Vendu ma Ioniq5 Executive, 37kkm, achetée le 02/08/2021, pour 45k€.

L'acquéreur est un ami de longue date, le véhicule en état "impeccable", nettoyage intérieur effectué par des pros.

J'ai accompagné la mise en route pendant une journée car c'était son premier VE...

• Présentation étendue de l'ensemble des boutons/fonctions.
• Configuration de bluelink et avons fait le tour de tout ce qu'il y a dedans.
• Conduite accompagnée pendant environ 70 bornes sur routes variées (étroites, sinueuses, en mauvais état).
• Tests étendus de recharge avec CRO d'origine (et explication de ses réglages), avec wallbox en mono  à 7kW, sur recharge CC chez Lidl.
• Explications comment utiliser la télécommande pour libérer la prise T2 (fermeture suivi d'ouverture). cela permet également de réactiver le bouton du volet de la prise de recharge.
• Tests approfondis du boitier carlink pour utiliser AndroidAuto sans fil.
• Déplacement de la watture avec la télécommande...
• Démo de Car Scanner (qui permet de vérifier le SoH).

Bref, nous avons passé un dimanche studieux et très plaisant. Lui et sa moitié ont apprécié le silence, le confort, la luminosité...

Ils étaient arrivés la veille et sont repartis tranquilles ce matin pour faire un long trajet de 750 bornes, sans appréhension...

et moi, je roule en E_Up en attendant le RZ 🔜

 

Mon passage chez les coréens (2 ans) aura été raccourci du fait du foutage de gueule du service client (pas un mot d'excuses pour une immobilisation de 2 mois, suite à panne ICCU).

 

Bravo Priusfan, ça c'est du SAV!!! Quant au pb d'ICCU, voir mon dernier commentaire dans le post dédié à ce composant

(ceci étant dit, la problématique de la disponibilité des pièces détachées des fabricants asiatiques, Japon, Corée et Chine...n'a rien de nouveau)

Modifié octobre 17, 20232 a par Kadargo

HelloOOo,

 

une idée de combien je pourrais mettre en vente aux particuliers une Creative 73Kw de 02/2022, PAC, 30.000Km (révision effectuée) ?

Les pro me font des propositions allant de 31 à 36K.

 

(pour ceux qui vont poser la question dans la foulée : pour le moment je tâte le marché. Soit la même en Executive, soit une XC40 ou encore EQB)

Modifié octobre 24, 20232 a par KLinou

36k c'est une bonne proposition non ?

Quel pro à 36k, svp?

Je stagne à 33 pour ma P45.

Les pros sont trop gourmands ,  j'étais étonné de voir le nombre de Iq5 sur LBC.

A décharge , certains particuliers en demandent beaucoup aussi en faisant une moyenne nos voitures devraient trouver preneur.

C'est tout le marché de l'occasion VE qui est en berne. 

Les acheteurs de VE veulent pour beaucoup du neuf subventionné. 

Sauf nécessité impérative de vendre son VE maintenant, il faut patienter, au moins le printemps, période où la demande est périodiquement plus importante que le dernier trimestre. 

La suppression du bonus pour 2024 des nombreux modèles made in hors UE va egalement redorer l'intérêt de l'occasion plus ou moins récent. 

sauf que pour acheter chez des pro il faut mieux décembre

Modifié octobre 25, 20232 a par Gord

Le 16/10/2023 à 21:22, priusfan a dit :

 

Mon passage chez les coréens (2 ans) aura été raccourci du fait du foutage de gueule du service client (pas un mot d'excuses pour une immobilisation de 2 mois, suite à panne ICCU).

 

 

Effectivement, le SAV n'est pas à la hauteur de la voiture. Mais le problème est malheureusement assez largement répandu. J'ai également assisté à la lente mais constante dégradation de la qualité du SAV Lexus pendant 15 ans. Ils sont "armés" pour des véhicules de direction, achetés neufs et renouvelés tous les deux ans. Le reste ne les intéresse pas.

L'i5 etait déjà rare, avec la suppression du bonus, il va falloir vraiment la vouloir pour l'acheter sauf sur version luxe.

Ça ne va pas vraiment rencherir la côte mais rend le modèle en occasion une opportunité à saisir.

5 ans de garanties a utiliser sans modération et d'ici là pas sur que toutes la concurrence arrive à son niveau.

Le 20/12/2023 à 16:44, Justesla a dit :

L'i5 etait déjà rare, avec la suppression du bonus, il va falloir vraiment la vouloir pour l'acheter sauf sur version luxe.

Ça ne va pas vraiment rencherir la côte mais rend le modèle en occasion une opportunité à saisir.

5 ans de garanties a utiliser sans modération et d'ici là pas sur que toutes la concurrence arrive à son niveau.

En fait tout dépend de ce que va décider Hyundai. Soit effectivement ils "abandonnent" le marché français et ne font pas plus d'effort que ça, soit ils décident de rester concurrentiel et baissent assez significativement les prix, à l'image des "braderies" qui se font en concession actuellement sur la 5 et la 6. Les ventes de 5 et de 6 des derniers mois sont quand même anecdotiques par rapport à la concurrence je trouve. D'autant que le TMY et l'Enyaq - 2 concurrents directs - gardent l'accès au bonus, eux. Si je devais faire un choix entre ces 3-là aujourd'hui ce serait très probablement l'Enyaq, voire l'américaine, mais certainement pas la coréenne malgré ses atouts par rapport aux deux autres. Le prix reste le nerf de la guerre et j'imagine que Hyundai doit quand même chercher à rester concurrentiel, c'est pas dit que d'ici quelques semaines on n'ait pas des ajustements tarifaires conséquents. Wait and see !

ils peuvent aussi monter une ligne de fabrication I5 à côté de la ligne Kona en République Tchèque.

Maintenant si la France en 25 fait comme l'Allemagne en 24 et supprime le bonus ça règle le problème.

Ça s'est fait de façon super violente en Allemagne le we dernier 🤨

Le 20/12/2023 à 16:44, Justesla a dit :

L'i5 etait déjà rare, avec la suppression du bonus, il va falloir vraiment la vouloir pour l'acheter sauf sur version luxe.

Ça ne va pas vraiment rencherir la côte mais rend le modèle en occasion une opportunité à saisir.

5 ans de garanties a utiliser sans modération et d'ici là pas sur que toutes la concurrence arrive à son niveau.

si le SAV suit vu ce que je lis / ICCU etc...Des pannes immobilisantes, à durée pénalisante

Moi j’attend une offre de Ev marketing sauf qu’ils sont en vacances.

 

Pour  ma Ioniq 5 creative de février 2023 avec 7900 km au compteur 

 

Je suis entrain de regarder pour une autre marque. 

On aurait aimé garder la voiture pour madame sauf qu’elle est trop imposante pour elle.

 

Me reste plus qu’à savoir le prix qu’ils me proposeront.

Sinon la vendre par moi même, le seul problème à quel prix 🤔

 

Ou peut être que Hyundai serait intéressé par une Ioniq 5 avec un faible kilomètres🤔 faudrait que je vois ça avec eux 

 

Modifié décembre 22, 20232 a par Roger62

@Roger62: ioniq 5 77kWh intuitive + peinture métal avec 12 mois et 6000Km revendue 37K il y a 2 mois à EV remarketing. J'ai sollicité 10 concessions dont 8 hyundai. Personne n'en voulait ! Personne !

Depuis 2 mois la Ioniq 5 est invendable et je continue à suivre pas mal d'annonces de la version 77kWh en vente entre 37,8K et 43 mais, ça ne part absolument pas. Les EV6 sont dans la même galère...

C'est bête mais EV remarketing est la seule sortie de secours.

Modifié décembre 22, 20232 a par yoyo_navigon

C'est ouf quand même. Elle a des côtés tellement "mieux" que ses concurrentes directes. 

Le 22/12/2023 à 23:06, yoyo_navigon a dit :

@Roger62: ioniq 5 77kWh intuitive + peinture métal avec 12 mois et 6000Km revendue 37K il y a 2 mois à EV remarketing. J'ai sollicité 10 concessions dont 8 hyundai. Personne n'en voulait ! Personne !

Depuis 2 mois la Ioniq 5 est invendable et je continue à suivre pas mal d'annonces de la version 77kWh en vente entre 37,8K et 43 mais, ça ne part absolument pas. Les EV6 sont dans la même galère...

C'est bête mais EV remarketing est la seule sortie de secours.

Merci à toi pour l'information.

 

plus qu'a attendre l'offre de EV remarketing pour le moment ils sont en vacances donc patience 

Modifié décembre 23, 20232 a par Roger62

Le 22/12/2023 à 23:35, Tartiflex a dit :

C'est ouf quand même. Elle a des côtés tellement "mieux" que ses concurrentes directes. 

Elle cotait bien jusqu'à sa chute de prix fin 2023.

J'avais dis ici et sur youtube que sa cote s'était écroulée, tout le monde me contredisait mais la réalité est bien là et la cote visible sur lacentrale, leboncoin et les annonces qui ne bougent plus depuis au moins 2-3 mois le prouve.

Il n'y a pour ainsi dire plus de clientèle pour la Ioniq 5 / EV6 en France prêt à sortir 39-42K. Peut être que cela s'explique aussi car 3/4 des ventes se font en leasing et que dans ce type de budget ce sont surtout des entreprises qui les prennent. Après le design est très clivant !

 

@Roger62: Ta Ioniq 5 ne sera pas vendable avant février 2024 (date de facturation faisant foi donc prévoir J+1)

il faut que tu signes la vente à partir de cette fameuse date, tu ne peux donc pas valider la proposition dans l'immédiat d'EV donc tu devras attendre encore 1,5 à 2 mois et refaire ta demande.

Pour la cote, je mise sur ~39K si ça se vend encore correctement là bas.

Modifié décembre 23, 20232 a par yoyo_navigon

je chercherai peut être une executive 73 ou 77 de préférence fin  mars, mais les problèmes de fiabilité (ICCU, VCU) avec immobilisation font réfléchir...Les prix idem, y'a d'la concurrence

Pour ceux qui ont changé de versions/millésimes, la suspension revue 2023 est vraiment mieux ?

Le problème c’est hors garantie … Les prix de certaines pièces sont délirants. La tablette a 15 000€ que j’avais vu passé ici.

En fait tu ne peux pas conserver ce véhicule hors garantie, à la moindre panne, elle part à la benne.

 

Et la suspension de la 77kWh est nettement meilleure, il y a un gap.

 

Pour 42K aujourd’hui il y a du choix : Enyaq 85, EQB édition, Model Y sont devenus de meilleurs choix avec les évolutions moteur/batterie et même un vrai planificateur pour la Tesla et Mercedes.

Le 23/12/2023 à 09:11, yoyo_navigon a dit :

Pour 42K aujourd’hui il y a du choix : Enyaq 85, EQB édition, Model Y sont devenus de meilleurs choix avec les évolutions moteur/batterie et même un vrai planificateur pour la Tesla et Mercedes.

euh Tesla logiciellement c'est les montagnes russes avec les régulières mises à jour à bugs très fréquents, et TeslaVision un truc du 20e...

 

Et celles citées n'ont pas du 800V, chargent moins vite

Modifié décembre 23, 20232 a par Enreflexion

Le 23/12/2023 à 09:11, yoyo_navigon a dit :

Et la suspension de la 77kWh est nettement meilleure, il y a un gap.

ah, c'est que sur la 77 dès sa sortie en 2022 ou à partir du millésime 2023 ?

Le 23/12/2023 à 09:11, yoyo_navigon a dit :

Le problème c’est hors garantie … Les prix de certaines pièces sont délirants. La tablette a 15 000€ que j’avais vu passé ici.

En fait tu ne peux pas conserver ce véhicule hors garantie, à la moindre panne, elle part à la benne.

c'est pas un peu exagéré ?

Chez Tesla aussi çà peut ne pas être donné 

Mais c'est vrai qu'un VE hors garantie çà peut faire mal (vive la garantie 7 ans de Kia)

Le 23/12/2023 à 09:32, Enreflexion a dit :

euh Tesla logiciellement c'est les montagnes russes avec les régulières mises à jour à bugs très fréquents, et TeslaVision un truc du 20e...

Ha bah ça 😅

 

Le 23/12/2023 à 09:33, Enreflexion a dit :

ah, c'est que sur la 77 dès sa sortie en 2022 ou à partir du millésime 2023 ?

La 77kWh est apparue au 2ème semestre 2022.

Les premières livraisons clients semblent se situer autour de septembre 2022.

2ème semestre = millésime de l'année suivante pour information.

Le millésime 2024 pour celles produites au 2ème semestre 2023 n'apporte aucune différence, ce sont les mêmes 77kWh depuis mi-2022.

 

Le 23/12/2023 à 09:34, Enreflexion a dit :

c'est pas un peu exagéré ?

Chez Tesla aussi çà peut ne pas être donné 

Mais c'est vrai qu'un VE hors garantie çà peut faire mal (vive la garantie 7 ans de Kia)

Ce sont des retours de possesseurs d'ici et ils avaient postés le prix des pièces facturés sous garantie.

La garantie 5ans Hyundai ou 7ans Kia ne couvre pas l'entièreté du véhicule.

 

Citation

La garantie 5 ans kilométrage illimité de Hyundai, disponible sur l’ensemble de la gamme et valable en Europe, vous assure une protection totale de l’ensemble du véhicule pendant 5 ans, couvrant entre autres, Moteur, Boîte de vitesses, direction, suspension et système de freinage.

Les batteries basse tension sont garanties 2 ans. Les systèmes multimédias sont garantis 3 ans.

La garantie 5 ans kilométrage illimité de Hyundai a été modifiée récemment.

Désormais, la garantie 5 ans kilométrage illimité de Hyundai s’applique uniquement aux véhicules Hyundai vendus initialement par un Distributeur Agréé officiel Hyundai à un client final, conformément aux termes et conditions du carnet de Garantie Entretien & Assistance du véhicule.