Suivi des couleurs EDF Tempo

[lostOzone]

Impossible de consulter la conso de mercredi sur l’app edf. Bravo mon premier jour rouge impossible à visualiser par contre hier par de problème..
Par contre sur Enedis j’ai ma conso.

[furyfox63]

Vous faites vraiment attention aux couleurs blanches?

Parce qu'en vrai le tarif reste compétitif.

[Didier_]

Le 01/12/2023 à 06:51, leafvsniro a dit :

[...]

On peut être un simple utilisateur, ou chercher à optimiser, créer,  modifier tous ces objets

Je suis dans cette dernière catégorie,  ce qui m a permis de faite l electricite de ma maison, puis celle de mon beau frère [...]

 

+1

 

Le 01/12/2023 à 06:51, leafvsniro a dit :

[...]

Concernant notre affaire en courant alternatif, avec des panneaux solaires,  les onduleurs arrivent à synchroniser leur tensions avec le réseau EDF, pourquoi le système des voitures qui sont prévu pour alimenter des électroménagers, ne le ferait pas?

Aucune idée en ce qui concerne la capacité de la voiture à accepter une entrée 230 V sur la prise V2L et à se syncrhoniser.

Mais si tu veux essayer, je suivrais ton expérience avec intérêt... 😁

 

Plus sérieusement et en plus de ce problème de comptabilité:

- J'ai appliqué une méthode qui me permet de ne pas me poser de question: J'ai installé des "bêtes" inverseurs de source sur certaines lignes de mon installation électrique.

 

Ça me permet de veiller au respect des deux points suivants:

La séparation des réseaux:

Les équipement associés aux lignes commandées par les inverseurs sont donc soit alimentés par le réseau, soit alimentés par le V2L.

Ainsi, n'y a pas "communication" entre le réseau de la maison et le V2L.

Je "bascule" les réseaux lors des pannes de réseau EDF et lors des jours rouge Tempo, ou n'importe quels jours lorsque en hiver la mauvaise météo dure plusieurs jours (insuffisance de production PV).

 

La sécurité (et le respect de réglementation) en cas de coupure EDF:

Pour assurer la sécurité du personnel amenés à travailler sur les réseaux, les installations solaires doivent impérativement se couper en cas de coupure réseau EDF, afin de ne pas y injecter leur production. Cette sécurité est assurée soit par les micro-onduleurs, soit par l'onduleur.

Or, le V2L ne se coupe pas automatiquement lorsque le réseau EDF est en panne.

Si j'avais directement connecté ces équipements au V2L, en cas de coupure de courant EDF la voiture aurait donc injecté du 230 V sur le réseau EDF. Sauf à couper le disjoncteur principal. Encore faut-il être présent ou réagir à temps.

Ou appliquer une stricte discipline qui consisterait à chaque fois à couper le disjoncteur principal avant de passer au V2L...

 

Bref, j'ai préféré la solution des inverseurs.

 

 

 

Modifié décembre 1, 2023 par Didier_

[rifilou]

Le 01/12/2023 à 09:27, furyfox63 a dit :

Vous faites vraiment attention aux couleurs blanches?

Parce qu'en vrai le tarif reste compétitif.

C'est clair. Personnellement, c'est ROUGE ou pas rouge.

[asez73]

Le 01/12/2023 à 09:41, rifilou a dit :

C'est clair. Personnellement, c'est ROUGE ou pas rouge.

Les heures creuses sont toujours moins chères que les heures pleines, aux tarifs actuels:

HC rouge: 0.1328 € / KWh

HP bleu:    0.1369 € / KWh

 

Du coup, je ne me prends le choux que les heures pleines en jours rouge.

Les jours blancs j'évite de trop consommer mais sans rien changer d'autre.

 

En fait ce système de tarification est vraiment fait pour gérer au mieux les heures les plus critiques dans l'année, donc HPJR, en échange d'un prix avantageux hors de ces périodes.

Modifié décembre 1, 2023 par asez73
orthographe

[rifilou]

Le 01/12/2023 à 10:04, asez73 a dit :

Les heures creuses sont toujours moins chères que les heures pleines, aux tarifs actuels:

HC rouge: 0.1328 € / KWh

HP bleu:    0.1369 € / KWh

 

Du coup, je ne me prends le choux que les heures pleines en jours rouge.

Les jours blancs j'évite de trop consommer mais sans rien changer d'autre.

 

En fait ce système de tarification est vraiment fait pour gérer au mieux les heures les plus critiques dans l'année, donc HPJR, en échange d'un prix avantageux hors de ces périodes.

 

Idem, dans mon message, j'aurais dû écrire : ROUGE HC ou pas  

[NicoM]

Le 01/12/2023 à 06:51, leafvsniro a dit :

Merci pour la leçon de moral!!!

 

Si on ne peut plus poser une simple question !

 

On peut être un simple utilisateur, ou chercher à optimiser, créer,  modifier tous ces objets 

Je suis dans cette dernière catégorie,  ce qui m a permis de faite l electricite de ma maison, puis celle de mon beau frère,  il y a 18 ans, d avoir le consuel du 1° coups

De fabriquer ma borne de recharge 7kw, de la réparer ( changement des composants cms)

D installer et de faire évoluer mon installation solaire en autoconsommation 

D alimenter ma maison avec mes 2 VE lors de la coupure de courant de cette automne,  alors que mes voitures en sont dépourvu d origine 

 

Je te rappelle que l on peut alimenter un même circuit en courant continu avec plusieurs alimentation,  il suffit de relier toutes les masses 

 

Concernant notre affaire en courant alternatif, avec des panneaux solaires,  les onduleurs arrivent à synchroniser leur tensions avec le réseau EDF, pourquoi le système des voitures qui sont prévu pour alimenter des électroménagers, ne le ferait pas?

Une leçon de moral si vous le prenez ainsi, ce n'est pas le sens de mon post, c'est des mises en garde, des rappels de bon sens que peuvent oublier tout un chacun.

Vous avez appris sur le tas, c'est aussi une bonne manière d'apprendre, et c'est bien en respectant les normes NF C 15-100 bien évidement. 🙃

 

La règle des tensions continues et alternatives n'est pas la même, il ne faut pas confondre non plus

 

 

[Pedritto]

Le 30/11/2023 à 16:00, chgros1 a dit :

Ca dépend déjà si tu recharges ton VE avec un Cro 8A (rendement mauvais), ou 16A (c'est moins mauvais) une WB 32A (c'est mieux).

Mais je n'ai pas d'elements chiffrés.

 

Si je ne dis pas de bêtises, ca va aussi dépendre du cos phi de tes équipements. Quand on est sur le réseau la puissance réactive n'est pas comptabilisés par le compteur, alors que sur batterie forcement ca viendra.... de la batterie.

[Alexe68]

Personnellement je fais attention aux jours blancs HP.

Pas forcément pour les 4cts de différences entre HC et HP mais tout simplement car si on est en blanc c'est qu'il y a potentiellement une tension dans la production et donc que c'est mon rôle en tant qu'usager du service public de distribution d'électricité de faire en sorte de diminuer ces tensions.

[leafvsniro]

Le 01/12/2023 à 09:29, Didier_ a dit :

 

+1

 

Aucune idée en ce qui concerne la capacité de la voiture à accepter une entrée 230 V sur la prise V2L et à se syncrhoniser.

Mais si tu veux essayer, je suivrais ton expérience avec intérêt... 😁

 

Plus sérieusement et en plus de ce problème de comptabilité:

- J'ai appliqué une méthode qui me permet de ne pas me poser de question: J'ai installé des "bêtes" inverseurs de source sur certaines lignes de mon installation électrique.

 

Ça me permet de veiller au respect des deux points suivants:

La séparation des réseaux:

Les équipement associés aux lignes commandées par les inverseurs sont donc soit alimentés par le réseau, soit alimentés par le V2L.

Ainsi, n'y a pas "communication" entre le réseau de la maison et le V2L.

Je "bascule" les réseaux lors des pannes de réseau EDF et lors des jours rouge Tempo, ou n'importe quels jours lorsque en hiver la mauvaise météo dure plusieurs jours (insuffisance de production PV).

 

La sécurité (et le respect de réglementation) en cas de coupure EDF:

Pour assurer la sécurité du personnel amenés à travailler sur les réseaux, les installations solaires doivent impérativement se couper en cas de coupure réseau EDF, afin de ne pas y injecter leur production. Cette sécurité est assurée soit par les micro-onduleurs, soit par l'onduleur.

Or, le V2L ne se coupe pas automatiquement lorsque le réseau EDF est en panne.

Si j'avais directement connecté ces équipements au V2L, en cas de coupure de courant EDF la voiture aurait donc injecté du 230 V sur le réseau EDF. Sauf à couper le disjoncteur principal. Encore faut-il être présent ou réagir à temps.

Ou appliquer une stricte discipline qui consisterait à chaque fois à couper le disjoncteur principal avant de passer au V2L...

 

Bref, j'ai préféré la solution des inverseurs.

 

 

 

Merci, j aime bien l idées des inverseurs

Maintenant, il faut que je trouve le courage de modifier le circuit des VE pour brancher le convertisseur de courant

[leafvsniro]

J ai fait un calcul hier soir pour savoir quand je devais charger les voitures hc bleu, blanc ou rouge

 

Si ma batterie est à 0% ça me coutera 1 euros de plus de la charger en hc blanc et seulement 0.5ct de plus si je la charge en hc rouge

 

Du coup, on a décidé de la charger prioritairement en hc bleu, donc le dimanche soir, elles seront chargées, mais on ne tiendra pas compte des hc blanc ou rouge, ce n est pas pertinent, tout comme les machines à laver,  sèche linge, qui eux coûtent encore moins cher

[Jo_37]

Le 01/12/2023 à 13:16, leafvsniro a dit :

Du coup, on a décidé de la charger prioritairement en hc bleu, donc le dimanche soir, elles seront chargées, mais on ne tiendra pas compte des hc blanc ou rouge, ce n est pas pertinent,

Je ne comprends pas trop le sens de votre phrase.

Bien sûr, notre intérêt est de charger le dimanche soir, encore faut-il avoir un abonnement suffisant et que ça suffise pour la semaine.

Le faire un jour blanc coûte 20% de plus et pour un jour rouge : 30%.

Dis comme ça c'est énorme, ramené à quelques euros c'est peu de choses.

 

[thomas73]

Le 01/12/2023 à 09:29, Didier_ a dit :

Sauf à couper le disjoncteur principal.

C'est ce que j'ai décidé de faire et n'ai pas envie de me lancer dans l'installation des inverseurs que j'avais étudiée : la rentabilité me paraît éloignée, ça veut dire que je sois là du matin au soir avec la voiture neutralisée, à surveiller que personne ne fasse d'erreur, etc.. À À noter que j'ai planqué ma rallonge mâle/mâle que personne d'autre que moi s'amuse avec...

Le jour où le HP rouge sera > 1€ on verra, que le réseau sera au bord du gouffre* je participerai à mon niveau, mais en attendant ce sera du secours.

* les flux d'élec avec nos pays limitrophes sont intéressants aujourd'hui, on peut voir aussi que c'est très tendu aux Pays-Bas, etc..

[leafvsniro]

Le 01/12/2023 à 13:29, Jo_37 a dit :

Je ne comprends pas trop le sens de votre phrase.

Bien sûr, notre intérêt est de charger le dimanche soir, encore faut-il avoir un abonnement suffisant et que ça suffise pour la semaine.

Le faire un jour blanc coûte 20% de plus et pour un jour rouge : 30%.

Dis comme ça c'est énorme, ramené à quelques euros c'est peu de choses.

 

 

justement dit comme ça c'est énorme, mais quand on transforme ces pourcentages en argent, la différence pour charger une voiture avec une batterie qui est à 0% d'une capacité de  64kw est de seulement 0.5cts entre hc blanche et rouge

il n'y a pas de quoi de se faire des nœuds au cerveau entre les 2 tarifs, c'est insignifiant

 

 

[Didier_]

Le 01/12/2023 à 16:17, leafvsniro a dit :

 

justement dit comme ça c'est énorme, mais quand on transforme ces pourcentages en argent, la différence pour charger une voiture avec une batterie qui est à 0% d'une capacité de  64kw est de seulement 0.5cts entre hc blanche et rouge

il n'y a pas de quoi de se faire des nœuds au cerveau entre les 2 tarifs, c'est insignifiant

 

 

 

 

Sauf erreur de ma part, ce serait plutôt 0,52 €, soit 10 fois plus que ton estimation d'écart.

64 kWh x 0,1246 € =7,98 € -- 64 kWh x 0,1328 € = 8,50 €.

 

Mais c'est vrai que sur 64 kWh, ces 50 centimes ne représente pas une énorme différence entre les deux tarifs HC.

[Didier_]

Le 01/12/2023 à 14:13, thomas73 a dit :

C'est ce que j'ai décidé de faire et n'ai pas envie de me lancer dans l'installation des inverseurs que j'avais étudiée : la rentabilité me paraît éloignée,

 

Les inverseurs Schneider que j'ai installés coûtent  chacun +- 30 €. Pas de quoi menacer une éventuelle recherche de rentabilité.

 

 

Le 01/12/2023 à 14:13, thomas73 a dit :

 ça veut dire que je sois là du matin au soir avec la voiture neutralisée, à surveiller que personne ne fasse d'erreur, etc.

 

Si tu crains vraiment que quelqu'un "joue" avec les inverseurs (le risque me semble faible), tu devrais alors craindre qu'il joue avec ton disjoncteur général.

 

 

Le 01/12/2023 à 14:13, thomas73 a dit :

  À noter que j'ai planqué ma rallonge mâle/mâle que personne d'autre que moi s'amuse avec...

 

C'est un des autres avantages du système que j'ai adopté.

La ligne V2L est directement reliée aux inverseurs dans le tableau électrique.

Cette ligne, et donc la prise mâle de la ligne côté VE, n'est pas alimentée lorsque l'inverseur est sur "EDF".

Et lorsqu'elle est alimentée, c'est qu'elle est dans le boîtier V2L.

Modifié décembre 1, 2023 par Didier_

[Didier_]

Le 01/12/2023 à 13:09, leafvsniro a dit :

Merci, j aime bien l idées des inverseurs

Maintenant, il faut que je trouve le courage de modifier le circuit des VE pour brancher le convertisseur de courant

 

 

Pas sûr de comprendre ce que tu veux dire...

D'abord il s'agit d'inverseur de courant, pas de convertisseur.

 

Le(s) inverseur(s) s'installe(nt) bêtement dans le tableau électrique (ou dans un petit boîtier supplémentaire si manque de place).

La ligne V2L qui arrive de la voiture est simplement reliée à ce(s) inverseur(s).

Rien de bien sorcier.

[chgros1]

Et côté EDF tu raccordes directement sur le disjoncteur général ? Ou à quel niveau sur le tableau général ?

[yankee76]

Chez moi, j'ai branché l'inverseur juste avant le disjoncteur 30mA.

Le tableau électrique se retrouve avec deux arrivées de courant, soit le compteur Linky, soit l'arrivée de la source externe.

[sim_v]

430 Wc sur le jardin nord :

 

300 Wc sur la terrasse sud :

 

Mais tout ce petit monde est désormais à l'ombre !

0.5 kWh produit ce jour !

 

Modifié décembre 1, 2023 par sim_v

[leafvsniro]

Le 01/12/2023 à 19:14, Didier_ a dit :

 

 

Pas sûr de comprendre ce que tu veux dire...

D'abord il s'agit d'inverseur de courant, pas de convertisseur.

 

Le(s) inverseur(s) s'installe(nt) bêtement dans le tableau électrique (ou dans un petit boîtier supplémentaire si manque de place).

La ligne V2L qui arrive de la voiture est simplement reliée à ce(s) inverseur(s).

Rien de bien sorcier.

je n'ai pas de ligne V2L sur les 2 voitures, je dois donc créer une ligne de la batterie principale si possible, avec la tesla c'est faisable, pour alimenter un convertisseur 12v->220v

le pb avec la tesla, c'est qu'elle est monitoré en permanence par tesla, et ils sont capable de voir que j'ai branché quelque chose dessus, un youtubeur à perdu la garantie de sa batterie à cause de çà

 

quand au niro, certain indique qu'il est limité à 1 500w

 

Le 01/12/2023 à 18:52, Didier_ a dit :

 

 

Sauf erreur de ma part, ce serait plutôt 0,52 €, soit 10 fois plus que ton estimation d'écart.

64 kWh x 0,1246 € =7,98 € -- 64 kWh x 0,1328 € = 8,50 €.

 

Mais c'est vrai que sur 64 kWh, ces 50 centimes ne représente pas une énorme différence entre les deux tarifs HC.

tu a raison, je n'ai pas voulu dire 0.5ct, mais 0.5 euros bien évidement

[alex42]

Le 01/12/2023 à 11:41, Alexe68 a dit :

Personnellement je fais attention aux jours blancs HP.

Pas forcément pour les 4cts de différences entre HC et HP mais tout simplement car si on est en blanc c'est qu'il y a potentiellement une tension dans la production et donc que c'est mon rôle en tant qu'usager du service public de distribution d'électricité de faire en sorte de diminuer ces tensions.

Pareil ici, sans aller jusqu'à faire ultra attention comme les jours rouges (pas de cuisson longue), baisse du chauffage. A minima, je ne lance aucune machine (lave vaisselle, lave linge, etc...) en HP jours blancs.

[leafvsniro]

Le 01/12/2023 à 22:42, alex42 a dit :

Pareil ici, sans aller jusqu'à faire ultra attention comme les jours rouges (pas de cuisson longue), baisse du chauffage. A minima, je ne lance aucune machine (lave vaisselle, lave linge, etc...) en HP jours blancs.

toute l'année, je ne fais jamais de lave vaisselle, lave linge en HP

[Koubiacz]

Question qui n'a pas vraiment a voir avec les VE ? Les jours rouges en HP vous arrivez a descendre à combien votre conso en kwh sur le réseau ?

J'ai pris ça pas vraiment pour la voiture, mais plus pour l'usage de la clim en été.

[furyfox63]

Le 01/12/2023 à 22:48, leafvsniro a dit :

toute l'année, je ne fais jamais de lave vaisselle, lave linge en HP

le lave vaisselle c'est facile, le lave linge c'est plus compliqué.

Perso c'est le dimanche le lave linge / seche linge et s'il fait beau ben ca tire sur les panneaux quoi  
Sinon ben HP tant pis, j'ai de l'electroménager qui se fait ce qu'il y a de plus économe (ils ont 1 an et j'avais fait attention à ca)

Donc ouai je me prends la tête que pour les jours rouges HP

D'ailleurs je suis assez content aujourd'hui, j'ai réussi à ne consommer que 7,56kwh en HP sachant que j'était en télétravail et que les panneaux ont rien (ou très peu) produit (pluie toute la journée)