Après globalement c'est un peu comme toutes les voitures (même les thermiques), certaines pièces qui coûtent très chères, si elles ne "pètent" pas les premières années n'ont normalement pas de raison de le faire les années suivantes.

 

Et puis pour les prix d'occasion de la Ioniq5, j'ai regardé un peu sur Leboncoin et si elle est "invendable" c'est surtout que selon moi les vendeurs en cherchent un prix trop élevé, un peu comme la TMY ou la TM3 l'hiver dernier quand il y avait eu les grosses baisses de prix chez Tesla.

 

Au final la Ioniq5 intuitive de 1 an 6000km à 37k€ c'est pas si mal, neuve avec les remises c'était quelques milliers d'euros de plus ces derniers mois.

 

Je serais curieux de demander à ceux qui ont acheté leur TM3 ou TMY il y a 12 mois combien ils la revendent maintenant.

Moi, je fais le calcul de façon différente au bout de 5 ans combien coûtera cette voiture assez extraordinaire?

Pour le moment on ne sait pas et après on calculera la dépréciation. En 2026 cela m'étonnerai que l'on donne les gros VE , on va peut être les interdites à la vente...

Si on veut faire le geek, on crache du fric et si on peut en cracher cela indique que les poches sont encore trop pleine, au pire cela évitera de trop consommer dans des trucs encore plus consommateur d'énergie fossile.

Le 23/12/2023 à 10:46, Justesla a dit :

Si on veut faire le geek, on crache du fric et si on peut en cracher cela indique que les poches sont encore trop pleine, au pire cela évitera de trop consommer dans des trucs encore plus consommateur d'énergie fossile.

??? Ah il faut ne rien avoir ??? Pas le droit à l'épargne / le droit de gagner et économiser plus en travaillant plus quand on peut ? 

Surprenant...Mais c'est ton avis qui se respecte

Modifié décembre 23, 20232 a par Enreflexion

Perso, je ne crois pas une seconde aux prix annoncés par la CC lors de prise sous garantie. Je pense qu'ils sont largement sur-évalués pour appuyer le bien fondé de la garantie. Lorsque les voitures seront hors garantie, je mets ma main à couper que les prix des pièces seront bien plus bas. De toute façon, sinon la marque se tirera une balle dans le pied et l'image de marque en prendra un tel un coup qu'en quelques mois ou années, plus personne ne voudra acheter de voiture neuve de cette marque par crainte des couts de rechange. 

 

Sinon comme l'a dit @Tartiflex, c'est au final comme pour les VT. Eux aussi sont bourrés de nos jours d'électronique et d'écrans en tout genre et ceux-ci ne tombent pas plus en panne que la moyenne. Les premiers exemplaires sont traditionnellement plus touchés que les productions ultérieures, une fois les chaines et les pièces fiabilisées. C'est le jeu. Toutes les personnes qui commandent les premiers exemplaire le savent. C'est le risque et c'est pareil pour toutes les marques.

 

Combien d'écran de TDB de IONIQ5 changés au final ? 1x ? 2x ? sur combien de voitures produites et en circulation déjà ?...

 

 

Modifié décembre 23, 20232 a par jumpingjackfly
orthographe

Le 23/12/2023 à 11:42, jumpingjackfly a dit :

Perso, je ne crois pas une seconde aux prix annoncés par la CC lors de prise sous garantie. Je pense qu'ils sont largement sur-évalués pour appuyer le bien fondé de la garantie.

 

Pas sûr de ça. Le comportement de Hyundai me rappelle celui d'Alfa (avant Stellantis). Pendant la garantie, les interventions étaient faites en rechignant, à l'économie. Dès l'expiration de cette garantie, ils se sont "lâchés". Une boite robotisée m'ennuyait assez souvent, en se bloquant sur certains rapports. En garantie, on m'expliquait que c'était "normal", lié aux inévitables copeaux dans l'huile et à la nécessité de recalibrer le calculateur. Une semaine après la fin de garantie, nouveau blocage et ... devis de 8000 € pour remplacer tout le système.

 

 

Vu la complexité de la voiture, l'incompétence du réseau et sa volonté de faire de l'argent à court terme, je pense que je revendrai ma I5 avant la fin de la garantie.

On est certes proche de noël, mais penser que le prix des pièces détachées hyundai va drastiquement baisser une fois la garantie révolue... 

 

Toutes les pièces hyundai sont à des prix délirants. Récemment, un article sur la presse auto spécialisée, un pare choc avant de Tucson 2023 :5200 € juste la pièce sans peinture ni MO.

 

Conserver hors garantie sa coréenne c'est la roulette russe. 

 

Le 23/12/2023 à 06:51, yoyo_navigon a dit :

Elle cotait bien jusqu'à sa chute de prix fin 2023.

J'avais dis ici et sur youtube que sa cote s'était écroulée, tout le monde me contredisait mais la réalité est bien là et la cote visible sur lacentrale, leboncoin et les annonces qui ne bougent plus depuis au moins 2-3 mois le prouve.

Il n'y a pour ainsi dire plus de clientèle pour la Ioniq 5 / EV6 en France prêt à sortir 39-42K. Peut être que cela s'explique aussi car 3/4 des ventes se font en leasing et que dans ce type de budget ce sont surtout des entreprises qui les prennent. Après le design est très clivant !

 

@Roger62: Ta Ioniq 5 ne sera pas vendable avant février 2024 (date de facturation faisant foi donc prévoir J+1)

il faut que tu signes la vente à partir de cette fameuse date, tu ne peux donc pas valider la proposition dans l'immédiat d'EV donc tu devras attendre encore 1,5 à 2 mois et refaire ta demande.

Pour la cote, je mise sur ~39K si ça se vend encore correctement là bas.

Merci à toi pour les informations

 

donc le 15 février + 1 jour ma voiture est vendable.

 

J'aurais déjà une première offre de EV remarketing et je verrais avec eux pour février.

 

Encore merci pour les infos 

Le 23/12/2023 à 11:10, Enreflexion a dit :

??? Ah il faut ne rien avoir ??? Pas le droit à l'épargne / le droit de gagner et économiser plus en travaillant plus quand on peut ? 

Surprenant...Mais c'est ton avis qui se respecte

Oui m'a réflexion n'est pas arrivé immediatement, il a fallut creuser et avec l'expérience on se rend compte que faire un stocks d'argent amène a brève échéance à faire des dépenses de superflux ( néfaste à l'environnement donc a nous). Soit on gagne trop soit on attribu mal les budgets. Ça fait mal car la vérité nous caresse pas dans le sens du poil. 

Le 24/12/2023 à 10:59, Justesla a dit :

faire un stocks d'argent amène a brève échéance à faire des dépenses de superflux

C'est un fait , mais avoir de l'argent ( je ne parle pas de Musk et co ) que l'on peut dépenser permet aussi de financer un VE , installer des panneaux solaires , renforcer l'isolation de son habitation , une pac , se chauffer efficacement au bois et j'en passe , pour moi c'est un investissement qui va s'ammortir sur le moyen terme. Le superflu c'est quoi au fait ?? sinon il faut vivre comme en 1900.

Une famille fauchée aura toujours plus de mal pour s'en sortir et sera la plupart du temps sur la spirale descendante.

Fin du HS.

Modifié décembre 24, 20232 a par VFR-67500

Le 23/12/2023 à 21:04, Iank a dit :

On est certes proche de noël, mais penser que le prix des pièces détachées hyundai va drastiquement baisser une fois la garantie révolue... 

 

Toutes les pièces hyundai sont à des prix délirants. Récemment, un article sur la presse auto spécialisée, un pare choc avant de Tucson 2023 :5200 € juste la pièce sans peinture ni MO.

 

Conserver hors garantie sa coréenne c'est la roulette russe. 

 

et par ailleurs, le coût de l'assurance va probablement s'aligner sur ces prix délirants.

regarder par exemple le remplacement de la batterie coute plus qu'un véhicule neuf (61k$ au canada)

 

Le 25/12/2023 à 08:51, priusfan a dit :

et par ailleurs, le coût de l'assurance va probablement s'aligner sur ces prix délirants.

regarder par exemple le remplacement de la batterie coute plus qu'un véhicule neuf (61k$ au canada)

 

J'ai regardé cette IQ5 séduisante que j'ai essayé mais impossible de franchir le pas, pour moi un véhicule ce n'est pas que rouler avec, c'est tout autant la maintenance également. 

J'ai tapé un chevreuil qui s'est jeté sur mon ex ioniq 28 en mai 2022. 

 

Devis hyundai :

 

 

Je l'ai finalement réparé moi même avec un résultat satisfaisant et durable. 

A la revente, le professionnel a trouvé des micro rayures sur le toit pour chipoter , mais rien sur le pare choc... 

 

Mais là n'est pas la question. 

Le prix des pièces détachées sur les générations E GMP rend les IQ5 et IQ6 jetables. Désolé pour la radicalité de mes propos mais qu'on vienne me prouver le contraire et je saurais évidement revoir mon jugement. 

 

Si bien que aujourd'hui, je garde évidement ma ioniq 38.3 pour cette raison. Exemple : si je tape le sous bassement avec ma ioniq comme l'exemple de cette vidéo et que ma batterie est HS, j'en trouverais une d'occasion vers 6000 balles hors FDP. 

J'ai fais mes investigations dans le cadre d'une logique de conservation de mon véhicule actuel, comme tout mes précédents véhicules.

Mais les coréens ont pété les plombs sur ses derniers modèles en vente, les thermiques sont également concerné. 

Le 25/12/2023 à 09:42, Iank a dit :

Je l'ai finalement réparé moi même avec un résultat satisfaisant et durable. 

A la revente, le professionnel a trouvé des micro rayures sur le toit pour chipoter , mais rien sur le pare choc...

En général les pare-chocs ont des pattes invisibles qu'on ne voit pas et qui cassent ou se déforment lors d'un choc frontal pour absorber le choc. Ne pas le remplacer si c'était nécessaire c'est se priver de sécurité lors d'un éventuel futur accident. Personnellement je n'aurais pas pris le risque de "masquer" le choc moi-même.

Le 25/12/2023 à 09:48, Tartiflex a dit :

En général les pare-chocs ont des pattes invisibles qu'on ne voit pas et qui cassent ou se déforment lors d'un choc frontal pour absorber le choc. Ne pas le remplacer si c'était nécessaire c'est se priver de sécurité lors d'un éventuel futur accident. Personnellement je n'aurais pas pris le risque de "masquer" le choc moi-même.

Merci du conseil, mais les fixations, points d'attaches, et d'ancrage étaient intactes. 

C'était ma petite contribution "écologique" de ne pas mettre mon pare choc à la benne. 

Fin du HS. 

 

 

 

 

Modifié décembre 25, 20232 a par Iank

J'ai regardé l'intégralité de la vidéo, il explique que ce serait une grossière erreur du concessionnaire qui multiplierai par exemple par 3 le prix de la pièce pour marger au même titre que par exemple le remplacement des plaquettes ou de n'importe quelle pièce. Hyundai canada s'en serait mêlé mais nous n'avons pas le fin mot de l'histoire.

De toute façon, avant de remplacer la batterie, il faudra avoir parcouru plusieurs centaines de milliers de kilomètres, certains sur le forum on plus de 100K kilomètres et batterie toujours nickel.

Le pb c'est quand on roule sur un débris qui endommage la batterie: la garantie ne joue plus et c'est l'assurance qui va faire la gueule...

Le 25/12/2023 à 10:13, okidok a dit :

J'ai regardé l'intégralité de la vidéo, il explique que ce serait une grossière erreur du concessionnaire qui multiplierai par exemple par 3 le prix de la pièce pour marger au même titre que par exemple le remplacement des plaquettes ou de n'importe quelle pièce. Hyundai canada s'en serait mêlé mais nous n'avons pas le fin mot de l'histoire.

Y'a eu une autre vidéo sur la même chaine car quelqu'un d'autre a eu le même problème, apparemment c'est impossible d'avoir un prix clair de la part de Hyundai Canada.

 

Sur le même sujet, j'ai rendez-vous en Janvier pour faire déposer la batterie de ma I5 en vue d'un potentiel remplacement car il y a une fuite de liquide de refroidissement à son niveau, 2 à 3 semaines d'immobilisation sont prévues. En espérant que le sav Hyundai soit plus efficace que sur les autres problèmes que j'ai eu avec cette voiture, enfin si jamais on doit me changer la batterie sous garantie, je penserai bien à demander le prix pour information.

La logique voudrait que l'on ne change uniquement les modules défectueux et non pas la batterie tout entière... Mais bon...

C'est ce que le constructeur fait ensuite quand il récupère la batterie "défectueuse". 

Le 25/12/2023 à 08:51, priusfan a dit :

et par ailleurs, le coût de l'assurance va probablement s'aligner sur ces prix délirants.

regarder par exemple le remplacement de la batterie coute plus qu'un véhicule neuf (61k$ au canada)

 

 

Un cas qui semble confirmer :

 

https://youtu.be/EEXieo06ta8?si=TLPXmh8KqhrlQVX4

Modifié décembre 27, 20232 a par Iank

Ne pas oublier que les prix en Amérique du Nord sont totalement laissés à la discrétion des concessionnaires. Et certains en abusent allègrement. Je me rappelle qu'au début de la commercialisation de la IONIQ5 et en raison d'une demande plus forte que l'offre disponible, certains CC n'avaient pas hésité à majorer les prix catalogue de plusieurs dizaines de milliers de $ pour essayer de se faire un max de tunes sur le dos des clients. On peut imaginer assez facilement le peu de scrupule que pourraient avoir ces même CC quand un client se retrouve coincé par une panne immobilisante...

 

Modifié décembre 27, 20232 a par jumpingjackfly

En fait ce prix est vraiment gonflé...

cela n'est pas le cas chez nous...

source

De mémoire, la batterie 72,6 kWh était facturée ~14K€ à l'achat. Je ne sais pas comment ils arriveraient à justifier x2 ou x3 ensuite.

Le 27/12/2023 à 09:03, Iank a dit :

 

Un cas qui semble confirmer :

 

https://youtu.be/EEXieo06ta8?si=TLPXmh8KqhrlQVX4

J'avais déposé ma Ioniq 5 chez un CC en partant en vacances pour un problème de fuite de liquide de refroidissement, en rentrant hier j'ai appris qu'il faudrait changer la batterie entière et que Hyundai refusait la prise en garantie, je vais probablement bientôt pouvoir vous donner un prix officiel français du coup.

Enfin il va falloir que je prenne un avocat pour la seconde fois avec cette voiture....

Le 16/02/2024 à 16:18, Fabwfs a dit :

Hyundai refusait la prise en garantie

Pour quelle raison ? C'est un choc sur le sous caisse ?