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raymbrig

super chargeur Tesla

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Auchan le pontet dans le Vaucluse.  Je pense que le 42kw est dû à l'incompatibilité logiciels évoquée lors de l'ouverture du réseau tesla . J'ai testé à 2 reprises en ayant désactivé les plages emde recharge et en mettant la vitesse de recharge au maximum mais même vitesse .ça permet quand même d'envisager plus facilement certain trajet ou ionity est totalement absent et où Total plafonne avec 1,2 ou 4 bornes ( vécu cet été à 2 reprises)

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Bonjour,

J'ai pu tester le SUC de Chatellerault (86) et je confirme que cela fonctionne bien mais qu'effectivement la puissance de charge ne dépasse pas les 42 kW. Cela peut dépanner s'il n'y a pas mieux à proximité.

Tesla-Chatellerault1.jpg

Tesla-Chatellerault.jpg

Modifié par GD86

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Le 26/08/2022 à 17:15, GD86 a dit :

Cela peut dépanner s'il n'y a pas mieux à proximité.

Et s'il n'y a pas de borne 50kW (probablement) moins chère dans le coin... Mais ça reste un bon réseau de plus dans l'immédiat !

(J'avoue que c'était un argument - non majeur - pour annuler ma commande à terme en cas de délai non respecté...)

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C

Le 27/08/2022 à 07:45, thomas73 a dit :

Et s'il n'y a pas de borne 50kW (probablement) moins chère dans le coin... Mais ça reste un bon réseau de plus dans l'immédiat !

(J'avoue que c'était un argument - non majeur - pour annuler ma commande à terme en cas de délai non respecté...)

C'est vrai que dans la Vienne nous disposons de quelques bornes délivrant 100kW pour 0.396€/min (tarif Chargemap).

Modifié par GD86

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Cette limitation à 42kW est bizarre.

Les SUC v3 sont en 500v et 631A.

On a l'impression qu'il n'y a que 100A qui passe dans les files.

Un problème de nombre de phase ou autres peut-être?

Mais je vois pas pourquoi on est limité à 42kW et non à 100kW ou 90kW etc..

 

Curieux. 🤔

Modifié par cyberoni

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Le 29/08/2022 à 14:05, cyberoni a dit :

Cette limitation à 42kW est bizarre.

Les SUC v3 sont en 500v et 631A.

On a l'impression qu'il n'y a que 100A qui passe dans les files.

Un problème de nombre de phase ou autres peut-être?

Mais je vois pas pourquoi on est limité à 42kW et non à 100kW ou 90kW etc..

 

Curieux. 🤔

Pas de problème de fils ou de cables, ni de phase, puisque branchement aux normes CCS qui fonctyionne avec un grand nombre de VE, sauf Hyundai/kia et Peugot ... 🤪

Problème Soft d'un côté (EV6) ou de l'autre (Tesla) ? 😤

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Le 29/08/2022 à 14:05, cyberoni a dit :

Cette limitation à 42kW est bizarre.

Les SUC v3 sont en 500v et 631A.

On a l'impression qu'il n'y a que 100A qui passe dans les files.

Un problème de nombre de phase ou autres peut-être?

Mais je vois pas pourquoi on est limité à 42kW et non à 100kW ou 90kW etc..

 

Curieux. 🤔

Oui et non, si problème de communication entre la borne et la voiture, la borne ne peut faire varier sa puissance par rapport au soc de la voiture.

Le risque est d'arriver avec trop de puissance à 100% et d'endommager la batterie....pour éviter ça, borne bridée. Cqfd

Modifié par Fred508

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Le 29/08/2022 à 15:57, Fred508 a dit :

Oui et non, si problème de communication entre la borne et la voiture, la borne ne peut faire varier sa puissance par rapport au soc de la voiture.

Si problème de communication entre la borne et la voiture, la charge ne démarre pas.

Même 42 kW ce serait beaucoup trop pour charger "en aveugle".

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Le 27/08/2022 à 10:56, GD86 a dit :

C

C'est vrai que dans la Vienne nous disposons de quelques bornes délivrant 100kW pour 0.396€/min (tarif Chargemap).

Si tu utilises ta carte Kia, tu peux charger dans la Vienne à 3.06 €/heure voir 1.02 € entre 22h et 7h, sur les bornes données pour 190 kW mais qui chargent effectivement à 115 kW. Le tarif est absolument imbattable, et oublions les bornes Tesla, tout au moins dans le département.... Ça ne durera pas !

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