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Kratus

Tesla semi

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toujours été surpris de cet énorme "trou" laissé à l'arrière ? Car la cabine est très compacte et entre le dos du Semi et la remorque il y a plusieurs mètres, ce qui oblige d'ailleurs à avoir tout ce système de volets mouvants ... Étonnant, non ?

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Bonjour

vu la quantité de batteries, il faut bien les caser

verticalement, ça chauffe et élève le centre de gravité, ce qui le rendrai instable!

horizontalement, ça allonge le tracteur, mais il n'en est que plus stable!

mais ce n'est que mon opinion

 

Patrick

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ah oui, pk pas après tout ! La model S est bien hyper large et longue pour accueillir le pack batterie ... Mais pk ne pas proposer ds ce cas une mini couchette ou plus de volume de cabine ? La taille du Semi est en outre trop long pour l'UE (taille limite de l'ensemble tracteur remorque) et Tesla a bien précisé que la version définitive sera bien compatible UE, donc ils vont devoir raccourcir ... Pe une version courte pour la version à "petite" batterie ?

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La comptabilité concerne la longueur de l'ensemble articulé (tracteur +remorque ou semi remorque). Donc il y a "juste" à mettre une plus petite remorque ( = volume de chargement inférieur). Il y aura "juste" moins de vente.

Je crois qu'au Etats Unis c'est la longueur de la remorque seul qui est règlementée c'est pour ça que les camions américain on gros nez..

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oui, mais il ne pourront pas vendre avec une remorque plus petite, c'est le volume qui compte pour réduire le TCO pour ce genre de transport. Le poids à la rigueur, n'a même pas trop d'importance, sauf dans certains cas précis. S'ils imposent une remorque plus petite ça le rend non compatible avec tout ce qui existe en UE ... Les cabines courtes ne se sont pas imposées chez nous pour une autre raison que l'optimisation du volume et toutes les remorques sont longues. Pour la limite de poids, c'est pour celà qu'ils proposent la remorque "basse". Lors de la présentation c'était le modèle gris sans le chapeau aéro et tout le monde l'a pris pour la version à petite batterie. En fait, c'est une version optimisée pour les produits lourds, donc avec un volume de remorque plus faible, mais par la hauteur et non la longueur. Si tu transporte des pack batterie ou des canettes de coca, ça prend tout son sens en améliorant l'aéro. Mais imposer une remorque courte et haute, j'ai qqs doutes ... On verra ce qu'il en est, mais tant que la TM3 ne sera pas produite en volume suffisant, adieu développement du SEMI à mon avis ...

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Les futurs propriétaires viennent de recevoir un courrier de Tesla re: la mise en production du Tesla Semi, en quantité limitée courant 2e semestre 2020 et en test hivernal intensif au cours des prochains mois :


“Greetings again from the Tesla Truck Team! We recently wrapped up a great year, in which we achieved record production and deliveries, GAAP profitability, completed Gigafactory Shanghai ahead of schedule, launched new solar and energy products, and confirmed that we are on track to produce limited volumes of the Tesla Semi in the second half of 2020.”
“Over the last few months, we have continued testing the trucks in real world conditions. We also spent time at a proving ground to evaluate the truck’s resilience over rougher road conditions. Using instruments mounted on the vehicle, we collected road input data to ensure the trucks can handle severely degraded roads. At our own Fremont test facility, we subjected the trucks to a number of high energy, discreet events such as curb strikes, pot holes, and other harsh inputs to confirm the truck is capable of handling common hazards. Our test vehicles have held up great thus far and continue to impress. In addition to real-world test, we also successfully completed several important engineering development checkpoints.”
“As the truck’s design continues to mature, those improvements are being rolled into our plans for building more production-representative vehicles, which we will have more details on next year.”
“In the short term, the is gearing up for several weeks of winter testing to validate the trucks’s performance in cold weather and low traction conditions. We are excited to share insights from the winter with you, as we will be able to highlight the major advantages of electric traction and motor control, which no diesel powertrain can match.”
“Over the last two years, we have also been actively engaged with CharIN, an industry working group representing OEMs, customers, and charging equipment suppliers. CharIN has been working to define a standard for charging heavy-duty electric vehicles, and we have shared our expertise in designing high-speed charging solutions with CharIN stakeholders. We hope to be able to share the good outcome of those conversations with you in the coming months – stay tuned!”

source : https://ww.electrek.co/2020/01/10/tesla-semi-update-test-program-improvements-timeline-electric-truck/

Modifié par Thiebaud

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Dernière vidéo de Didier plutôt très intéressante. Entre le poids qu’engendre les batteries, les infrastructures à déployer (on voit le temps que ça a pris pour les superchargeurs) et le coût, je ne suis pas convaincu qu’il faille transformer tous les camions VT en électrique. Les camions qui font des tournées la journée ou la nuit puis rentrent au dépôt entre 2 courses oui mais ceux qui traversent l’europe ou qui sillonnent la France (par exemple) bof bof. C’est bien expliqué dans la vidéo. Le transport ferroviaire ou fluvial me paraît plus intéressant écologiquement parlant.

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Le 07/10/2017 à 04:35, Kratus a dit :

Ce sera le 16 novembre

 

Le 08/10/2017 à 11:10, rickobotics a dit :

Tant qu'on peut aller sur Mars en 2024 ... ==>

Bon, on est à 4 ans et demi de la présentation et on ne sait toujours rien de plus, entre le semi, le cybertruck et le roadster, ce sont des spécialistes de l'arlesienne chez Tesla

a ce rytme là, on ira sur Mars avant d'en croiser

Modifié par Lord_Casque_Noir

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Le 03/05/2022 à 20:30, StepB13 a dit :

Cela vient surtout de la production des nouvelles cellules de batteries, qui sont nécessaires pour ces 3 véhicules, à ce qu'il semble

Oui, j'ai vu la même info.

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Le 21/11/2022 à 22:20, LouisF a dit :

On connaît le nombre de réservations ?

Difficile de trouver une info fiable.

A un moment donné, il était question de 1230 réservations, mais sont-elles encore d'actualité ?

Mais celles-ci n'ont reprises qu'en mai 2022 pour être clôturer (pour l'autonomie de 500 miles) en août 2022.

 

Pepsi aurait 100 exemplaires en commande.

Wallmart Canada 130 (toujours d'actualité ?)

Et d'autres JB Hunt Transport, UPS, Sysco, FedEx sans chiffres connus.

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Le 28/11/2022 à 19:34, Hybridébridé a dit :

Promesse tenue🍾

Attendons de voir la réalité. Aucun détail dans le tweet.

 

Première livraison aujourd'hui !

 

Mais je pense qu'ils sont arrivés à un truc assez incroyable oui (Martin Viecha a confirmé et il est plus fiable qu'Elon).

 

Le patron de Daimler avait pourtant dit que les lois de la physique en Californie étaient les mêmes qu'en Allemagne et que ce n'était pas possible :)

 

Bon par contre, doit pas y avoir trop de Youtubeurs chez les truckers donc on n'aura pas de vidéos détaillées avant un bail...

Modifié par MikeFr

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