Le 12/11/2023 à 21:04, Enreflexion a dit :

perso je la trouve trop ferme (Y chinoise produite fin 22). c'est un de ses points noirs

Oui pour les 2022 mais les 2023 récentes sont vraiment très confortables.

Le 12/11/2023 à 21:07, rifilou a dit :

Oui pour les 2022 mais les 2023 récentes sont vraiment très confortables.

N importe quoi,  ca n engage  que toi

Le 12/11/2023 à 21:07, rifilou a dit :

 

Concernant la conso, on attends toujours, j'ai aussi toutes mes consos dans Teslafi donc j'ai hâte de relire tes comparaisons avec l'ancienne petite Kona  Mais bon, ce n'est pas le bon topic.

C est sur quand on regarde les données tesla, mais quand on regarde les données à la prise de la maison, c est autre chose

J'approuve, ça reste très ferme, même les berlinoises récentes (19p).

J'avais un C4 space tourer auparavant...niveau moelleux, rien à voir.

 

Mon père a un MG ZS ev, idem, aux antipodes d'une Y en amortissement.

C’est vrai qu’il est toujours assez ferme mais je le trouve mieux amorti que mon ancienne M3 SR de 2021, en particulier lors de passage de dos d’âne 

Le 12/11/2023 à 21:33, leafvsniro a dit :

N importe quoi,  ca n engage  que toi

Le "n'importe quoi" n'engage que toi aussi Trouve moi les stats sur les personnes qui trouvent les Y MIC 2023 nouvelle suspensions "tape-cul" (sic).

Le 13/11/2023 à 09:17, chris59 a dit :

C’est vrai qu’il est toujours assez ferme mais je le trouve mieux amorti que mon ancienne M3 SR de 2021, en particulier lors de passage de dos d’âne 

C'est pas tant le passage des dos d'ane le problème je trouve (ne pas avoir un truc shamallow qui rebondit ça me choque pas, je préfère une caisse qui se tient). C'est de sentir la moindre irrégularité, petit trou, aspérité de la route. On ressent absolument tout ! Je ne sais pas si ça vient des pneus, des ressorts ou autre mais c'est pas confortable et c'est ça aussi entre autres qui entraine à terme toutes les vibrations dans le mobilier qui finissent par apparaitre.

Modifié novembre 13, 20232 a par dejoliv

Le 12/11/2023 à 21:35, leafvsniro a dit :

C est sur quand on regarde les données tesla, mais quand on regarde les données à la prise de la maison, c est autre chose

Va dans le bon topic pour parler de ça

Le 12/11/2023 à 22:25, guigui28 a dit :

J'approuve, ça reste très ferme, même les berlinoises récentes (19p).

J'avais un C4 space tourer auparavant...niveau moelleux, rien à voir.

 

Mon père a un MG ZS ev, idem, aux antipodes d'une Y en amortissement.

 

Sait-on si les berlinoises ont les mêmes supensions que les dernières MIC ?

Le 13/11/2023 à 09:25, dejoliv a dit :

C'est pas tant le passage des dos d'ane le problème je trouve (ne pas avoir un truc shamallow qui rebondit ça me choque pas, je préfère une caisse qui se tient). C'est de sentir la moindre irrégularité, petit trou, aspérité de la route. On ressent absolument tout ! Je ne sais pas si ça vient des pneus, des ressorts ou autre mais c'est pas confortable et c'est ça aussi entre autres qui entraine à terme toutes les vibrations dans le mobilier qui finissent par apparaitre.

 

Justement, ce que tu décris, c'est le comportement de la mienne par exemple (03/2023... mais produite fin 2022) alors que celle de mes parents par ex livrée en septembre 2023 absorbe les irrégularités de manière épatante.

Le 13/11/2023 à 09:28, rifilou a dit :

 

Justement, ce que tu décris, c'est le comportement de la mienne par exemple (03/2023... mais produite fin 2022) alors que celle de mes parents par ex livrée en septembre 2023 absorbe les irrégularités de manière épatante.

ah je serais curieux d'essayer alors ! Une MIG ou MIC celle de Septembre ?

Le 13/11/2023 à 09:17, chris59 a dit :

C’est vrai qu’il est toujours assez ferme mais je le trouve mieux amorti que mon ancienne M3 SR de 2021, en particulier lors de passage de dos d’âne 

Marrant moi c'est l'inverse et c'est vraiment un point de déception pour ma part. Dans mes souvenirs je trouvais ma SR+ Mars 21 bien plus confortable notamment sur le filtrage du train avant. Ici on dirait qu'ils ont pris un LR et qu'ils ont viré le moteur avant sans corriger la suspension. D'ailleurs une fois le véhicule bien chargé du frunk comme pour un départ en vacances familiale le confort s'améliore très nettement. 

Le 13/11/2023 à 10:15, dejoliv a dit :

ah je serais curieux d'essayer alors ! Une MIG ou MIC celle de Septembre ?

C'est une MIC.

Marrant moi c'est l'inverse et c'est vraiment un point de déception pour ma part. Dans mes souvenirs je trouvais ma SR+ Mars 21 bien plus confortable notamment sur le filtrage du train avant.

Les pneus peuvent jouer énormément aussi, leur conception, leur pression etc.

Possible oui, c'était les PS4 d'origine a pression recommandée et dans le Y les Hankook d'origine a pression recommandée également. C'est vrai que sur le Y ces Hankook paraissent peut-être un peu rigide.

Le 13/11/2023 à 10:38, ZeMustang766 a dit :

Marrant moi c'est l'inverse et c'est vraiment un point de déception pour ma part. Dans mes souvenirs je trouvais ma SR+ Mars 21 bien plus confortable notamment sur le filtrage du train avant. Ici on dirait qu'ils ont pris un LR et qu'ils ont viré le moteur avant sans corriger la suspension. D'ailleurs une fois le véhicule bien chargé du frunk comme pour un départ en vacances familiale le confort s'améliore très nettement. 

À noter que j’ai une MIG peut-être que toi c’est une chinoise?

Le 13/11/2023 à 17:32, chris59 a dit :

À noter que j’ai une MIG peut-être que toi c’est une chinoise?

Oui, une des première Prop de Nov 2022. Visiblement les plus problématiques avant l'amélioration de Janvier 2023.

En ce qui me concerne, je trouve effectivement ma TMY plus ferme, mais à faible vitesse uniquement.

Concrètement en ville je sens beaucoup plus les dos d'âne et autres irrégularités du revêtement qu'avec mon ancienne Honda.

Par contre sur autoroute, c'est l'inverse. Il y a une section un peu défoncée sur mon trajet quotidien, je la sens beaucoup moins maintenant avec ma TMY.

J'essaierai bien une berlinoise pour comparer

Le 18/11/2023 à 12:52, Enreflexion a dit :

J'essaierai bien une berlinoise pour comparer

Pareil, et je pense même que je vais aller essayer une Chinoise pour voir la différence avec ma 2022.

Le 18/11/2023 à 16:30, ZeMustang766 a dit :

Pareil, et je pense même que je vais aller essayer une Chinoise pour voir la différence avec ma 2022.

 ouaip, 

Et les LR berlinoises 2022 sont-elles mieux que les MIC 2022 ?

Modifié novembre 18, 20232 a par Enreflexion

Si ma théorie est bonne (qu’ils n’ont pas modifié la suspension entre LE et Prop sur les premières MIC) ce qui a été corrigé début 2023, les LR22 devraient être plus confort car plus de masse sur le train avant.

 

Car lorsque je charge le frunk/voiture c’est bien mieux. 

Le 18/11/2023 à 16:30, ZeMustang766 a dit :

Pareil, et je pense même que je vais aller essayer une Chinoise pour voir la différence avec ma 2022.

 

Bon voilà je reviens de chez Tesla où j'ai pu tester une Y Prop chinoise de Septembre 2023 et le constat est sans appel : c'est bien mieux que ma Chinoise 2022, beaucoup mieux filtré et pas de bruit dans le train avant. J'imagine donc que la Berlinoise ne peut être que égale ou meilleure à ce nouveau "standard". 

Maintenant il faut que je trouve quoi faire pour ma 2022 car ça commence à me taper sur le système sans jeux de mots.  

 

Au passage j'ai testé la nouvelle Model 3 et le bon en avant niveau confort est très convaincant. Le Y avec ces amélioration serait topissime. 

Modifié novembre 20, 20232 a par ZeMustang766

Y Prop Berlin Aout 2023: beaucoup beaucoup beaucoup trop ferme.

Ma vieille 3 LR est globalement plus confortable (elle filtre moins bien les petites vibrations, mais bien moins tape cul que le Y).

 

C'est vraiment le seul gros défaut du Y. Sur autoroute ça roule très bien, c'est parfait, mais sur route défoncée: quelle plaie!

Le 24/11/2023 à 01:01, djioul a dit :

Y Prop Berlin Aout 2023: beaucoup beaucoup beaucoup trop ferme.

Ma vieille 3 LR est globalement plus confortable (elle filtre moins bien les petites vibrations, mais bien moins tape cul que le Y).

 

C'est vraiment le seul gros défaut du Y. Sur autoroute ça roule très bien, c'est parfait, mais sur route défoncée: quelle plaie!

 

Du coup, ça veut dire que les berlinoises sont moins confortables que les chinoises ? Etonnant qu'ils n'aient pas fait le changer d'amortisseurs aussi à Berlin.