Suivi des mises à jour logicielles Tesla ≥2022.44.25.1 (V11.1)

[Laurent73]

Le 12/04/2024 à 20:14, Bxjack a dit :

avec la 2024.8.7. les matriciels ca marche bien , sauf pour les camions ! pour peu qu'avec la forme de la route leur codes soient masqué par les glissieres entre les voies, les petites loupiotes de leur haut de cabine ne sont pas detectés par ma voiture, j'ai eu droit a de nombreux appels de phare de leur part.

même problème sur autoroute, infernal dès que tu croises un camion, tu l'éblouis car les loupiotes du haut ne sont pas captées, tu dois systématiquement désactiver les phares manuellement. Décidément, on se demande s'ils testent leur matos chez Tesla. Moi je suis scié quand je vois un oubli pareil. Sur certains tronçons que je pratique ça va être bien galère ça.

[Arn0]

Le 12/04/2024 à 20:42, ragefan a dit :

Est ce nécessaire d'avoir la caméra intérieure activée pour en bénéficier ?

De mémoire le réglage ne concerne que le partage ou non à Tesla des données à des fins d'analyse. Elle reste quoi qu'il arrive active pour l'analyse en local du comportement du conducteur.

Pour te répondre, personne encore ne sait grand chose sur le changement récemment apporté à ce niveau. Certains ne le remarquent pas, et d'autres oui avec plus ou moins de précision. Merci à @Leonardo pour son sacrifice d'ailleurs.

[Jcb13]

Le 12/04/2024 à 21:26, Laurent73 a dit :

même problème sur autoroute, infernal dès que tu croises un camion, tu l'éblouis car les loupiotes du haut ne sont pas captées, tu dois systématiquement désactiver les phares manuellement. Décidément, on se demande s'ils testent leur matos chez Tesla. Moi je suis scié quand je vois un oubli pareil. Sur certains tronçons que je pratique ça va être bien galère ça.

Faut pas allumer la lumière pendant le film , vilaine Tesla

[Noodles]

Le 12/04/2024 à 21:26, Laurent73 a dit :

même problème sur autoroute, infernal dès que tu croises un camion, tu l'éblouis car les loupiotes du haut ne sont pas captées, tu dois systématiquement désactiver les phares manuellement. Décidément, on se demande s'ils testent leur matos chez Tesla. Moi je suis scié quand je vois un oubli pareil. Sur certains tronçons que je pratique ça va être bien galère ça.

Oui enfin relativisons, j’avais une Golf avec le IQ Light (qui est vraiment impressionnant), et exactement le même problème avec les camions en cas de glissière centrale. Ça ne doit pas être si évident qu’un simple oubli

[Arn0]

J'ai pu capturer ce problème avec la caméra frontale, mais sur départemental. Les phares du camion disparaissent, mais pas son éclairage haut. Il met en réponse ses phares.

Je pense qu'avec de l'IA, Tesla peut facilement résoudre le problème. Tout comme les 300 faux positifs d'affilé qu'elle va avoir avec un seul panneau réfléchissant. Elle doit comprendre que ce n'est pas un véhicule au bout d'un moment.

 

[Jcb13]

Le 12/04/2024 à 21:55, Arn0 a dit :

J'ai pu capturer ce problème avec la caméra frontale, mais sur départemental. Les phares du camion disparaissent, mais pas son éclairage haut. Il met en réponse ses phares.

Je pense qu'avec de l'IA, Tesla peut facilement résoudre le problème. Tout comme les 300 faux positifs d'affilé qu'elle va avoir avec un seul panneau réfléchissant. Elle doit comprendre que ce n'est pas un véhicule au bout d'un moment.

 

 

Assis dans son canapé, oui c’est facile

[furyfox63]

Le 13/04/2024 à 09:11, Jcb13 a dit :

Assis dans son canapé, oui c’est facile

On peut toujours espérer des améliorations.

La notion de facilement est par contre toute relative.

Avec l’avènement de l’IA , les gens pensent que c’est facile, sauf que non. 

[Arn0]

A mince, je pensais que l'IA était magique et qu'il suffisait de claquer des doigts assis dans son canapé, désolé.

 

Sinon pour l'instant je n'ai pas observé de différence dans le contrôle du conducteur en AP. Je suis toujours à 15 secondes comme avant, avec les mêmes alertes. Je pense que la France ne doit pas être concernée par la récente évolution.

[afreeman1901]

Le 13/04/2024 à 12:07, Arn0 a dit :

A mince, je pensais que l'IA était magique et qu'il suffisait de claquer des doigts assis dans son canapé, désolé.

 

Sinon pour l'instant je n'ai pas observé de différence dans le contrôle du conducteur en AP. Je suis toujours à 15 secondes comme avant, avec les mêmes alertes. Je pense que la France ne doit pas être concernée par la récente évolution.

La nouvelle norme c'est a priori 45s. Possible qu on converge vers cela dans les mois qui viennent. 

[Fly]

Le 12/04/2024 à 20:42, ragefan a dit :

Est ce nécessaire d'avoir la caméra intérieure activée pour en bénéficier ?

Peut-être plus de réponse ici: 

 

[Fly]

Le 12/04/2024 à 06:25, leafvsniro a dit :

J ai tondu hier soir, ce matin, j avais la mise à jour, 😁

[HS] Il est fort cet Elon !! [/HS] 😇

[cornam]

Le 12/04/2024 à 14:01, Fab- a dit :

Plusieurs fois, et présent depuis plusieurs mises à jour.

Je te confirme avoir eu ce bug. Pour m'en sortir j'ai lancé la lecture d'un autre podcast dans l'application Podcast embarquée et relancé la lecture de celui que j'étais précédemment en train d'écouté. ça a marché. J'ai eu l'impression de revenir un peu en arrière mais je n'ai pas eu besoin de changer la source ou autre technique trop compliqué. C'est "gérable"

[Fabmel]

Suite à la maj en 2024.8.9 j' ai moins de demande de bouger légèrement le volant et, surtout, une très légère pression suffit alors qu avant fallait vraiment y aller 

C'est beaucoup mieux !

[ragefan]

Je n'ai pas note de différence pour ma part, il me le demande tjs aussi vite au final.

[stagu825]

Le 12/04/2024 à 21:26, Laurent73 a dit :

même problème sur autoroute, infernal dès que tu croises un camion, tu l'éblouis car les loupiotes du haut ne sont pas captées, tu dois systématiquement désactiver les phares manuellement. Décidément, on se demande s'ils testent leur matos chez Tesla. Moi je suis scié quand je vois un oubli pareil. Sur certains tronçons que je pratique ça va être bien galère ça.

Ce problème arrive t il sur d’autres voitures à phare matriciels ? Car pour le coup ça ne fonctionne qu’avec des caméras. Tesla ou Mercedes 
 

si tu ne mets pas de limite en hauteur, les lampes des lampadaires seront aussi interprétés comme des feux de voiture.

 

jai eu le problème aussi avec 2 camions un peu stressés qui m’ont tout de suite sait des appel de phare. Sur un trajet allé retour de 800 kms

Modifié 15 avril par stagu825

[stagu825]

Le 13/04/2024 à 12:34, afreeman1901 a dit :

La nouvelle norme c'est a priori 45s. Possible qu on converge vers cela dans les mois qui viennent. 

En fait tant qu’on fait légèrement bouger le volant il n’y a pas de nag.

et sur les routes pas parfaitement droites comme on met les mains sur le volant, on induit tjr inconsciemment une légère résistance au volant donc sur ce type de route il n’y a quasiment plus de nag.

par contre quand la route redevient parfaitement droite c’est le retour du nag 

 

ce comportement existe déjà depuis de nombreux mois  

Modifié 15 avril par stagu825

[stagu825]

Le 12/04/2024 à 21:38, Noodles a dit :

Oui enfin relativisons, j’avais une Golf avec le IQ Light (qui est vraiment impressionnant), et exactement le même problème avec les camions en cas de glissière centrale. Ça ne doit pas être si évident qu’un simple oubli

C’est un choix je pense.

la caméra doit avoir un seuil en hauteur sinon des lumières au loin seront interprétées comme des feux et rebelotte 

[cornam]

Le 13/04/2024 à 21:50, ragefan a dit :

Je n'ai pas note de différence pour ma part, il me le demande tjs aussi vite au final.

Moi non plus après >une douzaine d'heures de conduite en AP en 8.9

Bref pas de changement des méthodes ni des timings de contrôle de la vigilance conducteur... et toujours cette infantilisationv(1 em après 5 désengagements) et des faux positifs ...

[Bouboune]

Le 15/04/2024 à 23:51, cornam a dit :

Moi non plus après >une douzaine d'heures de conduite en AP en 8.9

Bref pas de changement des méthodes ni des timings de contrôle de la vigilance conducteur... et toujours cette infantilisationv(1 em après 5 désengagements) et des faux positifs ...

Je n'ai pas roulé des heures avec cette 8.9 mais le changement est radical de mon côté : je me faisais rappeler à l'ordre dans les 5 secondes si je n'appliquais aucune résistance au volant juste après l'engagement, et ce n'est plus le cas. Je peux même rester plus de 30 secondes sans toucher le volant, et aucun avertissement.

Cette dispersion entre véhicules est vraiment étonnante.

[TrueShocker]

même timing avant et après la 2024.8.9 de mon côté (à peu près15 secondes)

[rifilou]

Le 16/04/2024 à 10:53, TrueShocker a dit :

même timing avant et après la 2024.8.9 de mon côté (à peu près15 secondes)

 

Ca dépend si on parle des avertissements visuels ou des sonores qui n'arrivent pas au même moment.

[TrueShocker]

Le 16/04/2024 à 11:05, rifilou a dit :

 

Ca dépend si on parle des avertissements visuels ou des sonores qui n'arrivent pas au même moment.

Me concernant, je parle de l'affichage du message qui demande de "tourner légèrement le volant"

[rifilou]

Le 16/04/2024 à 11:18, TrueShocker a dit :

Me concernant, je parle de l'affichage du message qui demande de "tourner légèrement le volant"

Ah pour ça, oui, on est toujours à 15s a priori. 

[Bouboune]

Quelques tests complémentaires ce midi, tendant à démontrer l'influence de la caméra intérieure :

- caméra libre : le rappel à l'ordre est uniquement visuel et vient après plus de 15-20 sec

- caméra obstruée : le rappel à l'ordre est sonore, visuel et arrive plus rapidement

Ce fonctionnement semble assez logique, après les errements des nombreuses mises à jour qui ont suivi la mise en demeure de la NHTSA.

Je trouve que c'est raisonnable, y'a plus qu'à espérer que ça reste stable dans le temps.

[cornam]

avoir la caméra obstruée à toujours (depuis son activation) causé un premier rappel qui survient en <3sec après l'activation de l'AP : 

Une analyse rapide de la vidéo de la caméra (obstruée) cause ce premier warning très précoce.

La question était de savoir si timing a été modifié avec l'arrivée de la version 2024.8.9.

Selon ma perception des choses : absolument pas   On a toujours ce prompt premier petit warning (sonore). Je n'ai pas testé la duré du "Nag" entre avec ou sans caméra après cette étape, car c'est tout simplement impossible de tester la durée du Nag avec caméra non obstruée. [à moins d'avoir un.e. assistant.e. dans la voiture pour cacher la caméra 5-10 sec après activation de l'AP pour éviter le warning-BIP sonore quasi immédiat].

Modifié 16 avril par cornam