Petite mise à jour de mon coté. Le SOH continue de se stabiliser doucement...

- Modèle: IONIQ5 73 kWh Executive
- Mise en circulation: 11/2021
- Kilométrage: 62 000 km
- SOH: 96% 
- Nb DC: 59
- Nb AC: 356
- Parking: Intérieur
- Limite de recharge habituelle: 70-80%

 

 

...et toujours l'ICCU d'origine. Je 🤞

 

Le 28/04/2025 à 09:50, KLinou a dit :

Je viens d'atteindre les 75.000 km : SOH à 93.5%.

J'étais à un truc comme 97 à 60.000. Je trouve l'accélération de la dégradation assez inquiétante non ?

Je m'autoquote suite à une idée que j'ai eu ce week-end.

A prendre avec de grosses pincettes, mais l'accélération de la détérioration correspond au moment où j'ai passé les limites de charge à 90% au lieu des 80%.

Je charge donc deux fois par semaines à 90 au lieu des 80.

 

Avec de grosses pincettes, j'ai bien dit.

Le 14/05/2025 à 14:56, KLinou a dit :

Je m'autoquote suite à une idée que j'ai eu ce week-end.

A prendre avec de grosses pincettes, mais l'accélération de la détérioration correspond au moment où j'ai passé les limites de charge à 90% au lieu des 80%.

Je charge donc deux fois par semaines à 90 au lieu des 80.

 

Avec de grosses pincettes, j'ai bien dit.

Pour cous rassurer faite une grosse charge et mesurer l'eneegie absorbee par la batrerie et extrapolez a 100 %  evidament ni a 3.6kw, ni en hpc....

Le 14/05/2025 à 20:56, Yoyohann a dit :

Pour cous rassurer faite une grosse charge et mesurer l'eneegie absorbee par la batrerie et extrapolez a 100 %  evidament ni a 3.6kw, ni en hpc....

Qu'est ce qui t'arrives, ton correcteur t'a joué un mauvais tour...😏

Bonsoir, je suis peut-être légèrement HS mais je n'ai pas trouvé d'autres infos spécifiques sur ce point...

 

Je pars demain pour 3 semaines de vacances. Ma voiture va donc dormir jusqu'au 24 juin dans le garage, elle est chargée à 60%. Je n'ai pas voulu la monter trop haut, tout en lui laissant de la réserve...

 

Va-t-elle passer en mode sommeil? Sera-t-il possible via Bluelink de vérifier son statut?

 

D'autres conseils éventuels avant que je monte dans l'avion?

 

Merci d'avance!!!

 

De mémoire, après 24 ou 48h sans activité, la voiture déconnecte BlueLink pour épargner le batterie 12V. Donc tu ne pourras pas surveiller à distance la voiture pendant tes 3 semaines d'absence. Sinon le dernière fois que j'ai laissé la mienne au parking d'un aéroport pour 15 jours, elle a perdu 6% de batterie HT (laissée au départ à 80%)

Modifié juin 2, 20251 a par jumpingjackfly

Le 02/06/2025 à 19:41, jumpingjackfly a dit :

 

De mémoire, après 24 ou 48h sans activité, la voiture déconnecte BlueLink pour épargner le batterie 12V. Donc tu ne pourras pas surveiller à distance la voiture pendant tes 3 semaines d'absence. Sinon le dernière fois que j'ai laissé la mienne au parking d'un aéroport pour 15 jours, elle a perdu 6% de batterie HT (laissée au départ à 80%)

OK, merci pour ce retour très rapide!! On verra bien à la fin juin  

Le 02/06/2025 à 19:54, Kadargo a dit :

OK, merci pour ce retour très rapide!! On verra bien à la fin juin  

Bon, tu vas nous servir de cobaye, on verra la perte en %.📈

Ionic 5 : 580000 km sans aucune panne ,SOH 87.5 % , non erreur 87.7% 

Hyundai IONIQ 5 a parcouru 660 000 km, comment était la batterie ?

 

 

Modifié juin 4, 20251 a par dan11
modif

salut, 

 

Je suis assez dubitatif sur les données recoltées par OBD.

J'avais posé la question à Alex ( de la chaine EV qui a une Ioniq 5 justement) et il m avait répondu que les données récoltées devaient être prises avec des pincettes.

J'ai testé la Ioniq 5 que je vais avoir à la place de mon Kona et j ai trouvé SOH 100% 2021 40 000 km

le SOC affiché par la voiture était de 32% et soc OBD 32.5%.

 

Quand au SOH donné par l OBD cela dit simplement qu'aucune cellule n est dégradée de manière importante, si je comprends bien?

 

Je m explique : les données affichées par l'OBD proviennent du BMS

Ors le BMS vous dit bien ce qu'il veut pour dire plus clairement Hyundai choisi bien quelles données sont visibles ou non, ou à quelles données on a accès.

 

Une chose qui me gratouille c est qu'on ne peut pas voir  (ou en tout cas je n ai pas trouvé comment) la valeur de la batterie en KW.

en tout cas sur mon Kona et sur la Ioniq5 que je vais avoir pas trouvé l info.

Par exemple il vous reste 50% de batterie sur une modèle 58KW , logiquement il vous reste 29KW non?

 

he ben non puisque selon les conditions de recharge ( temperature etc ..) la charge peut variée et donc on vous donne bien un SOC mais toujours en % jamais en KW, pourquoi? 

 

C'est comme pour le SOH, les voitures ont des "buffer" (tampons) haut et\ou bas de valeur variable qui vont couvrir la dégradation.

D'ailleurs par mise à jour certains constructeurs font varier ses valeurs parait il? non?

 

Donc je pense qu'il faut être assez prudent avec ces valeurs et juste voir ça comme une tendance.

 

 

Juste pour l'exactitude des infos : "kWh au lieu de kW" , les kWh expriment une capacité (comme les litres dans un réservoir carburant) et les kW expriment une puissance (celle du moteur ou du système de recharge). 😉

Le 02/06/2025 à 19:41, jumpingjackfly a dit :

 

De mémoire, après 24 ou 48h sans activité, la voiture déconnecte BlueLink pour épargner le batterie 12V. Donc tu ne pourras pas surveiller à distance la voiture pendant tes 3 semaines d'absence. Sinon le dernière fois que j'ai laissé la mienne au parking d'un aéroport pour 15 jours, elle a perdu 6% de batterie HT (laissée au départ à 80%)

Il me semble que c’est après 168h soit 7 jours que bluelink n’est plus actif 

Pour revenir au SOH, dans les deux dernières semaines j’ai fait deux longs trajets Annecy et Belfort depuis la Belgique avec une charge à 100% avant de partir à la maison en 7kW et un départ dans la demi-heure voir l’heure pour ne pas laisser la batterie à 100% trop longtemps.

 

et bien à chaque recharge à 100% mon SOH a baissé.

première recharge à 100% je suis passé de 99,2% à 98,8% 

 

deuxième recharge à 100% je suis passé de 98,8 à 98,6% 
 

Coïncidence ou lien direct? En tout cas je faisais une charge à 100% environ une fois fois par mois pour un allignement avec le BMS mais je me demande si c’est bon de continuer.

Ma Ioniq 5 a 48800kms  

Le 08/06/2025 à 13:43, bi_weiss a dit :

mais je me demande si c’est bon de continuer

Ça dépendra. Utilises tes 100 % quand tu en as vraiment besoin, ce serait dommage de ne pas le faire. Et le reste du temps rester dans la marge 20-70/80%

Le manuel de conducteur (1-8) préconise une recharge AC à 100% tous les mois.

 

 

Je ne m'en suis jamais préoccupé et je charge à 100 % quand j'en ai besoin.

Et pour autant qu'on puisse faire confiance à Car Scanner, le SOH de ma Ioniq 5 est à 100% (48.000 km).

 

 

 

Le 08/06/2025 à 19:37, Didier_ a dit :

Et pour autant qu'on puisse faire confiance à Car Scanner

c est bien là la question, jusqu'où peut on faire confiance à Carscaner?

 j'irai même plus loin en me demandant, quelles infos nous cache Hyundai? 

 

car au fond même au niveau des garages de la marque qu'est qu'ils savent vraiment? 

 

Le 09/06/2025 à 07:45, Thiriami a dit :

c est bien là la question, jusqu'où peut on faire confiance à Carscaner?

 j'irai même plus loin en me demandant, quelles infos nous cache Hyundai? 

car au fond même au niveau des garages de la marque qu'est qu'ils savent vraiment? 

 

Je n'irai pas jusqu'à un tel degré de suspicion. 

Mon interrogation visait simplement à demander si la lecture des données issues du BMS suffisait à donner une indication précise du SOH.

J'observe cependant qu'avec le même outil les résultats cités ici sont très variables, ce qui laisse espérer que Car Scanner donne bien une estimation crédible du SOH (note la différence entre "crédible" et "précise").

 

Si tu as vraiment des doutes sur ta batterie, tu peux demander un certificat SOH à ta CC mais aussi passer par un prestataire spécialisé pour avoir un certificat de santé de ta batterie. Une cinquantaine d'€ chez Moba (anciennement "Ma belle Batterie") par exemple.

C'est d'ailleurs ce que je compte faire avant la fin de la garantie batterie de ma Ioniq 5.

Modifié juin 9, 20251 a par Didier_

La mienne a passé la révision et le contrôle technique des 4 ans et la CC m'a remis copie de son "analyse de données" : le SOH est identique à celui de Car Scanner = 100%. 

Le 09/06/2025 à 08:24, Électrochoqué a dit :

La mienne a passé la révision et le contrôle technique des 4 ans et la CC m'a remis copie de son "analyse de données" : le SOH est identique à celui de Car Scanner = 100%. 

 

Merci pour l'info.

J'ai rendez vous demain pour le révision des 4 ans et le CT. Je demanderai la même chose.

Sous quelle forme cette "analyse de données" est-elle présentée ?

Le 09/06/2025 à 08:24, Électrochoqué a dit :

La mienne a passé la révision et le contrôle technique des 4 ans et la CC m'a remis copie de son "analyse de données" : le SOH est identique à celui de Car Scanner = 100%. 

Révision et contrôle technique faite au même endroit ? Hyundai ne fait pas de CT en principe (sous traite ?)

Le 09/06/2025 à 11:48, okidok a dit :

Révision et contrôle technique faite au même endroit ? Hyundai ne fait pas de CT en principe (sous traite ?)

 

Dans mon cas en tout cas, ma CC sous-traite avec un centre de CT non loin de là. Et j'imagine que c'est partout pareil.

Le 09/06/2025 à 11:48, okidok a dit :

Révision et contrôle technique faite au même endroit ? Hyundai ne fait pas de CT en principe (sous traite ?)

Comme toutes les CC ou garages agréés marques, prend le rdv, emmène et ramène, paye (et reporte sur la facture entretien  )

Toujours pratiqué ainsi, certain que l'atelier vérifiera les points contrôlés et corrigera si nécessaire (après mon autorisation si intervention non prévue).

Jamais constaté de tarif CT augmenté... ils peuvent bien entendu avoir un % mais transparent pour moi qui ne pourrais négocier le tarif du CT.

salut, 

 

Le 09/06/2025 à 08:18, Didier_ a dit :

Je n'irai pas jusqu'à un tel degré de suspicion. 

en fin de compte ce n est pas un pb de suspicion en tant que tel, c est juste se demander jusqu'où Hyundai via le BMS nous "autorise" à avoir accès aux informations 

Le 08/06/2025 à 13:43, bi_weiss a dit :

Pour revenir au SOH, dans les deux dernières semaines j’ai fait deux longs trajets Annecy et Belfort depuis la Belgique avec une charge à 100% avant de partir à la maison en 7kW et un départ dans la demi-heure voir l’heure pour ne pas laisser la batterie à 100% trop longtemps.

 

et bien à chaque recharge à 100% mon SOH a baissé.

première recharge à 100% je suis passé de 99,2% à 98,8% 

 

deuxième recharge à 100% je suis passé de 98,8 à 98,6% 
 

Coïncidence ou lien direct? En tout cas je faisais une charge à 100% environ une fois fois par mois pour un allignement avec le BMS mais je me demande si c’est bon de continuer.

Ma Ioniq 5 a 48800kms  

Idem a aprtir de 30000 km, et maintenant ik baisse régulièrement. Toutefois je charge autant d'energie qu'avant, donc ca ressemble plus a de l'obso programee qu'a un reel etat des batteries.

Le 14/05/2025 à 14:56, KLinou a dit :

Je m'autoquote suite à une idée que j'ai eu ce week-end.

A prendre avec de grosses pincettes, mais l'accélération de la détérioration correspond au moment où j'ai passé les limites de charge à 90% au lieu des 80%.

Je charge donc deux fois par semaines à 90 au lieu des 80.

 

Avec de grosses pincettes, j'ai bien dit.

Hop je continue les relevés réguliers. Je vais essayer d'en faire un tous les 1000km (ou 2000 à défaut).

77.000km atteint hier, SOH à 92.3%

Soit une perte de 1,2% en 2000km.

Pas bon, moi je dis....