kmh max sur autoroute sera quelque chose de réel dans les prochains temps.

A chaque fois que le projet est abandonné ou mis de côté,  ce n'est que provisoire. Il existe une règle dans ce pays. Quand le gouvernement veut arriver à une mesure, il faut du temps, de la patience, mais à chaque fois l’Etat à  gain de cause (49.3 ?). Regardez le 90 sur nationale, passées à 80, puis à nouveau à 90. Oui mais certaines routes sont restées à 80 voir même redescendues à 70 avec les photomatons qui vont bien.

Alors est-ce que c'est une histoire de sécurité routière, de pollution, de rentabilité fiscale ?

Un mélange de tout.

J'ai par le passé roulé très fort quand les situations le permettaient. Aujourd'hui c'est limitations, notamment avec les premières électriques que j'ai eu aux autonomies modestes, puis avec mes VT transitoires (entre l'achat/vente de 2 VE) le prix des carburants me motivant à poursuivre dans cette voie (c'est plus dans l'idéologie de donner le moins de taxe possible à ceux qui ont décidé d'en prendre le maximum). 

Et bien je me rend compte avec le temps que plus on roule vite, plus on s’habitue à cette vitesse. A tel point que rouler aux limitations semble une perte de temps, ou le sentiment de se traîner. 

Mais si l'on prend l'habitude de rouler à des vitesses plus cool, étrangement on va accepter que ce rythme est tranquille et qu'il peut convenir. C’est sur que celui qui est toujours prix part le temps va constamment chercher à combler son retard par un pied plus lourd.

Au final, rouler moins vite est un état d'esprit. Et au contraire des fois je me dis que tu passes plus de temps au volant, donc tu savoures davantage le plus de temps passé au volant de ta chère. 

Et pour les conso c'est que bénef. Dans mon cas et part expérience, 3 heures au volant ne me dérange pas, si ça peut m'emmener à 300km, je préfère rouler moins vite que de faire des pauses toutes les 2 heures ou moins à 130-140...

Modifié avril 5, 2023 par Koniq77

[romanp]

Ca a l'air effectivement pas mal mais il n'est pas clairement dit sur le site si EEVEE sait programmer les horaires de début et de fin de recharge. Et si oui, est-ce l'appli qui lance l'action depuis le smartphone ou est-ce le serveur EEVEE directement ?
J'utilise Teslafi pour les stats et les recharges en HC pour ça... même si l'interface n'est pas prévue pour smartphone.
 
Tu as testé, @romanp ?

Attention, il s’agit seulement de centraliser ses données d’usage et d’avoir des calculs auto sur les prix de recharge. C’est en lecture seule en quelque sorte. L’app ne sert pas à piloter / faire une action à distance sur la voiture.

[Sobyte]

Le 05/04/2023 à 17:37, romanp a dit :

Attention, il s’agit seulement de centraliser ses données d’usage et d’avoir des calculs auto sur les prix de recharge. C’est en lecture seule en quelque sorte. L’app ne sert pas à piloter / faire une action à distance sur la voiture.

Je viens de tester, l'appli est jolie, fluide on voit bien les distances parcourus par trajet mais je ne trouve pas la possibilité de visualiser un trajet sur un carte ou avoir le détail d'un trajet sur une journée en particulier genre distance, moyenne etc. 

[rifilou]

Le 05/04/2023 à 17:37, romanp a dit :

Attention, il s’agit seulement de centraliser ses données d’usage et d’avoir des calculs auto sur les prix de recharge. C’est en lecture seule en quelque sorte. L’app ne sert pas à piloter / faire une action à distance sur la voiture.

Donc bof. Vivement que Tesla mette en place dans sa propre appli une vraie planification de recharge  

[romanp]

Je viens de tester, l'appli est jolie, fluide on voit bien les distances parcourus par trajet mais je ne trouve pas la possibilité de visualiser un trajet sur un carte ou avoir le détail d'un trajet sur une journée en particulier genre distance, moyenne etc. 

Dans Historique > Conduite on a quand même la distance, la carte, la conso…
Mais ça reste moins riche qu’un Teslamate.

[Sobyte]

Le 05/04/2023 à 20:12, romanp a dit :

Dans Historique > Conduite on a quand même la distance, la carte, la conso…
Mais ça reste moins riche qu’un Teslamate.

Ah siiii ! Y'a exactement ce que je désirais. Le trajet, la visu sur la carte etc ! C'est top top, merci encore !!! 

 

Edit : manque juste la visu de la conso moyenne en kWh/100km sur chaque trajet ^^

Modifié avril 5, 2023 par Sobyte

[Laurent73]

Le 05/04/2023 à 12:16, STSUKX a dit :

Je ne comprendrai jamais. Tu modérais ton allure en thermique sur autoroute quand les conditions étaient favorables ?

 

Je pense très franchement que c’est ce qui bloque le plus les gens dans le process de bascule vers l’électrique. L’idée de devoir restreindre son allure pour tout miser sur l’autonomie alors que la maillage des bornes sur autoroute rend l’idée parfaitement inappropriée. Encore plus sur un trajet aussi court.

Moi je continue par souci écologique et pour son aspect ludique à jouer à maintenir ma conso le plus bas possible même si ma voiture me permettrait de rouler à fond. Ca m'amuse et c'est bon pour la planète. Je ne vois donc pas où est le problème, chacun voit midi à sa porte. Personnellement je pense que limiter les autoroutes à 120 km/h ça suffirait largement. Après tout le monde n'est pas de mon avis je l'entends, mais par les temps qui courent les gens (surtout la jeune génération) sont quand même plus sensibilisés aux conséquences de la vitesse et de la surconsommation que dans les décennies précédentes. Je pense qu'on y viendra tôt ou tard.

[Victor31]

Le 05/04/2023 à 23:24, Laurent73 a dit :

Moi je continue par souci écologique et pour son aspect ludique à jouer à maintenir ma conso le plus bas possible même si ma voiture me permettrait de rouler à fond. Ca m'amuse et c'est bon pour la planète. Je ne vois donc pas où est le problème, chacun voit midi à sa porte. Personnellement je pense que limiter les autoroutes à 120 km/h ça suffirait largement. Après tout le monde n'est pas de mon avis je l'entends, mais par les temps qui courent les gens (surtout la jeune génération) sont quand même plus sensibilisés aux conséquences de la vitesse et de la surconsommation que dans les décennies précédentes. Je pense qu'on y viendra tôt ou tard.

J'ai commencé à baisser ma vitesse sur autoroute quand je me suis aperçu que ma vie ne changeait pas fondamentalement parce que j'arrivais 5 ou 10 minutes plus tard, mais que par contre j'étais plus détendu à l'arrivée et cela en fumante... du coup la transition vers le VE s'en est trouvée simplifiée.

 

Ce qui ne m’empêche pas d'être à 130 gps quand j'en ai besoin.

 

Bon et il faut avouer, pendant les périodes de pénurie de carburant, ben c'est sympa de doubler les fumantes qui économisent leur carburant derrière les poids lourds 😈

[STSUKX]

Le 05/04/2023 à 23:24, Laurent73 a dit :

Moi je continue par souci écologique et pour son aspect ludique à jouer à maintenir ma conso le plus bas possible même si ma voiture me permettrait de rouler à fond. Ca m'amuse et c'est bon pour la planète. Je ne vois donc pas où est le problème, chacun voit midi à sa porte.

 

Mais absolument.

 

Le 05/04/2023 à 23:24, Laurent73 a dit :

Personnellement je pense que limiter les autoroutes à 120 km/h ça suffirait largement.

 

Donc si tu as déjà le choix de le faire personnellement aujourd’hui, pourquoi vouloir l’imposer aux autres qui ne sont pas forcément de cet avis ?

[Le-kbyl]

Le 05/04/2023 à 23:24, Laurent73 a dit :

Personnellement je pense que limiter les autoroutes à 120 km/h

Laisse les gens qui utilisent tous les jours l'autoroute pour aller bosser rouler à 130km/h sans être dans l'illégalité

Roule à 120 si tu veux, mais n'empeche pas ceux qui veulent être à 130

[Laurent73]

Le 06/04/2023 à 12:05, STSUKX a dit :

Mais absolument.

Donc si tu as déjà le choix de le faire personnellement aujourd’hui, pourquoi vouloir l’imposer aux autres qui ne sont pas forcément de cet avis ?

Je me demande combien de personnes étaient d'accord pour passer la limite en circulation urbaine de 60 à 50 km/h en 1990 ?
Un article intéressant qui parle des raisons de réguler les vitesses à la baisse ici. Et à l'époque on n'avait pas une perception claire des problèmes écologiques à venir... Alors il y a plutôt 2 raisons qu'une qui justifierait de baisser la limite. C'est déjà le cas en Suisse et ça se passe très bien à 120 sur l'autoroute.

https://www.lefigaro.fr/histoire/archives/2015/09/15/26010-20150915ARTFIG00360-1er-decembre-1990-la-vitesse-est-limitee-a-50-kmh-en-ville.php

[rifilou]

Hello, une petite question "consommation TMY RWD".

Pour ceux qui utilisent Teslafi, vous avez mis quel coef pour le "kWh & Wh/m(km) Factor" ?

J'avais 1,1009 pour mon ex-TM3 LFP60 mais manifestement, il ne correspond pas à celui de la TMY avec la même batterie.

 

Modifié avril 11, 2023 par rifilou

[jackychan]

agréablement surpris avec model y propulsion 

sur un allé retour de 1100 km avec température clémentes (les variations ont été de 5 degrés a 22 degrés sur 2 jours  d'utilisation )

avec chauffage a 19 lors des températures fraiches .

en roulant a 129 compteur (la vitesse réelle GPS étant assez juste ), sur le trajet j'ai fais une moyenne de  19,5kwh/100

bon il y a eu aussi dans le trajet quelques passages a 110 et a 90  mais je dirai 80 % d'autoroute a 129 km/h

Modifié avril 12, 2023 par jackychan

[Tiramisu13]

Le 11/04/2023 à 22:55, rifilou a dit :

Hello, une petite question "consommation TMY RWD".

Pour ceux qui utilisent Teslafi, vous avez mis quel coef pour le "kWh & Wh/m(km) Factor" ?

J'avais 1,1009 pour mon ex-TM3 LFP60 mais manifestement, il ne correspond pas à celui de la TMY avec la même batterie.

 

Salut, j'ai mis 1.117 pour que ça corresponde à l'affichage véhicule.

par contre, j'ai 1.125 pour la TM3 lfp 60.

@+

Modifié avril 12, 2023 par Tiramisu13

[rifilou]

Le 12/04/2023 à 07:28, Tiramisu13 a dit :

Salut, j'ai mis 1.117 pour que ça corresponde à l'affichage véhicule.

par contre, j'ai 1.125 pour la TM3 lfp 60.

@+

OK, merci. Il faut se toute façon que je regarde vite fait les consos Teslafi et que je compare avec l’affichage de la voiture, j’ai pris plusieurs photos…

 

À noter que quand j’ai comparé Teslafi (activé à la livraison) après le trajet du retour avec la voiture, la différence était plutôt de 20% ! Depuis ça a baissé. Le temps que le BMS se calibre comme il faut je pense.

[bobjouy]

Voici mes stats sur 10 000 km depuis le début de l'année, ça permet de se faire une idée : 

[Tiramisu13]

Le 12/04/2023 à 08:16, rifilou a dit :

OK, merci. Il faut se toute façon que je regarde vite fait les consos Teslafi et que je compare avec l’affichage de la voiture, j’ai pris plusieurs photos…

 

À noter que quand j’ai comparé Teslafi (activé à la livraison) après le trajet du retour avec la voiture, la différence était plutôt de 20% ! Depuis ça a baissé. Le temps que le BMS se calibre comme il faut je pense.

oui sûrement, il m'a fallu tâtonné plusieurs fois avant que cela soit reproductible.

un coup il fallait monter, un coup descendre, ça rend presque fou 😏. 

je n'avais pas pensé au BMS qui se calibre les premières recharges, je m'en rappellerai pour la prochaine.

[rifilou]

Le 12/04/2023 à 07:28, Tiramisu13 a dit :

Salut, j'ai mis 1.117 pour que ça corresponde à l'affichage véhicule.

 

Bon, j'arrive à 1.117 aussi 😇 si je prends en compte ma conso depuis le début sur les 1900 km donc.

 

[simonescu79]

Bonjour à tous, 

 

petit retour conso sur les 3 premiers mois de mon model Y propulsion, avec environ 6 000km au compteur maintenant. 

 

principalement de la route de campagne, un peu de ville, et un peu d'autoroute ( environ 500 km en tout - à 120km/h). 

 

J'ai l'application Tessie quasiment depuis le début, donc j'ai le détail des charges, trajets et consommations à l'arrêt (à peu près, il y a parfois des trous de connexion avec des temps Idle ou des km de trajet manquants). 

 

Donc j'en suis à 6150 km, juste après une nouvelle charge à 100%. J'ai une conso moyenne de 185Wh/km TTC (consommé par borne/chargeur), 170 Wh/km NET (ingérés par la batterie) et 152 Wh/km en trajet (donc hors conso fantôme - en partie dû à trop de sentinelle au début). sur l'ordinateur de bord, qui ne compte que la partie "trajets" je suis à 146 Wh/km , donc pas trop éloigné des 152 que je trouve avec mes calculs. 

 

Qu'en pensez-vous ? ça me parait plutôt pas mal pour une grosse bête de 1,9T, et même si j'ai une conduite plutôt souple, je m'attendais à pire.