Le 23/02/2023 à 16:49, Drustan a dit :

On est parti sur un modèle avec des bornes 7/22 Kw mais il y a plein de situations où du 3,7 suffirait et serait bien plus simple à mettre en place. 

Mettre des prises 16A de partout c'est super facile ! 

Et ça ne coûte même pas cher. 

 

Ce qui est compliqué et qui coûte cher, c'est de faire en sorte que des vandales de toutes sortes ne puissent pas casser les équipements facilement, et surtout, de faire en sorte que les utilisateurs puissent payer la recharge. 

mettre du 16A c'est quand même une instal par un electricien d'une ligne ad hoc avec les protections qui vont bien, il faut donc l'investissement du loueur.

Le 23/02/2023 à 17:24, chgros1 a dit :

mettre du 16A c'est quand même une instal par un electricien d'une ligne ad hoc avec les protections qui vont bien, il faut donc l'investissement du loueur.

La sécurisation du point d'accès est aussi super important comme le dit Gaël.

Éviter d'avoir du squat de la prise pour plein de raisons dont certaines ne seraient pas de charger un VE 😉

Le 23/02/2023 à 16:49, Drustan a dit :

Comme @Polaris le dit, la recharge pour les touristes c’est la recharge pour les habitants le reste du temps, et passer au VE ne devrait pas être une question d’avoir une prise chez soi ou pas sinon on va juste créer une nouvelle inégalité (injustice).

Avec ce raisonnement, t'imagine les pauvres riverains qui ne pourront charger tranquillement qu'en période creuse parce qu'une horde de touriste viendra squatter les prises en hautes périodes? Ca risque d'être super sympa comme ambiance

oui prise 16A enfermée dans une armoire à clef, voire une bal

Le 23/02/2023 à 17:24, chgros1 a dit :

mettre du 16A c'est quand même une instal par un electricien d'une ligne ad hoc avec les protections qui vont bien, il faut donc l'investissement du loueur.

 

Le 23/02/2023 à 17:26, Mokkette a dit :

La sécurisation du point d'accès est aussi super important comme le dit Gaël.

Éviter d'avoir du squat de la prise pour plein de raisons dont certaines ne seraient pas de charger un VE 😉

c 'est justement avec ce type de raisonnement que la France est à la traine sur tout!

oui, mais il faut ca et ça et ca et ca

résultat, rien n'est fait!

c'est affligeant

Le 23/02/2023 à 17:06, leafvsniro a dit :

ton opinion changera quand tu aurras ton VE et que tu partiras en vacance avec quand ton lieu de villégiature n'aura pas de prise!

 

oui, maintenant, je bannis tous les camping qui interdisent les recharges, et je prend des locations de vacanceS seulement s'il acceptent que je branche mon CRO

Je changerais pas d'avis en fonction de ce qui m'arrangera personnellement. Par principe, je n'impose pas mon choix aux autres. Si j'ai décidé de prendre un VE, j'assume les conséquences. Par ailleurs, mon VE en commande est une citadine, et ma thermique continuera de servir pour les longs voyages tant que les infrastructures ne seront pas suffisante à mon goût.

Le 23/02/2023 à 17:30, leafvsniro a dit :

 

c 'est justement avec ce type de raisonnement que la France est à la traine sur tout!

oui, mais il faut ca et ça et ca et ca

résultat, rien n'est fait!

c'est affligeant

bah installer une 16A dans les normes c'est éviter le feu à la maison et des morts potentiels, ça n'est pas être à la traine.

Le 23/02/2023 à 16:49, Drustan a dit :

Des solutions simples il y en a plein, combien de lampadaires pourraient devenir des prises renforcés pour de la charge lente sur voiries ou parking,

 

Un lampadaire, c'est entre 100 et 150W. L'infrastructure qui les connecte n'a jamais été dimensionné pour accueillir 3,7kW par lampadaire. Et quid de la facturation?

 

Pour moi ça n'a rien de simple.

Le 23/02/2023 à 17:30, leafvsniro a dit :

 

c 'est justement avec ce type de raisonnement que la France est à la traine sur tout!

oui, mais il faut ca et ça et ca et ca

résultat, rien n'est fait!

c'est affligeant

Je ne suis pas certain de l'intérêt d'une prise 16A accessible pour charger un VE si celle-ci est squattée de façon quasi permanente par une caravane, un foodtruck, un camping car, etc... Ce sont 3 cas vécus mais il y en a sûrement d'autres 😉

J'ai même vu une armoire de distribution de chantier branchée sur une bête 16A "open bar" !

Donc sans un minimum de sécurisation de l'accès, point de salut à part pour quelques profiteurs !

les lampadaires: sans oublier les câbles des cro qui traineraient sur les trottoirs, chutes des pietons, responsabilité, assurance, etc...

Modifié février 23, 20233 a par chgros1

Le 23/02/2023 à 17:35, alex42 a dit :

Un lampadaire, c'est entre 100 et 150W. L'infrastructure qui les connecte n'a jamais été dimensionné pour accueillir 3,7kW par lampadaire. Et quid de la facturation?

 

Pour moi ça n'a rien de simple.

Sans compter le fait que les circuits électriques des lampadaires ne sont alimentés que la nuit (il n'y a pas un interrupteur par lampadaire, mais un par rue voire par quartier...)

 

C'est toute l'infrastructure qu'il faut revoir.

 

Cela dit, je suis d'accord pour dire que ça devrait être fait à chaque fois qu'on remplace l'éclairage public (mais c'est une fois tous les 20 ans, au mieux...)

Modifié février 23, 20233 a par Remy

Le 23/02/2023 à 17:35, alex42 a dit :

Un lampadaire, c'est entre 100 et 150W. L'infrastructure qui les connecte n'a jamais été dimensionné pour accueillir 3,7kW par lampadaire. Et quid de la facturation?

 

Pour moi ça n'a rien de simple.

Et le câble en travers du trottoir ne facilite pas non plus (les lampadaires sont rarement entre les places de stationnement)😉

Le 23/02/2023 à 17:30, leafvsniro a dit :

 

c 'est justement avec ce type de raisonnement que la France est à la traine sur tout!

oui, mais il faut ca et ça et ca et ca

résultat, rien n'est fait!

c'est affligeant

Pour info, la bonne NF-C-15-100 franco-francaise est la norme dans plus de 25 pays dans le monde...

Faire n'importe quoi dans le but d'être le premier n'est à mon avis, pas une bonne idée.

Quand je parle de lampadaire je fais référence à des solutions comme celle-ci : https://www.automobile-propre.com/breves/a-calais-voitures-electriques-se-chargent-lampadaires/

Une armoire fermée à clef ça va bien pour un AirBnB, par contre sur le domaine public si on veut mettre des prises et qu'elles ne soient pas en libre service (bouuh le communisme!!), on se retrouve à installer des totems avec écran tactile anti-vandale et connexion internet. Il faut facturer un paquet d'énergie pour rentabiliser tout ça, donc on met minimum une borne  2x22kW AC.

 

Mentalité de l'histoire, soit on aura quelques bornes 2x22kW disséminées à travers les parkings en ville mises en place par des opérateurs de recharge IRVE, soit on aura des prises 16A renforcées antivandale en libre service fournies par les municipalités (125€ TTC pièce, plus le câblage 2.5mm² et disjoncteur 20A).

 

Dans un monde idéal: tout particulier ou établissement privé ou public pourrait installer une borne; elle n'aurait pas d'écran mais juste un câble attaché et un autocollant pour indiquer le prix du kWh; elle reconnaitrait et facturerait automatiquement le propriétaire du véhicule qu'on branche dessus, la connexion à internet se ferait par courant porteur CPL; si aucune CB n'est liée au véhicule la recharge serait limitée à ~500W; le montant de l'énergie consommée serait reversé au propriétaire de la borne. Fin de l'histoire.

Le 23/02/2023 à 17:47, Drustan a dit :

Quand je parle de lampadaire je fais référence à des solutions comme celle-ci : https://www.automobile-propre.com/breves/a-calais-voitures-electriques-se-chargent-lampadaires/

Possible sur une nouvelle infrastructure électrique + lampadaire. Mais quelle ville est prête à investir dans le remplacement d'une infra qui existe et fonctionne encore? C'est toujours une question de priorité dans un budget limité.

personne quand on lit tous les commentaires ci dessus depuis 5 minutes

 

aucune idée constructive, que du négative!

 

pourquoi 16A déjà, si on déploierait des prises qui ne sortent que 10A le long des trottoirs, ça serait déjà un avancé

quand au câble, si la prise est assez proche de la voiture le câble ne trainera pas par terre

Le 23/02/2023 à 17:31, alex42 a dit :

Je changerais pas d'avis en fonction de ce qui m'arrangera personnellement. Par principe, je n'impose pas mon choix aux autres. Si j'ai décidé de prendre un VE, j'assume les conséquences. Par ailleurs, mon VE en commande est une citadine, et ma thermique continuera de servir pour les longs voyages tant que les infrastructures ne seront pas suffisante à mon goût.

on en reparle dans 1 an, quand tu ne voudras plus conduire ta fumante

Modifié février 23, 20233 a par leafvsniro

c'est intéressant mais complètement hors sujet, on peut revenir à :  Saturation des stations de recharge rapide pendant les chassés croisés

 

je veux bien qu'on évoque des solutions de charge alternative sur les grands axes , mais les solutions en voierie ou à destination, cela n'a rien à voir...

Le 23/02/2023 à 18:07, e-Lionel a dit :

c'est intéressant mais complètement hors sujet, on peut revenir à :  Saturation des stations de recharge rapide pendant les chassés croisés

 

je veux bien qu'on évoque des solutions de charge alternative sur les grands axes , mais les solutions en voierie ou à destination, cela n'a rien à voir...

Alors pour ce sujet, samedi dernier, trajet région parisienne - Alpes. Toutes les bornes d'autoroutes étaient utilisé entre 0 et 2 VE... Sauf à une "station" avant d'entamer les Alpes qui était pleine. J'ai pas l'impression qu'il y ai un problème particulier...

Le 23/02/2023 à 17:49, GaelZorro26 a dit :

Dans un monde idéal: tout particulier ou établissement privé ou public pourrait installer une borne; elle n'aurait pas d'écran mais juste un câble attaché et un autocollant pour indiquer le prix du kWh; elle reconnaitrait et facturerait automatiquement le propriétaire du véhicule qu'on branche dessus, la connexion à internet se ferait par courant porteur CPL; si aucune CB n'est liée au véhicule la recharge serait limitée à ~500W; le montant de l'énergie consommée serait reversé au propriétaire de la borne. Fin de l'histoire.

Une société existe qui propose ce genre de borne. J’ai lu un article sur le sujet il y a quelques mois. Désolé j’ai oublié le nom. Je vais rechercher dans mon historique. 

Le 23/02/2023 à 18:07, e-Lionel a dit :

c'est intéressant mais complètement hors sujet, on peut revenir à :  Saturation des stations de recharge rapide pendant les chassés croisés

 

je veux bien qu'on évoque des solutions de charge alternative sur les grands axes , mais les solutions en voierie ou à destination, cela n'a rien à voir...

Hors-sujet, hors-sujet…  

 

Si j’avais pu recharger à de nuit à Bagnères de Luchon (station de ski des Pyrénées), où une seule borne fonctionne à moitié je n’aurais pas eu à recharger sur la IONITY de l’aire de Garonne et ses 4 bornes rapides au retour 😂
Bon c’était un dimanche et il n’y avait personne mais la logique reste la même.
 

Si j’avais pu recharger un après-midi à Deauville lors d’une visite , je n’aurais pas eu à recharger sur l’autoroute du retour vers Paris.

Ça m’aurait fait gagner du temps, de l’argent et une place dans une station rapide aurait été libre.

 

Bref, pour régler la « saturation des stations de recharge rapide pendant les chassés croisés » la recharge a destination a donc absolument tout à voir…. 
 

Exemple transposable à volonté 😉

Mais si c’est vraiment si hors-sujet je m’arrête là 😂
 

Y a un rapport mais ce n’est pas le sujet. 
Ce que je vois : c’est qu’il n’y a pas eu de saturation importante des THP en ce mois de février et c’est temps mieux. Il y a de plus en plus de prises, d’acteurs qui se lancent dans la recharge (Total, Fastned, Ionity agrandit ses stations, Tesla ouvre son réseau à tous…) et ça se ressent. Vous pouvez remonter plus haut et lire des témoignages où c’était l’enfer pour une même période. 
Bon il reste samedi qui vient avant de crier victoire

Modifié février 24, 20233 a par Busquet2

Le 23/02/2023 à 17:37, Remy a dit :

Sans compter le fait que les circuits électriques des lampadaires ne sont alimentés que la nuit (il n'y a pas un interrupteur par lampadaire, mais un par rue voire par quartier...)

Ca dépend des communes, dans la mienne chaque lampadaire est équipé d'un interrupteur crépusculaire, donc l'alimentation est permanante.