Tesla Model 3 [ex-SR+] 2022 : 491 km WLTP sur le site Français de TESLA

[FEFE95]

Et voilà le configurateur a été mis à jour avec la nouvelle batterie et sans augmentation de prix mais avec un 0 a 100 qui passe à 6.1s

Modifié novembre 3, 2021 par Fly
Édition du titre

[chi]

Je viens de vois ca aussi, franchement sans augmentation de prix c'est vraiment la bonne affaire ! Et le 0-100 qui fait 5.6->6.1 c'est clairement pas significatif comme désagrément au vue de l'augmentation d'autonomie (à mon sens).

[dejoliv]

Le 02/11/2021 à 07:40, chi a dit :

Je viens de vois ca aussi, franchement sans augmentation de prix c'est vraiment la bonne affaire ! Et le 0-100 qui fait 5.6->6.1 c'est clairement pas significatif comme désagrément au vue de l'augmentation d'autonomie (à mon sens).

Pour moi c'est le contraire, c'est une des 1eres fois que Tesla régresse en perf ...

[dejoliv]

La perf qui voit aussi son autonomie baisser de 20 km (non homologué) ?? 🤔

[vanquishV12]

Passer de 5.6 à 6.1 c’est une baisse de performances non négligeables ! En chiffres ça ne paraît pas grand chose mais en réalité ça se ressent

dommage, la model 3 n’est plus une petite Porsche électrique « pas chère »

[Jeff77]

Étonnant cette augmentation de 0,5s sur le 0 à 100 alors que le moteur développe bien la même puissance selon les certificats allemands (239KW) soit 325CV, les 10kg ne justifient pas autant d'écart, peur être un bridage logiciel pour une future option "boost".

[vanquishV12]

Ceux qui ont une commande en cours recevront une version 5.6 ?

[tesl@ddict]

J'ai commandé hier une 55 kWh...

 

Je ne sais pas si j'aurais une 60 ??

[Jeff77]

Le 02/11/2021 à 07:59, vanquishV12 a dit :

Ceux qui ont une commande en cours recevront une version 5.6 ?

J'en doute fort étant donné qu'il est déjà démontré qu'une grosse partie des véhicules en transit sont avec la batterie 60KW. Le premières livraisons sont prévues mi novembre.

[k-Nabeesse]

J'aimerais savoir quand même pourquoi une telle baisse d'accélération ? 

[vanquishV12]

Le 02/11/2021 à 08:11, Jeff77 a dit :

J'en doute fort étant donné qu'il est déjà démontré qu'une grosse partie des véhicules en transit sont avec la batterie 60KW. Le premières livraisons sont prévues mi novembre.

Mais j’ai commandé un produit avec une caractéristique précise et c’est 5.6s sur le 0 à 100

jen veux pas moi d’un véhicule plus lent. Je change justement pour avoir plus de puissance que la voiture actuelle qui fait le 0 à 100 en 6.2 secondes

et crois moi quand j’ai pris la Tesla m3 sr+ j’ai vu une grosse différence en accélération 

[k-Nabeesse]

Le 02/11/2021 à 08:15, vanquishV12 a dit :

Mais j’ai commandé un produit avec une caractéristique précise et c’est 5.6s sur le 0 à 100

jen veux pas moi d’un véhicule plus lent. Je change justement pour avoir plus de puissance que la voiture actuelle qui fait le 0 à 100 en 6.2 secondes

et crois moi quand j’ai pris la Tesla m3 sr+ j’ai vu une grosse différence en accélération 

Oui mais tu as aussi signé pour une 448 WLTP, du coup comment ça se passe ? Tu rends les 43km que tu as perçu en trop contre ces 0.5sec ? 

[vanquishV12]

Oui et même le wltp n’est du coup pas conforme à mon bon de commande

C’est un argument de plus

tu achètes quelque chose on ne te donne pas un produit différent c’est logique

[docpierre29]

Donc toutes les SR+ livrées à partir de jour ou en transit auront la batterie 60kWh ?? Ou il faut attendre Février?

Et avec les deux moteurs A ou J? ou que J ?

 

@+

[NightSkiesHD]

Franchement je comprends que ça puisse avoir une importance pour certains mais pour n’importe quelle voiture neuve qui abat le 0-100 en moins de 6 secondes, il faut débourser plus que 38000€ donc on ne peut pas avoir le beurre et l’argent du beurre.

Je pense que ça sera indolore pour Tesla, beaucoup de futurs acheteurs ne connaissant même pas le 0-100 des versions précédentes. Ce que verront 90% des gens, c’est l’autonomie qui se rapproche gentiment des 500km ! C’est plus vendeur (à mon avis) que le critère du 0-100…

Modifié novembre 2, 2021 par NightSkiesHD

[FEFE95]

Le 02/11/2021 à 08:21, k-Nabeesse a dit :

Oui mais tu as aussi signé pour une 448 WLTP, du coup comment ça se passe ? Tu rends les 43km que tu as perçu en trop contre ces 0.5sec ? 

c'est peut-être justement pour éviter que ceux qui vont prendre livraison des versions 55 ne se plaignent et dans quelque mois il y aura une petite mise à jour pour les repasser à 5.6s...

[vanquishV12]

Le 02/11/2021 à 08:28, NightSkiesHD a dit :

Franchement je comprends que ça puisse avoir une importance pour certains mais pour n’importe quelle voiture neuve qui abat le 0-100 en moins de 6 secondes, il faut débourser plus que 38000€ donc on ne peut pas avoir le beurre et l’argent du beurre.

Je pense que ça sera indolore pour Tesla, beaucoup de futurs acheteurs ne connaissant même pas le 0-100 des versions précédentes. Ce que verront 90% des gens, c’est l’autonomie qui se rapproche gentiment des 500km ! C’est plus vendeur (à mon avis) que le critère du 0-100…

Chacun ses besoins et envies

moi l’autonomie je m’en fous, 300 km ça m’irait aussi

par contre une voiture pas plus performante que mon actuelle ca ne m’intéresse pas

oui ça ira à la plupart des gens je suis d’accord 

le beurre et l’argent du beurre ça s’appelle sr+ et c’est ce que j’ai commandé 

[AKM74]

Le 02/11/2021 à 07:57, Jeff77 a dit :

Étonnant cette augmentation de 0,5s sur le 0 à 100 alors que le moteur développe bien la même puissance selon les certificats allemands (239KW) soit 325CV, les 10kg ne justifient pas autant d'écart, peur être un bridage logiciel pour une future option "boost".

10kWh de batterie LFP fait un peu plus de 10kg. Mais cela dit, même 50kg en plus ne devraient pas baisser l'accélération de 0,5s, en effet. 

[nicolinux]

Le 02/11/2021 à 08:36, AKM74 a dit :

10kWh de batterie LFP fait un peu plus de 10kg. Mais cela dit, même 50kg en plus ne devraient pas baisser l'accélération de 0,5s, en effet. 

Le chiffre de 10 kg ne sort pas de nulle part, c’est une certification venue de Chine ou d’Allemagne. 
 

Mais comme tu dis, dans tous les cas ça n’est sûrement pas l’explication. 

[NightSkiesHD]

Le 02/11/2021 à 08:33, vanquishV12 a dit :

Chacun ses besoins et envies

moi l’autonomie je m’en fous, 300 km ça m’irait aussi

par contre une voiture pas plus performante que mon actuelle ca ne m’intéresse pas

oui ça ira à la plupart des gens je suis d’accord 

le beurre et l’argent du beurre ça s’appelle sr+ et c’est ce que j’ai commandé 

Chacun ses envies, ça c’est sûr. Je faisais une généralité, je parlais pas de ton cas précis où tu as commandé avec certains critères et tu attends qu’ils soient remplis. Et je comprends donc ta déception/ton souhait de peut-être te rétracter si on te livre une 60kWh.

Je parlais pour les futurs acheteurs et je pense (mais peut-être que je me trompe) que Tesla s’en fout un peu des 10% dont tu fais partie qui troqueront l’autonomie pour la puissance… ce qui a toujours freiné les gens à passer à l’électrique, c’est l’autonomie, pas la puissance.

[Benny62]

Ma femme roule en mode confort ! je crois que si je lui pose la question de sa préférence entre +43km d autonomie (+38km en réel) et le 0 à 100 en 5.6s, le choix est vite fait ! 

De toute façon, nous sommes déjà allé en Espagne en partant du Nord de la France avec une batterie de 55kWh, un vélo sur le toit et la voiture bourrée  à bloc, alors 55 ou 60 bah c est pareil ...

Modifié novembre 2, 2021 par Benny62

[oxanou]

Le 02/11/2021 à 07:57, Jeff77 a dit :

Étonnant cette augmentation de 0,5s sur le 0 à 100 alors que le moteur développe bien la même puissance selon les certificats allemands (239KW) soit 325CV, les 10kg ne justifient pas autant d'écart, peur être un bridage logiciel pour une future option "boost".

C’est étonnant cette info, même si ça n’a pas d’importance. Car si les 2019/2020 faisaient bien 325cv après mises à jour, les 2021 faisaient 285cv (287 pour certains) d’après une grande majorité de testeurs. Même le site zeperfs qui compile les essais indique une différence de puissance entre les ex 2019/2020 et 2021…

[seb7788]

Le 02/11/2021 à 08:39, nicolinux a dit :

Le chiffre de 10 kg ne sort pas de nulle part, c’est une certification venue de Chine ou d’Allemagne. 
 

Mais comme tu dis, dans tous les cas ça n’est sûrement pas l’explication. 

10 kg n explique pas une telle baisse de Performances 

soit c est une bourde de mise à jour du site et c est grave de ne pas s en rendre compte

soit une bride volontaire pour vendre un boost pour revenir à 5,6 sec et la ils sont fort car ils vont se faire du blé 

[seb7788]

Le 02/11/2021 à 09:09, oxanou a dit :

C’est étonnant cette info, même si ça n’a pas d’importance. Car si les 2019/2020 faisaient bien 325cv après mises à jour, les 2021 faisaient 285cv (287 pour certains) d’après une grande majorité de testeurs. Même le site zeperfs qui compile les essais indique une différence de puissance entre les ex 2019/2020 et 2021…

Seul les Panasonic 285 les LFP font 325 a cause du poids 

[vanquishV12]

Le 02/11/2021 à 09:10, seb7788 a dit :

10 kg n explique pas une telle baisse de Performances 

soit c est une bourde de mise à jour du site et c est grave de ne pas s en rendre compte

soit une bride volontaire pour vendre un boost pour revenir à 5,6 sec et la ils sont fort car ils vont se faire du blé 

Ça s’est déjà vu ça ? C’était vendu combien ?