il y a 3 minutes, Enreflexion a dit :

Si tu pars de chez toi chargé 100% oui

Mais en y revenant, en fonction de x paramètres...

il y a des bornes a moins de 300kms , donc en chargeant dessus, pas de soucis à l'arrivée

c'est comme cela que je vais faire fin de semaine prochaine et retour début janvier

direction les Vosges (Neuchateau) et retour de Besançon en etant descendu a Grenoble

 

arrêt dans les 2 sens, soit a somessous , soit a reims sud

 

Il y a 1 heure, jpp59 a dit :

Mmhh dans le 59 et 62, hors autoroute y a pas de ccs 50kw...les 4 passpass 50kw du douaisis sont toutes hs.

Y'a  aussi

- Somain (mais HS),

- Audi Hazebroucq (mais aux horaires du CC et aux clients de la marque ?)

- VW VAscq

- CorriDoor Cambrai Nord

- Valenciennes

- Maubeuge

- Jeumont

Et d'autres qui arrivent a priori ailleurs

 

Mais pas sur Arras ! Qui a fait quoi ? 20 bornes normales AC3-22 kW

Vaudrait mieux une station 100 kW que 15 bornes normales AC22 qui ne sont pas utilisées amha

Modifié décembre 11, 20196 a par Enreflexion

il y a 2 minutes, gepeliste62 a dit :

il y a des bornes a moins de 300kms , donc en chargeant dessus, pas de soucis à l'arrivée

c'est comme cela que je vais faire fin de semaine prochaine et retour début janvier

direction les Vosges (Neuchateau) et retour de Besançon en etant descendu a Grenoble

 

arrêt dans les 2 sens, soit a somessous , soit a reims sud

 

Aléatoire car monoborne monocharge. Si soucis...Bon reste Reims Leclerc Champfleury, Laon (2), Urvillers, mais si on a assez de batterie pour les atteindre et si elles sont pas HS

Oui le réseau public  50kW de passpass c'est pas top, sans compter 2 ou 3 qui devaient ouvrir, on les attend toujours (Therouanne par exemple)... 

Après il reste 1 izivia à Mons en Baroeul mais aux heures d'ouverture de l'intermarché. 

Un scandale pour un des plus gros lieu de passage d'Europe... 

il y a 15 minutes, chgros1 a dit :

Oui le réseau public  50kW de passpass c'est pas top, sans compter 2 ou 3 qui devaient ouvrir, on les attend toujours (Therouanne par exemple)... 

Après il reste 1 izivia à Mons en Baroeul mais aux heures d'ouverture de l'intermarché. 

Un scandale pour un des plus gros lieu de passage d'Europe... 

Thérouanne n'a pas de Combo oui. Même pas sûr qu'on puisse rajouter du CCS, sinon chèrement

Reims idem que Lille, un lieu de passage Nord Sud = 1 CorriDoor Leclerc Champfleury même pas 24/24 et pas fiable du tout

En Est Ouest y'a Ionity sur l'A4.

il y a 6 minutes, Enreflexion a dit :

Thérouanne n'a pas de Combo oui. Même pas sûr qu'on puisse rajouter du CCS, sinon chèrement

Reims idem que Lille, un lieu de passage Nord Sud = 1 CorriDoor Leclerc Champfleury même pas 24/24 et pas fiable du tout

En Est Ouest y'a Ionity sur l'A4.

Therouanne "devrait" ou "devait" être en 50 chademo, ça aurait pu servir à certains quand même. 

La ionity de Reims sur l'A4 est nulle, ne peut être utilisée hors axe Paris Reims, trop de détour. Comprends pas que ionity n'ait pas choisi un emplacement sur zone accessible d'où que l'on vienne autour de Reims. 

à l’instant, chgros1 a dit :

Therouanne "devrait" ou "devait" être en 50 chademo, ça aurait pu servir à certains quand même. 

La ionity de Reims sur l'A4 est nulle, ne peut être utilisée hors axe Paris Reims, trop de détour. Comprends pas que ionity n'ait pas choisi un emplacement sur zone accessible d'où que l'on vienne autour de Reims. 

Thérouanne a du Chademo 50 mais a été HS longtemps et encore récemment. "Vieille" borne, à mettre à jour

Bien d'accord / IOnity sur l' A4. Trop de détour

Pourquoi ? La difficile maîtrise du foncier certainement. Peut être plus simple hors autoroute...

il y a une heure, Enreflexion a dit :

.Bon reste Reims Leclerc Champfleury

Attention, quand elle fonctionne (je ne l'ai jamais vu…), c'est uniquement aux horaires d'ouverture du magasin… Vérifie sur ChargeMap.

 

il y a une heure, Enreflexion a dit :

Laon (2), Urvillers

A Laon, 1 Borne IZIVIA 43 kW (parking Intermarché), et 2 bornes au Lidl (charge gratuite 30 min) mais 43 kW uniquement sur la borne de droite (quand tu es face à elles), l'autre est à 20 kW

 

Urvillers, ma borne fétiche..., elle est presque dans mon jardin 😉 : jamais déçu

il y a 5 minutes, Juin26 a dit :

Attention, quand elle fonctionne (je ne l'ai jamais vu…), c'est uniquement aux horaires d'ouverture du magasin… Vérifie sur ChargeMap.

 

A Laon, 1 Borne IZIVIA 43 kW (parking Intermarché), et 2 bornes au Lidl (charge gratuite 30 min) mais 43 kW uniquement sur la borne de droite (quand tu es face à elles), l'autre est à 20 kW

 

Urvillers, ma borne fétiche..., elle est presque dans mon jardin 😉 : jamais déçu

oui j'ai écrit qu'elle n'était même pas 24/24 et pas fiable du tout

 

A Laon CorriDoor c'est une rapide tristandard (au sens pas que de l'AC). Et à Lidl effectivement une rapide et une rapide bridée

 

Urvillers çà c'est l'effet Tesla de proximité...

Bonjour,

Alors voilà la conclusion démente de ce trip Versailles -> Bordeaux. 

Étant parti avec moins de 50% de charge, il y avait sans doute pas mal de recharge à faire. 110Km max. 50% sur A10 et 50 sur N10... histoire de voir comment c’est les routes secondaires.

 

Sur ABRP, 5 arrêts recommandés. J’ai du en faire 6... Car sur 6 arrêts recharges 5 ont eu des problèmes :
Arrêt 1 @Izivia : borne lente (30kW)
Arrêt 2 et 3 @IONITY_EU : coupure pour l’arrêt 1 et borne lente pour l’arrêt 2. 

- Call center qui raccroche au nez quand on sélectionne (3) pour Français

- J’ai obtenu un conseil que je vais tester demain. La borne n°1 est généralement la plus fiable sur les aires d’après le technicien en ligne lors des pb de l’arrêt n°3
Arrêt 4 @Limalongues : borne occupée par un charmant conducteur de Leaf... quand j’ai voulu prendre la suite en CSS... impossible de lancer la charge. Défaut sur ce connecteur. Obligé de pousser jusqu’à la banlieue de Bordeaux pour reprendre quelques KW

 

(Parenthèse pour les partisans des routes secondaires : IL N’Y A RIEN en CSS en direction de Bordeaux en solution de backup ! Angoulême il n’y a RIEN DE RIEN... Mais mince, comment est-ce possible / admissible qu’une ville à vocation touristique ne propose même pas une seule borne rapide.... alors oui, on peut prendre la nuit et charger en T2... mais j’ai un rdv client au resto ce soir ! A bordeaux ! Avant la grande présentation de demain matin... alors les routes secondaires, je valide pour traverser... mais pas pour charger !)

 

Trajet à 90KM/H derrière un camion et sans chauffage pour y arriver. 
Arrêt 5 : ÇA MARCHE NICKEL... Je prends 10kW et je finis vers Bordeaux. Il y a une borne @Freshmile à 600m du restaurant où j’ai RDV... Je me branche pour charger à 100% en prévision du retour demain.

 

Donc Arrêt 6 @Freshmile - première borne un squatteur en e-niro. 2e solution à 500M... Borne EVTRONIC. Je branche, je lance la charge... elle est qà 13Kw... pas grâve, je vais au resto.

Punaise ! Elle a planté pendant le diner... après 5kW seulement. A mon retour, je relance la charge et je reste dans le véhicule. Nouveau plantage en CSS. (Je voulais charger en CSS pour me rendre après à l’hôtel...) Bon, je passe en T2 et je vais à l’hôtel à pieds. 

 

On verra demain si la charge a eu lieu !

 

Je le dis et je le redis. La situation des infrastructures en dehors de TESLA est scandaleuse !

 

Bon, à demain pour le récit du retour. Il devrait être plus simple. Si je pars à 100% ABRP indique uniquement 3 charges dont 2 @IONITY_EU

 

 

PS 🎅 Je peux avoir un Tesla Model Y please (j’ai pas les 💸)

Modifié décembre 13, 20196 a par BAM

C'est exact la situation des bornes de recharge en France est catastrophique.

Et grâce à loi MOL de Mme.... Borne, elle restera strictement identique.

 

Il n'y a rien dans cette loi qui puisse mener à une amélioration.

 

Aux Pays-Bas, la situation est complètement différente. Mais les gouvernants bataves sont infiniment moins idiots, stupides et crétins que les gouvernants français.

 

Bornes 150 kW tous les 20 km, toujours opérationnelles.

Bornes T2 tous les 1 ou 2 km. Dans tous les hôtels, les parkings.

 

 

Inquiétant pour Ionity quand même.

Fastned çà démarre ?

Oh Total et Izivia vous faites quoi ?

On ne vas pas compter que sur des boîtes étrangères quand même !

il y a une heure, Enreflexion a dit :

Inquiétant pour Ionity quand même.

Fastned çà démarre ?

Oh Total et Izivia vous faites quoi ?

On ne vas pas compter que sur des boîtes étrangères quand même !

 

Oh que si !! Si tu comptes sur la volonté française, tu roules en Clio 1.5dci. 

Constat, tu roules en américaine et moi, en coréenne. 

 

Il y a 12 heures, BAM a dit :

Je le dis et je le redis. La situation des infrastructures en dehors de TESLA est scandaleuse !

Hé ouais !

Et quand on sait qu'un propriétaire de Tesla paye aussi pour le déploiement de ces¹ des bornes Izivia de recharges... C'est à pleurer !

 

Merci pour ton compte rendu & bon courage.

 

¹) Désolé Enreflexion, mauvaise formulation. Pour punition, nettoyage des gamelles de la SPA

Modifié décembre 12, 20196 a par Invité
Mauvaise formulation !

il y a 32 minutes, Ares a dit :

Hé ouais !

Et quand on sait qu'un propriétaire de Tesla paye pour le déploiement de ces bornes de recharges... C'est à pleurer !

Merci pour ton compte rendu & bon courage.

Il paie il a. Partout des stations d'au moins  8 bornes super rapides 150 kW (pour l'instant). Et des AC 22 "à destination".

Et il paie aussi 10% de taxes douanières à l'UE, qui cofinance une partie des déploiements de IOnity, CorriDoor...

Modifié décembre 12, 20196 a par Enreflexion

il y a 41 minutes, Iank a dit :

 

Oh que si !! Si tu comptes sur la volonté française, tu roules en Clio 1.5dci. 

Constat, tu roules en américaine et moi, en coréenne. 

 

Et oui...

Il y a 8 heures, BAM a dit :

Bonjour,

Alors voila la conclusion démente de ce trip Versailles -> Bordeaux. 

Étant parti avec moins de 50% de charge, il y avait sans doute pas mal de recharge à faire. 110Km max. 50% sur A10 et 50 sur N10... histoire de voir comment c’est les routes secondaires.

 

Sur ABRP, 5 arrêts recommandés. J’ai du en faire 6... Car sur 6 arrêts recharges 5 ont eu des problèmes :

.../

On verra demain si la charge a eu lieu !

Je le dis et je le redis. La situation des infrastructures en dehors de TESLA est scandaleuse !

Ton récit est étonnant, et tellement prévisible finalement.

On peut quand même se questionner sur la véritable envie des autorités de développer l'électrique en France. Quand on entend les médias dire que le VE souffre du manque et du nombre de bornes opérationnelles, et qu'il faut être vraiment blindé pour posséder et rouler avec un VE en dehors des grandes agglomérations, on finit par en être persuadé, ce qui nuit et empêche sont développement.

Et quoi de pire que des témoignages comme le tien pour appuyer là où ça fait mal, tout en espérant qu'à l'avenir ça aille, au moins, un peu mieux...

En tous cas je te tire mon chapeau, car comme tu le dis, en dehors des SC Tesla, rien, même Ionity, ne peux aider un VE à se déplacer correctement et sans stress sur de longues distances.

On n'a pas fini de râler et d'attendre, tout en se demandant si tout ça n'est pas un feu de paille...

Il est à noter que chaque fois que je vais sur ABRP pour planifier un trajet ( dans l'est, belfort-Lyon ), il m'indique des recharges qui sont quasi toutes sur des bornes hs, vérification dans chargemap. Ex : les bornes Lidl qui sont laissées en panne de long mois ( 2 ans pour celle de Lure ! ). Alors, c'est sûr, déjà qu'il n'y ena pas beaucoup dans le coin, si les 3/4 sont en panne en plus,  c'est le ponpon ! Courage ! on est dans le pire, ça ne peut que s'améliorer.....😉

Il y a 14 heures, jpp59 a dit :

Il m'est déjà arrivé de finir devant chez moi à arras en mode tortue malgré mes 64kwh du niro car c'est le desert en 50kw...

(en revenant d'un voyage hors département...)

 

donc pas de soucis, tu y est arrivé.

moi ce fut la panne totale juste devant la porte du garage ou je devais charger, donc nickel.

pas besoin de plus.

ma façon de penser: si à 5 kms de ta cible la voiture indique 10kms d'autonomie, tu a 100% de marge !

 

 

il y a 44 minutes, wolfgangamadeus a dit :

Il est à noter que chaque fois que je vais sur ABRP

avec moi, il refuse de calculer selon mes critères,

il n'aime pas que je refuse les autoroutes.

avec le soulEV, je lui demandais un trajet que j'ai déjà fait plusieurs fois, il m'affichais "trajet impossible"

je retourne de temps en temps pour faire le même calcul, des fois qu'il y aurais des améliorations, mais toujours pareil

 

 

Le 08/12/2019 à 10:51, Enreflexion a dit :

Vu comme çà en priorités oui.

Mais avec des enfants et/ou pressés car en décalage à cause de postes à horaires différents et jours de repos différents,des compromis à trouver. Un mix

J'ai 2 enfants et je fais comme gepeliste et ils sont contents de visiter de belles choses en France là ou d'autres voient des centaines de cul de voitures 🙂

Modifié décembre 13, 20196 a par Lexiflo

Le 07/12/2019 à 19:08, Pzucchel a dit :

Je fais un pari: dans 5 ans, le réseau de tesla serait ridicule par rapport aux réseaux multi-marque... 

 

Moi je parie juste que dans 5 ans, Tesla aura revendu son réseau de recharge européen à un gros... (ionity?)

C'est inévitable, comme toutes les grosses boites, Tesla va se recentrer sur son métier.

Pour ma part je fais un Mix :
Sur mon trajet Gers Ardèche je fais 50/50

Il y a 22 heures, gepeliste62 a dit :

avec moi, il refuse de calculer selon mes critères,

il n'aime pas que je refuse les autoroutes.

avec le soulEV, je lui demandais un trajet que j'ai déjà fait plusieurs fois, il m'affichais "trajet impossible"

je retourne de temps en temps pour faire le même calcul, des fois qu'il y aurais des améliorations, mais toujours pareil

 

 

Curieux. Moi aussi je refuse les autoroutes, et il me calcule quand même le trajet, avec des bornes hs.......

il y a 37 minutes, lechuck a dit :

Moi je parie juste que dans 5 ans, Tesla aura revendu son réseau de recharge européen à un gros... (ionity?)

C'est inévitable, comme toutes les grosses boites, Tesla va se recentrer sur son métier.

interressant, 

en effet, cela pourrait être judicieux pour faire rentrer du Cash, mais totalement contre productif pour pérenniser l'entreprise.

Aujourd'hui si Tesla vend ses voiture c'est uniquement grâce à son réseau de recharge.

 

Sans cela il devient un fabricant lambda de VE, avec ni plus, ni moins d'avantage que les coréenne ou autre E-tron et I-paece