Surchauffe/limitation de charge 40 kWh

[zeyd]

Et l'allemand qui a eu une limite de puissance pour surchauffe système EV en roulant à vitesse max stabilisée sur autoroute....

 

Je suis con moi... pourquoi je rapporte des informations ici sur ce qui se passe ailleurs.

Occupez vous même de vous informer.

À+

Modifié avril 5, 2018 par Invité

[elthib]

Bientôt on va nous sortir que la voiture se mettra en mode tortue quand la batterie sera dans la zone rouge

 

n’empêche si ça arrivait, j'imagine même pas le scandale... qui veut se dévouer pour tester ?

 

Quelle est ta source Zeyd ?

[Neph]

La doc ne donne évidemment aucun chiffre

[VT vs VE]

Et l'allemand qui a eu une limite de puissance pour surchauffe système EV en roulant à vitesse max stabilisée sur autoroute....

 

Je suis con moi... pourquoi je rapporte des informations ici sur ce qui se passe ailleurs.

Occupez vous même de vous informer.

À+

 

C'est vrai que c'est con de passer du temps a chercher des cas de conducteurs mecontents du comportement de leur voiture dans le monde entier et de les rapporter sur ce forum alors qu'il suffit de lire le manuel d'utilisation...

[Neph]

Vue l'imprécision de la doc, la question n'est pas de savoir si c'est possible, mais de déterminer dans quelles conditions cela se produit, pour être en mesure de les éviter.

[cw-leaf 2.0]

Y qu'à reporter ses vacances à l'hiver!!

[fabala]

Je confirme que les plages bretonnes sont vachement moins saturées en février, on tient une idée

[mardar63]

J'ai ramené des pizzas à la maison toute à l'heure et je me suis dit que je devrais peut-être faire une ou deux charge rapide avant la prochaine fois, pour mieux les tenir au chaud

[BIL]

@Neph et les autres

 

Bonsoir,

 

rien de bien nouveau sous les étoiles :

 

Ce message d'alerte "limitation de puissance"

mode dégradé (60 Kms/h) 2 barres en rouge

je l'ai connu il y a deux ans en Leaf 30 kWs !

 

Que la 40 kWs ait le même mode affiché

c'est somme toute relativement logique.

 

Dans tous les cas de figure, cela correspond

à une utilisation très très intensive que 99%

d'utilisateurs n'auront pas loisir de connaitre.

 

De toutes les Leaf, seule la 24 est épargnée :

 

Les barrettes de Températures montent à

la limite du rouge mais sans rentrer dedans.

 

Donc très peu de possesseurs de Leaf 40 ont

la probabilité de voir s'afficher ce message.

 

Pour preuve, combien de personnes ayant

une Leaf 30 ont vu s'afficher cela ? : - 1%

 

Donc c'est une tempête dans un verre d'eau.

[Jean-Jean]

Je serais également curieux de connaître le pourcentage de propriétaires que cette impossibilité de multiplier les recharges rapides va vraiment gêner...

 

Certains ne le savent peut être même pas...et reviendront leur voiture sans même sans n'être aperçu...

[Neph]

Ayant analysé avant commande que la quasi totalité de mes trajets étaient domestiques et occasionnellement à distance modérée, mais ne nécessitant pas l'usage de la recharge rapide, ce problème ne m'affectera pas et constitue plutôt une source curiosité pour mieux comprendre comment fonctionne le véhicule.

 

Pour les (plus rares ?) personnes qui ont fait leur choix en comptant sur un autre comportement du véhicule, il est plus important de savoir en quoi la réalité diffère de leurs attentes/besoins afin d'être en mesure d'appréhender cette différence (en annulant leur commande, adaptant leur conduite, ...)

 

Le vrai problème est peut-être l'incertitude causée par cette ignorance...

(Et ça touche aussi bien la surchauffe de la Leaf que de savoir si la borne sur laquelle on compte lors d'un déplacement sera opérationelle, si elle sera disponible, si on pourra trouver un plan B et s'il fonctionnera, etc)

Modifié avril 6, 2018 par Invité

[BIL]

@Jean-Jean @ Néph, bonjour, effectivement on en est la !

[BIL]

Il n'en demeure pas moins que le concept Nissan de squatter une borne de recharge rapide que 30 Mns pour assurer des rotations est mis à mal avec la 40 (1h Mini). Mais à tout problème une solution. Des stations jusqu'à 6 véhicules en charge ( charge rapide) vont voir le jour très prochainement. Elles seront intelligentes en répartissant la puissance a l'instant T, entre les véhicules. La première prévue sera implantée en bordure de l'autoroute A1, dans l'Oise alimentée par de l'éolien.

[Bigfoot]

En été les Leafeurs40 vont être les amis des Zoetistes R90 aux bornes !

 

Ce n’est pas marrant cette histoire... heureusement que le forum est là pour soulever ces problèmes ( et ne pas les exagérer j’espère )

[BIL]

@Big Foot

 

+ 1

 

Sur borne de recharge rapide

 

Les 2 Zoë 40 : R 90 (3h) et Q 90 (1h30 mini)

 

La Zoë R 90/240 sont à usage local uniquement.

La Zoë Q 90 et Leaf 40 sont idéales en banlieue.

 

Ces deux dernières peuvent faire facilement des trajets

non autoroutiers autour des 200 Kms, à faible rythme

sur route nationale. La conso sur autoroute est beaucoup

trop élevée, entamant du simple au double l'autonomie.

 

PS : Pour voyager loin une seule Zoë = La 210 et Leaf 24 !

[Enreflexion]

Mais à tout problème une solution. Des stations jusqu'à 6 véhicules en charge ( charge rapide) vont voir le jour très prochainement. Elles seront intelligentes en répartissant la puissance a l'instant T, entre les véhicules. La première prévue sera implantée en bordure de l'autoroute A1, dans l'Oise alimentée par de l'éolien.

Bonjour, où çà ? Qui porte le projet ? SVP merci

[BIL]

@En Réflexion

 

c'est une Sté sur Compiègne qui porte le projet :

 

La simulation de la station est intéressante :

 

On y voit des véhicules de tout type (Auto/Camion)

venir se stationner sous un grand Auvent à raison

de six véhicules simultanées, pour se recharger !

 

Il y a un container Batteries Tampon, comme l'a

expérimenté Seine Energy Lab dans les Yvelines,

pour réguler la puissance sur le réseau disponible.

 

C'est très pertinent comme système, on est bien

dans l'énergie propre et renouvelable. C'est Top.

[mardar63]

heureusement que le forum est là pour soulever ces problèmes ( et ne pas les exagérer j’espère )

justement si, je pense qu'il y beaucoup d'exagération à ce sujet, jusqu'au grotesque. Attendons les retours des personnes qui possèdent une leaf 40 et qui roulent avec au quotidien.

 

Pour info, comme j'ai pu le dire dans un autre sujet, j'ai fait 770 kms depuis l'achat de la mienne, il y a trois semaines. Je roule toujours avec la clim/chauffage en mode auto, 2/3 voie rapide/autoroute à 90/100-110; 1/3 zone urbaine, beaucoup de petits trajets d'une quinzaine de kilomètres. Avec les températures entre 0 et 6-7°C, j'ai eu 210-220 kms d'autonomie. Maintenant qu'il fait un peu plus doux (8 à 12°C), je me dirige vers 260-270 kms.

 

La semaine prochaine je fais un clermont-ferrand aix-les bains. Je ferai un retour sur le trajet.

[Esunisen]

Tu devras probablement recharger du côté de Lyon.

[mardar63]

oui, j'ai prévu une recharge à Ecully. J'avais fait le trajet avec une zoe 40 de location. Je vais pouvoir comparer.

[BIL]

@Madar63,Bonjour,il est normal que l'autonomie remonte avec la hausse de température. Il n'y a rien de grotesque en revanche à signaler qu'on rendra 2h en Leaf 40 sur un trajet de 500 Kms par rapport à une Leaf 24. Des l'instant que le temps de charge double dans le meilleur des cas, et triple dans le pire. C'est juste arithmétique Le récit du périple de @Matt... est assez éloquent sur le sujet

[Invité]

Bonjour,

Mais bien sur que c'est grotesque: pour faire 400 km avec la leaf 30 plusieurs fois par an je fais 2 arrêts recharge (Tours et Orléans). Avec une leaf 40 je ne ferais qu'un arrêt à Blois... Et je perdrais quand même du temps??? C'est ridicule

[Laurent73]

Bonjour,

Mais bien sur que c'est grotesque: pour faire 400 km avec la leaf 30 plusieurs fois par an je fais 2 arrêts recharge (Tours et Orléans). Avec une leaf 40 je ne ferais qu'un arrêt à Blois... Et je perdrais quand même du temps??? C'est ridicule

 

Si j'ai bien compris, c'est la première charge rapide qui échauffe la batterie, donc dans ton cas tu ne perdras pas de temps, tu devrais même en gagner un peu, mais si tu devais faire un trajet avec 2 arrêts, oui, tu prendrais plus de temps puisque la seconde charge serait ralentie à 22 kW au lieu de 50 kW.

 

La nouvelle Leaf est donc plus performante que la précédente dans le cas où tu ne recharges rapide qu'une seule fois, en cas de recharge multiple, l'avantage disparait jusqu'à un certain point où c'est la Leaf précédente qui l'emporte.

[ltc18]

Je pense qu’il faut relativiser cette chauffe

Une charge rapide sur une leaf 40 permettra déjà de faire une bonne partie de trajet

Il y a aussi des zones où il est plus efficace de recharger comme entre 30 et 70%

Demain je pars pour 220km sans recharger par nation le avec epedal

Je n’aurai pas pus le faire avec un modèle 30 ou 24

[denon]

oui et bil fait semblant de na pas comprendre

mais il a une leaf 24 a revendre .

jusqu'a 400 km impossible que les 24 ou 30 fassent mieux qu'une 40.

au dela c'est "a voir"