Le 05/12/2021 à 11:10, seb7788 a dit :

Une future maj mettrais t elle les bons chiffres en EPA ? Les 440 km sont moins de ce que l on attendais 

ce serait très facile pour Tesla. Meme plus simple que lorsque qu'ils avaient reduit le buffer haut (qui d'ailleurs ne l'est plus) et le buffer bas il y a quelques mois sur les LFP de Q2 au moins.

Le 05/12/2021 à 09:28, LIION a dit :

Il semble donc qu'on est sur un échange 1 pour 1 (toujours 109 cellules) avec une capacité unitaire qui passe de 161 à 178 Ah dans le même format;

On passerait de 360Wh/L à 400Wh/L en LFP...Chapeau CATL !

C'est 106 cellules non ?

 

Le 05/12/2021 à 11:10, seb7788 a dit :

Une future maj mettrais t elle les bons chiffres en EPA ? Les 440 km sont moins de ce que l on attendais 

Officiellement c'est 444, 440 c'est cet exemplaire

Le 05/12/2021 à 11:16, MrFurieux a dit :

C'est 106 cellules non ?

oui, c'est ce que j'ai sur la mienne d'après SMT

Le 05/12/2021 à 11:16, MrFurieux a dit :

C'est 106 cellules non ?

 

Officiellement c'est 444, 440 c'est cet exemplaire

C est pas 460/470 qu on attends en epa sur les 60 kw 🤔

Le 05/12/2021 à 11:48, seb7788 a dit :

C est pas 460/470 qu on attends en epa sur les 60 kw 🤔

Si on parle du vrai test EPA, je crois qu'il n'a pas encore été publié (le modèle n'est pas arrivé aux USA encore). Du coup c'est difficile à dire, oui on aurait envie de juste faire 423 x 1,1 mais si le modèle 2022 a un autre moteur, le résultat pourrait être différent (et les modèles MIUS différents des modèles MIC). Il ne faut pas oublier que ce qui a été livré au Q4 en Europe est une bizarrerie avec les batteries 2022 et les moteurs 2021.

En tout cas le modèle 2022 pour l'Europe a 510 km WLTP en 18" ce qui est excellent (+13% !) et reste représentatif de l'augmentation réelle de l'autonomie.

Modifié décembre 5, 20214 a par MrFurieux

Le 05/12/2021 à 12:01, MrFurieux a dit :

Si on parle du vrai test EPA, je crois qu'il n'a pas encore été publié (le modèle n'est pas arrivé aux USA encore). Du coup c'est difficile à dire, oui on aurait envie de juste faire 423 x 1,1 mais si le modèle 2022 a un autre moteur, le résultat pourrait être différent (et les modèles MIUS différents des modèles MIC). Il ne faut pas oublier que ce qui a été livré au Q4 en Europe est une bizarrerie avec les batteries 2022 et les moteurs 2021.

En tout cas le modèle 2022 pour l'Europe a 510 km WLTP en 18" ce qui est excellent (+13% !) et reste représentatif de l'augmentation réelle de l'autonomie.

Ah oui c est vrai qu on est sur un trimestre spécial donc il faut attendre celle du Q1 2022 pour voir l autonomie 

ces nouvelles propulsions ont rattrapé l’autonomie des LR de 2018/2019 du coup avec leur consommation moins importante 

Le 04/12/2021 à 09:23, nicolinux a dit :

mais on est ultra minoritaires par rapport à tous les clients Tesla.

Remarque intéressante : un modo pourrait-il nous dire combien on est à suivre le forum Tesla ?

(Le nb de Tesla qui roulent en France ça doit se trouver sur le Net, peut-être en rajoutant Belgique et Suisse francophones,  mais c'est moins évident)

Modifié décembre 5, 20214 a par mcwana

Le 05/12/2021 à 13:25, seb7788 a dit :

ces nouvelles propulsions ont rattrapé l’autonomie des LR de 2018/2019 du coup avec leur consommation moins importante 

En WLTP oui, en réel sur long trajet (route/autoroute) pas encore, mais ça se rapproche

Le 05/12/2021 à 13:25, seb7788 a dit :

Ah oui c est vrai qu on est sur un trimestre spécial donc il faut attendre celle du Q1 2022 pour voir l autonomie 

ces nouvelles propulsions ont rattrapé l’autonomie des LR de 2018/2019 du coup avec leur consommation moins importante 

560 km le WLTP des 2019 LR quand même.

Le 05/12/2021 à 15:17, bobjouy a dit :

560 km le WLTP des 2019 LR quand même.

Oui mais je disais aussi en fin de phrase du fait de leur consommation moindre du coup l’écart doit être très faible entre les deux versions 

Le 05/12/2021 à 16:07, seb7788 a dit :

Oui mais je disais aussi en fin de phrase du fait de leur consommation moindre du coup l’écart doit être très faible entre les deux versions 

Très avec la perte d autonomie des 2019. 

Le 05/12/2021 à 12:01, MrFurieux a dit :

Si on parle du vrai test EPA, je crois qu'il n'a pas encore été publié (le modèle n'est pas arrivé aux USA encore). Du coup c'est difficile à dire, oui on aurait envie de juste faire 423 x 1,1 mais si le modèle 2022 a un autre moteur, le résultat pourrait être différent (et les modèles MIUS différents des modèles MIC). Il ne faut pas oublier que ce qui a été livré au Q4 en Europe est une bizarrerie avec les batteries 2022 et les moteurs 2021.

En tout cas le modèle 2022 pour l'Europe a 510 km WLTP en 18" ce qui est excellent (+13% !) et reste représentatif de l'augmentation réelle de l'autonomie.

comment tu arrives à 13% ? Je devine que tu compares 510 à 448 ? Sauf que les 448 sont en 19p, c'est à comparer avec 491km

Mais faut arrêter avec le wltp c'est n'importe quoi, c'est juste bon pour rassurer le client 

Un suv avec un wltp équivalent sera nettement moins bon sur autoroute que notre model 3.

Je te donne mon exemple bien plus parlant, avec ma conso actuelle sur 2500km,  5kwh de + ça me ferait 31km de plus !

 

 

 

Modifié décembre 5, 20214 a par ounerbouks

Le 05/12/2021 à 21:12, ounerbouks a dit :

comment tu arrives à 13% ? Je devine que tu compares 510 à 448 ? Sauf que les 448 sont en 19p, c'est à comparer avec 491km

Mais faut arrêter avec le wltp c'est n'importe quoi

Je te donne mon exemple bien plus parlant, avec ma conso actuelle sur 2500km,  5kwh de + ça ferait 31km de plus !

Ah tu fais aussi parti de la team 150Wh/km de moyenne depuis l’acquisition de ta TM3 SR+ 😉👍

Le 05/12/2021 à 21:12, ounerbouks a dit :

comment tu arrives à 13% ? Je devine que tu compares 510 à 448 ? Sauf que les 448 sont en 19p, c'est à comparer avec 491km

Oui / 448, mais comment sais-tu que les 448 étaient en 19" ? Avant les 18" était donnés pour 448 km dans le configurateur. Et le COC dit 18":

 

Le 05/12/2021 à 21:12, ounerbouks a dit :

Je te donne mon exemple bien plus parlant, avec ma conso actuelle sur 2500km,  5kwh de + ça ferait 31km de plus !

il semble qu'il y ait même 6 kWh de différence

  

 

Modifié décembre 5, 20214 a par MrFurieux

Le 05/12/2021 à 21:21, supervedro a dit :

Ah tu fais aussi parti de la team 150Wh/km de moyenne depuis l’acquisition de ta TM3 SR+ 😉👍

yeeeeees. Un tout tout petit peu plus, je suis à 162wkm avec 90% d'autoroute.

 

 

Le 05/12/2021 à 21:25, MrFurieux a dit :

Oui / 448, mais comment sais-tu que les 448 étaient en 19" ? Avant les 18" était donnés pour 448 km dans le configurateur

parce que le site tesla marque tout en 19p ( sauf la perf évidemment ) 

 

mais ce que j'essaie de vous dire c'est ne vous cassez pas la tete avec abrp ou le wltp, il faut tester

Et j'ai eu d'agréables surprises en sautant un suc et en roulant 70km de plus que l'estimation du gps tesla. Donc je sais que ça doit aussi fonctionner dans l'autre sens

Modifié décembre 5, 20214 a par ounerbouks

Le 05/12/2021 à 21:21, supervedro a dit :

Ah tu fais aussi parti de la team 150Wh/km de moyenne depuis l’acquisition de ta TM3 SR+ 😉👍

13 et quelques je peux en faire partie ? 😉 Avec ma LR AWD j'étais à 15...

Le 05/12/2021 à 21:25, MrFurieux a dit :

Oui / 448, mais comment sais-tu que les 448 étaient en 19" ? Avant les 18" était donnés pour 448 km dans le configurateur. Et le COC dit 18":

 

il semble qu'il y ait même 6 kWh de différence

  

 

j'ignore combien elle a la 55 au max. J'ai lu 55.7, 55, 57.5; j'ai tout vu lol

Le 05/12/2021 à 21:36, Enreflexion a dit :

13 et quelques je peux en faire partie ? 😉 Avec ma LR AWD j'étais à 15...

Par curiosité elle avait quelle perf cette lr ?

Le 05/12/2021 à 21:30, ounerbouks a dit :

parce que le site tesla marque tout en 19p ( sauf la perf évidemment ) 

Maintenant oui mais avant non

Et en regardant de près les COC, j'ai l'impression que le WLTP des MIUS est en 18" mais les MIC sont testés en 19":

 

MIUS

 

MIC

les 18" sont marqués en "optionnels"

hum....

 

Le 05/12/2021 à 21:30, ounerbouks a dit :

mais ce que j'essaie de vous dire c'est ne vous cassez pas la tete avec abrp ou le wltp, il faut tester

Et j'ai eu d'agréables surprises en sautant un suc et en roulant 70km de plus que l'estimation du gps tesla. Donc je sais que ça doit aussi fonctionner dans l'autre sens

Oui chacun ses moyennes, mais la comparaison des WLTP donne une différence normalisée - sous réserve que le test se fasse avec les mêmes jantes !

 

Le 05/12/2021 à 21:40, ounerbouks a dit :

j'ignore combien elle a la 55 au max. J'ai lu 55.7, 55, 57.5; j'ai tout vu lol

Entre 55 et 55.4

Modifié décembre 5, 20214 a par MrFurieux

Moi aussi je pense que le 448 wltp soit en 18" car la mienne SR+ Q3 21 448 km wltp a 53.6 kWh donc 448:53.6x61.3=512 km qui correspond à l'autonomie estimée en 18" de la 60 kWh

Le 05/12/2021 à 22:16, Tes01 a dit :

Moi aussi je pense que le 448 wltp soit en 18" car la mienne SR+ Q3 21 448 km wltp a 53.6 kWh donc 448:53.6x61.3=512 km qui correspond à l'autonomie estimée en 18" de la 60 kWh

Mais 53.6 pour une Q3 c'est après usure, neuves elles sont autour de 55.1

Par contre ça colle bien aux capacité neuves des Q1 (NCA) qui étaient en moyenne à 53.9

Et là, tout s'aligne assez bien si vraiment les WLTP sont en 18" au Q1 puis en 19" ensuite:

- 18": 448 km pour une Q1 à 53.9 kWh

- 19": 448 km pour une Q2/Q3 à 55.1 kWh

- 18": 458 km pour une Q2/Q3 à 55.1 kWh (déduit du rapport 510/497)

- 19": 497 km pour une Q4 avec 61.1 kWh

- 18": 510 km pour une Q4 avec 61.1 kWh

 

=> moyenne des batteries 60 = 61.1 kWh

Modifié décembre 5, 20214 a par MrFurieux

Le 05/12/2021 à 22:48, MrFurieux a dit :

Mais 53.6 pour une Q3 c'est après usure

J'avais pour la précision 53,7 kWh quand j'ai installé l'obd vers 2500 km de vie de la voiture

Le 05/12/2021 à 22:53, Tes01 a dit :

J'avais pour la précision 53,7 kWh quand j'ai installé l'obd vers 2500 km de vie de la voiture

OK, alors c'est un écart important avec la moyenne des données SMT du modèle - mais ça pourrait être une dérive du BMS

Le 05/12/2021 à 21:36, Enreflexion a dit :

13 et quelques je peux en faire partie ? 😉 Avec ma LR AWD j'étais à 15...

Non mais tout dépend d'ù on habite et des parcours qu'on fait... Typiquement j'ai 2/3 d'autoroute et 1/3 nationale donc cohérent en comparaison de @ounerbouks. Elle est dingue cette moyenne quand même, je suis épaté par l'efficience à haute vitesse et celle de la PAC qui limite quand même beaucoup la hausse de consommation hivernale...

 

Pour en revenir au sujet de SMT, mon BMS est complètement paumé avec un SOC et un SOC expected qui ne sont pas égaux 1% de différence).

Je charge à 100% samedi et j'obtiens un NFP de 51.5kW/h avec SOC=SOC expected à 100% puis aujourd'hui NFP à 51 avec 1% de différence entre les deux...

Quel est la différence entre les 2? (SOC et SOC expected)