Retours d'expérience après livraison Model 3

[bobjouy]

Merci pour ton retour @Kadorito, ça donne envie !

[Dolu77]

 Idem,  je trouve la finition très bonne à quelques petits détails près mais franchement je ne regrette pas mes anciens véhicules !

 Pour les fadas de finitions ultimes il y a Bentley, Aston Martin, Rolls, Bugatti etc.

 Mais tout ceci semble tellement superficiel si on considère que l’essentiel est ailleurs sur une Tesla.

[Dolu77]

Quelqu’un a une idée de la date où l’on pourra disposer du Sentry Mode en France ?

?

[palinf]

Il y a 6 heures, Hank06 a dit :

La reconnaissant vocale : "appeler maman" ça marche après il faut pratiquer la langue de Shakespeare.

"Navigate to ...." " i want to listen to queen" etc...

Conseil donné lors de la réception par le petit jeune d'Aix: il faut commencer par verbe à l'infinitif:

Aller à Aix en Provence
Ecouter Queen
Ca marche nickel pour moi, mais je serai intéressé par la liste des commandes si quelqu'un connait. 

Je crois que j'étais juste à ta gauche à Aix

[REM362]

il y a une heure, Kadorito a dit :

Bon, pour changer de sujet quelques retours additionnel après trois jours.

 

On parle toujours de l’accélération de zéro à 100 mais la capacité de reprise quelque soit la vitesse est vraiment incroyable. Quel confort !

 

La régénération est suffisamment forte, aussi importante que sur la GTE le seul truc qui me manque à ce sujet c’est la capacité de l’activer ou la désactiver avec le levier de vitesse. C’est peut-être un faux problème. Une question d’habitude.

 

En parlant d’habitude il faut aussi s’habituer au gabarit, c’est une petite voiture comparativement à la S mais malgré tout ça reste un véhicule suffisamment grand, surtout quand on essaye de faire attention à ses jantes.

 

On s’habitue très vite au fonctionnement sur l’écran et je ne regrette pas de ne plus avoir à chercher à lire un compteur caché derrière le volant ...

 

J’ai installé le wall connector hier et ça marche très très bien je charge à 60 km/h en triphasé. Je ne me suis pas encore fait au fonctionnement des essuie-glaces ça va venir.

 

J’ai remarqué après quelques temps deux ou trois ajustements de carrosserie qui pourrait être meilleur mais ce n’est pas flagrant comme certains alignement de porte qu’on voit sur les vidéos. D’une manière générale la qualité de fabrication n’est effectivement pas au niveau des allemandes notamment sur les ajustements, quelque menus détails de ce genre propres aux véhicules US. Cela ne change rien à ma satisfaction.

 

16a en triphasé alors? Peut-on réduire la puissance de charge avec le wall si on veut préserver la batterie, et utiliser la puissance max en cas de besoin?

[Hellau]

J'ai deux petites questions :

- lorsque je recharge sur un SuC j'ai des bruits de métal qui se tend (j'imagine sous la chaleur). Est-ce cela vous le fait ? Dois-je m'en inquiéter ?

- j'ai toujours ce foutu messages "SOS". Il faut réellement appeler Tesla ou cela va disparaitre comme j'ai pu le lire ?

[TeslaOuTesPasLa]

il y a une heure, palinf a dit :

Ca marche nickel pour moi, mais je serai intéressé par la liste des commandes si quelqu'un connait. 

 

Extrait du Manuel de la S (ça doit être pareil sur la 3)

Pour appeler un contact sur votre téléphone Bluetooth connecté, dites « Appeler » ou « Composer », suivi du prénom et/ou du nom du contact. Par exemple, « Appeler Joe » ou « Appeler Joe Smith ».

Pour naviguer ou rechercher un lieu, dites « Où se trouve », « Aller à » ou « Naviguer vers », suivi d'une adresse, du nom de
l'entreprise, de la catégorie de l'entreprise ou du monument. Par exemple, « Où se trouve l'Université de Stanford ? », « Allez
chez Tesla à Palo Alto » ou « Naviguer vers Starbucks sur la rue Homestead à Cupertino ». Dans le cas où vous avez défini
 des adresses de navigation pour votre domicile ou votre lieu de travail, vous pouvez utiliser une commande vocale pour vous y rendre en disant « Naviguer vers le domicile » ou « Naviguer vers le lieu de travail ».

Pour écouter un service de musique sur Spotify, dites « Écouter » ou « Jouer », suivi du titre de la chanson, de l'album, de l'artiste ou ces informations combinées.
Pour améliorer la précision de la reconnaissance vocale, proposez plusieurs détails dans l'énoncé de votre commande,
comme l'artiste plus la chanson (par exemple, « Écouter Yellow Brick Road » ou
« Jouer Yellow Brick Road par 'Elton John »)

[Kadorito]

16a en triphasé alors? Peut-on réduire la puissance de charge avec le wall si on veut préserver la batterie, et utiliser la puissance max en cas de besoin?

Oui oui triphasé bien sûr. Je le serais pas fait chier à installer un wall connector en mono.

[STSUKX]

Il y a 4 heures, Dolu77 a dit :

Quelqu’un a une idée de la date où l’on pourra disposer du Sentry Mode en France ?

?

Question essentielle, ayant toujours eu des blackvue sur mes véhicules, cela m’ennuie de m’alléger de 500 balles en me prenant la tête pour l’installation surtout sur la model 3 qui a une gestion électronique des fusibles (aucun boitier fusible dans le véhicule pour piquer le jus).

 

Cela devient urgent, y’a pas moyen de leur forcer la main ? Je vais twitter Musk si ça continue.

[STSUKX]

Il y a 2 heures, Hellau a dit :

J'ai deux petites questions :

- lorsque je recharge sur un SuC j'ai des bruits de métal qui se tend (j'imagine sous la chaleur). Est-ce cela vous le fait ? Dois-je m'en inquiéter ?

- j'ai toujours ce foutu messages "SOS". Il faut réellement appeler Tesla ou cela va disparaitre comme j'ai pu le lire ?

Maintenance du service ecall demandé ?

 

C’est bien ça ?

[Kratus]

Il y a 3 heures, palinf a dit :

Conseil donné lors de la réception par le petit jeune d'Aix

Bienvenue sur le forum !

[Hellau]

il y a 54 minutes, STSUKX a dit :

Maintenance du service ecall demandé ?

 

C’est bien ça ?

Ouip.

C'est pas intermittence..

[Kratus]

Il y a 3 heures, REM362 a dit :

Peut-on réduire la puissance de charge avec le wall si on veut préserver la batterie, et utiliser la puissance max en cas de besoin?

Inutile de faire une manipulation sur la borne pour baisser la puissance de charge. On peut le faire directement sur l'écran de la voiture.

 

Et aucune inquiétude à avoir pour la batterie, 11 kW, cela reste de la charge lente.

À titre de comparaison, à chaque lever de pied de l'accélérateur, la batterie encaisse 50 kW sans broncher.

[STSUKX]

il y a 3 minutes, Hellau a dit :

Ouip.

C'est pas intermittence..

J’ai eu la même chose le jour de la livraison, j’ai réussi à acquiter le message puis en partant à peine 100 mètres rebelotte. Je fais demi tour, les gars hallucinent de me voir revenir, je leur dis, le tech fais juste un hard reboot et me dis que cela vient de ma version du firmware qui a ce bug, tu as quelle version ?

 

Moi c’est 2018.51.15

 

Depuis lors, je n’ai plus jamais eu le message.

[STSUKX]

il y a 2 minutes, Kratus a dit :

Inutile de faire une manipulation sur la borne pour baisser la puissance de charge. On peut le faire directement sur l'écran de la voiture.

 

Et aucune inquiétude à avoir pour la batterie, 11 kW, cela reste de la charge lente.

À titre de comparaison, à chaque lever de pied de l'accélérateur, la batterie encaisse 50 kW sans broncher.

Donc moi avec mes 1.8 kW je suis dans quelle catégorie ?

[Hellau]

il y a 26 minutes, STSUKX a dit :

J’ai eu la même chose le jour de la livraison, j’ai réussi à acquiter le message puis en partant à peine 100 mètres rebelotte. Je fais demi tour, les gars hallucinent de me voir revenir, je leur dis, le tech fais juste un hard reboot et me dis que cela vient de ma version du firmware qui a ce bug, tu as quelle version ?

  

Moi c’est 2018.51.15

 

Depuis lors, je n’ai plus jamais eu le message.

2018.51.16 !

Le "hard reboot" ce sont les quelques secondes avec les deux boutons ? 

[STSUKX]

il y a 3 minutes, Hellau a dit :

2018.51.16 !

Le "hard reboot" ce sont les quelques secondes avec les deux boutons ? 

Oui

[Kratus]

Il y a 9 heures, Busquet2 a dit :

Tu comprends ce que tu veux, je te dis que je consomme 19 kW en une heure sur mon trajet.

Désolé, mais ça ne veut rien dire.

 

Tu veux dire que tu as consommé 19 kWh après avoir roulé pendant une heure ?

[Busquet2]

Oui

[Kratus]

il y a 17 minutes, STSUKX a dit :

Donc moi avec mes 1.8 kW je suis dans quelle catégorie ?

Je ne comprends pas ta question.

 

Ta Tesla ne charge qu'à 1,8 kW sur un connecteur mural?

[STSUKX]

il y a 15 minutes, Kratus a dit :

Je ne comprends pas ta question.

 

Ta Tesla ne charge qu'à 1,8 kW sur un connecteur mural?

Oui comme beaucoup de monde ici apparemment sur une prise domestique classique.

 

Je réagissais simplement à la charge lente en 11 kW, ce que j’aimerais que cela charge lentement chez moi ?

Modifié février 25, 2019 par STSUKX

[STBAN]

Il y a 6 heures, Hellau a dit :

2018.51.16 !

Le "hard reboot" ce sont les quelques secondes avec les deux boutons ? 

Si je ne me trompe pas, ça c’est le soft reboot qui redémarre que l’écran. Le hard reboot c’est en appuyant sur le frein en même temps que les molettes du volant. 

[Alexis39]

Bonjour à tous, 

 

À mon tour je vais faire un petit retour rapide après ma livraison hier à Aix-en-Provence.

 

Tout d'abord l'équipe était très sympathique, nous a répondu à toutes nos questions et a été honnête sur les questions sur lesquels il ne savait pas répondre. Ce qui était très bien . 

 

Pour ma part j'avais un défaut de peinture sur mon rétroviseur et un gros défaut d'alignement sur la petite fenêtre arrière passager. Mais on m'a promis de rectifier cela, j'en demandais pas plus.

 

Je suis déjà revenu sur les défauts extérieur et intérieur de la voiture.

Pour le comportement routier après un premier trajet de 330km, je suis très satisfait de la tenue de route, de l'accélération et surtout de l'interface de bord. L'app est aussi très fonctionnelle et powerfull. L'autopilote fonctionne très bien rien à voir avec le line assist de Peugeot) il est juste dommage qu'on doit encore tenir autant le volant (je comprends mieux la tentation de certain de bloquer une petite bouteille dans le volant pour le lester).

J'ai également pu tester le supercharger à Narbonne même si finalement j'avais largement de quoi rentrer à la maison, mais au bout de 2h30 la pause dejeuner était nécessaire. J'ai été vraiment bluffé à laquelle la vitesse se recharger la voiture ???.

J'étais encore à env 40 % mais quand j'ai quitté la voiture, la charge est monté à 98 KW.

 J'avais un peu peur de l'autonomie sur autoroute mais hier avec les conditions parfaite  (soleil et peu de vent) j'ai été surpris de voir la très bonne tenue de celle-ci.

Petit retour par rapport au GPS inclus, j'avais vu certains qui étaient déçu, pour ma part je suis complètement convaincu de google maps que je trouve très lisible avec l'info trafic très pertinente. Mais aussi des POI personnalisables sans nuire à la lisibilité.  La fluidité est également très bonne, tout comme le graphisme (carte ou  Google Earth).

 

J'ai encore quelques fonctionnalités à maîtriser sur la voiture. Mais je me régale vraiment c'est exactement ce que j'attendais une voiture geek et sportive (Et je n'ai pas la perf que je regretterai peut être)

 

Finalement ma femme a trouvé la voiture beaucoup plus jolie que dans le store ( peut-être qu'elle souffre moins de la comparaison de la mode de Model S à côté) et moi je la trouve sublime également. 

 

Bref,  encore un client livré et ravi de sa voiture. Que les autres voitures me paraissent obsolètes, je n'arrive pas à comprendre qu'à l'ère du numérique les autres voitures sont si à la traîne niveau software (sans parler de EAP) .

 

Modifié février 26, 2019 par Alexis39

[Penthea]

Il y a 9 heures, STSUKX a dit :

Oui

plus la pédale de frein 

[Agfa]

il y a 19 minutes, Alexis39 a dit :

Bonjour à tous, 

[...]Bref,  encore un client livré et ravi de sa voiture. Que les autres voitures me paraissent obsolètes, je n'arrive pas à comprendre qu'à l'ère du numérique les autres voitures sont si à la traîne niveau software (sans parler de EAP) .

C'est parce qu'à la base, Elon a commencé comme développeur, donc pour lui le code informatique a une importance cruciale dans l’ingénierie.

Pour les autres constructeurs automobiles, le software, c'est une gêne, un truc pénible, pondu par des mecs à lunettes qui baragouinent des trucs incompréhensibles, et qui empêchent les vrais ingénieurs mécaniciens de continuer à peaufiner leurs pistons, leurs bielles, leurs ailettes de turbo...

Modifié février 26, 2019 par Agfa