il y a 13 minutes, bobjouy a dit :

je suis à 100 % depuis un bout de temps, je charge encore à 9 kW là à 14:28

Mon NFP était à 71,2 kWh, je suis là en nominal remaining 71,8 kWh, et ça continue de charger.

 

cela veut dire qu'il faudrait de temps en temps faire une recharge à 100% pour "récupérer" les % cachés de la batterie...

Fin de l'histoire : 

 

il y a 46 minutes, bobjouy a dit :

4 kW en ce moment encore, NFP (Nominal Full Pack pour @gilsou) remonté à 71,4 kWh, et Nominal remaining à 72,3 kWh. J'ai jamais vu un tel écart.

Normalement à 100%, NFP = Nominal Remaining, on voit bien qu’ils ont fabriqué un truc là.

Après avoir fait 20 km pour rentrer, NFP qui est encore remonté : 

 

On verra dans quelques heures si ça change encore.

Sinon en ayant été faire un 100 % en SuC, j'ai remonté mon NFP de 71,2 à 71,6 kWh, et j'ai eu au max un Nominal Remaining de 72,3 kWh.

Il y a 2 heures, bobjouy a dit :

Après avoir fait 20 km pour rentrer, NFP qui est encore remonté : 

 

On verra dans quelques heures si ça change encore.

Sinon en ayant été faire un 100 % en SuC, j'ai remonté mon NFP de 71,2 à 71,6 kWh, et j'ai eu au max un Nominal Remaining de 72,3 kWh.

ou l'on voit que c'est assez compliqué d'interpreter les chiffres de SMT, je maintiens. 

Evidemment qu'il y a une réalité physique et même chimique de la dégradation, mais l'information de SMT ne permet pas de la connaître. Ici , c'est carrément farfelu. Ca fait plutot penser à un bug. En tout cas, espère que le BMS ne donne pas cette info mais qu'elle est retraitée d'une manière ou d'une autre par le logiciel SMT. 

Sinon, le BMS a un petit souci....

Il y a 4 heures, tino_ale a dit :

Pas d'accord, car la dégradation réelle des cellules (chimique) est irréversible, et montre l'énergie maximale de stockage du pack, au niveau physique.

L'estimation BMS est fluctuante (ce n'est qu'une estimation, qui peut comme on le voit se dégrader ou se corriger dans le temps en fonction d'une foule de paramètres) mais aussi évolutive (mise à jour software, etc).

Une dérive des métriques du BMS c'est problématique à court terme, mais dans l'absolu corrigible (soit par des pratiques qui recalent ou via Maj OTA).

 

Pas pertinent de mettre les 2 au même niveau, à moins que l'on ne se préoccupe que de son trajet courant et/ou les quelques uns à venir.

exactement  ! le BMS et ou le traitement logiciel de SMT s'il existe de la donnée BMS n'est pas une information fiable et ou suffisante pour connaitre la réalité de la dégradation de la batterie. C'est evident.

il y a 5 minutes, MTAGA a dit :

ou l'on voit que c'est assez compliqué d'interpreter les chiffres de SMT, je maintiens. 

Evidemment qu'il y a une réalité physique et même chimique de la dégradation, mais l'information de SMT ne permet pas de la connaître. Ici , c'est carrément farfelu. Ca fait plutot penser à un bug. En tout cas, espère que le BMS ne donne pas cette info mais qu'elle est retraitée d'une manière ou d'une autre par le logiciel SMT. 

Sinon, le BMS a un petit souci....

Je crois que t’as pas l’air de comprendre. SMT relève les infos telles que renvoyés par le BMS.

il y a 2 minutes, MTAGA a dit :

exactement  ! le BMS et ou le traitement logiciel de SMT s'il existe de la donnée BMS n'est pas une information fiable et ou suffisante pour connaitre la réalité de la dégradation de la batterie. C'est evident.

Le problème étant que tous les calculs d’autonomie et d’itinéraires sont basés sur ces valeurs. Alors dégradation réelle ou supposée je m’en moque éperdument.

C est pour baisser un peu l autonomie de nos anciens modèles et creuser l écart avec le modèle 2021, dont on sait que l autonomie de 680 wltp est tout à fait crédible... 😋 😂

Sinon, est ce que la baisse est également constatée sur les modèles 2021 ?

Il y a 3 heures, bobjouy a dit :

On verra dans quelques heures si ça change encore.

Toujours 71,6 kWh ce soir, à 91 %.

C’est quand même bizarre cette histoire, je vais aussi essayer de faire un 100% cette semaine.

à l’instant, STSUKX a dit :

C’est quand même bizarre cette histoire, je vais aussi essayer de faire un 100% cette semaine.

Surtout que toi tu t'en fous maintenant si ça détériore quoi que ce soit ahah 

il y a 1 minute, bobjouy a dit :

Surtout que toi tu t'en fous maintenant si ça détériore quoi que ce soit ahah 

Hahaha non quand même pas, je vais pas filer une brique quand même, j’espère que les nouveaux proprios en seront content mais je fais ça pour « la science » 😂

Il y a 5 heures, STSUKX a dit :

Normalement à 100%, NFP = Nominal Remaining, on voit bien qu’ils ont fabriqué un truc là.

Et la différence entre le NFP et le nominal remaining, c'est exactement 0.9 kWh, c'est à dire ce que nous avons perdu suite à la mise à jour!

il y a 12 minutes, dpp a dit :

Et la différence entre le NFP et le nominal remaining, c'est exactement 0.9 kWh, c'est à dire ce que nous avons perdu suite à la mise à jour!

Oui c’est ce que je disais plus haut.

 

Je pense que Tesla se réserve une marge de sécurité supplémentaire. Pour quelle raison exacte, je ne sais pas.

 

Je vais tenter un 100% voir si j’obtiens le même comportement.

Il y a 16 heures, bobjouy a dit :

Après avoir fait 20 km pour rentrer, NFP qui est encore remonté : 

 

On verra dans quelques heures si ça change encore.

Sinon en ayant été faire un 100 % en SuC, j'ai remonté mon NFP de 71,2 à 71,6 kWh, et j'ai eu au max un Nominal Remaining de 72,3 kWh.

Alors, peut être que ma perte de 6%en 1 mois (passé de 2,59 à 8,55) pourrait être lié au fait que je n'ai presque pas roulé et surtout uniquement de tout petits trajets.

Un NFP à 69.1 kWh ce matin pour ma voiture, ça fait quand mal aux yeux 🙄

il y a 43 minutes, Gagph a dit :

Alors, peut être que ma perte de 6%en 1 mois (passé de 2,59 à 8,55) pourrait être lié au fait que je n'ai presque pas roulé et surtout uniquement de tout petits trajets.

Mais non ! Je me sentais moins seul d'un coup.

Il y a 17 heures, STSUKX a dit :

Le problème étant que tous les calculs d’autonomie et d’itinéraires sont basés sur ces valeurs. Alors dégradation réelle ou supposée je m’en moque éperdument.

Je comprends ta conclusion mais c'est quand même totalement différent que ce soit une dégradation réelle, cela veut dire que l'on ne récupérera jamais nos kWh perdus (et franchement je trouve que cette perte est en réalité assez énorme, on parle de 10% sur les 2 premières années, 50 km quand même; je ne suis pas loin des nouvelles SR+)) alors que si c'est une question de calibrage on sait que c'est réversible. Et c'est d'autant plus important pour des propriétaires comme moi qui souhaitent garder leur véhicule le plus longtemps possible.

Modifié février 2, 20215 a par Busquet2

il y a 18 minutes, Busquet2 a dit :

Je comprends ta conclusion mais c'est quand même totalement différent que ce soit une dégradation réelle, cela veut dire que l'on ne récupérera jamais nos kWh perdus (et franchement je trouve que cette perte est en réalité assez énorme, on parle de 10% sur les 2 premières années, 50 km quand même; je ne suis pas loin des nouvelles SR+)) alors que si c'est une question de calibrage on sait que c'est réversible. Et c'est d'autant plus important pour des propriétaires comme moi qui souhaitent garder leur véhicule le plus longtemps possible.

Je l’ai déjà dit mais je pense que les estimations sont globalement assez pessimistes pour éviter un shutdown de la voiture qq km avant un SuC.

 

Après, il est clair que les cellules Panasonic ne brillent pas par leur longévité, elles ont des avantages (notamment leur vitesse de charge et leur densité énergétique), mais leur durée de vie plus faible fait parti de leurs inconvénients.

 

Il faudra voir au long cours ce que cela donne, malheureusement je ne pourrais pas tester et je n’aurais que les données sur 2 ans dans mon cas.

il y a 17 minutes, STSUKX a dit :

Il faudra voir au long cours ce que cela donne, malheureusement je ne pourrais pas tester et je n’aurais que les données sur 2 ans dans mon cas.

Tu peux compter sur moi 🤗

Le 01/02/2021 à 19:24, bobjouy a dit :

Toujours 71,6 kWh ce soir, à 91 %.

Depuis hier, 71,8 kWh. 

 

J'ai regagné 600 Wh de NFP depuis la Supercharge.

Depuis, j'ai fait 130 km en 4j, et 0 recharge.  

Je vais faire mon 100% cet après-midi, je vais essayer d’aller sur SuC en Allemagne mais je sais pas trop comment ça se passe à la frontière je verrais bien.

il y a 1 minute, STSUKX a dit :

Je vais faire mon 100% cet après-midi, je vais essayer d’aller sur SuC en Allemagne mais je sais pas trop comment ça se passe à la frontière je verrais bien.

Tu as bien raison, c'est vitesse illimitée en Allemagne, 500 kW 🤣

Bon c’est parti

 

 

Mon NFP remonte déjà pendant la charge 🤔

 

Modifié février 4, 20215 a par STSUKX