il y a 9 minutes, ltc18 a dit :

Pour le bip bip je fais même plus attention

mon cerveau doit mettre un filtre lol

Yes. Je partage l’astuce contre les bip bip...

 

je ferme la portière ! Essayez ça marche !

Il y a 10 heures, ghizmo a dit :

Sinon pour les vitres en full auto, je viens de trouver ce boitier un peu plus cher mais qui semble plus complet (avec notamment le full auto aux lèves vitres), mais il faut être sûr qu'il soit compatible avec la nouvelle Leaf:

https://fr.aliexpress.com/item/32694177254.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.1ec66c373Vuc3u

 

 

C'est ce que j'ai monté il y a 3 ou 4 ans. On récupère des commandes auto depuis la porte conducteur uniquement. 

Et une seule vitre à la fois hors celle du conducteur.

Le 04/09/2020 à 14:08, ghizmo a dit :

Sinon pour les vitres en full auto, je viens de trouver ce boitier un peu plus cher mais qui semble plus complet (avec notamment le full auto aux lèves vitres), mais il faut être sûr qu'il soit compatible avec la nouvelle Leaf:

https://fr.aliexpress.com/item/32694177254.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.1ec66c373Vuc3u

 

 

bonsoir,

j'ai aussi celui là que j'ai installé sur ma 40 kW j'avais installé le même sur ma 24 kW  effectivement il a l'air d'avoir des fonctions en plus (fermeture des vitres à la fermeture du véhicule, ouverture et fermeture automatique avec les boutons conducteur ouverture des vitres l'une après l'autre avec la télécommandes on peux aussi entrouvrir les 4 vitres après la fermeture du véhicule )  30 minutes pour l'installation .

 

il existe aussi celui ci   https://fr.aliexpress.com/item/4000606676458.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.298a6c37ebZy25 qui ne fait que fermer les vitres on dirait A vérifier 

oui il gère que la remonter des glaces a la fermeture des portes, c'est celui la que j'ai monté dans ma 24kW

Le 02/09/2020 à 14:12, fil45 a dit :

 

En revanche le régulateur adaptatif est un vrai "plus" pour moi (il fonctionne parfaitement).

Oui je trouve aussi qu'il fonctionne pas mal, hormis quelques petits bugs de temps en temps ça fait bien le boulot.

J'ai pu tester le we dernier l'éclairage en campagne et je ne le trouve pas si mal, contrairement à d'autre utilisateur sur ce forum.

Ok, la couleur jaunâtre n'est pas terrible, mais je trouve la portée correcte aussi bien en plein phare qu'en code (en position d'inclinaison à 0) et le champ latéral aussi ce qui m'a d'ailleurs permis de ne pas estropier un joli petit renard qui traversait...

 

Par contre je n'ai pas réussi à activer les pleins phares en mode auto (avec détection des véhicules) et je ne comprends pas trop pourquoi, je vais potasser la notice, il y a probablement des limitations au système car la route était bien sinueuse, ou alors c'est la lune assez basse sur l'horizon qui gênait la caméra... 🤷‍♂️

 

Et je n'ai pas encore eu l'occasion de re-tester le régulateur adaptatif, d'ailleurs je me demande s'il marche dans les embouteillages (je ne crois pas sans le Propilot), enfin là je aussi je vais jeter un œil au pavé qu'est la notice avec beaucoup d'infos ridicules dedans (notamment toutes les positions interdites aux enfants à l'avant 🤦‍♂️ ou aussi en cas de gel il conseil de dégivrer la trappe de chargement avec un sèche cheveux... et je le trouve où le sèche cheveux devant ma borne de recharge 😆) même si c'est probablement un obligation légale...

Bonjour, les feux de route automatiques fonctionnent plutôt bien en croisement. Il y a peu de non détection de véhicules en sens inverse, contrairement à des voitures beaucoup plus chères.😊Il faut pousser le levier des phares vers l'avant, il doit y avoir un "a" à l'intérieur du voyant de phare au tdb.

Les retours positifs sur l'efficacité des phares ont été faits à partir des modèles 2019.

 

Sur mon modèle 2018, je n’avais pas de soucis non plus, c’était plutôt efficace (contrairement à chez Tesla)

Je pensais que les propriétaires des modèles avant 2019 se plaignaient de la puissance des phares mais si ça n'est pas le cas c'est tant mieux.

Complément hors sujet, est-ce que certains ont joué avec le configurateur de l'Enyaq?

Pour avoir une configuration correcte les prix sont hallucinants, on va avoir du mal à trouver une voiture pour remplacer la leaf avec le même équipement.

Sièges avant chauffants 470€

Pompe à chaleur 1180€

Pack drive + (régulateur, véhicule en approche etc) de base sur la leaf 1080€

Et j'en passe !

 

Modifié septembre 14, 20205 a par fredlopez

Par contre moi le système automatique des phares je le trouve pénible, parfois il n'a aucune raison de se mettre en feu de croisement et il faut de longues secondes pour que ça repasse en plein phare. Dans certains cas c'est limite dangereux et très agaçant.

il y a 34 minutes, fredlopez a dit :

Je pensais que les propriétaires des modèles avant 2019 se plaignaient de la puissance des phares mais si ça n'est pas le cas c'est tant mieux.

Mea culpa : je n'ai lu que le dernier message avant de répondre.

 

Donc plus exactement, sur la 2018, pour ma part :

- feux automatiques : aucun soucis pour le switch (quelques rares loupés mais c'est normal)

- qualité d'éclairage (n-connecta donc pas en LED) : exécrable, y a pas d'autre mot, surtout au tarif de la voiture (j'avais mieux pour des thermiques bien moins chers auparavant)

Il y a 5 heures, AlexaRom a dit :

Mea culpa : je n'ai lu que le dernier message avant de répondre.

 

Donc plus exactement, sur la 2018, pour ma part :

- feux automatiques : aucun soucis pour le switch (quelques rares loupés mais c'est normal)

- qualité d'éclairage (n-connecta donc pas en LED) : exécrable, y a pas d'autre mot, surtout au tarif de la voiture (j'avais mieux pour des thermiques bien moins chers auparavant)

Tu es dur lol

cest pas le top mais cela fait le job 

quznd je reprend ma vielle clio de 1996 je peux te dire que la leaf a un éclairage top à côté

Il y a 3 heures, ltc18 a dit :

Tu es dur lol

cest pas le top mais cela fait le job 

quznd je reprend ma vielle clio de 1996 je peux te dire que la leaf a un éclairage top à côté

j’ai pas dis que c’était pire que toutes les thermiques précédentes non plus

donc effectivement, comparé à une voiture de 1996, j’imagine (et j’espère) que la Leaf fait mieux mais comparer à des voitures de la decennie 2010 (308, Kia Ceed), perso je trouve ça moins bon.

Il y a 19 heures, fredlopez a dit :

 

Complément hors sujet, est-ce que certains ont joué avec le configurateur de l'Enyaq?

Pour avoir une configuration correcte les prix sont hallucinants, on va avoir du mal à trouver une voiture pour remplacer la leaf avec le même équipement.

 

 

Oui c'est vrai que l'Enyaq 60 ou 80 iV remplacerait avantageusement ma bétaillère routière 😄 (un grand scénic diesel), mais il lui manque 2 places pour correspondre totalement à mon besoin et l'Ariya (qui risque d'être très cher aussi) n'est pas non plus prévu en 7 places apparemment...

 

Après où vois-tu les prix des options de l'Enyaq (ils n'apparaissent pas dans le configurateur belge) ?

 

C'est dommage parce que les purs VE en 7 places existant se résument  aux Tesla (modèle S, X et bientôt Y au prix encore trop élevés pour moi) ou sinon à l'Evalia qui n'a pas assez évolué (pas de batterie 60kWh mini et CCS) pour prétendre remplacer une routière...

 

Donc pour l'instant je surveille le nouveau Kia Sorento en plugin hybride qui a une batterie assez conséquente (13.8kWh) pour garantir les 45 km quotidiens en full électrique en espérant que son prix restera sous les 45000€ (hors bonus) avec quelques options...

 

Après il y a aussi, bientôt disponible, le Citroën ë-Spacetourer (et son cousin germain l'Opel Zafira-e Life) mais bien trop cher, même avec sa 'petite' batterie de 50kWh ou le Mercedes EQV encore bien plus hors budget...

 

Modifié septembre 15, 20205 a par ghizmo

Si tu veux te faire peur sur les prix

 

https://cc.skoda-auto.com/visualizer/fra/fr-FR/trimline-scenic?activePage=trimlines&color=K1K1&configurationId=&extraEquipments=&id=FRA%3Bskoda%3B2021%3B5AZJJ2%3B0%3BGYE1YE1%3Bmda20200331104014%3Bfr-FR%3B%3B64001%3B64001&interior=EO&modifiedPages=trimlines&snapshotVersion=d2d1e087-7243-4019-bee4-efdf27f8c33e&trimline=5AJ|806400164001&visitedPages=

C’est pas du nerveux comparé à la leaf

 

Et pour faire vivre un peu 'mon' post, en regardant les prix des options de l'Enyaq (qui sont franchement trop nombreuses et assez chères comme la pompe à chaleur à 1180€), je continue à penser qu'avec 8-10 kWh de plus (donc 46 à 48 kWh utile), en considérant un prix de 150€ du kWh donc avec avec seulement 1500€ de plus, la nouvelle Leaf aurait été très bien placée face à la concurrence niveau prix / autonomie /équipements (notamment face à l'ID3, Chademo mis à part)  , je trouve ça un peu dommage, mais bon pour mon usage les 38 kWh utile me suffise largement puisque je me contente d'une recharge full par semaine sans descendre sous les 25% restant...

 

Et sinon, elle m'a fait dernièrement un truc bizarre sur une manœuvre de parking rapide marche avant - marche arrière: je suis rapidement passé en marche arrière alors que la voiture n'était pas totalement à l'arrêt (donc peut-être un peu trop vite) et après un léger à-coup (e-Pedal ON) l'écran s'est figé sur l'image de la caméra de recule mais la marche avant était toujours active, ce qui m'a fort surpris puisque j'ai failli emboutir la voiture garée devant... après en ré-enclenchant  la marche arrière ça s'est bien passé mais pour défiger l'écran j'ai du éteindre et rallumer la voiture.

Bref, la Leaf n'aime pas trop être brusquée, à surveiller...

 

Modifié octobre 1, 20205 a par ghizmo

Il y a 21 heures, ghizmo a dit :

 

Et pour faire vivre un peu 'mon' post, en regardant les prix des options de l'Enyaq (qui sont franchement trop nombreuses et assez chères comme la pompe à chaleur à 1180€), je continue à penser qu'avec 8-10 kWh de plus (donc 46 à 48 kWh utile), en considérant un prix de 150€ du kWh donc avec avec seulement 1500€ de plus, la nouvelle Leaf aurait été très bien placée face à la concurrence niveau prix / autonomie /équipements (notamment face à l'ID3, Chademo mis à part)  , je trouve ça un peu dommage, mais bon pour mon usage les 38 kWh utile me suffise largement puisque je me contente d'une recharge full par semaine sans descendre sous les 25% restant...

 

Et sinon, elle m'a fait dernièrement un truc bizarre sur une manœuvre de parking rapide marche avant - marche arrière: je suis rapidement passé en marche arrière alors que la voiture n'était pas totalement à l'arrêt (donc peut-être un peu trop vite) et après un léger à-coup (e-Pedal ON) l'écran s'est figé sur l'image de la caméra de recule mais la marche avant était toujours active, ce qui m'a fort surpris puisque j'ai failli emboutir la voiture garée devant... après en ré-enclenchant  la marche arrière ça s'est bien passé mais pour défiger l'écran j'ai du éteindre et rallumer la voiture.

Bref, la Leaf n'aime pas trop être brusquée, à surveiller...

 

Tous les matins on sort notre leaf du garage en marche arrière, puis on repasse en marche avant sans attendre l'arrêt complet.

0 soucis, et je trouve que c'est un gros plus.

Elle est vendue comme prévu pour d'ailleurs.

Oui j'ai déjà remarqué qu'il n'y a pas besoin d'être complètement à l'arrêt pour passer en marche arrière, vu qu'il n'y a pas de boite, c'est le moteur qui inverse son sens de rotation avec un pré-freinage électro-magnétique comme sur les voitures électriques RC...

 

Je pense que dans mon cas j'y suis allé un peu fort, car j'ai dû manœuvrer le sélecteur trop vite, avec juste une impulsion donc la commande de mise en marche arrière n'a pas été 'comprise' par le système de gestion du moteur, mais par la caméra arrière si...

Je continue 'mon Rex', j'ai en effet constaté un phénomène désagréable avec la e-Pedal qui a déjà était soulevé par po589 dans un autre post.

En effet, il arrive parfois quand on rejoint, par exemple, une voiture arrêté devant nous (ou avançant à basse vitesse), le radar anti-collision détecte l'obstacle avec parfois l'alerte de second niveau (gros bip-bip avec le warning) mais, bien qu'ayant le pied totalement relevé, le freinage ne s'accentue pas et surtout quand on appuie sur la pédale du frein (ce qu'on est donc obligé de faire), il y a une désagréable sensation de mollesse avant que ça freine vraiment, ce qui contraste vraiment avec le mordant des freins de mon Scénic que je dois utiliser encore parfois malheureusement ..

 

Donc cela confirme que la e-Pedal n’utilise pas les infos du radar (ni de la caméra ?) pour moduler la puissance de décélération ce qui est dommage, je pense, et surtout il n'y a pas de 'pré-action' de la pédale de frein en cas de warning de l’anti-collision ce qui est en contradiction avec la promesse du système qui est sensé pré-charger le frein pour gagner en réactivité et éviter la collision.

 

Bref, déjà que la sensation de freinage n’est pas très sécurisante par défaut, je trouve ce comportement limite dangereux au point que je risque d’abandonner définitivement la e-Pedal malgré le confort qu’elle procure en ville...

 

 

Modifié octobre 9, 20205 a par ghizmo

En montagne, j'ai vite pris l'habitude de la latence au freinage de la ePedal, on peut monter le rythme facilement une fois bien assimilé.

 

Du coup, j'ai tellement en tête cette latence que j'ai le réflexe de freiner avec la pédale quand il y a un problème, détecté ou pas par la voiture.

Ok, c'est peut-être une question d’habitude, mais je trouve ça quand même vraiment limite pour une e-Pedal sensée être intelligente...

Si tu arrives trop vite en plus de l’alerte la voiture va freiner toute seule epedal ou pas

 

et ça c’est génial pour éviter les petits chocs 

les assureurs vont gagner de l’argent une fois que ce système sera généralisé 

Modifié octobre 12, 20205 a par ltc18

Oui le freinage 'préventif' je l'ai expérimenté 2 fois: à chaque fois une voiture mal garé qui dépassait de sa place de stationnement, ça surprend un peu !

Mais malgré tout, je maintiens que la ePedal devrait utiliser les infos du radar, ça la rendrait beaucoup plus intelligente (si on peut parler d'intelligence pour une pédale 😉 )...

Et surtout, l'absence de pré-chargement du frein est incompréhensible puisque justement la voiture doit anticiper le freinage.

Je pense que le "pré-chargement" du frein dépend de la vitesse, j'ai déjà eu des cas avec le warning et le gros bip-bip, où la pédale de frein a régit au quart de tour. 

Dans le cas que tu expliques, pas besoin de freiner brusquement pour éviter l'impact.

Mais c'est sûr que ca surprend, quand je conduis la voiture de ma femme, je freine un peu fort aux feux rouges 😅