S3XY Buttons : Tout savoir sur cet accessoire . participez à son amélioration.

[bilygates]

Le 30/05/2024 à 10:52, RolandB a dit :

Bonjour

A propos du S3XY Knob, la vidéo commerciale parle de possibilité de raccourci de la mise en marche du freinage régénératif, de 0 à 100%, en passant par 25, 50 et 75.

Je croyais qu'il n'y avait pas de changement possible sur ce point ?
De même, on n'a pas (à ce que je sais) de possibilité de préchauffer la batterie autrement qu'en programmant un arrêt à un SuC, alors qu'une commande du Knob semble le permettre. Est-ce là aussi une option inconnue ?
Merci !

La regen à 4 paliers est bein possible avec le Knob donc une fonction possible techniquement que Tesla ne propose pas sur les menus , pourquoi ? .... 

Pour le préchauffage je pense que le commander envoie une instruction à la voiture qui l'active tout simplement sans devoir programmer une destination 

[RolandB]

Merci pour vos confirmations @wdiz et @bilygates

[thierry1]

Le 30/05/2024 à 13:51, bilygates a dit :

donc une fonction possible techniquement que Tesla ne propose pas sur les menus , pourquoi ? .... 

je l'utilise tout le temps avec le menu de l'App et le Commandeur. 
car j'aime avoir le pied moins lourd à 75%dommage que ça n'existe pas dans les menus Tesla..

 

et surtout dommage que ça le garde pas en mémoire. 
dans la même journée, ça le garde. Mais si la voiture est en "longue pause", ça se remet à 100% (je sais pas comment ça se dit... "deep sleep")

[pao]

Sur les anciens models (par exemple ma TM3 LR de 2020). J'ai le choix de 2 niveaux de regen. Mais après plusieurs essais, je n'utilise que la regen max.
La seul utilité est sur route verglacée, je préfère une regen plus légère pour éviter de glisser au relâcher de l'accélérateur.

[leafvsniro]

Tout à fait, 

Je ne comprend pas les utilisateurs qui veulent avec des VE qui décélére comme un VT

[cornam]

@pao as-tu déjà eu des surprises avec la regen au maximum sur route verglacée ? (en ayant les pneus adaptés bien évidemment...= purs pneus hiver). Perso je n'ai jamais eu la moindre sensation de glissade avec ma TM3 AWD 2019 en pneus hiver, donc je laissais le freinage régénératif au max.

Modifié 1 juin par cornam

[pao]

@pao as-tu déjà eu des surprises avec la regen au maximum sur route verglacée ? (en ayant les pneus adaptés bien évidemment...= purs pneus hiver). Perso je n'ai jamais eu la moindre sensation de semi-glissade avec ma TM3 AWD 2019 en plus hiver donc je laissais le freinage régénératif au max.

J'avais des pneus hiver et j'ai juste commencé à glisser. Mais c'était une vraie patinoire. J'étais à très basse vitesse. Le trajet était trop court pour faire des essais et j'avais d'autres véhicules qui me suivaient. Je n'ai pas pu retester. J'ai l'impression qu'il n'y a pas d'anti patinage qui s'active sur le frein regeneratif.

Mais je suis entrain de faire du hors sujet. Désolé.

[LeLutin]

Le 31/05/2024 à 07:05, thierry1 a dit :

(...)  (je sais pas comment ça se dit... "deep sleep")

Veille profonde.

[pistache]

Le 31/05/2024 à 15:49, cornam a dit :

Perso je n'ai jamais eu la moindre sensation de semi-glissade avec ma TM3 AWD 2019

J'en ai eu clairement plusieurs fois. Mais sur des routes où c'est plus facile de tenir sur 4 roues que 2 pieds.

[cornam]

pardon pour le semi-HS. Pas totalement HS car ça peut servir à savoir quel réglage utiliser ou ne pas utiliser avec les SEXYbuttons

[thierry1]

Est ce qu'il y a déjà eu des problèmes remontés avec nos Commanders / boutons / knob ? Suite à grosse mise à jour. 
genre la .12 actuelle. 
 

vous attendez un peu pour savoir. Avant de lancer une mise à jour ?

 

 Ou vous vous lancez dans inquiétude ?

[Bouboune]

J'ai lancé la V12 et la commande d'essuie glace ne fonctionne pas mais ce n'est pas grave...

Ils ne sont pas très réactifs sur cette mise à jour, ils doivent être trop occupés à développer les commodos pour la Highland 🤭

[steef]

Les comodos devraient être prêt en fin d'année ( ils ne veulent pas reproduire l'erreur du knob et des délais); cependant j'ai peur que ça fasse un flop .

Je vais recevoir des commodos de Chine pour la highland d'une valeur de 500$. Je les montes gratuitement et malgré mes appels , aucun proprio ne m'a contacté.

Je pense qu'ils s'habituent

Je répète : fourniture et pose gratuite

[vibe]

https://enhauto.com/supported-tesla-versions

 

[thierry1]

Merci @vibe

bon rappel de leur page. 
J'aurai du la chercher sur leur site 

[Ben le kiné]

Aujourd'hui il m'est arrivé une chose bizarre. Le commander à cessé de fonctionner au milieu d'un trajet de trois heures. J'ai vu sur les forums anglophones que je n'étais pas le seul touché. Cela est récurrent depuis 2022. Avez-vous eut le même problème ? J'ai laissé la voiture seule 15 minutes, et hop, tout à redémarré comme avant. Une mise à jour est-elle nécessaire ?

... 

Mince, j'ai trouvé la reponse et je ne sais rien y faire. Il faudra attendre une mise à jour enhauto. 

Modifié 2 juin par Ben le kiné

[thierry1]

Le 05/02/2024 à 21:18, thierry1 a dit :

Il y a une fonction qui va m'être obligatoire (en plus de l'autopilote "automatique"    et ventilation / chauffage arrière, etc..

C'est l'ouverture la porte passager arrière pour mon fils, alors que le verrouillage enfant est actif pour éviter que ma fille joue avec le bouton d'ourverture de la porte...

Je voulais corriger ça...

en fait Tesla est super, puisqu'on peut activer le verrouillage enfant, individuellement pour chaque porte 

 

 

Je suis toujours aussi content de nos boutons. Quelques problèmes, mais fixés avec la dernière mise à jour. 

[Bouboune]

Le 02/06/2024 à 21:53, Ben le kiné a dit :

Mince, j'ai trouvé la reponse et je ne sais rien y faire. Il faudra attendre une mise à jour enhauto. 

La mise à jour est dispo depuis hier soir.

Testé rapidement, la commande des EG qui ne fonctionnait plus avec le passage en 2024.14 refonctionne.

Attention : il y a une subtilité dans la mise à jour si vous êtes déjà en 2024.14 : bien regarder la vidéo explicative de Enhance pour activer l'option qui va bien

[RolandB]

Encore un truc complètement délirant : on pourrait, sur une 4WD (Long Range ou Performance) ne rouler qu'avec un seul moteur !

Est-ce que j'y vois une manière de devenir encore plus efficient : une grosse batterie et une propulsion ?

C'est ici, à environ 9'20". Me confirmez-vous l'info ?

[Bouboune]

Le 06/06/2024 à 15:15, RolandB a dit :

Encore un truc complètement délirant : on pourrait, sur une 4WD (Long Range ou Performance) ne rouler qu'avec un seul moteur !

Est-ce que j'y vois une manière de devenir encore plus efficient : une grosse batterie et une propulsion ?

C'est ici, à environ 9'20". Me confirmez-vous l'info ?

Faut que je teste sur la mienne mais je ne vois pas en quoi on va gagner en efficience sur un LR AWD, car ce qui la pénalise par rapport à une LR RWD c'est la présence (physique) du moteur AV qui devient alors un poids mort.

Passer en mode "RWD" n'enlèvera pas ce poids et cette inertie supplémentaire 😉

 

En fait je ne vois pas l'intérêt de cette fonction, sauf à se sortir d'un mauvais pas dans le cas peu probable où l'électronique n'a pas déjà l'intelligence de neutraliser le train moteur qui pose problème.  

[cornam]

J'ai le même avis que @Boubounepour des conditions normales de conduite. Prenons le raisonnement "à l'inverse" : dans quelles situations une AWD consommerait plus qu'une RWD identique avec 20/30K dans le frunk ? Quand le moteur avant est utilisé donc en accélération fortes ou en accélération modérées avec les roues avant tournées (pas en ligne droite).

En effet après une TM3 AWD de 2019, j'ai une RWD grand autonomie de 2023 et maintenant je sais dans quelles situations le moteur avant était utilisé

En résumé : en conduite dynamique en ligne droite (accélération++) ou en "virolés".

@RolandBBref pour moins consommer cette fonction n'est pas utile. Un possesseur de TM3 AWD aura beaucoup plus d'impact sur sa consommation en changeant les pneus qu'en achetant un commander Enhance

Conclusion sur cette fonction : C'est plus pour comprendre dans quels cas le moteur avant est utilisé ); 

ou alors pour refaire la vidéo de Tyre Reviews Engineering Explained sur FWD/RWD sur neige 🤣

Modifié 6 juin par cornam

[Ponchy]

Sachant qu’il n’est pas recommandé de rouler longtemps ou à vitesse élevée avec ce moteur avant désactivé … ne parlons pas de la perte de garantie si on grille le moteur avant ..

[Miron]

Le 06/06/2024 à 16:09, cornam a dit :

J'ai le même avis que @Boubounepour des conditions normales de conduite. Prenons le raisonnement "à l'inverse" : dans quelles situations une AWD consommerait plus qu'une RWD identique avec 20/30K dans le frunk ? Quand le moteur avant est utilisé donc en accélération fortes ou en accélération modérées avec les roues avant tournées (pas en ligne droite).

En effet après une TM3 AWD de 2019, j'ai une RWD grand autonomie de 2023 et maintenant je sais dans quelles situations le moteur avant était utilisé

En résumé : en conduite dynamique en ligne droite (accélération++) ou en "virolés".

@RolandBBref pour moins consommer cette fonction n'est pas utile. Un possesseur de TM3 AWD aura beaucoup plus d'impact sur sa consommation en changeant les pneus qu'en achetant un commander Enhance

Conclusion sur cette fonction : C'est plus pour comprendre dans quels cas le moteur avant est utilisé ); 

ou alors pour refaire la vidéo de Tyre Reviews Engineering Explained sur FWD/RWD sur neige 🤣

Dans quelles situations concrètes est-il utilisé ?

[Bouboune]

Le 07/06/2024 à 08:13, Miron a dit :

Dans quelles situations concrètes est-il utilisé ?

Si tu parles du moteur AV, finalement assez peu si j'en crois le tableau de bord offert par l'application de Enhance Auto connectée au Commander que j'ai observé sur plusieurs milliers de km pendant un long trip en Norvège. 

Il n'est sollicité que sur forte (mais vraiment forte) accélération ou puissance demandée, et en cas d'adhérence devenant "problématique".

En conduite normale à allure réglementaire il n'est pas sollicité, c'est le moteur AR qui fait le job.

[Mamiot]

Le 06/06/2024 à 21:46, Ponchy a dit :

Sachant qu’il n’est pas recommandé de rouler longtemps ou à vitesse élevée avec ce moteur avant désactivé … ne parlons pas de la perte de garantie si on grille le moteur avant ..

 

Le 07/06/2024 à 08:32, Bouboune a dit :

En conduite normale à allure réglementaire il n'est pas sollicité, c'est le moteur AR qui fait le job.

Faut vous mettre d'accord les gars !

 

Dans la vidéo d'enhance auto, ils disent de surveiller la température du moteur arrière. Donc il doit être plus sollicité quand on désactive celui de l'avant.

Mais j'avais aussi lu que le moteur avant ne servait que dans de rares cas et qu'à vitesse stabilisée il ne délivrait aucune puissance, ce qu'a constaté @Bouboune.

 

Deux salles, deux ambiances, on n'est pas plus avancés !