On n'a pas le délai de remise à zéro pour l'instant, donc ça peut aller assez vite si le delai est long et que le système se montre ultra tatillon comme décrit par @ZeMustang766.
Comme quasiment tout passe par l'écran, on a vite fait de quitter la route des yeux quelques secondes (de trop, on est d'accord) pour activer les anti-brouillard par exemple.

Effectivement je viens de découvrir qu'il est ultra tatillon. Pour une fois que j'étais positif sur ma voiture, bien non encore un nouveau truc qui m'énerve. Je voudrais bien retrouver la voiture que j'ai achetée en 2019.

Une petite cache caméra sur l’écran amovible ( pour pouvoir voir en mode sentinelle ) et je n’ai plus aucun problème 

Le 25/12/2023 à 01:58, Chouchi a dit :

Une petite cache caméra sur l’écran amovible ( pour pouvoir voir en mode sentinelle ) et je n’ai plus aucun problème 

Ça ne doit pas être bien compliqué de bloquer l’AP si la caméra n’identifie pas la présence d’un conducteur, sans doute la prochaine maj.

Le 25/12/2023 à 08:26, Jcb13 a dit :

Ça ne doit pas être bien compliqué de bloquer l’AP si la caméra n’identifie pas la présence d’un conducteur, sans doute la prochaine maj.

Oui bha ça fais déjà 2 ans de pris.

Le 24/12/2023 à 19:33, pao a dit :

Problème résolu: scotch noir sur la caméra (sans collant sur l'objectif, pour ne pas l'abîmer) et supprimé le parage des informations de la caméra. Plus aucun soucis. Mais jusqu'à quand?

Oui un cache caméra qui est rouge quand tu autorises la caméra c'est tout de même plus en adéquation avec une voiture de ce prix. A quelques euros... 😉

Le 24/12/2023 à 19:49, Ghyl a dit :

Je viens de faire 600 bornes et … rien. Pas un bug pas une réprimande… rien.
On a tendance à dire que le problème se situe entre la chaise et le clavier mais ça doit aussi se trouver entre le siège et le volant.

Je pense qu'avec Tesla la vérité est ailleurs. Et ne pas oublier "On est toujours soit même l'imbécile de quelqu'un."

Modifié décembre 25, 20232 a par DidierR13

Quand je suis entré dans ma voiture (wifi actif, acces waypoint de mon smartphone actif)

La voiture a d'office telechargé le 2023.44.30.5.1 (ce que je voulais en fait)

Après installation

Quand je vais dans la toybox et que je choisis le son USB, la voiture le joue

Mais par contre quand je ferme la voiture, aucun son....

Juste des clignotements..


Y a un truc de spécial à faire ????

Le 25/12/2023 à 13:43, ifop a dit :

Quand je suis entré dans ma voiture (wifi actif, acces waypoint de mon smartphone actif)

La voiture a d'office telechargé le 2023.44.30.5.1 (ce que je voulais en fait)

Après installation

Quand je vais dans la toybox et que je choisis le son USB, la voiture le joue

Mais par contre quand je ferme la voiture, aucun son....

Juste des clignotements..


Y a un truc de spécial à faire ????

Pas lié au profil?

TM3 SR+ mars 21, pas de boombox et USS.

Cette maj n’apporte finalement pas grand chose (ni coin coin à la fermeture, ni vision évoluée pour se garer).

Dommage.

Allez, je viens de faire 400km sans aucune réprimande, j’installe de ce pas la dernière 2023.44.30.5.1 qui m’est proposée et on va voir pour le retour demain ce qu’il en est de ce fameux autopilots sensible… J’ai hâte de me faire un avis…

 

Joyeux Noël en attendant,

Fly

J'ai fait une grosse centaine de km sur autoroute ce matin (en 2023.44.30.5.1), je n'ai pas vu de différence dans la gestion de l'autopilot (mis à part l'affichage un peu différent avec le symbole indiquant de tenir le volant).

Le 25/12/2023 à 13:43, ifop a dit :

Quand je vais dans la toybox et que je choisis le son USB, la voiture le joue
Mais par contre quand je ferme la voiture, aucun son....
Juste des clignotements..

C'est vrai que j'avais mentionné :

"Attention le son est joué juste après le clignotement à l'éloignement du véhicule pas essayé autrement"

Modifié décembre 26, 20232 a par DidierR13

Après avoir joué avec les différents sons, j’aimerai retrouver le son par défaut à la fermeture de la voiture. Je ne l’ai pas trouvé dans la liste et si je désactive le bouton, ça ne me fait aucun son. J’ai raté quelque chose ?

Le 25/12/2023 à 22:23, patamons a dit :

Après avoir joué avec les différents sons, j’aimerai retrouver le son par défaut à la fermeture de la voiture. Je ne l’ai pas trouvé dans la liste et si je désactive le bouton, ça ne me fait aucun son. J’ai raté quelque chose ?

Oui, les messages qui traitent du sujet la page précédente. 🤣

Il te faut aller dans les contrôles de la voiture et réactiver le bip au verrouillage. 👍

Quand je suis entré dans ma voiture (wifi actif, acces waypoint de mon smartphone actif)

La voiture a d'office telechargé le 2023.44.30.5.1 (ce que je voulais en fait)

Après installation

Quand je vais dans la toybox et que je choisis le son USB, la voiture le joue

Mais par contre quand je ferme la voiture, aucun son....

Juste des clignotements..


Y a un truc de spécial à faire ????

EXPLICATION

Ce soir ma femme a pris la voiture et par 2 fois comme elle s'éloignait on a eu droit au
"Sentry mode activated"

Du coup je me suis dit que ce n'était peut être pas instantané.

Après coup je suis revenu et avec moi silence total.

Je me suis alors mis à analyser la situation

Madame se sert de sa clé sur téléphone
Moi de la carte Tesla.

Du coup j'active ma clé sur téléphone (et le wifi ..)
Et là


Miraculo !!!!!

Ca fonctionne !

Donc ce ne marche qu'avec la clé sur téléphone

Avec la carte Tesla : silence radio

Avec le keyring ou le keyfob ?

Aucune idée..

Je duplique cette réponse sur le fil dédié

Le 26/12/2023 à 12:29, LB13 a dit :

(faut en faire plusieurs en fait, en principe une 10aine)

A propos, aujourd'hui après une dizaine de freinages de 100 jusqu'à 30 km/h, réguliers mais pas très forts j'ai eu ça :

Le 26/12/2023 à 14:34, pistache a dit :

A propos, aujourd'hui après une dizaine de freinages de 100 jusqu'à 30 km/h, réguliers mais pas très forts j'ai eu ça :

En combien de temps?

Bonjour à tous,

Puisque nous évoquons les nouvelles alertes j’ai reçu hier celle jointe, apparue lors d’un trajet dans un tunnel. 

Une nouveauté me semble-t-il.
 

Le 26/12/2023 à 15:38, Mathieu82 a dit :

En combien de temps?

5 minutes

Le 25/12/2023 à 18:21, Fly a dit :

Allez, je viens de faire 400km sans aucune réprimande, j’installe de ce pas la dernière 2023.44.30.5.1 qui m’est proposée et on va voir pour le retour demain ce qu’il en est de ce fameux autopilots sensible… J’ai hâte de me faire un avis…

 

Joyeux Noël en attendant,

Fly

Alors voilà mon feed-back, c’est très personnel, avec une Model 3 Refresh 2021 et les USS, pour moi les gros plus de cette MAJ:

- les phares qui vont BIEN MIEUX en auto ! Vraiment une grosse différence pour moi de nuit

- EAP totalement identique de nuit (probablement car de nuit je suis plus attentif)

- EAP de jour, j’aime bien cette punition en cas d’inattention de la route (je dois être masochiste), la raison est bien simple: si cela peut me sauver la vie, ou sauver celle de quelqu’un car je n’étais pas attentif, alors je valide.

Maintenant les détails et infos:

- J’avais pris le soin de désactiver le transfer des data à Tesla sur la caméra

- J’ai eu sur les 50 premiers km ma première punition malgré ce paramétrage

- Avant de passer en mode parking, j’ai fait un reboot comme indiqué, ça ne m’a pas aidé à ne pas avoir 1 alerte comptabilisée…

 CONCLUSION:

1- ça ne sert à rien de faire un reboot avant le mode parking, ça comptabilise quand même l’alerte.

2- j’ai remis en place le paramètrage de transfer des DATA et sur les 400km qui suivent, je n’ai pas eu plus ni moins d’alerte —> donc ce paramètre n’a aucune influence sur le comportement de la détection d’inattention.

 

 

Et maintenant le plus important: je n’ai VU AUCUNE DIFFÉRENCE PAR RAPPORT À AVANT SUR LA SENSIBILITÉ DES MAINS SUR LE VOLANT POUR L’AUTOPILOTE, ce que je veux dire par là, c’est que l’affichage « garder les 2 mains sur le volant » est une très mauvaise traduction probablement et devrait être « rester attentif à la route ».

 

En effet, j’ai fait plein de tests, et je peux toujours lâcher mon volant du moment que je garde les yeux sur la route, me gratter l’oreille et la tête ou l’œil en même temps, tapoter sur l’écran pour sélectionner ma musique, changer l’itinéraire, etc… Rien ne change à avant, il faut par contre de temps en temps remettre un œil sur la route, et de ce côté là, rien ne change. On peut avoir une seule main ou 2 sur le volant, si l’attention n’est pas là, alors c’est à ce moment que l’on a la fameuse alerte. J’ai même tenté une photo en roulant (au passage une alerte que je ne connaissais pas, dans un tunnel - oui j’étais à 70 bien que le tronçon semble limité à 110, mais il y avait des travaux qui limitaient la vitesse ), et je n’ai pas eu d’alerte car j’étais bien attentif:

 

Personnellement, je valide pleinement, j’assume de me faire punir, ça me permettra d’être plus attentif encore qu’avant, car je n’ai pas envie de perdre cet EAP, jusqu’à présent c’est ma femme qui ralait quand j’étais trop inattentif, maintenant elle se repose sur l’œil de la caméra. Perso je valide pleinement, je n’ai pas changé ma façon de conduire.

 

Enfin pour terminer, l’alerte que j’ai eu était méritée, j’étais en train de m’acharner sur un paramètre et je n’ai même pas vu l’alerte, donc j’ai eu la suppression de l’EAP sur le tronçon en question (j’ai mis à arrêt lors d’un péage pour le récupérer).

 

JE VALIDE. Après, pour ceux qui comme moi ont les USS, ben pas de 360 degrés, et le reste est pas violent à se mettre sous la dent. Sic…

 

Modifié décembre 26, 20232 a par Fly
Ajout photo

Beau retour d'expérience. Je n'ai constaté aucune différence concernant les phares AUTO qui gère de toutes les façons déjà pas mal

Comme amélioration à ce sujet

• j'aimerai que TV les remette + vite après les avoir coupés : ça ça à pas changé au moins 2 secondes de latence
• qui les éteigne plus de temps en temps en présence de panneaux

J'ai conduis de nuit moi aussi et j'ai été agréablement surpris de l'effet du rouge dans la fenêtre des clignotants.

Au final moi ça m'attire le regard donc c'est très efficace.

De plus, en première analyse, c'est bien plutôt géré.

Par exemple quand tu doubles une voiture tu te rabas, elle passe donc dans l'angle mort mais comme tu la dépasses ça passe pas en rouge.... ce que perso je trouve logique (je suis bien au courant de la présence de la voiture que je double et je vais plus vite qu'elle)

 

Le 26/12/2023 à 21:56, Fly a dit :

Enfin pour terminer, l’alerte que j’ai eu était méritée, j’étais en train de m’acharner sur un paramètre et je n’ai même pas vu l’alerte, donc j’ai eu la suppression de l’EAP sur le tronçon en question (j’ai mis à arrêt lors d’un péage pour le récupérer).

c’est bizarre comme concept quand même de supprimer les sécurités au moment même où on en aurait le plus besoin, l’AP/EAP ne devraient pas être considérés que comme aide à la conduite mais aussi comme système de sécurité pour palier aux défaillances du conducteurs et non pas se désactiver lorsqu’elles sont le plus nécessaires, c’est comme si les freins marchaient en utilisation normale mais seraient inactifs en cas d’urgence.

 

J’aurai préféré un système qui fasse plutôt le contraire, en cas d’inattention le système prend la main et ralenti de lui même la voiture avec arrêt sur bande d’arrêt d’urgence si aucune intervention du conducteur, comme le frein d’urgence qui freine quand il détecte une urgence mais qu’on peut annuler en accélérant.

 

Test 44.30.5.1 Tout un pataquès sur cette mise à jour, alors que si on l’utilise, comme il faut, il n’y a aucun problème

 

Aussi les clignos vont parfaitement bien maintenant dans les ronds points

Modifié décembre 27, 20232 a par Jcb13

Le 27/12/2023 à 11:20, Mathieu82 a dit :

Oui sauf que j'ai eu le coup ou la voiture que tu doubles accélère et donc une fois où deux, j'ai eu le rouge utile même en me rabatant.

Bha tu confirmes, c'est juste bien foutu et AMHA sûrement pas lié uniquement à la distance.

Modifié décembre 27, 20232 a par DidierR13

Le 27/12/2023 à 12:32, Manuel a dit :

c’est bizarre comme concept quand même de supprimer les sécurités au moment même où on en aurait le plus besoin {...}

 

Comme tu cites mon message, est-ce que ta réponse est liée à mon post ? Car je ne crois pas avoir parlé de supprimer les sécurité, bien au contraire je suis contre la suppression des sécurité. Du coup, je peux étayer si besoin mes dires ?

Le 27/12/2023 à 12:32, Manuel a dit :

c’est bizarre comme concept quand même de supprimer les sécurités au moment même où on en aurait le plus besoin, l’AP/EAP ne devraient pas être considérés que comme aide à la conduite mais aussi comme système de sécurité pour palier aux défaillances du conducteurs et non pas se désactiver lorsqu’elles sont le plus nécessaires, c’est comme si les freins marchaient en utilisation normale mais seraient inactifs en cas d’urgence.

 

J’aurai préféré un système qui fasse plutôt le contraire, en cas d’inattention le système prend la main et ralenti de lui même la voiture avec arrêt sur bande d’arrêt d’urgence si aucune intervention du conducteur, comme le frein d’urgence qui freine quand il détecte une urgence mais qu’on peut annuler en accélérant.

 

Voiture allant sur la bande d'arrêt d'urgence toute seule, c'est interdit par l'Europe, pour l'instant. La voiture n'a pas le droit de choisir de changer de file, c'est pour cela qu'ils ont fait supprimer la prise de bretelle de sortie auto sur les voies rapides.

L'AP et l'EAP ne sont pas des systèmes de sécurité. Le freinage d'urgence ou la correction de trajectoire si on franchit une ligne le sont. Ce n'est pas du tout la même chose. L'AP, l'EAP et le FSD sont défini légalement comme des aides à la conduite, aussi bien en Europe qu'aux USA, ce n'est pas simplement considéré comme tel par Tesla. Et donc, leurs utilisations sont liées à certaines règles, comme mains sur le volant et attention sur la route. C'est la loi, c'est le code de la route. Tesla a obligation de s'y conformer, tout comme les utilisateurs. Si on a des restrictions comme nouvellement ajouté, c'est parce que trop d'utilisateurs ont volontairement contourné les règlementations, certains allant jusqu'à dormir en laissant la voiture rouler (peut-être surtout aux USA, où les autoroutes sont trèèèès longues). Si autant de gens ne jouaient pas avec les règles, Tesla n'aurait pas été mis en demeure d'ajouter ces contrôles. Et pour ceux qui ont ajouté un nouveau contournement des règles, en obstruant la caméra intérieure, il y a fort à parier que Tesla devra également agir contre cela, probablement en empêchant totalement d'activer l'autopilot si la caméra est obstruée. Si Tesla ne le fait pas de lui-même, cela lui sera rapidement imposé par les instances américaines.

Le 27/12/2023 à 15:03, Fly a dit :

Comme tu cites mon message, est-ce que ta réponse est liée à mon post ? Car je ne crois pas avoir parlé de supprimer les sécurité, bien au contraire je suis contre la suppression des sécurité. Du coup, je peux étayer si besoin mes dires ?

Non pas du tout, j’approuve au contraire ton message que j’ai par ailleurs liké, je rebondi juste dessus pour dire que c’est absurde de punir les conducteurs en supprimant la sécurité qu’est le maintien de voie, il serait plus judicieux de diminuer la vitesse jusqu’à l’arrêt si besoin.