Retours d'expérience après livraison Model 3

[Geta]

800 km à ce jour.

J’ai mis un Wallbox. Charge 45km/h à 32a. Cout : La box +180 (matos et pose). Très pratique et fonctionnel.

Vite familiarisé avec cette voiture. L’écran est très convivial et super agréable. Je n’éprouve aucune gêne pour lire les informations. Cet écran est bien mieux disposé que cela de mon ex-golf. Très lisible et au moins aussi pratique que de quitter la route des yeux pour abaisser son regard pour voir sa vitesse. Comme tout nouveau à l’électrique, ma grande peur était la recharge. Ouf. Je suis serein maintenant. AUCUN PROBLEME. Je les ai toutes essayées. Les casées (une seule non Tesla), les Tesla bien sur, Novotel, Ikea, Leclerc, en France, en Suisse. Il manque plus que la Ionity car je n’en ai pas croisée. Je me suis aussi inscrit chez Chargemap.  L’AP : super. hyper efficace. Il est rès méchant. Si vous ne remettez pas les mains sur le volant dans les 5 secondes lorsqu’il le demande, la punition est radicale. Il se déconnecte et impossible de le reconnecter avant le prochain arrêt. HomeLink : simple et rapide et surtout pratique. L’ouverture du portail à l’arrivée est tout simplement royale. GPS : à jour évidement, pratique, précis et tout et tout. Musique : le son est magnifique. Spotify : il m’a été impossible à ce jour de l’utiliser même avec le code Tesla. Bruits : oui, il y a le bruit du vent, des pneus et surtout des « mazout ». L’absence de bruit moteur fait ressortir les autres bruits. Ce que je n’aime pas : la mauvaise, voir très mauvaise visibilité arrière. Je confirme. Le clignotant aussi. Bruit de citroën et ne revient pas toujours à la fin de la manoeuvre. Summum : je ne suis pas au point avec. Mais, pas du tout. Pour rentrer à l’intérieur de mon garage, il y a un virage à droite et je n’arrive pas à lui faire prendre ce virage léger.

Je souhaite que les derniers à livrer recevront vite leur belle on entre dans un autre monde et on ne veut plus en sortir.

Modifié février 26, 2019 par Geta

[Coco74]

il y a 5 minutes, Geta a dit :

800 km à ce jour.

J’ai mis un Wallbox. Charge 45km/h à 32a. Cout : La box +180 (matos et pose). Très pratique et fonctionnel.

 

Tu es en Monophasé ou triphasé?

[starjets]

Salut a tous!

 

"Plus" que 3 jours avant la livraison et je me gratte partout d'exitation. 

1000+ jours d'attente !

Non allons baptiser cette merveille la "MFree"!

 

Launch music :

 

 

Thanks Elon!

[pailler]

Il y a 12 heures, Kadorito a dit :

Oui oui triphasé bien sûr. Je le serais pas fait chier à installer un wall connector en mono.

Enfin quelqu'un de sensé !

[pailler]

Il y a 13 heures, TeslaOuTesPasLa a dit :

Extrait du Manuel de la S (ça doit être pareil sur la 3)

Pour appeler un contact sur votre téléphone Bluetooth connecté, dites « Appeler » ou « Composer », suivi du prénom et/ou du nom du contact. Par exemple, « Appeler Joe » ou « Appeler Joe Smith ».

Pour naviguer ou rechercher un lieu, dites « Où se trouve », « Aller à » ou « Naviguer vers », suivi d'une adresse, du nom de
l'entreprise, de la catégorie de l'entreprise ou du monument. Par exemple, « Où se trouve l'Université de Stanford ? », « Allez
chez Tesla à Palo Alto » ou « Naviguer vers Starbucks sur la rue Homestead à Cupertino ». Dans le cas où vous avez défini
 des adresses de navigation pour votre domicile ou votre lieu de travail, vous pouvez utiliser une commande vocale pour vous y rendre en disant « Naviguer vers le domicile » ou « Naviguer vers le lieu de travail ».

Pour écouter un service de musique sur Spotify, dites « Écouter » ou « Jouer », suivi du titre de la chanson, de l'album, de l'artiste ou ces informations combinées.
Pour améliorer la précision de la reconnaissance vocale, proposez plusieurs détails dans l'énoncé de votre commande,
comme l'artiste plus la chanson (par exemple, « Écouter Yellow Brick Road » ou
« Jouer Yellow Brick Road par 'Elton John »)

Merci, on ne sait jamais, cela pourrait peut-être servir si jamais on est livré !?

[pailler]

Il y a 10 heures, Kratus a dit :

Désolé, mais ça ne veut rien dire.

 

Tu veux dire que tu as consommé 19 kWh après avoir roulé pendant une heure ?

Me permettras-tu, ô modérateur, de faire un petit rappel pour ceux qui n'ont pas tout bien intégré, sous ton contrôle bien sûr ?

Le watt est une unité de puissance. La puissance est ce que tu demandes à ta voiture pour qu'elle avance. Ex : pour rouler à 100km/h j'ai besoin de 15kW. Si j'ai roulé 100km et que j'ai eu besoin de 15kW pendant une heure et j'ai consommé 15kWh. Le Wh (et non le W/h) est une quantité d'énergie. A ce compte là ma batterie qui a stocké 75kWh me permet donc de faire 500km.

La charge se mesure en kW de la même façon que la consommation instantanée. Donc si tu charges à 7,4kW (arrondi à 7,5) pendant une nuit de 10h, ce que te permet une prise monophasée de 32A, tu fais le plein.

La puissance de charge est fonction de l'intensité et de la tension. Elle est aussi dépendante de la capacité du chargeur qui est de 11kW sur la M3 (16 sur la S). Le triphasé te permet de charger à 32A sous une tension de 380-400 volts et cela te donne qqch comme 11kW qui est la capacité max de ta voiture. Si tu es en monophasé tu charges à 7,4kW max avec 32A et à la moitié sur une prise standard de 16A. Le Wallconnector peut encaisser 22kW mais cela ne sert à rien compte-tenu de la capacité du chargeur embarqué. Les SuC chargent à 120kW max je crois car ils n'utilisent pas le chargeur de la voiture. Ionity promet prochainement 350kW ce qui permettrait de faire le plein en moins de 10mn.

Pour terminer rappelons que plus tu charges lentement, plus tu prolonges la vie de ta batterie et qu'il est recommandé de ne pas dépasser les 80% ni de descendre en dessous de 20% toujours pour préserver la longévité de la batterie.

 

[fangiogreen]

Si je puis me permettre, 32A sous 380 en triphasé, ca fait du 22kw. 16A par phase en tri donne du 11kw

[Mr Pomme]

il y a 58 minutes, Agfa a dit :

C'est parce qu'à la base, Elon a commencé comme développeur, donc pour lui le code informatique a une importance cruciale dans l’ingénierie.

Pour les autres constructeurs automobiles, le software, c'est une gêne, un truc pénible, pondu par des mecs à lunettes qui baragouinent des trucs incompréhensibles, et qui empêchent les vrais ingénieurs mécaniciens de continuer à peaufiner leurs pistons, leurs bielles, leurs ailettes de turbo...

 

à coté de ça, il ya des gros bug dans son appli tablette et application smartphone et il y a des fonctions de base qui ne s'y trouve pas (la base de otute systeme informatique , le scheduler) on est obligé de passer par des application tiers pour cela...et je parle pas des déboires du site. Tesla c'est avant tout des bon ingenieurs en vehiicule electriques pour la partie software  je toruves qu'on est en dessous de pas mal de voiture hormis pour l'eap(-> tesla sans eap ..peu d'interet poru moi).heureusmeent la fonction mise à jours  over the air  nous promets des corrections et des ajouts de focntionnalité ^^ 

 

 

 

[pailler]

il y a 13 minutes, fangiogreen a dit :

Si je puis me permettre, 32A sous 380 en triphasé, ca fait du 22kw. 16A par phase en tri donne du 11kw

Oui, j'ai fait l'erreur à cause de la limitation à 11 du chargeur embarqué. Merci pour la rectification.

[pailler]

il y a 14 minutes, Mr Pomme a dit :

à coté de ça, il ya des gros bug dans son appli tablette et application smartphone et il y a des fonctions de base qui ne s'y trouve pas (la base de otute systeme informatique , le scheduler) on est obligé de passer par des application tiers pour cela...et je parle pas des déboires du site. Tesla c'est avant tout des bon ingenieurs en vehiicule electriques pour la partie software  je toruves qu'on est en dessous de pas mal de voiture hormis pour l'eap(-> tesla sans eap ..peu d'interet poru moi).heureusmeent la fonction mise à jours  over the air  nous promets des corrections et des ajouts de focntionnalité ^^ 

 

 

 

Premier retour mitigé. Pas franchement dithyrambique !

[bobjouy]

il y a 2 minutes, pailler a dit :

Premier retour mitigé. Pas franchement dithyrambique !

Bah ouais, il a raison ça fait pas mal de temps qu'on sait qu'il y a des gros manques : 

- tu peux pas lier la consommation à un profil (savoir combien tu consommes, combien l'autopilot consomme, combien ta femme consomme)

- impossible de planifier une heure de fin de charge (possible éventuellement avec jeedom mais pas en natif)

- pas possible de définir une heure de préconditionnement de l'habitacle pour partir tous les matins au chaud/froid

- pas de profil lié au téléphone qui déverrouille la voiture (si votre femme a conduit en dernier, quand vous reprenez la voiture il faudra remettre votre profil, ce ne sera pas automatique)

- pas de navigation à plusieurs étapes (Bordeaux - Lille via rennes via caen par exemple impossible)

 

Et sans doute 25 autres trucs que j'oublie. 

 

Mais bon, on se presse quand même avec nos 60k€ pour pouvoir avoir cette voiture. Il n'y a rien d'équivalement, même de loin.

[Mr Pomme]

Il y a 3 heures, bobjouy a dit :

Bah ouais, il a raison ça fait pas mal de temps qu'on sait qu'il y a des gros manques : 

- tu peux pas lier la consommation à un profil (savoir combien tu consommes, combien l'autopilot consomme, combien ta femme consomme)

- impossible de planifier une heure de fin de charge (possible éventuellement avec jeedom mais pas en natif)

- pas possible de définir une heure de préconditionnement de l'habitacle pour partir tous les matins au chaud/froid

- pas de profil lié au téléphone qui déverrouille la voiture (si votre femme a conduit en dernier, quand vous reprenez la voiture il faudra remettre votre profil, ce ne sera pas automatique)

- pas de navigation à plusieurs étapes (Bordeaux - Lille via rennes via caen par exemple impossible)

 

Et sans doute 25 autres trucs que j'oublie. 

 

Mais bon, on se presse quand même avec nos 60k€ pour pouvoir avoir cette voiture. Il n'y a rien d'équivalement, même de loin.

tout à fait c'est une bonne voiture qui n'a pas de concurrence actuellement mais clairement là où on pourrait s'attendre à ce que tout soit là vu l'avancé au niveau de l'autopilot, ça ne l'est pas .

 

Beaucoup d'avis sont biaisés car ils n'ont jamais eu :

1- de voiture electrique

2- mis autant de sous dans une voiture

3-Attendu une voiture depuis autant de temps.

 

Au choix...(un ou plusieurs)

 

J'essaye d'être plus rationaliste, mon retour faisait état de fait en comparant avec mon i3 sortie  en 2013.

 

Pour moi la model 3 n'a pas d'équivalent mais même son style est plutot consensuelle, hormis le EAD et son autonomie , elle n'a rien de revolutionnaire ou de voiture du future pour autant. La tablette est déstabilisant pour beaucoup et justifie le voiture du future. Une fois que tu te rends compte que les controle que tu va utilsié en route sont les boutons en bas de la tablette, le fait que ce soit des controles tactiles plutôt que physqiues ne change pas grand chose. Là ou ça va fort c'est la gestion complète des réglages de la voiture sur la tablette et les mise à jours pour les nouvelles fonctions. mais par exemple il ya des fonctions qui devraient être là depuis là sortie, pourquoi un simple alerteur sonore pour surveilller l'angle mort est si compliqué à faire fonctionner alors qu'une ligne rouge s'affiche déjà?Pourquoi les grand feux ne s'enlevent plus tout seul?LEs gps qui ne permet de mettre des etpaes alors que maps sousle permet ???C'est assez étonnant de compter sur les mêmes personnes pour faire du FSD ou de lEAP (qui lui fonctionne très bien pour l'instant).

 

L'intérieur de l'i3 etait super minimaliste et cassait encore plus les code par exemple.L'intérieur des nouvelles merco ou de l'audi etron est assez avangardiste aussi. Mais aucune voiture n'est parfaite, il y a toujours un compromis et un cas d'usage qui fait que la model 3 est la voiture qu'il me fautet que je souhaite  pour le moment pour mon usage .

 

Les deux seuls points noirs que je reppproches à la voiture en tant que voiture reste les mêmes après deux semaines:

- Le frein regeneratif pas assez puissant pour la conduite une pedale , embettant en ville ou sur petite route avec les ronds points

- Le manque de hud et/ou de always on pour la navigation

 

et le points gris que je n'avais pas compris avant mais pas très impactant (car généralement quand j'en aurais besoin, je devrai être dans les bonnes conditions) :

- Le fait de devoir rouler 100km pour chauffer la batterie même par temps  printanier pour obtenir 120kw quand la batterie est en dessous de 50%

 

Modifié février 26, 2019 par Mr Pomme

[bobjouy]

il y a 6 minutes, Mr Pomme a dit :

et le points gris que je n'vaais pas compris avant mais pas très impactant (car généralement quand j'en aurais besoin, je devrai être dans les bonnes conditions) :

 - Le fait de devoir rouler 100km pour chauffer la batterie même par temps  printanier pour obtenir 120kw quand la batterie est en dessous de 50%

Pour ce cas, imagine tu arrives à ta destination la veille au soir et tu pensais faire une supercharge au petit matin car tu ne peux pas te charger la nuit. Et bien il vaut mieux le soir même faire le détour et aller supercharger, puis passer la nuit à 90%, plutôt qu'aller essayer de supercharger le matin avec tout froid.

Modifié février 26, 2019 par bobjouy

[Busquet2]

Je suis totalement d’accord avec ce qui est dit sur les derniers messages.
Ces problèmes sont malheureusement déjà connu avec les S et X donc ce n’est pas non plus une surprise mais j’espère des maj qui au fur et à mesure amélioreront ces défauts.
Pour ce qui est de la voiture en elle même on ne peut pas lui reprocher grand chose : elle fait le job et plutôt bien.

Je voudrais vraiment savoir s’il n’y a pas moyen de chauffer la batterie avant pour pouvoir recharger rapidement à 120 kW. En mettant le chauffage 1/2 h avant de l’utiliser, cela ne change rien ?

[Busquet2]

@bobjouy oui c’est aussi ce que je me suis dis, quand je rentre le dimanche par exemple je sais que le week-end prochain je n’aurais pas assez pour voyager jusqu’à destination donc plutôt faire la recharge directement en arrivant. Ce n’est vraiment pas pratique, il faut une recharge dans son parking, c’est vraiment le plus logique pour ne pas souffrir de toutes ces contraintes d’arrêt et de batterie froide.

[bourvil0]

Savez vous s'il est possible d'ajouter plusieurs étapes dans un trajet ? 

J'ai pas trouvé cette fonction. Et cela me semble plutôt pratique quand on veut anticiper un trajet aller retour dans la journée. (pour savoir les arrêts prévu sur les superchargeur et organiser sa journée). 

[TeslaOuTesPasLa]

il y a 49 minutes, bourvil0 a dit :

Savez vous s'il est possible d'ajouter plusieurs étapes dans un trajet ?

Non ce n'est malheureusement pas possible.

Ma solution de contournement : utiliser https://abetterrouteplanner.com/ sur le navigateur internet de la voiture. On rentre les étapes, il calcule les différents arrêts (et surtout les temps de pause) et je lance la navigation GPS du véhicule sur le 1er arrêt, puis le 2nd, etc.

Modifié février 26, 2019 par TeslaOuTesPasLa

[TeslaOuTesPasLa]

il y a 56 minutes, bobjouy a dit :

Pour ce cas, imagine tu arrives à ta destination la veille au soir et tu pensais faire une supercharge au petit matin car tu ne peux pas te charger la nuit. Et bien il vaut mieux le soir même faire le détour et aller supercharger, puis passer la nuit à 90%, plutôt qu'aller essayer de supercharger le matin avec tout froid.

C'est ce que nous avons fait pour partir de Clermont-Ferrand vers Poitiers. On a chargé jusqu'à 85% le soir après avoir roulé (batterie chaude), le temps de s'installer dans notre chambre (hôtel choisi à 5 min à pied du supercharger). Puis dodo de la voiture sur le parking de notre hôtel. Et retour au supercharger le matin (il avait gelé dans la nuit) pour charger jusqu'à 100% (pendant notre petit-dej) et partir dans la foulée (l'incidence de la batterie froide du matin est moindre car la charge ne dépasse pas les 30kW au delà de 85%).

[Dolu77]

Depuis tout à l’heure j’ai un point d’exclamation vert/bleu, avec à côté « freinage recuperatif limité », pourtant j’ai l’impression qu’il est physiquement actif..(ça ralenti bien) ou alors vraiment un peu moins...

Une idée de la cause ?

[REM362]

Dommage pour les étapes, si je prends un M3 je vais encore devoir utiliser Waze comme sur tout mes vehicules ?.

 

Sinon il y a aussi Tesla trip pour planifier:

https://www.tesla.com/trips

[Poissonrouge]

Non ce n'est malheureusement pas possible.
Ma solution de contournement : utiliser https://abetterrouteplanner.com/ sur le navigateur internet de la voiture. On rentre les étapes, il calcule les différents arrêts (et surtout les temps de pause) et je lance la navigation GPS du véhicule sur le 1er arrêt, puis le 2nd, etc.

Il y a un lien entre le navigateur internet de la voiture et le gps ? En clair une étape sur aberrerouteplanner peut être envoyé directement dans le gps ?

[Enzo2001]

il y a 13 minutes, Dolu77 a dit :

Depuis tout à l’heure j’ai un point d’exclamation vert/bleu, avec à côté « freinage recuperatif limité », pourtant j’ai l’impression qu’il est physiquement actif..(ça ralenti bien) ou alors vraiment un peu moins...

Une idée de la cause ?

batterie froide ?

[Hellau]

il y a 18 minutes, Dolu77 a dit :

Depuis tout à l’heure j’ai un point d’exclamation vert/bleu, avec à côté « freinage recuperatif limité », pourtant j’ai l’impression qu’il est physiquement actif..(ça ralenti bien) ou alors vraiment un peu moins...

Une idée de la cause ?

Tu es chargé à 100% ou presque ?

[maneavel]

Il y a 3 heures, pailler a dit :

Le triphasé te permet de charger à 32A sous une tension de 380-400 volts et cela te donne qqch comme 11kW qui est la capacité max de ta voiture.

Tout est bon, sauf que les transformateurs de la voiture fonctionne sous 230V (tension entre phase et neutre) et non pas en 380V (tension phase à phase). A 230V par phase en 16A, cela fait 3,6kW par phase soit 11kW au total.

[Dolu77]

 Non je suis chargé à 360 km environ 80 %.

 Ce matin j’ai eu le message quelques secondes après avoir débranché sur ma borne, puis le message a disparu.  Il faisait 2°.

 

 Ensuite, je me suis garé à l’ombre sans être branché,  pendant  trois heures. Il Faisait 10° environ quand j’ai repris ma voiture,  et après avoir roulé 3km,  le message est  de nouveaux apparu de façon permanente.

 Une idée ?