Petite question concernant l'Autopilot de base et son fonctionnement dans les embouteillages.

J'avais activé le maintien de voie et donc le régulateur et il se désactive tout seul à l'approche du véhicule qui est arrêté, en approchant d'ailleurs assez vite... du coup par reflexe j'ai freiné.

Je pensais qu'il s'arrêterait de lui même et repartirait tout seul quand la voiture de devant redémarre. 

 

Est-ce que je n'ai pas attendu assez longtemps son arrêt automatique ou bien le fait de "suivre" la voiture de devant est dans l'EAP voir le FSD?

 

Merci

 

 

Le 11/01/2022 à 18:28, aesthetics a dit :

Petite question concernant l'Autopilot de base et son fonctionnement dans les embouteillages.

J'avais activé le maintien de voie et donc le régulateur et il se désactive tout seul à l'approche du véhicule qui est arrêté, en approchant d'ailleurs assez vite... du coup par reflexe j'ai freiné.

Je pensais qu'il s'arrêterait de lui même et repartirait tout seul quand la voiture de devant redémarre. 

 

Est-ce que je n'ai pas attendu assez longtemps son arrêt automatique ou bien le fait de "suivre" la voiture de devant est dans l'EAP voir le FSD ?

L'AP de base sait s'arrêter et repartir, en principe. Dans ton cas il s'est désactivé avant le freinage ?

Le 11/01/2022 à 18:39, MrFurieux a dit :

L'AP de base sait s'arrêter et repartir, en principe. Dans ton cas il s'est désactivé avant le freinage ?

Y avait ausi le maintien de voie. Pour être honnête je ne sais pas si j'ai entendu le bip de désactivation avant ou juste au moment ou j'ai freiné.

Mais s'il est censé gérer de base je referai un test

Le 11/01/2022 à 18:49, aesthetics a dit :

Y avait ausi le maintien de voie. Pour être honnête je ne sais pas si j'ai entendu le bip de désactivation avant ou juste au moment ou j'ai freiné.

Mais s'il est censé gérer de base je referai un test

L'AP c'est le maintien dans la voie. Sinon c'est juste "le régulateur". Possible que ce soit ton freinage (compréhensible au début) qui l'ait désactivé.

Le 11/01/2022 à 18:56, MrFurieux a dit :

L'AP c'est le maintien dans la voie. Sinon c'est juste "le régulateur". Possible que ce soit ton freinage (compréhensible au début) qui l'ait désactivé.

Ah ok, merci beaucoup pour les infos et les réponses rapides. Du coup, c'est surement ça oui

Le 11/01/2022 à 18:56, MrFurieux a dit :

L'AP c'est le maintien dans la voie. Sinon c'est juste "le régulateur". Possible que ce soit ton freinage (compréhensible au début) qui l'ait désactivé.

Bon en effet ça fonctionne. Faut juste pas être stressé par un freinage de dernière minute  c’est un peu violent mdr 

Le 12/01/2022 à 17:30, aesthetics a dit :

Bon en effet ça fonctionne. Faut juste pas être stressé par un freinage de dernière minute  c’est un peu violent mdr 

Normalement non, le freinage n'est pas si violent que ça ni de dernière minute, vérifie et règle l'écart avec le véhicule de devant (avec la molette de droite, en la bougeant de droite à gauche et inversement).

 

Fly

Nouvelle entrée dans les "Trucs & Astuces" pour ceux qui débutent dans le monde Tesla: "Pourquoi le nom Tesla et pourquoi le 3" ?

Le 14/01/2022 à 19:52, Fly a dit :

Normalement non, le freinage n'est pas si violent que ça ni de dernière minute, vérifie et règle l'écart avec le véhicule de devant (avec la molette de droite, en la bougeant de droite à gauche et inversement).

 

Fly

J’ai justement testé à 5 et franchement ça reste tardif 😕

Le problème à 5 est que cela laisse trop d’espace entre la voiture et celle qui précède au régulateur, on se fait doubler par des conducteurs qui viennent s’insérer entre vous. De mémoire, je dois être à 2 ou 3, et ça me semble pas mal ; elle prévient suffisamment tôt  des ralentissements devant sans pour autant trop coller. Mais chacun est libre de régler comme il l’entend ; il faut tâtonner au début.

Moi je suis toujours à 7, et ça me va parfaitement, je pense que ça dépend comment on conduit, la sensibilité, la ville où l'on conduit et les excités qui s'insèrent, etc...

7! Impensable à Toulouse avec le respect total des distances de sécurité sur la rocade… 😏

Autant se mettre en marche arrière direct!

Je pense effectivement que ça dépend du coin où l’on conduit. Mais au milieu de stressés du volant c’est mission impossible. 

Bonjour.

je ne sais pas si je suis dans la bonne rubrique mais comme je débute…

Je suis prêt à aller récupérer ce mercredi mon véhicule Tesla Model 3 2021 MIC LFP. Le vendeur a repris contact avec moi m’informant qu’en cas de nouveau propriétaire, il fallait au moins 2 jours pour activer le véhicule sur mon compte après la suppression du sien et avoir ainsi accès e.a. aux SUC. L’information lui a été confirmée par Tesla Paris alors que Tesla Bordeaux lui a dit qu’il n’y avait pas de pb.

Est-ce que qq1 peut m’éclairer là-dessus ? Merci

@Marc H   Tu auras ta réponse ici

 

Modifié janvier 29, 20224 a par LegolAsW

Je viens de survoler la première page, superbe travail  

 

Je vois qu’il est marqué que les tapis de sol sont fournis avec les sr+, toujours le cas en 2022 ? 

Oui tapis fournis.

Top, merci ☺️ 

Le 14/02/2022 à 06:48, Legeantbleu a dit :

Top, merci ☺️ 

Ce n'est pas @Stives qui te les fournit, hein  

Bonjour, petite question rapide concernant le coffre à l’arrière a-t-il un détecteur d’obstacles lui permettant de s’arrêter avant le contact ? 
merci par avance !

Non, c'est a toi de definir la position maxi ouverte. 

Le 14/02/2022 à 11:56, Rocketeer a dit :

Bonjour, petite question rapide concernant le coffre à l’arrière a-t-il un détecteur d’obstacles lui permettant de s’arrêter avant le contact ? 
merci par avance !

Nope, il faut le régler pour ça (porte de son garage perso par exemple).

Sur la model 3 ils ont fait l'effort de l'électrifier, mais n'ont mis qu'un vérin alors que 2 ça aurait pas été du luxe. Et donc pas de détecteur d'obstacles qui aurait été bien pratique.

Le 14/02/2022 à 12:27, Floflow31 a dit :

Nope, il faut le régler pour ça (porte de son garage perso par exemple).

Sur la model 3 ils ont fait l'effort de l'électrifier, mais n'ont mis qu'un vérin alors que 2 ça aurait pas été du luxe. Et donc pas de détecteur d'obstacles qui aurait été bien pratique.

Merci !

😕

Bonjour

Nous sommes passés voir la modèle 3 

Et bien sûr convaincu de la prendre neuve où occasion mais une petite question sur le volant que je trouve trop bas même au plus haut j'ai les jambes assez écarté peut on le changer plus petit

 ils auraient dû faire un plat sur le bas pour gagner de l'espace

Le 19/02/2022 à 18:22, jpat33990 a dit :

Bonjour

Nous sommes passés voir la modèle 3 

Et bien sûr convaincu de la prendre neuve où occasion mais une petite question sur le volant que je trouve trop bas même au plus haut j'ai les jambes assez écarté peut on le changer plus petit

 ils auraient dû faire un plat sur le bas pour gagner de l'espace

Il faut conduire avec le siège un peu plus bas que d’habitude suivant la voiture que tu avais avant (j’avais un RAM 2500, j’ai eu l’impression de descendre à la cave avec la model 3… 😂). 
En descendant le siège ma position était meilleure et plus de problème de volant que j’avais dans les genoux au début 👍🏻

Bonsoir

pour mon premier long trajet vers la montagne, tout s’est bien passé. Arrivé à la station à 42% (véhicule garé dans un box). D’après ABRP, il me faut environ 20% pour atteindre le premier SUC. Sinon, pas de borne à la station mais une 22kw en bas dans la vallée. Pensez-vous que je doive recharger dans la semaine ou  laisser la voiture garée et ne plus m’en occuper jusqu’au départ ? Sachant que la météo annonce -7ºC le jour du départ.