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[FredMt]

Tous les câbles n ont pas nécessairement les mêmes performances, fiabilité, qualité de fabrication (plastique). Niveau contacts, diamètre de fils, composition cuivre désoxygéné avec ou sans Argent ajouté  (l’argent dans l’alliage permet de réduire la résistance et du coup le diamètre du câble), parfaite isolation, voire blingage.

Après sur une longueur aussi ridicule et branché 1 fois, pas sûr que tout ça joue beaucoup...

[TomaGo]

Depuis environ 2 ans que cela existe est ce que l'on a déjà vu des câbles de Aliexpress ou Amazon tomber en panne ?

(je n'ai pas d'avis car je ne suis pas utilisateur)

[STSUKX]

il y a 1 minute, TomaGo a dit :

Depuis environ 2 ans que cela existe est ce que l'on a déjà vu des câbles de Aliexpress ou Amazon tomber en panne ?

(je n'ai pas d'avis car je ne suis pas utilisateur)

J’ai le mien depuis octobre 2019 branché continuellement et RAS.

[MrFurieux]

Il y a 1 heure, 10tribu a dit :

Mon Karma va bien 😘

Pas sûr. J'en connais qui se sont réincarnés en fourmi pour moins que ça 😉

[Clashe]

Bonjour,

Je viens d'installer SMT avec le dongle sur ma SR+ 2021 (1448km) livrée le 24 février, si ça intéresse je peu poster les screen de batterie.

J'ai un Nominal full pack à 53.1 kWh avec une dégradation déjà à 4.15%, j'ai jamais chargé à 100% encore, ça peu influer ?

 

Edit : Je vais plutôt aller sur le sujet "Toutes les batteries des Model SR+"

Modifié mars 16, 2021 par Clashe

[STSUKX]

il y a 41 minutes, Clashe a dit :

Bonjour,

Je viens d'installer SMT avec le dongle sur ma SR+ 2021 (1448km) livrée le 24 février, si ça intéresse je peu poster les screen de batterie.

J'ai un Nominal full pack à 53.1 kWh avec une dégradation déjà à 4.15%, j'ai jamais chargé à 100% encore, ça peu influer ?

 

Edit : Je vais plutôt aller sur le sujet "Toutes les batteries des Model SR+"

Le full pack when new est erroné sur SR+ et Perf. Il est de 54,5 kWh sur SR+. De surcroît, il y a un léger buffer de quelques centaines de Wh. Seul moyen de le voir, faire une charge à 100% sur SuC.

Modifié mars 16, 2021 par STSUKX

[Clashe]

Oui c'est cohérent Nominal full pack = 53.1 kWh + Energy bugger 2.4 kWh soit 54,5kWh

[STSUKX]

il y a 2 minutes, Clashe a dit :

Oui c'est cohérent Nominal full pack = 53.1 kWh + Energy bugger 2.4 kWh soit 54,5kWh

Non 53,1 c’est buffer inclus. Admettons que tu arrives à 53,5 en Nominal Remaining sur un SuC, cela te fait 1 kWh de perdu, c’est cohérent.

[Clashe]

Donc ça serait bien que je charge la voiture à 100% pour avoir une bonne visu de ces infos, qui peuvent être erronées pour le moment  ? je l'ai jamais chargé à 100% depuis que je l'ai...

Modifié mars 16, 2021 par Clashe

[supervedro]

il y a 1 minute, Clashe a dit :

Donc ça serais bien que je charge la voiture à 100% pour avoir une bonne visu de ces infos, qui peuvent être erronées pour le moment  ? je l'ai jamais chargé à 100% depuis que je l'ai...

Oui et tu verras que tu devrais même arriver à la charger au delà de 100%  

[STSUKX]

il y a 3 minutes, supervedro a dit :

Oui et tu verras que tu devrais même arriver à la charger au delà de 100%  

C’est le principe du top buffer, normalement le SoC dans SMT monte jusqu’à 101% (affiché à 100% sur l’écran évidemment).

[MrFurieux]

Il y a 2 heures, STSUKX a dit :

Le full pack when new est erroné sur SR+ et Perf. Il est de 54,5 kWh sur SR+. De surcroît, il y a un léger buffer de quelques centaines de Wh. Seul moyen de le voir, faire une charge à 100% sur SuC.

Est-ce que tu pourrais résumer d'où vient cette info ? C'est sûrement expliqué qqpart mais j'ai pas le temps/courage de chercher.

Si c'est vrai, ça veut dire que l'OBD ne donne pas la bonne info, c'est embêtant parce que c'est normalement des mesures sur lesquelles on peut se baser. Sinon, comment savoir sans démonter la voiture si c'est physiquement 54,5 ou bien 55,4 bridé par le logiciel ?

[STSUKX]

il y a 17 minutes, MrFurieux a dit :

Est-ce que tu pourrais résumer d'où vient cette info ? C'est sûrement expliqué qqpart mais j'ai pas le temps/courage de chercher.

Si c'est vrai, ça veut dire que l'OBD ne donne pas la bonne info, c'est embêtant parce que c'est normalement des mesures sur lesquelles on peut se baser. Sinon, comment savoir sans démonter la voiture si c'est physiquement 54,5 ou bien 55,4 bridé par le logiciel ?

Suffit de remonter un peu le fil.

 

 

 

[steef]

D’ailleurs une version beta de l’application ios est en test pour enfin rajouter des infos complémentaires comme le 0-100

Cette beta test existe depuis 1 mois au moins

[steef]

Tu fais erreur
https://e-mobility-driving-solutions.com/about-us/?lang=en

Amund fait bien partie de l'équipe. Je ne connais pas les détails de leurs relations financières, mais évidemment qu'ils partagent les sous puisque tu as une clé SMT avec le matériel.

Tu fais erreur en disant que je fais erreur.
Tu peux le penser mais stp n’avance pas l’argument ici sans en être sûr... Amund vend une appli, pas des câbles Y.

[MrFurieux]

Il y a 2 heures, steef a dit :

Tu fais erreur en disant que je fais erreur.
Tu peux le penser mais stp n’avance pas l’argument ici sans en être sûr... Amund vend une appli, pas des câbles Y.

C'est à dire que je donne comme argument ce qui est écrit sur leur site, ça me parait assez solide. Pour prendre un point précis, ils fournissent une clé SMT, tu penses qu'ils la donnent sans rétribuer l'auteur cité dans le "about us" ? Ce serait osé quand même... 

[MrFurieux]

Il y a 9 heures, STSUKX a dit :

Suffit de remonter un peu le fil.

 

 

 

Oui j'avais vu ces messages, mais tu dis toi-même que c'est juste une hypothèse. Sans autres données, il pourrait y avoir des explications alternatives. Par ex les M3P pourraient afficher 81 kWh parce que, même si Pana a certifié des batteries à 82 kWh à (mettons) 4,2V de tension, Tesla préfère les limiter à 4,15V pour 81 kWh pour l'instant par sécurité, mais se réserve la possibilité de les pousser à 82 kWh  par la suite, et que 82 kWh est une "vraie" valeur dans ce sens. Il y a un certain flou sur la capacité "commerciale" d'une batterie, c'est ce que le fabriquant estime raisonnable mais c'est possible de pousser au delà (avant que la batterie fume) ou au contraire être plus conservateur.

En fait ce qui me gêne dans ton affirmation c'est le terme "faux" en parlant de ce que donne l'OBD. Si tu as raison ça remet en cause tout ce qu'on peut dire à partir de SMT, si une valeur est fausse pourquoi pas les autres ...?

Modifié mars 16, 2021 par MrFurieux

[njul]

Quand les courbes se croisent, on doit changer de voiture ? 

Ça devait être une courbe qui s'aplatit vers 10%, là c'est limite une droite . Il avait dit quoi notre ami Elon à l'époque à propos des 2170? Plus durable que les 18650 et 500.000 km ou bien juste que l'objectif est la baisse de coup à 100 dollars ? Je ne trouve plus l'info

[STSUKX]

Il y a 1 heure, MrFurieux a dit :

Oui j'avais vu ces messages, mais tu dis toi-même que c'est juste une hypothèse. Sans autres données, il pourrait y avoir des explications alternatives.

Non il ne s’agit plus d’une hypothèse. La modification des constantes EPA donne un NFP When New de 80,7 kWh pour 315 miles soit 507 km, c’est un fait. Ils n’ont simplement pas corrigé l’ancienne valeur de 82,1 kWh hardcodée dans le BMS que personne ne voit de toute façon.

 

Citation

 

Par ex les M3P pourraient afficher 81 kWh parce que, même si Pana a certifié des batteries à 82 kWh à (mettons) 4,2V de tension, Tesla préfère les limiter à 4,15V pour 81 kWh pour l'instant par sécurité,

 

Si tu remontes le fil sur la même page, tu verras que je suis bien à 4,2V à 100%.

 

Citation

En fait ce qui me gêne dans ton affirmation c'est le terme "faux" en parlant de ce que donne l'OBD. Si tu as raison ça remet en cause tout ce qu'on peut dire à partir de SMT, si une valeur est fausse pourquoi pas les autres ...?

Tout simplement parce qu’il s’agissait d’une estimation initiale qui n’a pu être tenue par la suite.

 

Et des valeurs fausses renvoyées par le BMS je peux t’en donner plein. Par exemple, le premier qui me vient à l’esprit, la valeur « Discharge Power » très souvent à côté de la plaque.

Modifié mars 17, 2021 par STSUKX

[njul]

Je ne trouve plus l'info

Trouvé: Elon Musk avait dit en 2019 que la batterie était conçue pour durer entre 500.000 et 800.000 km (1500 cycles) et que le remplacement coûterait entre 5.000 et 7.000 dollars. Le voiture elle est conçue pour durer 1.600.000 km!
Comme Elon n'exagère jamais on est rassuré
Source:
https://electrek.co/2019/04/13/tesla-model-3-longevity-claims-elon-musk/

[k-Nabeesse]

Il y a 1 heure, njul a dit :

 

 

Trouvé: Elon Musk avait dit en 2019 que la batterie était conçue pour durer entre 500.000 et 800.000 km (1500 cycles) et que le remplacement coûterait entre 5.000 et 7.000 dollars. Le voiture elle est conçue pour durer 1.600.000 km!
Comme Elon n'exagère jamais on est rassuré
Source:
https://electrek.co/2019/04/13/tesla-model-3-longevity-claims-elon-musk/

 

Il doit avoir du sang marseillais !!

[steef]

C'est à dire que je donne comme argument ce qui est écrit sur leur site, ça me parait assez solide. Pour prendre un point précis, ils fournissent une clé SMT, tu penses qu'ils la donnent sans rétribuer l'auteur cité dans le "about us" ? Ce serait osé quand même... 

C’est un partenariat, pas un groupe d’associés. Les allemands lui achète des packs de licences , il leur fait un prix et indique le site sur son appli.
En résumé le site l’aide à vendre son app mais il touche plus quand on achète l’application en direct et le câble séparément . (Source: Amund).
Je referme la parenthèse .

[njul]

Dans SMT j'avais 140 cycles pour 40.000 km donc on peut en déduire qu'un cycle ce n'est pas 500 km ou le full idéal range mais 286 km (pour moi en LR) avec une dégradation de 6%. Reporté aux 1500 cycles cas ferait 428.000 km si la batterie ne se dégageait plus mais comme elle se dégrade ça fera beaucoup moins que ça. On est un peu loin des chiffres de notre cher Elon mais si on faire au moins 100.000 km avec 10% de dégradation et 200.000 avec moins de 20 % et 300.000 avec 30% ca serait quand-même même bien.

[pistache]

Il y a 8 heures, STSUKX a dit :

Et des valeurs fausses renvoyées par le BMS je peux t’en donner plein.

C'est marrant, pour la même source, il y les valeurs qui te plaisent qui sont la vérité suprême et les autres...

[MathD]

Ayé, 10% de dégradation affiché par SMT, un peu plus d'1 an et 20.500km.

Je suis trop content...J'essaie de me convaincre que ce nombre est faux mais bon...

 

Je n'ai plus qu'à espérer qu'elle continue sa folle dégringolade au delà des fameux 30%, je pourrais aller me fritter au SC de Toulouse pour tenter une prise en charge...