Tesla Model 3 Standard vs Aiways U5 Premium

[kouskous92]

Bonjour à tous,

 

Maintenant que je me suis présenté, j'attaque les hostilités avec mon premier sujet.

Je me tourne vers vous pour vous exposer mon dilemme. Samedi 18/12 j'ai eu l'occassion d'essayer ces 2 modèles de VE. Je vais vous exposer tout d'abord mon besoin, puis mon ressenti très subjectif et je vous invite à réagir à votre façon en tant qu'utilisateurs de l'un ou l'autre des véhicules ou en tant que simple observateur, je suis à l'écoute de toute remarque constructive.

 

Pour vous exposer un peu quel type d'utilisation je vais en faire, voici quelques informations à mon sujet. Nous sommes une famille de 4 (ma femme, mes 2 filles de 4 ans et 1/2 et 9 ans et 1/2). Je roule pour le moment 7000-8000km par an mais cela augmentera probablement un tout petit peu d'ici les mois à venir (surtout si j'ai une voiture que je prends plaisir à conduire!). Nous faisons le trajet Paris => Vannes (465km) aller-retour 2-3 fois par an, le reste ce sont des "petits" trajets qui ne doivent pas dépasser l'autonomie totale de l'un ou l'autre des véhicules.

J'ai possibilité de charger gratuitement sur mon lieu de travail donc a priori recharge gratuite tout au long de l'année.

 

Aiways U5 :

Points positifs :

• toute ma famille a adoré ce véhicule tant en terme d'habitabilité que de confort et d'équipements
• La position de conduite haute
• le toit panoramique gigantesque et ouvrant
• accélération largement suffisante pour moi qui ne suit pas en recherche de hautes performances
• la quasi exhaustivité des options

Points négatifs :

• forte appréhension concernant le SAV (dont un cas vu sur le forum)
• pas de recul sur le marché de l'occasion
• capacité à recharger "facilement" sur un long trajet
• pas d'Android auto (je suis un grand utilisateur de Waze, je ne sais pas rouler sans car toujours des bouchons dans mon secteur)

 

Tesla Model 3 :

Points positifs :

• la réputation de la marque bien implantée partout avec un SAV qui se doit d'être réactif
• le réseau de Superchargers dont certains sur mon trajet de vacances
• le GPS intégré
• le réseau des utilisateurs toujours sympa pour avoir des bons conseils
• bonne cote sur le marche de l'occasion. J'imagine qu'avec les aides de l'état c'est comme si je roulais au moins 2 ans "gratuitement" si je la revends

Points négatifs :

• position de conduite plus basse que j'ai moins apprécié
• suspension que j'ai trouvée plus dure
• globalement moins appréciée de ma famille
• presque 7 000€ plus chère si je prends une option "couleur"

 

PS : je vous rappelle que tous ces points exposés ne sont que mon ressenti perso donc n'hésitez pas à réagir avec votre propre expérience. Merci par avance pour vos réponses !

[David CM]

Le 20/12/2021 à 19:24, kouskous92 a dit :

pas d'Android auto (je suis un grand utilisateur de Waze, je ne sais pas rouler sans car toujours des bouchons dans mon secteur)

Sauf erreur de ma part, à mettre aussi dans les points négatifs de la TM3 du coup.

[kouskous92]

Le 21/12/2021 à 09:55, David CM a dit :

Sauf erreur de ma part, à mettre aussi dans les points négatifs de la TM3 du coup.

En effet. A savoir que je trouve surtout cela gênant pour la gestion du GPS, j'aurais dû préciser. Sur ma voiture actuelle j'ai un support qui tient très bien. Sur la Aiways je me dis que je vais avoir du mal à m'en sortir pour utiliser Waze ou autre, surtout que le port de recharge USB est situé sous l'écran escamotable qui permet la gestion de la clim et ça je trouve pas ça super pratique non plus.

[kouskous92]

Sinon je suis tombé sur une vidéo test du Aiways hier qui semble anéantir pas mal de mes rêves au sujet de cette voiture. Encore une fois, l'habitabilité est dépeinte comme vraiment incroyable, mais on y trouve des défauts vraiment craignos : la traduction horrible de certains menus qui ne permettent même pas de comprendre à quoi il sert, un trajet de 190km qui a bouffé toute la batterie, les aides à la conduite pas très bien calibrées, etc...

 

[Mooky]

Bonjour Kouskous92.

Concernant le GPS :

Le câble USB peut être branché en continu sous le volet de clim,  ce dernier peut donc  rester fermé ; 

Je n'utilise pas Waze mai TomtomGO,  avec l'appli Easyconnect du véhicule.

Cela fonctionne très bien (il faut certes valider quelques options sur le téléphone à chaque connexion).

Je n'ai pas de support pour mon smartphone.

Je le pose tout simplement entre la molette centrale et l'écran de clim ou en dessous au niveau des boutons d'aide au stationnement. Il ne glisse jamais !

 

Pour la traduction des menus que j'utilise quotidiennement je n'ai rien remarqué de problématique , si ce n'est dans le manuel utilisateur qui est accessible sur l'écran. Mais rien de rédhibitoire.

 

Enfin pour ce qui est de la revente. Nouvelle marque, 1er modèles, made in China. c'est risqué de l'acheter comptant en pensant à une revente.

Je l'ai pris en Leasing 3 ans 30000 Km comme cela pas de surprise.

 

[Mooky]

Le 21/12/2021 à 10:39, kouskous92 a dit :

 de comprendre à quoi il sert, un trajet de 190km qui a bouffé toute la batterie, les aides à la conduite pas très bien calibrées, etc...

 

Concernant la consommation, effectivement, comme tous les véhicules électriques, si tu ne fais que de l'autoroute, la consommation augmente vite et l'autonomie descend.

Je consomme quotidiennement entre 17kwH/100 et 22 kwH/100km 

trajets peri-urbain (voie rapide 110, ville, chauffage actuellement)

Modifié décembre 21, 2021 par Mooky

[kouskous92]

Le 21/12/2021 à 11:16, Mooky a dit :

Bonjour Kouskous92.

Concernant le GPS :

Le câble USB peut être branché en continu sous le volet de clim,  ce dernier peut donc  rester fermé ; 

Je n'utilise pas Waze mai TomtomGO,  avec l'appli Easyconnect du véhicule.

Cela fonctionne très bien (il faut certes valider quelques options sur le téléphone à chaque connexion).

Je n'ai pas de support pour mon smartphone.

Je le pose tout simplement entre la molette centrale et l'écran de clim ou en dessous au niveau des boutons d'aide au stationnement. Il ne glisse jamais !

 

Pour la traduction des menus que j'utilise quotidiennement je n'ai rien remarqué de problématique , si ce n'est dans le manuel utilisateur qui est accessible sur l'écran. Mais rien de rédhibitoire.

 

Enfin pour ce qui est de la revente. Nouvelle marque, 1er modèles, made in China. c'est risqué de l'acheter comptant en pensant à une revente.

Je l'ai pris en Leasing 3 ans 30000 Km comme cela pas de surprise.

 

Je te remercie pour ces informations ! J'ai cru voir pas mal de soucis avec le Easyconnect sur le forum, genre des utilisateurs qui n'arrivent plus à se connecter du jour au lendemain, etc...

Pour moi le leasing c'est compliqué parce que je me gare dans la rue et j'ai peur de prendre cher sur les rayures. En l'achetant comptant j'imaginais rouler quelques années pour pas grand chose en pensant à la revente. Cela semble plus rentable avec la Model 3 du coup.

[kouskous92]

Le 21/12/2021 à 11:30, Mooky a dit :

Concernant la consommation, effectivement, comme tous les véhicules électriques, si tu ne fais que de l'autoroute, la consommation augmente vite et l'autonomie descend.

Je consomme quotidiennement entre 17kwH/100 et 22 kwH/100km 

trajets peri-urbain (voie rapide 110, ville, chauffage actuellement)

Merci aussi pour ces bonnes informations. J'ai vu sur les différents essais que les consos max atteignent en général les 24kWH/100km, mais sur la vidéo le gars parle de 30 et là ça fait carrément flipper ! 😅

[Sherman42]

Bonjour Kouskous92,

la AIWAYS est vraiment très bien pour un 1er véhicule électrique.

faut se faire au mode de conduite, moi qui a une conduite énergique et vivant en moyenne montagne et une température entre 1 et -5°, je consomme entre 19 et 29 Kw, faut vraiment changer ça façon de conduire.

Après si tu pars sur la AIWAYS faut demander la mise à jour avant la livraison qui corrige beaucoup de bug.

pour le GPS si Apple il y a apple car play sinon partage d'écran avec aisyconnect pour Android

Il y a aussi un port USB au dessus et a droite du rétro viseur proche du pare brise.

pour la recharge rapide elle tourne entre 90 et 100 Kw environs 35 min pour recharger de 20 à 80%

 

Regarde cette vidéo qui te donnera un peut plus d'avis :

https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwj62efR2vT0AhVCxIUKHWyvBBoQtwJ6BAgIEAI&url=https%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DQyyWPXW1wGU&usg=AOvVaw1ExqZ6ISxKDCXP1yHISZJy

 

[Starbuck75]

Bonjour,

pour ma part modèle U5 Premium d'août 2021, j'ai déjà parcouru plus de 10 000Km sans aucun problème (on pourrait dire heureusement sur un véhicule neuf😀 mais par expérience on peut avoir des soucis sur un véhicule neuf et quelque soit la marque...). Juste eu un bug (touche tactile d'ouverture sur la poignée qui ne fonctionnait plus, klaxon à l'ouverture et à la fermeture) résolu comme beaucoup d'autres marques (PSA/VW...) en débranchant 10/15mn la batterie 12v pour réinitialiser l’électronique.

Pour le SAV, il a l'air de se mettre en place et apparemment il est prévu pas mal d'évolution en 2022, nouveaux Feu Vert agréés, nouveaux points GO Mecano et aussi des agents AIWAYS qui vont ouvrir dans plusieurs grandes villes. Pour la revente l'arrivée du U6 va donner une visibilité supplémentaire à la marque donc une plus grande notoriété. Après la solution en location peut-être rassurante.

Pour la recharge, rien à dire, on obtient bien les puissances annoncées donc comme le réseau de bornes se développe ce sera de plus en plus facile même si je n'ai eu aucun problème lors de longs parcours, 1000Km dans la journée parfois.

L'autonomie rien à signaler non plus, c'est conforme. L'hiver je suis autour de 220-250Km sur autoroute et 300 l'été. Au quotidien je fais 150Km (ville/route 110Km et 40km d'autoroute), j'utilise 45/50% de batterie. Si je me limite à la ville et à la route je suis dans les 380/400Km annoncés.

On attend juste les mises à jour prévues surtout pour l'accès à l'application qui me manque par rapport à mon ancienne voiture pour gérer la charge, la clim et le chauffage.

La conduite autonome de niveau 2 n'est pas au niveau d'une Tesla mais quand on à compris les subtilités ça marche vraiment bien.

Bref, super véhicule, le confort au top, bien équipé, une habitabilité et luminosité (merci le toit pano) incroyable. Si M.AIWAYS réalise les mises à jour prévues et nous donne l'accès à l'appli ce sera presque parfait😄

Modifié décembre 21, 2021 par Starbuck75

[Cyrille.R]

Bonjour,

Je suis possesseur d’une Aiways U5.

Pour ma part, j’ai une famille de cinq personnes dont trois ados. Mes deux grands font 1m95 et 1m85. Pour compléter la famille, j’ai deux chiens. Du coup impossible de faire rentrer tout ce petit monde dans la Tesla.

Il y a d’autres vidéos plus récentes sur le sujet dont trois de tesla Riviera qui fait un test dans différentes conditions. 

Ce sont deux véhicules très différents que tu as choisi. 

La U5 serait plus dans la catégorie de la modèle Y mais 20 000 euros moins cher.

Il faut accepter qu’Aiways est une marque très récente et pas mal de choses sont en train de se mettre en place. Il n’y a actuellement que 350 personnes à posséder une U5 en France. Pour ma part, je n’ai eu aucun problème avec le SAV ou même pour avoir la mise à jour. 

Un truc rigolo c’est que les gens viennent me parler parce qu’ils ne connaissent pas la voiture. 

Concernant la traduction, il y a une phrase qui est problématique dans tous les menus de la U5. C’est vrais que Charging station a mis le doigts dessus. Je ne doute pas que ce sera corriger par les prochaines mises à jour.

Pour parler de la consommation, je n’ai jamais rencontrer le problème évoqué dans la vidéo. De plus Aiways à gagné plusieurs compétition d’endurance en septembre dernier : https://media.ai-ways.eu/2021/successful-september-for-the-aiways-u5-suv/.

Concernant le clapet de la Clim et du chauffage, personnellement, j’ai installé un câble USB que je ne touche plus et donc je n’ouvre plus ce clapet mon téléphone repose dans le vide poche qui est en dessous. J’utilise Waze systématiquement, je suis sous Apple car play et ça marche bien.

Le gros intérêt de cette voiture, c’est la facilité de la prendre en main malgré sa taille. Elle se conduit très facilement, ma fille qui a passée son permis récemment adore la conduire. Elle se sentait moins à son aise dans la Zoé de l’auto école.

L’autre intérêt qui me vient à l’esprit c’est la place à l’intérieur. Les deux sous coffres à l’arrière, le coffre à l’avant, l’espace à toutes les places.

Pour finir, je dirais que l’argument massue d’Aiways, c’est le prix. Ils annoncent 42 000 euros pour un modèle premium mais là où Tesla ne fais aucune remise, Aiways est très flexible. Pour ma part, avec reprise de ma vieille C4 grand Picasso HDI et la prime de l’état de 7 000 euros, la voiture m’est revenue à 30 000 euros, le prix d’une Zoé neuve.

Encore une fois tu as choisi deux modèles très différent, il en existe d’autre qui apportent tous leurs part d’innovation (KIA / Hyundai, Volkswagen, Ford etc …), peut être que tu devrais jeter un coup d’œil de ce côté là ? C’est toujours bon d’avoir une vision globale.

Si tu as des questions, n’hésite pas.

 

[kouskous92]

Le 21/12/2021 à 11:53, Sherman42 a dit :

Bonjour Kouskous92,

la AIWAYS est vraiment très bien pour un 1er véhicule électrique.

faut se faire au mode de conduite, moi qui a une conduite énergique et vivant en moyenne montagne et une température entre 1 et -5°, je consomme entre 19 et 29 Kw, faut vraiment changer ça façon de conduire.

Après si tu pars sur la AIWAYS faut demander la mise à jour avant la livraison qui corrige beaucoup de bug.

pour le GPS si Apple il y a apple car play sinon partage d'écran avec aisyconnect pour Android

Il y a aussi un port USB au dessus et a droite du rétro viseur proche du pare brise.

pour la recharge rapide elle tourne entre 90 et 100 Kw environs 35 min pour recharger de 20 à 80%

 

Regarde cette vidéo qui te donnera un peut plus d'avis :

https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwj62efR2vT0AhVCxIUKHWyvBBoQtwJ6BAgIEAI&url=https%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DQyyWPXW1wGU&usg=AOvVaw1ExqZ6ISxKDCXP1yHISZJy

 

Merci pour ton avis. J'avais déjà vu cette vidéo des POA. Je crois que j'ai vu toutes les vidéos de Youtube sur le U5.... 😅

D'ailleurs si je me souviens bien, ils ont presque tous parlé d'un souci au freinage que je n'ai pas ressenti du tout quand j'ai fait mon essai.

[kouskous92]

Le 21/12/2021 à 12:13, Cyrille.R a dit :

 

Si tu as des questions, n’hésite pas.

 

Merci aussi pour ton avis.

Petite question : est-ce qu'à 130km/h sur autoroute tu n'as pas l'impression que ta batterie fond comme neige au soleil ?

[Sherman42]

En faite je pense que c'est dû à la façon dont est utilisé la régénération, ce que j'ai remarqué c'est que quand la batterie est presque full + 92% le freinage génératif est beaucoup moins fort et faut bien appuyer sur la pédale de frein.

après c'est un coup à prendre comme toute les voitures le freinage est différent comme pour les voitures avec un embrayage ou le point de patinage est différent.

J'ai déjà fait de gros freinage et rien de particulier que se soit tenu de route ou distance d'arrêt.

par contre c'est vrai avec les 204 chevaux direct sur les roues tu te fais peur à la 1ère grosse accélération 🤣.

ma femme à fait patiner les Pneus alors qu'elle roulait déjà 60kmh 🤣

[kouskous92]

Le 21/12/2021 à 15:37, Sherman42 a dit :

En faite je pense que c'est dû à la façon dont est utilisé la régénération, ce que j'ai remarqué c'est que quand la batterie est presque full + 92% le freinage génératif est beaucoup moins fort et faut bien appuyer sur la pédale de frein.

après c'est un coup à prendre comme toute les voitures le freinage est différent comme pour les voitures avec un embrayage ou le point de patinage est différent.

J'ai déjà fait de gros freinage et rien de particulier que se soit tenu de route ou distance d'arrêt.

par contre c'est vrai avec les 204 chevaux direct sur les roues tu te fais peur à la 1ère grosse accélération 🤣.

ma femme à fait patiner les Pneus alors qu'elle roulait déjà 60kmh 🤣

Il faudrait presque passer un permis spécifique électrique pour être familier avec toutes ces informations ! 😄

Pareil, pendant le test j'ai parlé de ce souci que j'avais vu dans la vidéo au commercial, il était hyper étonné. J'ai fait un test de freinage et ça a freiné très fort.

[Cyrille.R]

Le 21/12/2021 à 13:55, kouskous92 a dit :

Merci aussi pour ton avis.

Petite question : est-ce qu'à 130km/h sur autoroute tu n'as pas l'impression que ta batterie fond comme neige au soleil ?

J’ai fais mes premiers « longs » trajets durant l’été en voiture électrique. Je suis parti de Paris direction  la Bretagne, puis retour à Paris, direction Bruxelles et retour à Paris. Sachant qu’une grande partie des autoroutes Belges sont limitées à 120.

L’élément qui consomme le plus c’est la Clim mais les températures n’ont pas été très élevées durant mes trajets. 

Je n’ai pas eu l’impression que la U5 surconsommait. Au contraire en utilisant ABRP, j’étais toujours en dessous de l’estimation de l’application. De mémoire la consommation de référence était de 223 Wh/km et je l’ai réduit à 218 Wh/km. Et dans les faits ma batterie se vidait moins vite que ça. 

Donc pour répondre à ta question, je dirais non.

[elon]

salut, je ne connais pas l'aiways a part que quand il est sorti j'ai vu des tests plutôt positifs.par contre chez tesla les mises à jour constantes over the air, sont un des points les plus importants . Tu n'achètes pas une voiture mais un pack qui transformera ta voiture au fur et à mesure du temps , et pour moi ce point la est essentiel. Après si tu n'aimes pas les berlines ... Par contre je ne pense pas que tu aies essayé la modèle 3 de façon intensive car cette voiture a une tenue de route autre que le Aiways .bref d'après ce que j'avais vu, ce produit est sympa pour rentrer dans l'électrique mais incomparable a une tesla. Après si tu n'es pas sensible à tous ces points et que tu préfères un suv prends le Aiways. J'imagine qu'en plus tu le commande sur internet et que tu as 14 jours pour te rétracter a la livraison ... Bonne route 

[kouskous92]

Pour répondre à tous, je vais sûrement me diriger vers la Model 3 malgré tout le plaisir qu'on a pris pendant le test de la U5.

Les petits soucis remontés, le SAV qui semble peu réactif (pourtant le commercial que j'ai eu me soutient le contraire), la facilité de charge pour la Model 3 (j'habite à 4km de bornes superchargers), l'évolutivité du véhicule, la communauté, etc... ont fini par quasiment me décider (j'ai toujours la U5 dans un coin de la tête).

[Sherman42]

Bonjour, les mise à jour en over the air sera effective suite à la mise à jour en V1,7.

après je suis perplexe sur les tarif des autres constructeurs sachant qu'une grande partie des pièces viennent de chine.

pour moi les marques chinoise vont faire bouger les chose sur un monopole automobile trop inégale.

Pour rappel AIWAYS est partie d'une feuille blanche pour la création complète de son véhicule quand je vois Citroën qui vend plus chère que AIWAYS alors qu'ils font que de l'adaptation pour VE.

Après c'est choix de partir sur des constructeurs connu ou pas.

J'ai fait ce choix car il faut que les mentalités changent sur les nouvelles marque de véhicule. La on parle des chinoise demain sera peut être indienne qui sait.

En tout cas cette AIWAYS fait parler beaucoup d'encre et ne laisse pas indifférent.

[kouskous92]

Le 23/12/2021 à 11:48, Sherman42 a dit :

Bonjour, les mise à jour en over the air sera effective suite à la mise à jour en V1,7.

après je suis perplexe sur les tarif des autres constructeurs sachant qu'une grande partie des pièces viennent de chine.

pour moi les marques chinoise vont faire bouger les chose sur un monopole automobile trop inégale.

Pour rappel AIWAYS est partie d'une feuille blanche pour la création complète de son véhicule quand je vois Citroën qui vend plus chère que AIWAYS alors qu'ils font que de l'adaptation pour VE.

Après c'est choix de partir sur des constructeurs connu ou pas.

J'ai fait ce choix car il faut que les mentalités changent sur les nouvelles marque de véhicule. La on parle des chinoise demain sera peut être indienne qui sait.

En tout cas cette AIWAYS fait parler beaucoup d'encre et ne laisse pas indifférent.

Bien d'accord avec toi, dans ma réflexion je me dis parfois "et pourquoi ne pas laisser sa chance à Aiways ?" Mais j'ai trop peur de ce manque de recul justement, je ne veux pas me planter. C'est clair que pour un premier jet, le résultat est bluffant.

[OsmOze]

Salut, 

 

Je plussois tous mes camarades du dessus, ce sont deux véhicules très différents et il faudrait plutôt faire une comparaison avec le Model Y, mais qui est beaucoup plus onéreux. 

 

Dans la catégorie du Aiways U5, si tu veux te donner du choix, je t'invite à regarder le Skoda Eniak et le MG Marvel R. Tu retrouveras la position haute que tu sembles apprécié et un espace assez important à l'intérieur. Pour ma part, j'ai craqué sur la Kia EV6 mais le coffre risque sera trop petit pour toi et en terme de rapport équipements/prix, tu ne t'y retrouveras pas. Ce sera la même chose chez VW et Hyundai. Par contre je n'ai plus en tête les prix chez Skoda, il faudrait que tu regardes.

[Sherman42]

Le 23/12/2021 à 12:14, kouskous92 a dit :

Bien d'accord avec toi, dans ma réflexion je me dis parfois "et pourquoi ne pas laisser sa chance à Aiways ?" Mais j'ai trop peur de ce manque de recul justement, je ne veux pas me planter. C'est clair que pour un premier jet, le résultat est bluffant.

Ce qui m'a décidé de prendre AIWAYS :

 

Bon le Prix (ça c'est clair😅) .

Les ingénieurs qui ont développé la voiture viennent de chez Volvo chine pour la plus part.

Les câble de charge fourni, la carte charge map offert avec un crédit sur la carte. quand tu vois le prix des câble qui sont en option sur beaucoup de marque faut le compter dans le budget)

L'essai à domicile : pour ma part le commercial qui m'a présenté la voiture était clair dans les propos sans cacher les petits problèmes du véhicule. (ce qui m'a plu car souvent on nous dit pas tout)

La livraison à domicile qui pour moi sort des sentiers battu car seulement les grandes marque le propose.

l'aventure sur une nouvelle marque, ne pas voir m'a voiture à tous les coins de rue.

les avis sur le véhicule, j'ai regardé des Vidéos pendant 1 mois avant de me décider,

Pour les critiques : c'était toujours les mêmes , pas de boite à gant, manque de grip sur les Pneus choisie par la marque, l'android auto non présente, petit bug sur certaine fonction, l'autopilot à revoir car trop d'effet ping pong sur la route et la consommation qui est à voir suivant chaque personne, les trajet, etc..

 

Rien d'insurmontable pour une marque avant-gardiste.

 

[kouskous92]

Le 24/12/2021 à 10:09, Sherman42 a dit :

Ce qui m'a décidé de prendre AIWAYS :

 

Bon le Prix (ça c'est clair😅) .

Les ingénieurs qui ont développé la voiture viennent de chez Volvo chine pour la plus part.

Les câble de charge fourni, la carte charge map offert avec un crédit sur la carte. quand tu vois le prix des câble qui sont en option sur beaucoup de marque faut le compter dans le budget)

L'essai à domicile : pour ma part le commercial qui m'a présenté la voiture était clair dans les propos sans cacher les petits problèmes du véhicule. (ce qui m'a plu car souvent on nous dit pas tout)

La livraison à domicile qui pour moi sort des sentiers battu car seulement les grandes marque le propose.

l'aventure sur une nouvelle marque, ne pas voir m'a voiture à tous les coins de rue.

les avis sur le véhicule, j'ai regardé des Vidéos pendant 1 mois avant de me décider,

Pour les critiques : c'était toujours les mêmes , pas de boite à gant, manque de grip sur les Pneus choisie par la marque, l'android auto non présente, petit bug sur certaine fonction, l'autopilot à revoir car trop d'effet ping pong sur la route et la consommation qui est à voir suivant chaque personne, les trajet, etc..

 

Rien d'insurmontable pour une marque avant-gardiste.

 

J'avoue que niveau prix, impossible de faire mieux que ce qui m'est proposé : le premium à 29 000€.

Pour moi le gros problème en l'achetant comptant est d'être sûr de ne pas galérer pour la revente. Si je prends une model 3 avec les 8500€ de réduction, je suis sûr à 90% de pouvoir la revendre au prix d'achat d'ici 2 ans, surtout que je suis à moins de 10 000 km/an. Mon vrai problème il est là en fait. 

Modifié décembre 26, 2021 par kouskous92

[e-Lionel]

bonjour, si le critère budget ne suffit pas à trancher sur ton choix définitif, dis-toi simplement que tout n'est qu'affaire de compromis... 

Si tu pars sur la Tesla et que certains critères ne te conviennent vraiment pas, tu peux la revendre (au plus tôt dans 6 mois) et choisir la U5 (l'inverse est peut-être plus délicat, la revente de la U5 à un bon prix est moins garantie...)

 

Concernant le kilométrage, les VE incitent vraiment aux voyages, ou même aux balades tous les WE. En fonction de tes parcours, la présence de superchargeurs sur le chemin peut évidemment influencer ton choix, mais beaucoup de nouvelles stations non-Tesla ont ouvert en 2021 (Ionity, Allego et Fastned) et continueront leur développement en 2022.

 

Après cela, la Model3 est une excellente voiture, mais ses atouts te concernent-ils vraiment : performance, aides à la conduite, màj OTA et infotainment... C'est à toi d'apporter la réponse 😉

bonnes fêtes !

[kouskous92]

Le 26/12/2021 à 12:50, e-Lionel a dit :

bonjour, si le critère budget ne suffit pas à trancher sur ton choix définitif, dis-toi simplement que tout n'est qu'affaire de compromis... 

Si tu pars sur la Tesla et que certains critères ne te conviennent vraiment pas, tu peux la revendre (au plus tôt dans 6 mois) et choisir la U5 (l'inverse est peut-être plus délicat, la revente de la U5 à un bon prix est moins garantie...)

 

Concernant le kilométrage, les VE incitent vraiment aux voyages, ou même aux balades tous les WE. En fonction de tes parcours, la présence de superchargeurs sur le chemin peut évidemment influencer ton choix, mais beaucoup de nouvelles stations non-Tesla ont ouvert en 2021 (Ionity, Allego et Fastned) et continueront leur développement en 2022.

 

Après cela, la Model3 est une excellente voiture, mais ses atouts te concernent-ils vraiment : performance, aides à la conduite, màj OTA et infotainment... C'est à toi d'apporter la réponse 😉

bonnes fêtes !

Merci pour ton retour et ton avis. 

Effectivement, le côté perfs de la Model 3 n'est pas le premier argument qui m'intéresse.

Pour les maj et les aides à la conduite, je suis plus à l'écoute. J'ai l'impression que toutes les aides sont bien présentes sur le U5 mais beaucoup moins fonctionnelles. Je trouve ça dommage d'avoir les options si elles ne marchent pas correctement et ne sont pas fonctionnelles même si j'ai actuellement une voiture sans aucune aide (même pas le régulateur).

Pour l'autonomie, j'ai vu des retours de consommation assez bluffants pour la Model 3.

Après, le point où la Aiways m'a paru être d'une autre galaxie, c'est bien l'habitabilité qui est vraiment incroyable. Le coffre sera bien plus pratique pour partir en vacances, mais ça ne vaut que 2-3 fois par an. 

Enfin voilà, ce qui tranche dans tout ça, c'est le marché de l'occasion. Est-ce que quelqu'un a entendu parlé d'une personne qui a revendu un U5 ?