A vous de voir si vous préférez être livré vite et avoir potentiellement la 55 que vous aviez commandé ou patienter et avoir une 60 un poils moins performante (mais tout de même très performante)

Le 12/11/2021 à 11:34, Bart a dit :

C'est possible aussi. L'un n'empêche pas l'autre.

Mais rien ne dit que la Y ne va pas sortir en version "SR"

Par le jeu des bonus, il y a des marchés (dont la France) sur lesquels la 3 SR est une proposition complètement dingue qui a tendance à cannibaliser tout le reste de la gamme.

La Y SR+ est déjà dispo en Chine, ce n'est qu'une question de temps avant que celui-ci arrive en France avec un pack LFP 60kWh.

Le 12/11/2021 à 12:01, Minibouc a dit :

La Y SR+ est déjà dispo en Chine, ce n'est qu'une question de temps avant que celui-ci arrive en France avec un pack LFP 60kWh.

oui certes, mais combien de temps ? 3 6 9 mois ? fin 2021 ? pour fin mars 2022 ? juin 2022 ?

Le 12/11/2021 à 11:34, Bart a dit :

C'est possible aussi. L'un n'empêche pas l'autre.

Mais rien ne dit que la Y ne va pas sortir en version "SR"

Par le jeu des bonus, il y a des marchés (dont la France) sur lesquels la 3 SR est une proposition complètement dingue qui a tendance à cannibaliser tout le reste de la gamme.

C'est juste une façon de redonner un peu d'air à ces autres modèles, peut-être aussi une possibilité de vendre une option "boost" sur les SR 6.1 et de récupérer quelques sous au passage vu que l'augmentation de la capacité de batterie est "gratuite" pour le client. 

La cannibalisation par la TM3 SR est artificielle, et si Tesla le veut, rien ne m'empêche de remonter son prix de 1500 Euros, Pour passer en France d'un bonus de 6000 à 2000 € , et d'endiguer ce phénomène...

Perso, je pense qu'ils attendent l'année prochaine, la fin du bonus à 2000€, et la baisse à 3000 ou 4000 € ( de l"actuel à 6000 €), pour le faire.

En plus comme on entend de plus plus, le discours selon lequel le bonus ne serait plus versé pour les VE > 40000 €, ( mais non, mais non , pas de " protectionnisme " pour l'industrie Française avec un e e-Megane ...juste à 39900 € !!!), bref le risque de cannibalisation ne va pas durer...pour peu qu'il existe, surtout avec l'éventuelle sortie d" une TMY SR, et la fin du bonus dans ces gammes de prix.

Par contre, si Tesla change les embouti arrière de la TM3 par du monobloc,  monte un hayon et réautorise l'attelage, la TM3 risque de concurrencer la TMY !

Mais je pense qu'ils ne le feront pas ...

Le 12/11/2021 à 12:06, raoul a dit :

Perso, je pense qu'ils attendent l'année prochaine, la fin du bonus à 2000€, et la baisse à 3000 ou 4000 € ( de l"actuel à 6000 €), pour le faire...

C'est assez logique, au regard des tarifs appliqués ailleurs en Europe mais Tesla a sa logique que la logique ignore !

Le 12/11/2021 à 11:10, Bart a dit :

Vu leur tarif, la plupart des acheteurs des PHEV sont des flottes. Fiscalement, c'est très intéressant d'acheter ce type de voitures pour les entreprises.

Les VE font encore peur, je pense qu'il est très dangereux pour une boite d'imposer un VE à un collaborateur. Rouler en VE doit être une volonté de l'acheteur, il faut avoir l'été d'esprit d'être prêt à changer un peu ses habitudes et de ne plus raisonner avec "mon diesel il faut 1000 bornes sur autoroute sans voir une pompe".

Pour moi, Phev ou VE, même combat pour une entreprise: soit ce sont des véhicules qui passent du temps à l'entreprise et peuvent recharger sur le compte de l'employeur, soit ce sont des véhicules de fonction qui ne passent pratiquement jamais à l'entreprise, et donc c'est plus compliqué. Car demander au collaborateur de charger chez lui sur son compteur, ça risque de ne pas passer....😂 Et lui demander de passer du temps à attendre sur une borne publique pour le PHEV ou un Suc pour le VE, ce n'est pas gagné non plus... Alors du coup, le PHEV, s'il est de fonction, il n'est jamais rechargé....

Par contre, j'ai des collègues qui avaient choisi une Prius plus en véhicule de fonction, ça passait bien parce que l'utilisation ne change pas versus un VT.

 

Le 12/11/2021 à 11:10, Bart a dit :

Pour le moment, le grand public n'est pas encore prêt, il suffit de voir les éternels reportages à la télé où on te montre que c'est la misère de faire Paris-Bordeaux en Zoe ...

 

C'est sur qu'une Zoé sans option charge rapide, ça n'est pas fait pour les longs trajets😂. Et même avec la charge à 50 kwh max sur un Ionity, ça doit taper coté tarif...  

 

Le 12/11/2021 à 13:24, oxanou a dit :

Pour moi, Phev ou VE, même combat pour une entreprise: soit ce sont des véhicules qui passent du temps à l'entreprise et peuvent recharger sur le compte de l'employeur, soit ce sont des véhicules de fonction qui ne passent pratiquement jamais à l'entreprise, et donc c'est plus compliqué. Car demander au collaborateur de charger chez lui sur son compteur, ça risque de ne pas passer....😂 Et lui demander de passer du temps à attendre sur une borne publique pour le PHEV ou un Suc pour le VE, ce n'est pas gagné non plus... Alors du coup, le PHEV, s'il est de fonction, il n'est jamais rechargé....

Par contre, j'ai des collègues qui avaient choisi une Prius plus en véhicule de fonction, ça passait bien parce que l'utilisation ne change pas versus un VT.

...

 

Un PHEV a une utilisation aussi simple qu'un VT si tu ne recharges pas.

Mais ça, les entreprises s'en moquent, ce qu'elles veulent, c'est l'avantage fiscal et la paix sociale avec des collaborateurs qui ne viennent pas se plaindre parce qu'on leur a imposé une électrique qu'il faut recharger tous les 200km.

Si les préoccupations environnementales étaient importantes, ça se saurait

Au passage, si l’un d’entre vous contacte le chat pour sa commande, intéressant d’en savoir plus sur cet éventuel retour des antibrouillards sur la SR+

Le 12/11/2021 à 14:30, Ponchy a dit :

Au passage, si l’un d’entre vous contacte le chat pour sa commande, intéressant d’en savoir plus sur cet éventuel retour des antibrouillards sur la SR+

Ah ya aussi ça maintenant, le retour des antibrouillards sur les Model 3 Sr+?

Du coup, vu que le WLTP est à 491km pour les 19 pouces et 510km pour les 18 pouces. Quelle valeur sera affichée sur l'écran vu que c'est la norme EPA?

 

Le 12/11/2021 à 14:32, Mancart a dit :

Ah ya aussi ça maintenant, le retour des antibrouillards sur les Model 3 Sr+?

Pas du tout

Le 12/11/2021 à 14:45, docpierre29 a dit :

Du coup, vu que le WLTP est à 491km pour les 19 pouces et 510km pour les 18 pouces. Quelle valeur sera affichée sur l'écran vu que c'est la norme EPA?

Ah bah justement c'est la grande question, borderline valise RTL  !

On peut préciser notre config de roue dans la voiture pour que la prévision de conso en voyage s'adapte un peu, peut être qu'une mise à jour logicielle viendra flatter notre 100% sans rien changer à ce qu'on en fera vraiment!

Le 12/11/2021 à 09:00, Robou a dit :

Pas du tout

Je vous invite à regarder sur le configurateur … la ou la photo changeait entre SR+ et LR, cette fois ci même illustration entre Model 3 et LR et on distingue bien les antibrouillards …

Bon bah il semble qu'une nouvelle stratégie émerge chez Tesla... La Y SR+ est morte, vive la Model Y!

(de 5.6s à 6.9s ça pique un peu quand même):

https://www.teslarati.com/tesla-base-model-y-latest-updates/?fbclid=IwAR1UgH4ZEHEKOtxKyScPWUowYi8OeLIw77eKScS37KjuzpCx1LMFD7EPoTM

Le 12/11/2021 à 14:32, Mancart a dit :

Ah ya aussi ça maintenant, le retour des antibrouillards sur les Model 3 Sr+?

Model 3 SR+ Propulsion !

Le 12/11/2021 à 15:07, Ponchy a dit :

Je vous invite à regarder sur le configurateur … la ou la photo changeait entre SR+ et LR, cette fois ci même illustration entre Model 3 et LR et on distingue bien les antibrouillards …

Pas chez moi.

Le 12/11/2021 à 15:17, Robou a dit :

Pas chez moi.

idem, pas d'AB avant sur Model 3 (de base) 491 km WLTP¨affichée

Le 12/11/2021 à 15:09, supervedro a dit :

Bon bah il semble qu'une nouvelle stratégie émerge chez Tesla... La Y SR+ est morte, vive la Model Y!

(de 5.6s à 6.9s ça pique un peu quand même):

https://www.teslarati.com/tesla-base-model-y-latest-updates/?fbclid=IwAR1UgH4ZEHEKOtxKyScPWUowYi8OeLIw77eKScS37KjuzpCx1LMFD7EPoTM

Au moins, la gamme est cohérente avec la Model 3 de base.

Pour les autonomies différentes en fonction des jantes, bien lire ce qui noté, c'est subtile

Autonomie estimée selon la configuration : 510 km pour les 18"

Autonomie certifiée (WLTP) : 491 km pour les 19"

Le 12/11/2021 à 15:33, nicolinux a dit :

Au moins, la gamme est cohérente avec la Model 3 de base.

et les futurs options perf lié au compte , transposable aux différents modèles .

ce serait sympa

Le 12/11/2021 à 15:33, grigou90 a dit :

Pour les autonomies différentes en fonction des jantes, bien lire ce qui noté, c'est subtile

Autonomie estimée selon la configuration : 510 km pour les 18"

Autonomie certifiée (WLTP) : 491 km pour les 19"

Oui, c'est normal, on a déjà expliqué que la norme WLTP est une homologation pour une version précise et que le reste des configurations est déduit pas calcul.

Le 12/11/2021 à 15:41, Bart a dit :

Oui, c'est normal, on a déjà expliqué que la norme WLTP est une homologation pour une version précise et que le reste des configurations est déduit pas calcul.

Pas tout à fait.

Il y a plusieurs homologations par vehicule (par groupe, par exemple, par dimensions de pneumatiques, par face avant, ....)

Ensuite pour chaque groupe, il y a 2 homologations : une en masse mini et une en masse maxi

Et entre les 2 masses, il y a interpolation lineaire

C'est même encore plus compliqué que ça, mais ce n'est pas le lieu de rentrer dans ce genre de détail.

Le 12/11/2021 à 14:45, docpierre29 a dit :

Du coup, vu que le WLTP est à 491km pour les 19 pouces et 510km pour les 18 pouces. Quelle valeur sera affichée sur l'écran vu que c'est la norme EPA?

 

Celle qui correspondra à la commande... Le visuel sera aussi adapté. Par contre, si montage de roues différentes après commande, alors il suffit d'aller dans les paramètres et de changer les roues, le visuel sera adapté, le typique aussi.

J'ai retiré mes aerowings, vous pensez que je devrais changer la config à l'écran ?