Tesla Model 3 pour les nuls [édition 2024]

[Bigfoot]

Si tu penses que ça peut t’être utile je t’indique ce lien de l’Acoze :

https://forum.acoze.org/viewtopic.php?f=327&t=12744#p262277

[Fly]

il y a 1 minute, Bigfoot a dit :

Si tu penses que ça peut t’être utile je t’indique ce lien de l’Acoze :

Merci @Bigfoot mais ça me chagrine de rediriger sur un autre forum, et je trouve que la version de @Rikium est vraiment chouette:

 

[Bigfoot]

Le tableau est partagé volontiers si tu en as besoin, pas besoin de rediriger quelque part ( si utile )

 

j’aime bien chez Tesla l’indication en km/h récupérés lors de la charge ( mais lié à la consommation EPA ou WLTP donc pas complètement juste ), je vois que c’est dans le tableau de @Rikium, c’est très bien !

Modifié mars 13, 2021 par Bigfoot

[Rikium]

il y a 13 minutes, Bigfoot a dit :

j’aime bien chez Tesla l’indication en km/h récupérés lors de la charge ( mais lié à la consommation EPA ou WLTP donc pas complètement juste ), je vois que c’est dans le tableau de @Rikium, c’est très bien !

oui, j'ai du faire une concession intellectuelle sur ce point, j'ai décidé de me baser sur les infos que l'on peut trouver sur le site Tesla (plus extrapolation sur certaines puissances). Cela reste un indicateur qui ne vaut pas plus que les consommations WLTP / EPA dans une utilisation quotidienne qui peut être bien différente d'une personne à l'autre.

[MrFurieux]

Comme @Fly_PetitPrince l'a fait remarquer dans une autre discussion, l'écran d'autonomie en km sur la Tesla amène systématiquement les mêmes questions, et les réponses ne sont ni simples ni intuitives. Je vais tenter une synthèse, à compléter ou corriger si je me trompe:

 

Règle n° 1
L'autonomie affichée pour une batterie neuve à 100% est une constante du modèle égale à son homologation EPA

 

Règle n° 2
Il n'y a pas de règle n°2. Ne cherchez pas, il n'y en a pas

 

De la règle n°1 découle le théorème n°1: quand la batterie se dégrade, le kilométrage max se dégrade, et donc l'autonomie max affichée baisse en proportion
En découle également le théorème n°2: si par la magie d'une mise à jour la capacité réelle disponible dans la batterie augmente ou diminue, la consommation apparente de la voiture diminue ou augmente dans les mêmes proportions: c'est la fameuse "constante" de consommation qui n'en est pas une (rappel de la règle n°2: la seule vraie constante est l'autonomie EPA, tout le reste peut changer)

Modifié mars 13, 2021 par MrFurieux

[Tumbler56]

@Fly_PetitPrince super taf vraiment, c'est fait pour moi ce genre de post. 👍

Dans la nouvelle section sur la recharge, j'y verrai bien un lien de calcul de section de cable à acheter en fonction du kWh et de la distance à la prise (cf celui du post de @bertrand29)

Et parce que je suis vraiment nul, je suppose que pour les schémas avec les disjoncteurs, d'informer qu'il faut adapter leur ampérage avec la prise souhaité. Cad 40A pour le différentiel, et 32A pour le disjoncteur pour une prise 7kWh? Avec un tableau aussi ?

Mais je ne suis même pas sûr de moi, alors 😆...

[MrFurieux]

Il y a 9 heures, Tumbler56 a dit :

@Fly_PetitPrince super taf vraiment, c'est fait pour moi ce genre de post. 👍

Dans la nouvelle section sur la recharge, j'y verrai bien un lien de calcul de section de cable à acheter en fonction du kWh et de la distance à la prise (cf celui du post de @bertrand29)

Et parce que je suis vraiment nul, je suppose que pour les schémas avec les disjoncteurs, d'informer qu'il faut adapter leur ampérage avec la prise souhaité. Cad 40A pour le différentiel, et 32A pour le disjoncteur pour une prise 7kWh? Avec un tableau aussi ?

Mais je ne suis même pas sûr de moi, alors 😆...

Les schémas électriques c'est le niveau nul++ non ? Le nul de base "c'est quoi un différentiel" a plutôt besoin d'une liste d'électriciens testés et approuvés je dirais

[Fly]

Le 13/03/2021 à 23:31, MrFurieux a dit :

Comme @Fly_PetitPrince l'a fait remarquer dans une autre discussion, l'écran d'autonomie en km sur la Tesla amène systématiquement les mêmes questions, et les réponses ne sont ni simples ni intuitives. Je vais tenter une synthèse, à compléter ou corriger si je me trompe{...}

J'aime bien ta synthèse, je vais l'intégrer dès que possible, je suis de passage rapidement ce soir...
Je pense faire une section dédiée Trucs & Astuces ou alors peut-être autonomie, j'y réfléchis, mais ta synthèse sera mentionnée en respectant l'auteur bien entendu.  

 

 

Il y a 11 heures, Tumbler56 a dit :

@Fly_PetitPrince super taf vraiment, c'est fait pour moi ce genre de post. 👍

Dans la nouvelle section sur la recharge, j'y verrai bien un lien de calcul de section de cable à acheter en fonction du kWh et de la distance à la prise (cf celui du post de @bertrand29)

Et parce que je suis vraiment nul, je suppose que pour les schémas avec les disjoncteurs, d'informer qu'il faut adapter leur ampérage avec la prise souhaité. Cad 40A pour le différentiel, et 32A pour le disjoncteur pour une prise 7kWh? Avec un tableau aussi ?

Mais je ne suis même pas sûr de moi, alors 😆...

Merci, mais comme @MrFurieux, je suis déjà allé un peu loin avec le schéma, et je ne veux ni mal conseiller, ni me substituer au post qui existe déjà sur le sujet de la recharge à domicile, et on commence à rentrer dans la technique lourde sur le calcul de section.

 

Mais tu as raison pour les schémas, je vais indiquer que c'est pour une prise GreenUp que cela a été fait !!

 

[MrFurieux]

Le 12/03/2021 à 14:28, Fly_PetitPrince a dit :

Donc pour moi, ce n'est pas la date à laquelle on réserve le véhicule et à laquelle on dépose la caution de 100€ qui compte, mais la date à laquelle on reçoit la facture définitive. Et celle là, elle arrive un peu aléatoirement dans le processus de commande chez Tesla. J'ai faux ???

Aléatoire c'est peu dire, c'est la notion de même "facture définitive" qui est redéfinie chez Tesla. En ce qui me concerne pour le même véhicule j'ai cinq factures différentes (avec des dates différentes) dans mon compte client:

On note que quatre sont libellées "facture finale". Et le plus drôle c'est qu'elle sont toutes fausses, la seule correcte m'a été remise sur papier - après réimpression, vu qu'elle était encore fausse - le jour de la livraison (ah et j'en ai encore une autre que le TA m'a envoyé par mail et qui n'est pas dans le compte, fausse aussi).

 

Modifié mars 15, 2021 par MrFurieux

[Bigfoot]

@Fly_PetitPrince

Dans ce sujet de la Model 3 pour les nuls, tu peux éventuellement ajouter des liens YouTube de « Nicolas Tesla » il et est train de faire des tutos flash qui font voir rapidement les fonctionnalités de la Model 3, on en apprend énormément rapidement pour un nouvel utilisateur !

Je suppose qu’il est sur ce forum ?

 

Ou alors créer un sujet uniquement redirigeant, de façon bien classée, vers les nombreuses vidéos ( plus ou moins qualitatives ) 

Je me serais bien proposé, mais pas le courage.

 

[Fly]

Il y a 19 heures, MrFurieux a dit :

Aléatoire c'est peu dire, c'est la notion de même "facture définitive" qui est redéfinie {...}

 

Oui @MrFurieux, j'en perds mon latin et ce n'est pas clair pour moi, j'ai peur que certains aient des surprises, mais il se murmure un peu partout que la date de commande de fin juin fait foi et permet d'avoir le bonus... Vu que in fine c'est Tesla qui sur la facture mentionne le bonus, ça peut passer, ce sera à voir à l'usage. J'espère que personne n'aura de mauvaise surprise.

 

Il y a 19 heures, Bigfoot a dit :

@Fly_PetitPrince

Dans ce sujet de la Model 3 pour les nuls, tu peux éventuellement ajouter des liens YouTube de « Nicolas Tesla » {...}

 

Je préfère laisser cela sur le sujet existant qui contient tous les YouTubeurs français (et "Nicolas Tesla" est déjà présent dessus).  

Modifié mars 16, 2021 par Fly_PetitPrince
Ajout lien Youtubeurs français

[Fly]

Addendum concernant la commande avant la fin du bonus, l'explication se situe ici dans le texte du décret:

 

Citation

le montant de l'aide en vigueur entre le 9 décembre 2020 et le 30 juin 2021 reste applicable à un véhicule neuf commandé avant le 30 juin 2021 inclus, si sa facturation intervient au plus tard le 30 septembre 2021

 

Donc vu que Tesla fonctionne par batch de 3 mois, tout véhicule commandé avant le 30.06.2021 sera livré et payé avant le 30.09 et donc le bonus appliqué Oufff.... Cela évite aux marques de payer le bonus à la place de l'état, en ayant établi le devis/facture.

 

 

[Merci @oxanou]

Modifié mars 21, 2021 par Fly_PetitPrince
Remerciement @Oxanou

[atome83]

Le 16/03/2021 à 17:16, Fly_PetitPrince a dit :

Addendum concernant la commande avant la fin du bonus, l'explication se situe ici dans le texte du décret:

 

 

Donc vu que Tesla fonctionne par batch de 3 mois, tout véhicule commandé avant le 30.06.2021 sera livré et payé avant le 30.09 et donc le bonus appliqué Oufff.... Cela évite aux marques de payer le bonus à la place de l'état, en ayant établi le devis/facture.

 

le gars de tesla m'a dit date commande. y a un delta légal de 3 mois livraison.

confiance ou pas ...

Modifié mars 17, 2021 par atome83

[oxanou]

Sur la page du gouvernement dédiée, il est écrit:

  A noter : Les véhicules neufs commandés avant le 30 juin 2021 pourront bénéficier des conditions du montant de la prime à la conversion et du bonus applicables jusqu'au 30 juin 2021 si la facturation intervient avant le 30 septembre 2021.

Donc c'est ok si livraison avant le 30/9.

 

La page:

https://www.service-public.fr/particuliers/actualites/A14391

[razekiel]

Oh top ce sujet !

Envoyé de mon SM-G781B en utilisant Tapatalk

[Mana]

Si on parle en anglais à la voiture qui est configurée en français, elle comprendra ?

[orionx31]

il y a 3 minutes, Mana a dit :

Si on parle en anglais à la voiture qui est configurée en français, elle comprendra ?

no problem

[Mana]

il y a 7 minutes, orionx31 a dit :

no problem

Super merci !!

[Dordrecht]

Le 28/02/2021 à 18:33, Fly_PetitPrince a dit :

LA BATTERIE / LA RECHARGE:

 

 

 

COMBIEN DE TEMPS VAIS-JE METTRE POUR RECHARGER MON VÉHICULE ?

 

Pour faire simple, pour une nuit de recharge (8h):

 

SR+: +27% à la maison en Mode 1 8A 1.8 kW

SR+: +29% à la maison en Mode 1 10A  2 kW

SR+: +44% à la maison en Mode 2 14A  3 kW

SR+: +53% à la maison en Mode 2 16A 3.7 kW

SR+: +107% à la maison en Mode 3 32A 7.4  kW

SR+: +160% à la maison en Mode 3 3x16A 11 kW

 

 

Bonjour Fly_PetitPrince,

 

On m'a toujours dit qu'il y a une perte de 15% maximum lors de la conversion courant alternatif / courant continu. Je n'ai pas vérifié ça de mon côté, je vais essayer de le faire bientôt. En regardant d'abord le temps proposé par ma voiture pour recharger (à 3,0 kW).

[MrFurieux]

Le 16/03/2021 à 17:09, Fly_PetitPrince a dit :

Oui @MrFurieux, j'en perds mon latin et ce n'est pas clair pour moi, j'ai peur que certains aient des surprises, mais il se murmure un peu partout que la date de commande de fin juin fait foi et permet d'avoir le bonus... Vu que in fine c'est Tesla qui sur la facture mentionne le bonus, ça peut passer, ce sera à voir à l'usage. J'espère que personne n'aura de mauvaise surprise.

A propos de la mention sur la facture, fin février la mention était encore à 3000€ au lieu de 7000 pour la SR+, je ne sais pas s'ils ont rectifié depuis (à vérifier)

[oxanou]

Le 16/03/2021 à 17:09, Fly_PetitPrince a dit :

 

Oui @MrFurieux, j'en perds mon latin et ce n'est pas clair pour moi, j'ai peur que certains aient des surprises, mais il se murmure un peu partout que la date de commande de fin juin fait foi et permet d'avoir le bonus...

Ce n'est pas un murmure, c'est une réalité, j'ai posté il y a quelques jours le lien vers le site du gouvernement ou c'est clairement détaillé: Commande le 30 juin au plus tard et livraison le 30 septembre dernier délai (du moins la date de facturation).

[Dordrecht]

Le 19/03/2021 à 19:12, Dordrecht a dit :

 

Bonjour Fly_PetitPrince,

 

On m'a toujours dit qu'il y a une perte de 15% maximum lors de la conversion courant alternatif / courant continu. Je n'ai pas vérifié ça de mon côté, je vais essayer de le faire bientôt. En regardant d'abord le temps proposé par ma voiture pour recharger (à 3,0 kW).

 

Du coup mes temps calculés sont 15% plus longs que les tiens...

Modifié mars 21, 2021 par Dordrecht

[Fly]

Le 19/03/2021 à 21:48, oxanou a dit :

Ce n'est pas un murmure, c'est une réalité, j'ai posté il y a quelques jours le lien vers le site du gouvernement ou c'est clairement détaillé: Commande le 30 juin au plus tard et livraison le 30 septembre dernier délai (du moins la date de facturation).

Oui oui @oxanou, je l'avais noté ici et j'ai rectifié sur le topic en tête.

[Fly]

Le 19/03/2021 à 19:12, Dordrecht a dit :

On m'a toujours dit qu'il y a une perte de 15% maximum lors de la conversion courant alternatif / courant continu. Je n'ai pas vérifié ça de mon côté, je vais essayer de le faire bientôt. En regardant d'abord le temps proposé par ma voiture pour recharger (à 3,0 kW).

 

15% de perte de kWh ou de temps ?

En kWh ça ne m'étonnerait pas, et j'ai remarqué comme signalé à bien des endroits, que plus on charge lentement, plus on tire du kWh sur la prise mais moins on en met dans le véhicule (autrement dit, beaucoup plus de pertes en basse intensité).

 

Il y a 3 heures, Dordrecht a dit :

Du coup mes temps calculés sont 15% plus longs que les tiens...

 

@Dordrecht Peux-tu me dire si tu parles de temps "calculés" ou lus sur la voiture ? Je me suis principalement basé sur du théorique, et aussi sur le simulateur de charge de AP qui est dispo ici. Il serait intéressant de voir si tu obtiens des choses fondamentalement différente de ce qui est indiqué sur le simulateur et que l'on comprenne pourquoi, que je puisse rectifier au besoin.

[Rikium]

il y a 56 minutes, Fly_PetitPrince a dit :

Je me suis principalement basé sur du théorique, et aussi sur le simulateur de charge de AP qui est dispo ici

De ce que j’en ai observé, le simulateur d’AP est aussi basé sur un calcul théorique ne prenant pas en compte les rendements des chargeurs et spécificités des consommateurs du véhicule pendant la recharge. Les heures de recharges qu’ils donnent sont donc sur-estimés particulièrement dans les faibles amperages. Quelques échanges ce jour sur ce sujet sur le fil dédié à la recharge à domicile.