Scenic : volant et fauteuil chauffant , quelle source d'électricité ?

[Freepl]

Bonjour

Si je ne me trompe pas, la source d'énergie pour le volant et les fauteuils chauffants vient de la batterie 12V ?

Dans ce cas , en les utilisant on ne tire pas sur l'autonomie de la voiture ?.

[k20human]

Bonjour,

 

En ce moment j'active le volant chauffant à chaque trajet, je n'ai pas remarqué de baisse d'autonomie avec ou sans. Je pense que même si ça consomme sur la batterie de traction cela doit être négligeable par rapport au chauffage de l'habitacle.

[Pile Poil]

En général, tous les accessoires prennent du 12v . Seul le chauffage des VE prend directement sur la batterie de traction soit avec une "résistance chauffante" très puissante ou une pompe à chaleur. La batterie 12V est rechargée à partir de la batterie de traction mais pas forcément au moment de l'usage. Dans tous les cas, le chauffage normal consomme bien plus que volant et sièges chauffants. Perso c'est sieges/volant +  le chauffage habitacle à 18 /19°C ( habitacle si grand trajet ou uniquement pour désembuage initial si trajet court)

[Remy]

Oui, les accessoires sont tous alimentés en 12V et comme la batterie 12V est rechargée par la batterie de traction, au final l'énergie provient bien de la batterie de traction.

Pour ce qui est de l'impact sur l'autonomie, les sièges chauffants et le volant chauffant consomment environ une centaine de Watts.

Donc une heure d'utilisation équivaut à 6 ou 700 mètres d'autonomie.

[Grand-Vince]

J'arrive après la guerre et tout a été dit sauf peut-être une qu'il faut bien avoir en tête :

Ces accessoires chauffant 12V consommeraient moins s'ils étaient en 400V, car on économiserait l'étage de conversion DC-DC, qui a un rendement qui n'est pas 100%

[Bernache]

Le 03/12/2024 à 12:22, Grand-Vince a dit :

Ces accessoires chauffant 12V consommeraient moins s'ils étaient en 400V, car on économiserait l'étage de conversion DC-DC, qui a un rendement qui n'est pas 100%

Une chaise électrique en somme . Merci, pas pour moi !

[Remy]

Le 03/12/2024 à 12:22, Grand-Vince a dit :

J'arrive après la guerre et tout a été dit sauf peut-être une qu'il faut bien avoir en tête :

Ces accessoires chauffant 12V consommeraient moins s'ils étaient en 400V, car on économiserait l'étage de conversion DC-DC, qui a un rendement qui n'est pas 100%

Pour des raisons de sécurité, les constructeurs ne font pas (encore) pénétrer le 400V dans l'habitacle.

 

Par ailleurs, le gain resterait anecdotique. La totalité des accessoires en 12V doit pouvoir consommer entre 1 et 2 kW.

Gagner 10% de rendement permettrait d'économiser 200W

Environ 1 km d'autonomie par heure d'utilisation du VE (disons 3 ou 4 km sur un cycle de batterie).

 

Enfin la gamme d'accessoires en 400V (ou bientôt 800V ?) n'existe pas. Il faudrait réaliser tout sur mesure pour un coût disproportionné.