Le 02/09/2025 à 23:32, jinbeman a dit :

Pour ma part j'ai du me battre avec Mobilize pour avoir une offre verso car le concessionnaire n'avait pas coché la case "compatible V2G" dans le formulaire qu'il leur a transmis, du coup ils voulaient me proposer une uno également.

S'ils misent sur la compétence des vendeurs au lieu de se baser sur le code d'identification du modèle vendu ils ne sont pas rendus...

Tu as dû prendre un abonnement Mobilize pour la fourniture de l'électricité de ta maison ?

Non, la borne verso est un pré-requis pour pouvoir souscrire à l'abonnement fourniture électricité + V2G mobilize mais la souscription n'est absolument pas obligatoire.

Je n'ai pas souscrit car pas eu le temps de faire l'analyse à savoir si les gains V2G seraient intéressants vs le prix du kWh de l'abonnement mobilize. Il reste possible de souscrire plus tard (et de résilier), dans les mêmes conditions que vers n'importe quel autre fournisseur d'énergie 

 

Pour ceux qui ne sont pas du tout intéressés par ce service, l'apport de la verso par rapport à la uno est anecdotique : connectivité 4G et compteur MID. Il me semble que le RJ45 reste présent sur les deux modèles.

Modifié septembre 3, 20253 sept. par jinbeman

Ben la grande question pour moi c'est est-ce qu'on peut faire du V2H avec cette borne ?

L'intérêt que j'y verrais c'est du stockage de surplus solaire, pour réutilisation ultérieure

Le 02/09/2025 à 19:20, Cyclope91190 a dit :

à cet emplacement j'ai charge max 80% (défini par moi même).

 

à mon avis tu devrais réinitialiser la voiture (oui je sais c'est chiant)

virer la voiture de MyRenault

réinit ton mdp du compte MyRenault

fermer ton compte smartcharge

ne plus utiliser la programmation powerbox

réassocier le véhicule comme lors de la livraison

 

OK, l'équipe d'assistance Renault a finalement réussi à réactiver l'application My Renault (je ne sais pas comment, mais ça marche).

J'ai effectué quelques tests hier et vérifié ce matin. D'après l'application My Renault, les 80 % étaient atteints (capture d'écran).



En ouvrant une portière ce matin, l'état de charge de la batterie est passé de 77 % à 71 % sous mes yeux, comme si de l'eau fuyait d'une casserole percée. Il s'est stabilisé à 71 % sans bouger davantage (j'ai même enregistré une vidéo).

 

Ce que je ne comprends surtout pas, c'est que la charge acceptée par la voiture (15,4 kWh selon My Renault) est supérieure à celle envoyée par la Wallbox (8,91 kWh selon l'application My PowerBox).

 

J'ai oublié de relever le compteur hier et je ne peux consulter les données ENEDIS que demain pour voir ce qui correspond le mieux à la valeur réelle : 8,9 ou 15,4. Un simple calcul me dit que si 18 % ont été chargés selon My Renault (80 % - 62 %), alors 87 kWh * 18 % = 15,66 kWh (donc ce que ma voiture a pris de la Wallbox semble plus réaliste par rapport à ce que la Wallbox a envoyé)...

 

La question reste sans réponse (cote Renault) : s'agit-il d'une application My Renault (qui est censée afficher la télémétrie de la voiture sans calculs particuliers), d'une voiture (firmware, etc.), d'une Wallbox (matériel + firmware, etc.) ou de l'application MyPowerBox (étant donné le bug de durée de session : 1 minute).

J'ai également découvert hier que si je branche le câble avec la porte ouverte, malgré la configuration prévue, la nano-charge démarre (j'utilise le terme « nano » car elle correspond à 0,01 watt envoyé) et la Wallbox et l'application MyPowerBox affichent toutes deux l'état « En charge ». Une fois la porte fermée et verrouillée, la Wallbox et l'application passent en mode « Attente » et lancent la charge conformément au programme.

Modifié septembre 3, 20253 sept. par Tim

J'aurais plus confiance dans les données de la box que de la voiture, car il faudra expliquer comment tu charges 15kWh en 1h15 avec un chargeur de 7kW...

Ça ressemble quand même fortement à un souci au niveau de la voiture qui évalue mal le niveau de charge de la batterie lorsqu'elle est en charge (problème d'équilibrage des cellules ? Bug logiciel ?).

Modifié septembre 3, 20253 sept. par jinbeman

Le 03/09/2025 à 14:08, Grand-Vince a dit :

Ben la grande question pour moi c'est est-ce qu'on peut faire du V2H avec cette borne ?

L'intérêt que j'y verrais c'est du stockage de surplus solaire, pour réutilisation ultérieure

Pas dans l'état actuel, elle n'est compatible que ocpp1.6.

Est-ce qu'elle est matériellement apte à évoluer pour permettre du V2H / V2X ? Est-ce que c'est dans la stratégie de Mobilize d'aller vers ces usages ? Quel intérêt pour eux ?

franchement je serai toi, dans un premier temps je réinitialiserai la voiture, je retirerai la programmation de POWERBOX et je testerai simplement avec la programmation via le menu dans la voiture.

 

Si dans ce scénario ça ne marche même pas c'est que ta voiture (certainement le BMS) a un soucis. 

 

 

Le 03/09/2025 à 20:48, jinbeman a dit :

Pas dans l'état actuel, elle n'est compatible que ocpp1.6.

Est-ce qu'elle est matériellement apte à évoluer pour permettre du V2H / V2X ? Est-ce que c'est dans la stratégie de Mobilize d'aller vers ces usages ? Quel intérêt pour eux ?

Elle n'est pas matériellement capable car elle n'est pas capable de fonctionner sans recevoir la fréquence du réseau. Au mieux vous pouvez la coupler avec une batterie domestique (zendure, ecoflow... ) qui à l'heure actuelle pourra "capter" 0,8kw ou 1,2kw ou 3x 1,2kw selon le modèle... Mais pas s'il y a coupure du réseau. 😉 

Par contre je pense que ça ne sera pas malgré tout activable sans abonnement Mobilize. 

Modifié septembre 4, 20254 sept. par Scritchoune

Le 01/09/2025 à 23:50, Tim a dit :

J’ai déjà désinstallé Smart Charge.

Avant de la désinstaller, as tu bien désactiver la charge intelligente depuis l'application? car si tu l'as juste désinstallé, c'est toujours actif. 

Le 04/09/2025 à 07:14, Scritchoune a dit :

Elle n'est pas matériellement capable car elle n'est pas capable de fonctionner sans recevoir la fréquence du réseau. Au mieux vous pouvez la coupler avec une batterie domestique (zendure, ecoflow... ) qui à l'heure actuelle pourra "capter" 0,8kw ou 1,2kw ou 3x 1,2kw selon le modèle... Mais pas s'il y a coupure du réseau. 😉 

Par contre je pense que ça ne sera pas malgré tout activable sans abonnement Mobilize. 

Pourquoi donc ? Etre capable de fonctionner de manière isolée du réseau national en montant son propre micro-réseau isolé en cas de coupure n'est pas de la responsabilité de la borne. Elle a juste à jouer le rôle de batterie tampon fonctionnant en AC coupling.

Le 04/09/2025 à 07:57, Just1_ a dit :

Avant de la désinstaller, as tu bien désactiver la charge intelligente depuis l'application? car si tu l'as juste désinstallé, c'est toujours actif. 

Cela n'a jamais fonctionné pour moi car j'ai montré quelques messages ci-dessus - l'erreur disait "votre voiture n'est pas compatible", donc aucun planning n'a été créé, ni la voiture n'a activé la charge intelligente

tu as réinitialisé la voiture?

Le 03/09/2025 à 19:48, Tim a dit :

J'ai également découvert hier que si je branche le câble avec la porte ouverte, malgré la configuration prévue, la nano-charge démarre (j'utilise le terme « nano » car elle correspond à 0,01 watt envoyé) et la Wallbox et l'application MyPowerBox affichent toutes deux l'état « En charge ». Une fois la porte fermée et verrouillée, la Wallbox et l'application passent en mode « Attente » et lancent la charge conformément au programme.

Bonsoir,

J'ai le même comportement. Je ne pense pas que cela soit lié à la porte de la voiture.
Je suppose que tu as programmé des heures de charges sur la wallbox de mobilize (ce qui est mon cas).
Quand je branche la voiture, alors la borne communique avec la voiture, elle lance une charge et au bout de quelques seconde se rend compte que la plage horaire n'est pas celle programmée. Du coup, elle coupe la charge, qui reprendra à la bonne heure.

J'ai ceci à chaque branchement de ma voiture, que les portes soient ouvertes ou fermées.

autre question: dispose tu d'un chargeur domestique que tu pourrais utiliser pour écarter ou révéler un soucis coté borne?

Le 04/09/2025 à 10:00, jinbeman a dit :

Pourquoi donc ? Etre capable de fonctionner de manière isolée du réseau national en montant son propre micro-réseau isolé en cas de coupure n'est pas de la responsabilité de la borne. Elle a juste à jouer le rôle de batterie tampon fonctionnant en AC coupling.

Ce n'est pas si simple... Tu dois regarder des vidéo sur les kit solaire de balcon et du pourquoi de l'impossibilité de les faire fonctionner en cas de coupure du réseau (délestage).😉

En gros, si tu crée ta propre phase et que cette phase se décale de celle du réseau (qui doit redémarrer) au moment où enedis va remettre le courant, ça va créer comme un court-circuit. En plus les générateurs de phase électroniques (triac) génèrent des phases "carrées" ou en escalier alors que les alternateurs mécaniques génèrent des belles sinusoides... La seule solution est d'avoir une borne connectée directement sur une batterie domestique et pas sur le réseau... Ou qui puisse "lire" le réseau sans s'y brancher et faire une microcoupure pour se reconnecter en phase avec ce dernier... 😉 

Le 04/09/2025 à 20:29, Haazel a dit :

Quand je branche la voiture, alors la borne communique avec la voiture, elle lance une charge et au bout de quelques seconde se rend compte que la plage horaire n'est pas celle programmée. Du coup, elle coupe la charge, qui reprendra à la bonne heure.

J'ai ceci à chaque branchement de ma voiture, que les portes soient ouvertes ou fermées.

C'est voulu, si l'auto s'éteint avant d'avoir démarré une charge, malgré le fait que la prise soit branchée, elle ne se réveillera pas lorsque la borne démarrera une charge. À contrario si une microcharge est démarrée au branchement de la prise (voiture réveillée) alors la voiture considere la charge en pause et va "se souvenir" qu'elle est sur une borne et accepter la charge de la borne lorsqu'elle démarrera plusieurs heures plus tard. 😉 

 

De nombreux utilisateurs de chargeurs sur prise domestique ont eu ce problème en branchant ce dernier sur une prise connectée qui ne lançait la charge que bien après que l'auto se soit mise en veille profonde. 😉 

Le 05/09/2025 à 22:53, Scritchoune a dit :

Ce n'est pas si simple... Tu dois regarder des vidéo sur les kit solaire de balcon et du pourquoi de l'impossibilité de les faire fonctionner en cas de coupure du réseau (délestage).😉

 

 

Oui je sais bien, je dis juste que ce n'est pas à la borne de gérer cela. Comme tu le mentionnes ce sont deux choses distinctes de faire du V2H et de gérer un couplage au réseau, une bascule sur un micro-reseau en cas de coupure et inversement. C'est comme pour les panneaux solaires, tu peux faire de l'autoconsommation avec stockage, mais si tu n'as pas les équipements adéquats sur la partie amont de ton installation tu auras un black-out en cas coupure du réseau (mais tout ça est complètement HS).

 

 

@Tim tu en es où de ton soucis de charge + perte?