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Le premier long voyage en VE a souvent été laborieux pour nombre d entre nous, mais généralement le second se passe mieux et le troisième et suivants se passe bien. Ça s appel l apprentissage.

 

Alors oui, c est pas normal de ne pas être certain de charger à une borne, mais ça va de mieux en mieux quand même. Et partir sans badge, c est déjà un manque de préparation, même si la aussi, cette étape obligatoire n' est pas bien normal.

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Il y a 3 heures, didier.dubreuil@live.com a dit :

Pour terminer, je dirige une petite "boite" : prototypage, conduite de projet, CFAO et nous sommes en train de faire l'acquisition d'un terrain pour y construire notre futur atelier. Il y aura 2 bornes 50 KW....  disponibilté courant mai 2019. Pour celles et ceux qui viennent se perdre dans la Creuse (...)

Je vais occasionnellement dans la Creuse, ce sera dans quel coin ?

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Et avec tout ces kona et niro (et autres) qui vont débouler, va y avoir la queue aux monobornes Sodetrel, sans parler des départs en vacances... ☹️

Heureusement que ionity se déploie.

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Si je peux me permettre, le conseil que l'on ma donné à l'achat de ma leaf (24kw) s’arrêter plus souvent et recharger moins longtemps plutôt que d'attendre et de risquer de tomber sur une borne en panne. Je l'ai appliqué en la ramenant chez moi (250km) et  sur mon premier trajet "moyen" de 300km et je n'ai pas eu de soucis malgré une borne en panne sur les 3 de mon parcours (sodetrel comme par hasard).

Eventuellement prendre un trajet avec peut être avec moins d'autoroute ( comme ça on n'engraisse moins les sociétés d'autoroute et on consomme moins...) et s’arrêter à toutes les bornes rapides sur le trajet...

Et il faut être patient pour le développement des bornes comme pour les longs trajets en électrique ;)

 

 

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Invité
Posté(e) (modifié)

Excellente analyse... Si l'autonomie des VE augmente rapidement, l'infrastructure elle ne suit pas aussi vite. Pour le moment ce n'est pas dramatique parce que les constructeurs livrent au compte goutte et que la demande n'est pas encore vraiment là, mais cela nécessite d'utiliser les bonnes vieilles méthodes éprouvées en effet: prendre son temps, éviter les autoroutes, etc...

Modifié par Invité

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Il y a 1 heure, Drovich a dit :

Et avec tout ces kona et niro (et autres) qui vont débouler, va y avoir la queue aux monobornes Sodetrel, sans parler des départs en vacances... ☹️

Sodetrel a inventé la monoborne, génial ! Comme dirait Dutronc :

Mini-moche et lilliput
Il est mini Docteur Schweitzer
Mini mini ça manque d'air
Mini-jupe et mini-moke
Monoborne de quoi j'me moque
Ministère et terminus
Minimum et minibus !

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Posté(e) (modifié)
Il y a 5 heures, Dordrecht a dit :

Avec ma thermique je peux rouler sur la réserve sans inquiétude, je sais qu'à la prochaine pompe j'ai 100% de chance de pouvoir faire le plein. Je ne peux pas en dire autant d'une borne électrique ! Et encore moins d'une Sodetrel qui est réparée au bout de 3 mois ! Trop de témoignages négatifs... Mais je suis d'accord avec toi sur un point : le verre à moitié vide et le verre à moitié plein !

Les nouveaux VE avec des batteries de plus de 60kw permettent d'eviter de se retrouver en rade avec une recharge bien avant les 10%
Quand demain les bornes seront bien repartie et fiable meme avec un VE de 30kw on pourra traverser la france sans souci....

 

Comme deja dit c'est l'histoire de la poule et de l'oeuf:

Pas assez de VE pour deployer des bornes ( pas d'utilisateur = pas rentable )

Pas assez de borne pour vendre des VE ( comment faire pour aller en vacance ? )

 

Les 6k€ de bonus c'est bien mais les politiques auraient pu faire avancé le dossier des bornes de recharge sans que ca coute tres cher aux contribuables ...

Obliger les stations essence sur autoroute a disposé d'une borne de recharge tri standard par exemple

Ils font d’énorme bénéfices sur un liquide tres polluants, c'est pas déconnant de les obliger d'investir dans une energie plus "propre" 

Et en plus c'est les préparer a leur avenir :)

 

 

Modifié par djoul62
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Il y a 3 heures, Drovich a dit :

Et avec tout ces kona et niro (et autres) qui vont débouler, va y avoir la queue aux monobornes Sodetrel, sans parler des départs en vacances... ☹️

Heureusement que ionity se déploie.

Sans compter les TM3 qui vont pouvoir aussi profiter de l'excellent reseau de recharge Sodetrel :)

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Être oui ce sera une concurrence supplémentaire pour les quelques bornes CCS

Sauf si tesla ouvre ses bornes... on peut rêver

Quoi ? on me dit que Noël est passé.....

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Bonjour Didier

 

Non, non tu m'as mal compris, j'ai bien dit que ton témoignage était utile si tu l'envoyais, avec les détails, à plein de décideurs (à Sodetrel, au Parlement, et à divers ministres, par exemple - et j'ai dit que de Rugy c'était sans doute pas très efficace car il est déjà certainement en faveur du véhicule électrique - il faudrait faire du lobbying à Bercy, à l'assemblée nationale, au Sénat, auprès des Conseils régionaux etc...).

 

En ce qui concerne la carte Sodetrel, quand ma femme l'a commandé, elle l'a reçue en 48h sans rien faire d'extraordinaire et sans bénéficier d'un quelconque piston.

 

Par contre, sur un forum accessible au grand public, qui va être lu par M et Mme Michu qui n'y connaissent rien et qui ont peur de tout notamment du moindre changement - parce que ça c'est un problème : la frilosité des gens et les conservatismes en tout genre - , ton témoignage anxiogène est de nature à booster les achats de véhicules essence et diesel par M. et Mme Michu et tous leurs amis. Même si M. et Mme Michu ne roulent jamais au delà de 50km de leur domicile, et pourraient très bien objectivement s'acheter une Ion, une C-zéro ou une Zoé 22kW, y compris d'occaz. 

 

Personnellement, je suis pour les superchargeurs pour tout le monde, mais malheureusement comme on dit, Paris ne s’est pas fait en un jour.

 

cordialement

David

 

 

 

 

 

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Il y a 5 heures, Langevint a dit :

Si je peux me permettre, le conseil que l'on ma donné à l'achat de ma leaf (24kw) s’arrêter plus souvent et recharger moins longtemps plutôt que d'attendre et de risquer de tomber sur une borne en panne. Je l'ai appliqué en la ramenant chez moi (250km) et  sur mon premier trajet "moyen" de 300km et je n'ai pas eu de soucis malgré une borne en panne sur les 3 de mon parcours (sodetrel comme par hasard).

Eventuellement prendre un trajet avec peut être avec moins d'autoroute ( comme ça on n'engraisse moins les sociétés d'autoroute et on consomme moins...) et s’arrêter à toutes les bornes rapides sur le trajet...

Et il faut être patient pour le développement des bornes comme pour les longs trajets en électrique ;)

 

 

Conseil judicieux

Pourquoi s'arrêter 30 ou 45  minutes batterie presque vide, avec le risque de borne occupée ( si elle est occupée, ce n'est pas dramatique : au moins elle fonctionne et avec un peu de chance, l'utilisateur de cette borne peut vous laisser la place rapidement...) ou en panne ( c'est plus embêtant...). Il est plus rusé de s'arrêter assez souvent, batterie à 50%, pour une recharge de 15 minutes : si la recharge se fait normalement, c'est parfait, si la recharge échoue, on fait un second essai à la borne suivante.La légère perte de temps en faisant des arrêts multiples est largement compensée par la sûreté de pouvoir arriver à bon port.

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Le problème de cette méthode est que si tu as une petite batterie du genre ioniq c'est un arrêt tous les 40min donc ça commence à faire beaucoup et si le borne demande à faire un détour c'est 2 fois plus de détour.
2eme problème : une batterie charge plus vite quand elle est fortement décharger donc pour la même quantité de kWh tu mettra plus longtemps à charger ( en plus du temps du détour, de te garer et de s'identifier à la borne ) et donc tu payera plus cher.

Alors qu'avec des bornes fiable et une grosse batterie si tu cale ta recharge sur un temps de repas c'est juste top et sans aucune contrainte :)

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Ça va être la cohue sur les bornes pendant les repas !
C'est sur que si tu part pendant les périodes d'affluence faut mieux prévoir un plan B!
Enfin j'aimerai bien connaître le retour de quelqu'un qui a voyagé un samedi de juillet/août en VE sur une grande distance
Faudrait faire un ratio voiture electrique vendu depuis 3/4 ans borne
En retirant les zoe 22kw , le c0...

J'avais déjà fait le calcul chez tesla il y a une borne pour 8 tesla en France !

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il y a une heure, djoul62 a dit :

Le problème de cette méthode est que si tu as une petite batterie du genre ioniq c'est un arrêt tous les 40min donc ça commence à faire beaucoup et si le borne demande à faire un détour c'est 2 fois plus de détour.
2eme problème : une batterie charge plus vite quand elle est fortement décharger donc pour la même quantité de kWh tu mettra plus longtemps à charger ( en plus du temps du détour, de te garer et de s'identifier à la borne ) et donc tu payera plus cher.

Alors qu'avec des bornes fiable et une grosse batterie si tu cale ta recharge sur un temps de repas c'est juste top et sans aucune contrainte :)

Il faut adapter à chaque cas. Dans le mien, les deux trajets de 300km que j'ai fait en leaf 24kw, je les ai fait car il y avait des bornes rapides sur mon trajet (ou pas plus d'1 km de détour) et que l'on avait le temps surtout, sinon, on prend notre diesel et on fait l'aller retour sans problème. Et je préfère faire 2 arrêts de 15-20 mn toutes les 45mn et être serein plutôt que de tenter l’arrêt de 30mn avec le risque de se trouver bloqué plusieurs heures pour un dépannage (surtout avec des enfants en bas age ;) )...et on cale la recharge la plus longue sur un temps de repas ou gouter.

Concernant la vitesse de charge, ce que j'ai remarqué sur notre leaf c'est que la vitesse diminue nettement quand la batterie se retrouve au dessus des 75-80 %, sinon entre 10 et 75% on avait une vitesse de charge relativement rapide (40à50kw) et

 

Si quelqu'un veut une électrique pour du long trajet, il faut partir effectivement sur des grosses batteries si il n'y a qu'une seule voiture dans le foyer mais quand même accepter le "jeu" de prendre plus de temps pour rouler, en tout cas pour le moment.

 

On en revient à un autre point, bien choisir le véhicule en fonction de ses besoin.

 

 

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L'économie réalisée toute l'année vaut bien quelques arrêts sur la route des vacances :)

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J'aime l'idée de rouler autrement avec un VE. Rouler plus cool, prendre son temps, prendre les nationales voir les départementales. Et effectivement avec les économies essence et péage pourquoi pas voyager sur 2 jours et faire une étape dans un bon relais-chateaux (avec une prise 🤪). Bref prendre le temps de vivre.

Une autre approche de la vie quoi 😉

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les Relais et Chateaux c'est plutôt des bornes Tesla (et les portefeuilles qui vont avec) ...

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C'était un exemple, tu peux t'arrêter en chambre d'hôtes ou au formule 1 (ça compense la lenteur 😀). Avec les économies d'essence sur l'année tu peux te faire plaisir.

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oui, bien compris mais là on est en recharge lente (3 kW), insuffisante sur la nuit pour une 64 kW...enfin c'est toujours ça de pris mais c'est pas le plein, on ne peut pas tout avoir 😉

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Doit commencer à y avoir des hotels avec des wallbox j'imagine...

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j'ai cherché un peu mais en général c'est du 3 kW, quelques fois du 7

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