Suivi des commandes et des livraisons de la Model Y (avec des morceaux collector)

[rifilou]

Le 25/07/2025 à 12:05, Jcb13 a dit :

Tu compares un propulsion standard avec un propulsion grande autonomie 🙅🏻‍♂️

Oui parce que si je compare RWD/RWD, la nouvelle me coutera en gros moins cher que l'actuelle, ce qui n'est pas le but

Et je me demande de toute façon la répartition des ventes entre RWD & LR RWD vu que la RWD a vraiment moins d'intérêt avec si peu d'écart de prix de mon point de vue.

[rifilou]

Le 25/07/2025 à 12:05, Jcb13 a dit :

Tu compares un propulsion standard avec un propulsion grande autonomie 🙅🏻‍♂️

Oui parce que si je compare RWD/RWD, la nouvelle me coutera en gros moins cher que l'actuelle, ce qui n'est pas le but

Et je me demande de toute façon la répartition des ventes entre RWD & LR RWD vu que la RWD a vraiment moins d'intérêt avec si peu d'écart de prix de mon point de vue.

[Jcb13]

Le 25/07/2025 à 15:09, rifilou a dit :

Oui parce que si je compare RWD/RWD, la nouvelle me coutera en gros moins cher que l'actuelle, ce qui n'est pas le but

Et je me demande de toute façon la répartition des ventes entre RWD & LR RWD vu que la RWD a vraiment moins d'intérêt avec si peu d'écart de prix de mon point de vue.

L’intérêt c’est peut-être la batterie LFP plus costaude. 
 

« La technologie LFP permettrait toutefois de bien réduire ce phénomène en acceptant beaucoup plus de cycles de charge-décharge que le NMC avant de voir ses propriétés diminuer »

 

Pour ceux qui prévoit de garder leur modèle Y longtemps il vaut mieux choisir une LFP , au détriment d’une autonomie réduite et d’une vitesse de charge moins rapide en hiver.

 

Je pense aussi que les cellules prismatique Catl doivent être plus fiable que toute cette empilement de petites piles rondes Lg

 

Pour ma prochaine, je reste en LFP qui sera d’ici deux ans d’une capacité supérieure avec la nouvelle Catl 

 

La LFP est aussi plus stable en cas de déformation, l’avenir est à la LFP

Modifié il y a 13 heures par Jcb13

[Altanyx]

Le 24/07/2025 à 16:34, Jcb13 a dit :

La batterie est obsolète, capacité et vitesse de charge en retrait de la concurrence actuelle. Il faut attendre les nouvelles batteries en fin d’année début d’année prochaine. Espéront aussi une nouvelle LFP catl sur la standard. Actuellement, le juniper n’est qu’une nouvelle robe

Juste pour mon information, c'est quoi toute la concurrence qui fait bien mieux actuellement ?

 

Je vois bien le Xpeng G6, les Hyundai Ioniq 5 et sa cousine Kia EV6 (qui ne sont plus toutes jeunes non plus). Le Skoda Enyaq refresh est donné pour 28' en grande batterie pour le 10-80, donc c'est pas bien mieux que le Model Y qui doit être à peu de choses près dans ces eaux. Le Scenic est aux fraises, le e-3008 aussi de ce que j'en sais... (EDIT : ah non, le e-3008 ça charge correctement, 32')

 

Alors, je viens de me rappeler qu'il y a un topic comparatif de ce type de véhicules et je mets le résumé du tableur tenu par Barbaresclub :

 

Donc j'en arrive à cette même conclusion : Model Y donné pour 30' le 10-80, seuls l'Enyaq/ID4, les EV6/Ioniq5 et le Xpeng G6 font mieux et les 2 du groupe Volkswagen pas de manière notable. D'ailleurs comme l'Enyaq il lui faut 18 minutes pour récupérer de quoi faire 220 km à 110 km/h de moyenne, grâce à sa consommation plus contenue. 

 

Du coup je me demande bien ce qui vaut cette remarque sur le model Y qui serait "en retrait de la concurrence actuelle". Des modèles qui seraient oubliés de ce tableau ? 🤔

Modifié il y a 13 heures par Altanyx

[Jcb13]

Le 25/07/2025 à 18:23, Altanyx a dit :

Juste pour mon information, c'est quoi toute la concurrence qui fait bien mieux actuellement ?

 

Je vois bien le Xpeng G6, les Hyundai Ioniq 5 et sa cousine Kia EV6 (qui ne sont plus toutes jeunes non plus). Le Skoda Enyaq refresh est donné pour 28' en grande batterie pour le 10-80, donc c'est pas bien mieux que le Model Y qui doit être à peu de choses près dans ces eaux. Le Scenic est aux fraises, le e-3008 aussi de ce que j'en sais... (EDIT : ah non, le e-3008 ça charge correctement, 32')

 

Alors, je viens de me rappeler qu'il y a un topic comparatif de ce type de véhicules et je mets le résumé du tableur tenu par Barbaresclub :

 

Donc j'en arrive à cette même conclusion : Model Y donné pour 30' le 10-80, seuls l'Enyaq/ID4, les EV6/Ioniq5 et le Xpeng G6 font mieux et les 2 du groupe Volkswagen pas de manière notable. D'ailleurs comme l'Enyaq il lui faut 18 minutes pour récupérer de quoi faire 220 km à 110 km/h de moyenne, grâce à sa consommation plus contenue. 

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Du coup je me demande bien ce qui vaut cette remarque sur le model Y qui serait "en retrait de la concurrence actuelle". Des modèles qui seraient oubliés de ce tableau ? 🤔

Pour n’en citer qu’une seule : Nouvelle classe c électrique 

Modifié il y a 13 heures par Jcb13

[Altanyx]

Le 25/07/2025 à 18:29, Jcb13 a dit :

Pour n’en citer qu’une seule : Nouvelle classe c électrique 

Ok. Alors déjà, ce n'est pas un SUV comparable au Model Y, mais en plus elle n'est pas encore disponible... Mais je suis beau joueur, alors admettons. Mais du coup, c'est tout ? 🤔

 

Je viens de regarder sur le site de Mercedes, y'a un EQE SUV qui ressemble vaguement à ce que pourrait être un concurrent du Model Y. Recharge annoncée : 32' pour atteindre 80%... C'est pas lui qui va enterrer le Model Y en termes de vitesse de recharge. Cela dit la batterie est en réalité gigantesque (90,6 ou 96 kWh utiles ! 😳), mais en ce cas c'est pour compenser une consommation qui l'est tout autant car il annonce 626 km en WTLP au mieux. Bref, ce qu'on gagne d'un côté on le perd de l'autre.

 

Donc le Model Y en retrait de la concurrence en recharge, je ne suis toujours pas convaincu... Je dirais même que mes recherches me confirment que les autres ne font pas mieux ou alors à peine (BMW iX1,iX2 en 29', IX en 34' mais sans doute une batterie de +100 kWh). 🙂