il y a une heure, KevinN78 a dit :

C est le prix auquel je revend mon premium de 6 mois avec UVO... au mieux vous êtes à 26-27

Ok ça refroidit un peu mes ardeurs.

Vous l'aviez vendu en à un particulier en direct ?

J'ai également un Niro de 2020 mais modèle 2019 (un des derniers). Je trouve qu'il y a quand même match entre un active neuf a 31k avec UVO et grand écran comparé à un premium avec siège et volant chauffant, toit ouvrant,... (Je n'ai plus la liste de toutes options en plus) a un prix similaire.

En tout cas merci de me mettre en garde, j'avais probablement surestimé la valeur de mon niro.

@Nico02 merci pour le topic, je vais m'y intéressé de près, surtout si les prix de vente d'occasion sont aussi désastreux en France.

 

En tout cas une chose est sur, si je ne peux pas revendre mon Niro a au moins 30k j'abandonne. Mais je suis plus intéressé par les points qui me font hésiter vis a vis de Tesla (merci a @lechad pour le retour sur l'aspect parent d'ailleurs). La valeur de mon Niro et l'état de mon compte en banque je peux jauger moi même, par contre la Tesla, bah j'en ai pas sous la main 😅.

il y a 5 minutes, BolzaW a dit :

Ok ça refroidit un peu mes ardeurs.

Vous l'aviez vendu en à un particulier en direct ?

J'ai également un Niro de 2020 mais modèle 2019 (un des derniers). Je trouve qu'il y a quand même match entre un active neuf a 31k avec UVO et grand écran comparé à un premium avec siège et volant chauffant, toit ouvrant,... (Je n'ai plus la liste de toutes options en plus) a un prix similaire.

En tout cas merci de me mettre en garde, j'avais probablement surestimé la valeur de mon niro.

@Nico02 merci pour le topic, je vais m'y intéressé de près, surtout si les prix de vente d'occasion sont aussi désastreux en France.

 

En tout cas une chose est sur, si je ne peux pas revendre mon Niro a au moins 30k j'abandonne. Mais je suis plus intéressé par les points qui me font hésiter vis a vis de Tesla (merci a @lechad pour le retour sur l'aspect parent d'ailleurs). La valeur de mon Niro et l'état de mon compte en banque je peux jauger moi même, par contre la Tesla, bah j'en ai pas sous la main 😅.

30k€ pour un modèle sans UVO à mon avis tu ne vas pas avoir grand monde en France, pour info en section kia,pour un My21 full option (premium pack cool et chargeur 11kw) une personne a eu une offre à 32,4k€ pour un modèle de démonstration de 4000km.

Mais comme proposé plus haut tu devrais essayer de louer une TM3 pour te faire ta propre idée et voir si ses dimensions intérieures,extérieures (on y pense rarement surtout pour les entrées de garage),position de conduite,accès aux places arrières pour le siège bb,coffre,confort,insonorisation sur tes types de route te conviennent.

Pour ma part c'est en la décortiquant en vrai que je me suis fait mon opinion et non pas à la lecture et au jugé du modèle d'expo rutilant du showroom.

Modifié janvier 29, 20215 a par tech60

Pour rajouter un peu au débat, le MB GLA a été élu plus belle voiture de l'année 2020. Alors il n'est pas moche, mais il est franchement à mon goût très commun, très standard, et sans rien de vraiment distinctif.

 

De façon intéressante, les jeunes semblent eux préférer très nettement la model 3 au model Y, qu'ils voient comme les autres SUV, càd des voitures pour les gens qui ont des bébés ou qui sont trop rouillés pour s'installer dans une berline basse

==> le SUV commence à avoir la même réputation auprès des jeunes aujourd'hui que le monospace pour les jeunes d'hier (et donc acheteurs actuels de SUV).

Ca me donne de l'espoir

@tech60: je n'y crois pas un seul instant au tarif de 32400 euros en full premium (meme en demo) ou alors avec 2500 de mise à la casse (qui est plus probable).

 

@BolzaW j'ai une offre supérieur d'un acheteur pro pour les pays nordique, 31000 euros, je pense partir la dessus si le mien ne part pas sur LBC.

il y a 16 minutes, tech60 a dit :

30k€ pour un modèle sans UVO à mon avis tu ne vas pas avoir grand monde en France, pour info en section kia,pour un My21 full option (premium pack cool et chargeur 11kw) une personne a eu une offre à 32,4k€ pour un modèle de démonstration de 4000km.

Mais comme proposé plus haut tu devrais essayer de louer une TM3 pour te faire ta propre idée et voir si ses dimensions intérieures,extérieures (on y pense rarement surtout pour les entrées de garage),position de conduite,accès aux places arrières pour le siège bb,coffre,confort,insonorisation sur tes types de route te conviennent.

Pour ma part c'est en la décortiquant en vrai que je me suis fait mon opinion et non pas à la lecture et au jugé du modèle d'expo rutilant du showroom.

32,4k un premium tout neuf 😱 et dire que j'étais content des 36k que j'avais pu négocié pour le mien ...

Il n'y a donc pas que Tesla qui a revu sa grille tarifaire, c'est juste que les autres ne l'annonce pas officiellement.

 

J'aime bien l'idée de la location, mais vous avez une idée d'ou est ce que je pourrais en trouver ? J'ai bien peur de ne pas en avoir par chez moi (Angers).

Je n'avais pas précisé c'est avec bonus et prime à la casse de 2500€ déduites.

J'avais vu des agences vers Lyon qui en proposent,mais tu peux aussi voir si un proprio sympa dans ton coin peux te permettre de faire un tour dans la sienne (en venant avec ton siège auto et ta poussette par exemple).

@tech60 donc un prix normal en plus pour un VD, mon premium neuf a été acquis pour 35200 euros, si j'arrive a le vendre 32 ca sera super sachant que j'ai une offre de reprise a 31 ferme d'un marchand.

 

@BolzaW c'était trop chère déjà, le service UVO et restylage a fait plongé la cote du 2019

il y a 2 minutes, KevinN78 a dit :

@tech60 donc un prix normal en plus pour un VD, mon premium neuf a été acquis pour 35200 euros, si j'arrive a le vendre 32 ca sera super sachant que j'ai une offre de reprise a 31 ferme d'un marchand.

 

@BolzaW c'était trop chère déjà, le service UVO et restylage a fait plongé la cote du 2019

La tienne est un modèle 2020 non ?

En fait je pense que la cote des 2019 et 2018 restera identique (pas de différence d'équipement).

Par contre l'arrivée de l'UVO,chargeur 11kw,pack cool et autres valorise le modèle 2020, le modèle 2021 quant à lui permet enfin de tracter (300kg mais c'est mieux que les 0kg des modèles 2020 et antérieurs) et d'après les brochures (aucune info fiable des commerciaux ni d'essais) elle permet de charger plus rapidement que les 2020 et autres sur bornes DC (une légende urbaine dit qu'elles auront bientôt toutes une mise à jour pour ça mais l'espoir fait vivre).

@tech60 non les 2021 charge pareil que les autres version, oui c'est un modele 2020 avec UVO. la seule différence effectivement sur les 2021, tu peux mettre un porte vélo sur attelage et la clé de démarrage est différente, sinon c'est pareil.

il y a 38 minutes, BolzaW a dit :

J'ai bien peur de ne pas en avoir par chez moi (Angers)

tu as cette entreprise de loc à Tours: alset

Un velo de 300kg?

L'attelage porte velo etait deja vendu depuis 2019(mais les garages français refusent de les monter) et la version 2021 permet un vrai attelage officiel avec la mention des 300kg de charge tractable.

Pour la puissance de charge le kona et le niro ont eu leurs brochures modifiées avec un temps de charge plus court pour arriver à 80% sur borne dc,reste à tester en vrai quand les utilisateurs auront plus de recul sur l'utilisation en charge dc par température plus clémente

 

 

je te confirme qu'ils ne charge pas plus vite en DC et 300 kilos, tu ne tracte rien, c'est juste un petit coffre sur attelage ou porte vélo ou une remorque pour mettre des conneries a la déchèterie

il y a 10 minutes, KevinN78 a dit :

je te confirme qu'ils ne charge pas plus vite en DC et 300 kilos, tu ne tracte rien, c'est juste un petit coffre sur attelage ou porte vélo ou une remorque pour mettre des conneries a la déchèterie

Pour ma part les 300kg me suffiraient amplement car à part pour aller à la déchèterie sans risquer de salir le coffre je n'ai jamais besoin de remorque (et je déteste manœuvrer avec une remorque).

Pour les bornes DC tu as testé le my21 avec comparatif en live,avec de bonnes températures,sur la même station DC entre un my20 et un my21 ?

Pour ma part j'attends de voir les retours clients au printemps et surtout les infos du CC (même s'ils sont souvent en retard pour les infos sur les nouveautés à venir)

Il y a 14 heures, David95 a dit :

En neuve je l’aurais eu pour 35000 un peu plus de 2000 euro de plus

En neuve tu peux avoir :

47100 (prix du premium) + 650 (PM) + 800 (Pack Cool) + 500 (11Kw) soit un total de 49050€ (hors frais)

 

Si tu enlèves :

6000 (remise, il est peut-être possible d'avoir plus) + 7000 (bonus) + 2500 (PAC) soit 15500 en moins

 

Soit un prix neuf de 33550€.

On est pas très loin de tes 32600€ avec 4000Km au compteur, une garantie entamée et une deuxième main. En plus tu as 3 mois d'attente soit à peu près ce que tu as avec une commande neuve.

 

Après c'est le choix de chacun mais compare bien les bons chiffres.

Je viens de voir pour la première fois une e Niro aujourd’hui en allant courir...ça n’a aucun rapport avec une Tm3 ?! Si on ne sait pas que c’est une voiture électrique ça passe pour un petit suv classique. Il n’y a aucun fun c’est classique et on a pas le côté nouveauté d’une Tm3, c’est certainement très efficace mais je ne comprends pas du tout la comparaison entre les deux modèles?! J’ai du mal à penser qu’on puisse hésiter entre les deux tellement la philosophie est différente...

Il y a 4 heures, LaRascasse a dit :

je ne comprends pas du tout la comparaison entre les deux modèles

il faut replacer les deux véhicules dans le contexte de leur arrivée: les deux ont débarqué sur le marché européen à peu près au même moment (2018/2019) en proposant enfin un tarif "correct" (je n'irai pas jusqu'à accessible pour tout le monde non plus) et des prestations de très bon niveau, doublé d'une autonomie élevée (et on sait que l'autonomie reste un facteur clé des VE).

C'est simple, à l'époque,  pour quelqu'un qui cherchait un VE en véhicule principal pour une famille il n'y avait pas vraiment d'autre choix que la paire Kona/Niro (le Niro étant le plus grand et le plus "pratique" des deux) ou la TM3 SR.

 

Les défauts que tu lui trouve (le coté classique, passe partout, plus petit mais plus agile) sont en fait les argument que pas mal ont trouvé pertinents pour leur situation et leurs besoins (ca et le fait qu'il y avait tout de même un écart de prix pas non plus négligeable), puisque sur le fond le contrat est rempli dans les deux cas: déplacer une famille de 4 personnes de manière confortable en VE avec une autonomie correcte (env 400km), le reste, comme on dit, c'est de la littérature.

 

Il y a 5 heures, Space Shaman a dit :

En neuve tu peux avoir :

47100 (prix du premium) + 650 (PM) + 800 (Pack Cool) + 500 (11Kw) soit un total de 49050€ (hors frais)

 

Si tu enlèves :

6000 (remise, il est peut-être possible d'avoir plus) + 7000 (bonus) + 2500 (PAC) soit 15500 en moins

 

Soit un prix neuf de 33550€.

On est pas très loin de tes 32600€ avec 4000Km au compteur, une garantie entamée et une deuxième main. En plus tu as 3 mois d'attente soit à peu près ce que tu as avec une commande neuve.

 

Après c'est le choix de chacun mais compare bien les bons chiffres.

J’ai presque eu ça , hormis la remise qui n’etait « que de 4000€ » ce qui m’a fait mon premium pack cool noir metalisé chargeur 11kw  à 35 850€ . Véhicule neuf garantie 7 ans . 

Il y a 7 heures, Space Shaman a dit :

En neuve tu peux avoir :

47100 (prix du premium) + 650 (PM) + 800 (Pack Cool) + 500 (11Kw) soit un total de 49050€ (hors frais)

 

Si tu enlèves :

6000 (remise, il est peut-être possible d'avoir plus) + 7000 (bonus) + 2500 (PAC) soit 15500 en moins

 

Soit un prix neuf de 33550€.

On est pas très loin de tes 32600€ avec 4000Km au compteur, une garantie entamée et une deuxième main. En plus tu as 3 mois d'attente soit à peu près ce que tu as avec une commande neuve.

 

Après c'est le choix de chacun mais compare bien les bons chiffres.

Merci pour ton calcul effectivement ça donne à réfléchir ...d’autres se dise encore 800 et j’ai la sr+ !

Il y a 20 heures, Enreflexion a dit :

çà, rien n'est sûr avec Tesla...

C’est vrai cependant je n’ai jamais vu une KIA tenir la cote...à date pour Tesla elles tiennent quand même pas mal et avec la baisse du bonus eco, l’écart va encore diminuer. à suivre  de toute façon on aime nos caisses, on est prêts à quelques sacrifices 😊

Il y a 9 heures, LaRascasse a dit :

Je viens de voir pour la première fois une e Niro aujourd’hui en allant courir...ça n’a aucun rapport avec une Tm3 ?! Si on ne sait pas que c’est une voiture électrique ça passe pour un petit suv classique. 

Cela m’a fait le même effet cette semaine. Et je me suis dit « autant d’argent pour ça ?! »

Ridicule commentaire, le Niro est vraiment un super VE, familiale pratique et économique. Le prix réel neuf va de 29 à 35 000 euros en fonction des options avec une batterie de 64kWH pour 500 km l été et 380 km l hiver en conduite normal.

ce n est pas une foudre de guerre mais 0-100 en moins de 8 secondes ça reste largement suffisant...

Il y a 2 heures, KevinN78 a dit :

Ridicule commentaire, le Niro est vraiment un super VE, familiale pratique et économique. Le prix réel neuf va de 29 à 35 000 euros en fonction des options avec une batterie de 64kWH pour 500 km l été et 380 km l hiver en conduite normal.

ce n est pas une foudre de guerre mais 0-100 en moins de 8 secondes ça reste largement suffisant...

Mais clairement

On se demande bien qui est le troll dans cette histoire: celui qui a hésité entre les 2 voitures,qui les a essayées toutes les 2,les a décortiquée avant de trancher entre les 2 ou les fanboys qui traitent les autres de troll et qui viennent sur ce sujet convaincre de ne pas prendre la concurrence puis avouent n'en avoir en fait jamais vu avant aujourd'hui ou parler de rappel constructeur alors qu'il ne s'agit même pas de ce constructeur mais de hyundai tout en masquant le fait que tesla ne veut pas faire de rappel constructeur même quand l'organe de sécurité automobile américain leur demande de le faire à cause d'un défaut dû à une pingrerie doublée d'une erreur de conception (le MCU et son obsolescence programmée alors qu'il gère un bon paquet de fonctions de leurs modèles).

Bref pour ceux qui hésitent entre les deux encore une fois faites votre avis en les essayant et surtout pas en se basant sur des avis de fans limite sous emprise sectaire de leur marque favorite.

 

Et pour @KevinN78 j'espère que ton choix de passer à la TM3 (surtout sur la LR d'après ce que j'ai lu donc avec un sacré billet à rajouter par rapport au niro) s'est fait sur la base d'essai et de recherches et non pas sur "l'avis et la certitude" de quelques fans qui sur ce genre de sujets disent que tout va bien dans le meilleur des mondes mais derrière ça viennent se plaindre discrètement de leurs problèmes sur les sujets dédiés voire sur d'autres forums dédiés à tesla.

Modifié janvier 30, 20215 a par tech60

 

Le 11/12/2020 à 11:49, BRETON38 a dit :

Je confirme avoir eu quelques freinages de ouf sur autoroute en pleine ligne droite sans personne autour et ciel couvert. Là il y a pb!

Une fois j'ai eu un freinage d'enfer en 2 fois, cad freinage max, relâchement léger puis refreinage fort en moins de quelques secondes...

Le lendemain quand je reprend ma voiture, les essuie glaces toujours en marche en plein soleil!. Un insecte obèse s'est désintègré devant la camera avant (voile opaque et non consistant) laissant les essuie glace en marche et c'est ce qui a dû provoquer le freinage. Pas glop de provoquer un carambolage à cause d'un insecte non?

 

Le 14/12/2020 à 03:58, BRETON38 a dit :

Je n'ai personnellement jamais constaté un fonctionnement correct ou des améliorations notables. C'est parfois limite dangereux. Vécu, quand tu doubles un camion sur autoroute et que subitement tu arrives presque à son niveau et en arrivant à ce moment sur une portion non drainée. Les essuie glaces ne bronchent pas et tu es aveugle en train de chercher à 130 sur l'écran à passer à grande vitesse entre le rail et le camion...

Ma voiture précédente réagissait immédiatement dans ces cas.

 

Même sur la Zoé je peux régler la sensibilité. Réseau neuronal, lol. Mettez un capteur classique svp Tesla.

 

Le 27/03/2020 à 16:34, Raymes a dit :

Aujourd'hui l'Autopilot m'a fait faire une embardée sur l'autoroute, d'un coup sans prévenir. Heureusement qu'il n'y avait personne sur la voie d'à côté et heureusement que j'avais les mains sur le volant et que j'ai rapidement pu contrebraquer parce que j'étais à moitié dans la voie de gauche. J'ai regardé les images dashcam, j'ai pas compris ce qui lui a pris, aucun obstacle, pleine ligne droite, lignes visibles! Je peux toujours vous mettre la vidéo, mais je ne sais pas comment la couper (c'est quasiment à la fin de la vidéo d'1 minute).

J'avais le soleil de face, mais aucun message pour autant.

 

Le 02/03/2020 à 16:23, Raymes a dit :

Ce week-end, à 2 reprises ma voiture s'est verrouillée avec le téléphone (Iphone XR) à l'intérieur (Bluetooth activé).

La 2ème fois au SUC de Valenciennes, fin de la charge, je déverouille la prise sur l'écran, je sors pour la remettre en place et là la voiture se verrouille avec mes 2 filles à l'intérieur (et ma femme aux toilettes)! Je tire sur la poignée et j'ai le message de scanner la carte magnétique... 😱

Bref heureusement que j'avais ma veste sur moi, avec la clé dans le portefeuille, même si ma fille ainée (6 ans) aurait pu ouvrir sa porte si besoin. Avant cette semaine, je n'ai jamais eu la voiture qui se vérouille avec mon téléphone à l'intérieur et là 2 fois en quelques jours!

Coïncidence ou non, j'ai eu plusieurs ratés d'ouverture (téléphone non détecté) où il a fallu que j'essaie à plusieurs reprises et même une fois où j'ai dû sortir la carte.

 

Le 08/12/2020 à 17:57, Marplij a dit :

Ca fera 2 ans en mars que j'ai ma TM3 LR, 60 000 bornes d'effectuées dont beaucoup en AP sans grand chose à redire.

 

Mais là, depuis quelques semaines, les freinages fantômes et les comportements erratiques sont devenus légions ! Je ne sais pas ce qu'il se passe mais c'est très pénible.

 

Le 23/12/2020 à 07:27, Slapotarzed a dit :

Oui, j'ai fréquemment la même chose.

 

Je pense que la radio n'est pas dans la top liste des développements prioritaires...

 

Il parait que je suis un troll menteur qui invente des défauts dont sont exempts les modèles de ceux qui l'encensent quand c'est pour la faire acheter à des indécis.

Et pourtant.... comme on dit: les conseilleurs ne sont pas les payeurs

Modifié janvier 30, 20215 a par tech60

il y a 24 minutes, tech60 a dit :

 

 

 

 

 

 

 

Il parait que je suis un troll menteur qui invente des défauts dont sont exempts les modèles de ceux qui l'encensent quand c'est pour la faire acheter à des indécis.

Et pourtant.... comme on dit: les conseilleurs ne sont pas les payeurs

Juste pour remettre le contexte. Entre temps pour ce qui me concerne les freinages fantômes ont disparus et depuis 3000km pas un seul sur autoroute, très nette amélioration du fonctionnement. Les sorties automatiques d’autoroute marchent de manière plus fluides.

Il y a quelques semaines, nuit et trombes d’eau au point qu’entre Nantes et St Nazaire sur la 4 voie, on roule à 60 tellement on ne voit rien. Les lignes au sol sont invisibles à l’œil...sauf que les caméras les lisent parfaitement. J’ai enclenché l’AP et j’ai roulé en toute sécurité pour rentrer.

 

Juste pour dire qu’en Tesla une vérité d’un jour ne l’est plus le lendemain grâce au maj OTA. Tu peux donc ignorer mes commentaires de gaulois râleur du moment. Désolé d’avoir attenué l’effet de ton argumentaire. Le gaulois râleur est redevenu content. 

 

Pour les essuie glace c’est encore moyen.

Modifié janvier 30, 20215 a par BRETON38

il y a 23 minutes, BRETON38 a dit :

Juste pour remettre le contexte.

Bah, inutile de discuter avec lui.

Nous sommes peut-être des Teslafans, mais lui fait clairement partie des Teslahaters, donc discussion impossible. 

Sauf que sans Tesla, aujourd'hui, personne ne roulerait en voiture  électrique.