TM3 SR+ avec moteur J: retour d'expérience

[Bart]

Un poil plus il me semble.

[KevinN78]

Bjorn a testé la LFP avec la nouvelle mis a jour, et il y a 52 kWH utlisiable.

[seb33680]

il y a 1 minute, KevinN78 a dit :

Bjorn a testé la LFP avec la nouvelle mis a jour, et il y a 52 kWH utlisiable.

Étrange, moi je suis bien à 50kwh utilisable...

faudrait peut-être que je la décharge à moins de 10% et que je recharge pour recaliber tout ça non?

 

[AoS]

Il y a 4 heures, seb33680 a dit :

Étrange, moi je suis bien à 50kwh utilisable...

faudrait peut-être que je la décharge à moins de 10% et que je recharge pour recaliber tout ça non?

 

Combien de km affichés à 100% ?

 

Tu utilises ScanMyTesla pour voir la capacité utile de ta batterie?

[seb33680]

il y a 8 minutes, AoS a dit :

Combien de km affichés à 100% ?

 

Tu utilises ScanMyTesla pour voir la capacité utile de ta batterie?

Non je n'utilise pas scanMyTesla et j'ai 424km d'affiché au max.
Pour calculer la capacité de la batterie, j'utilise une simple règle de trois à partir de ce qu'affiche l'ODB.
Je sais que ça parait pas précis, mais n’empêche que ça fait 4 ou 5 fois que je prend énergie dépensée et autonomie restante et je tombe toujours sur 50kwh pile poil...

Modifié août 30, 2021 par seb33680

[nicolinux]

il y a 8 minutes, seb33680 a dit :

Pour calculer la capacité de la batterie, j'utilise une simple règle de trois à partir de ce qu'affiche l'ODB.

Donc ça ne tient pas compte du buffer bas, sous les 0 % affiché, qui reste utilisable.

 

Et j'imagine que tu n'as pas la dernière version qui réduit justement ce buffer bas. On en a parlé encore aujourd’hui même dans le sujet de suivi des Model 3 LFP.

[seb33680]

il y a 2 minutes, nicolinux a dit :

Donc ça ne tient pas compte du buffer bas, sous les 0 % affiché, qui reste utilisable.

 

Et j'imagine que tu n'as pas la dernière version qui réduit justement ce buffer bas. On en a parlé encore aujourd’hui même dans le sujet de suivi des Model 3 LFP.

Ah ok je ne savais pas qu'on pouvais aller sous les 0%...

à ma connaissance j'ai la dernière version du logiciel.

[Le-kbyl]

il y a 15 minutes, seb33680 a dit :

Non je n'utilise pas scanMyTesla et j'ai 424km d'affiché au max.
Pour calculer la capacité de la batterie, j'utilise une simple règle de trois à partir de ce qu'affiche l'ODB.
Je sais que ça parait pas précis, mais n’empêche que ça fait 4 ou 5 fois que je prend énergie dépensée et autonomie restante et je tombe toujours sur 50kwh pile poil...

Si je dis pas de bêtises, l'ODB ne prend pas en compte les consommations d'énergie à l'arrêt (clim lancée via l'Appli, sentinelle ou autre)

 

[AoS]

il y a 15 minutes, seb33680 a dit :

Non je n'utilise pas scanMyTesla et j'ai 424km d'affiché au max.
Pour calculer la capacité de la batterie, j'utilise une simple règle de trois à partir de ce qu'affiche l'ODB.
Je sais que ça parait pas précis, mais n’empêche que ça fait 4 ou 5 fois que je prend énergie dépensée et autonomie restante et je tombe toujours sur 50kwh pile poil...

Je pense que cette méthode est trop imprécise (pas de décimale pour les kWh déjà et on ne sait pas si on est au début/fin du % de batterie restante) ... donc cela peut faire quelques % d'écart au final.

[seb33680]

à l’instant, AoS a dit :

Je pense que cette méthode est trop imprécise (pas de décimale pour les kWh déjà et on ne sait pas si on est au début/fin du % de batterie restante) ... donc cela peut faire quelques % d'écart au final.

C'est ce que je me suis dit, mais ça fait 4x que je fais le calcul, je me dis que j'aurai pas du tomber sur 50Kwh pile mais à minima sur un chiffre à virgule..

Il faudrait que je prenne scanMyTesla pour en avoir le coeur net, mais j'ai pas envie d'acheter de dongle à brancher sur la voiture...

[nicolinux]

il y a 9 minutes, seb33680 a dit :

Ah ok je ne savais pas qu'on pouvais aller sous les 0%...

à ma connaissance j'ai la dernière version du logiciel.

Si, @bobjouy est le spécialiste par ici, mais bon en gros sur toutes les Tesla, tu peux passer dans les valeurs négatives et tu as quelques (dizaines de) kilomètres de plus après zéro. Pour faire simple, le buffer était très gros sur les LFP par sécurité, le temps que Tesla évalue leur comportement et ça a changé avec la version 2021.24.

 

Pour en savoir plus, tu peux commencer là, mais on en a longuement parlé ces dernières semaines.  

 

 

Ici, notamment :

 

il y a 1 minute, seb33680 a dit :

Il faudrait que je prenne scanMyTesla pour en avoir le coeur net, mais j'ai pas envie d'acheter de dongle à brancher sur la voiture...

 

Ben sinon, d'autres l'ont fait avant, c'est peut-être pas la peine hein. 🙂

 

Modifié août 30, 2021 par nicolinux

[AoS]

il y a 16 minutes, nicolinux a dit :

Donc ça ne tient pas compte du buffer bas, sous les 0 % affiché, qui reste utilisable.

Pour moi, la différence avec la dernière version du logiciel, c'est justement la partie utilisable jusqu'à 0%.

 

En gros, avant, on pouvait utiliser 49.8kWh en passant de 100% à 0% et maintenant on utilise 52.6kWh (selon les infos données par Bjorn).

 

Les 55kWh n'ont pas changé donc mais, avant mise à jour, on disposait encore ~5kWh disponibles après avoir atteint les 0% de batterie alors que maintenant, on n'en a plus que 2kWh.

[Dinky]

il y a 34 minutes, seb33680 a dit :

Non je n'utilise pas scanMyTesla et j'ai 424km d'affiché au max.
 

Moi aussi sur ma LFP Q2 j'ai exactement 424 km à 100%. C'est ce que j'avais à la livraison fin juin et que j'ai eu après ma charge à 100% il y a une semaine. 

[Le-kbyl]

il y a 2 minutes, Dinky a dit :

Moi aussi sur ma LFP Q2 j'ai exactement 424 km à 100%. C'est ce que j'avais à la livraison fin juin et que j'ai eu après ma charge à 100% il y a une semaine. 

424km aussi pour ma Q2 de mai 2021 et 8000kms

[nicolinux]

il y a 39 minutes, AoS a dit :

Pour moi, la différence avec la dernière version du logiciel, c'est justement la partie utilisable jusqu'à 0%.

Moi aussi, je ne me suis peut-être mal fait comprendre. C'était pour réagir sur les 50 kWh utilisables et la dernière mise à jour qui change ça.

[BriKo]

il y a 32 minutes, Le-kbyl a dit :

424km aussi pour ma Q2 de mai 2021 et 8000kms

Pareil. Même si j'ai déjà eu 422, 423... mais j'ai 424 sur ma dernière recharge à 100%.

[Batmat86]

Non je n'utilise pas scanMyTesla et j'ai 424km d'affiché au max.
Pour calculer la capacité de la batterie, j'utilise une simple règle de trois à partir de ce qu'affiche l'ODB.
Je sais que ça parait pas précis, mais n’empêche que ça fait 4 ou 5 fois que je prend énergie dépensée et autonomie restante et je tombe toujours sur 50kwh pile poil...

Bonjour,

Pour ma part, voici ce que j’avais le 16 août 2021 soit 3 jours après ma livraison sur scan my tesla.



Et sinon pour en revenir un peu plus au sujet de base et le moteur J. Voici où j’en suis actuellement :



Il me manque 200 km, soit la moitié de mon trajet de retour pour la livraison, avec l’excitation de la livraison, j’avais oublié de me connecter à TeslaFi

[KevinN78]

Voilà les 52 kWh

[Batmat86]

Bonjour à vous,

 

Petit retour de ma journée de 700 km (aller retour, tout de même ^^) fait aujourd’hui pour aller faire poser mes vitres teintées

Voici sachant que j’ai 170 km d’autoroute avec 180Wh/km qui a donc plombé la moyenne des 700 km, le reste était principalement des routes à 80/90 km/h, mais j’ai dû pousser pas mal d’accélération tout en respectant la limitation biensur sur l’autoroute.

 

 

 

Ce qui me donne depuis ma livraison depuis le 13 août 2021 :

 

Et pour ceux qui veulent un peu plus d’informations via TeslaFi :

 

 

 

 

 

Il me manque 207 km, soit la moitié de mon trajet de retour pour la livraison, avec l’excitation de la livraison, j’avais oublié de me connecter à TeslaFi

 

Pour conclure pour aujourd’hui, toujours aussi content de cette voiture, la preuve 9h52 de conduite faite aujourd’hui sur 14h de trajet dont 2h30 de pose de vitres teintées et 1h30 de charge mais qui aurait pu encore plus court, mais fallait bien manger à l’aller et au retour ^^

[MrFurieux]

Le 30/08/2021 à 16:22, seb33680 a dit :

Ah ok je ne savais pas qu'on pouvais aller sous les 0%...

à ma connaissance j'ai la dernière version du logiciel.

Les versions peuvent mettre du temps à arriver. La version est affichée dans l'écran "Logiciel" si tu veux vérifier

[tben]

Le 30/08/2021 à 16:22, seb33680 a dit :

Ah ok je ne savais pas qu'on pouvais aller sous les 0%...

Je ne sais pas si cela affichera un nombre négatif, je n'ai pas encore essayé, et par ailleurs je suis en km et pas en % pour la batterie.

Mais quand tu arrives à 0 km ou % en fait pile à ce moment là, il reste 2,5 kWh dans la batterie LFP. Sur ces 2,5 kWh, tu dois pouvoir en utiliser une partie avant de tomber en panne. Je n'ai pas encore essayé pour savoir jusqu'où on va. Mais tu ne tombes en panne immédiatent, ni tu arriveras à consommer les 2,5 kWh avant de tomber en panne.

Je n'ai pas encore trouvé quelqu'un qui avait essayé et publié ces informations. Mais elles existent peut-être.

Il existe des essais et publications avec d'autres batteries de TM3. Il me semble qu'il y en avait une de Bjorn Nyland.

Modifié septembre 1, 2021 par tben

[pbayou]

Pour le moment je ne peux pas ma plaindre sur mon trajet quotidien.

je la charge presque tous les soirs à 100%
Autonomie max 415 plus ou moins 5 on va dire. J y prête pas trop attention

[tben]

une Q3 déjà à 415, au lieu de 423, tu devrais essayer de charger moins souvent à 100 %

[seb33680]

il y a 25 minutes, tben a dit :

une Q3 déjà à 415, au lieu de 423, tu devrais essayer de charger moins souvent à 100 %

Il me semblait pourtant qu'il était fortement recommandé de charger aussi souvent que possible à 100% pour préserver la durée de vie de la batterie...

[docjl]

Il y a 17 heures, tben a dit :

et par ailleurs je suis en km et pas en % pour la batterie.

Avec la dernière màj, il est très facile de passer de l'un à l'autre, en cliquant sur le chiffre (des km ou du %) en haut de l'écran. Très pratique !