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rxson

Retour du propriétaire à 6 mois et 27 000 km

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Je ne parlais pas de la puissance de la Wallbox (16 A x 220V = 3520 W) 

3520 x (100 - 23)/100 = 2710. Cela ne colle pas avec une puissance moyenne de charge de 3000 W

Je crois que c'est plutôt (17-19)/19 = 11 % de perte.

Plus proche du rapport  3000-3520)/3520 = 15 % de perte.

Mais j'ai peut-être mal interprété le tableau...

Je voulais savoir de quel chargeur embarqué est doté ton Scénic : 7, 11 ou 22 kW.

 

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Le 19/04/2026 à 14:15, Facteur4 a dit :

 J'ai pris l'option 22 kW. Je ne sais s’il y a plus ou moins de perte que sur un 7 ou 11 kW.

Plus tu charges loin de la puissance max de l'auto et proche des 100%, plus il y a des pertes !

D'où les pertes affichées par LachaîneEV pour la Mégane 22kw sur leur chargeur MID 7kw

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Ok merci.

Cela explique le très mauvais rendement de charge de la première Zoé Q (comme Quick) 210 (comme autonomie en km). Heureusement dans un sens RENAULT imposait la pose d'une Wallbox par un professionnel pour accepter de vendre une Zoé. J'avais pris une 3,7 kW pensant que c'était suffisant (une petit nuit de charge pour la batterie 22 kWh, une grosse pour la 41 kWh que j'ai actuellement)

RENAULT avait mis la charrue avant les bœufs (pour rassurer les éventuels acheteurs) en dotant sa future citadine à succès d'un chargeur embarqué de 50 kW. Il n'existait quasiment pas de borne de charge publique et encore moins de rapide.

D'où la catastrophe de rendement en CRO 10 A (2200 W) en raison du très mauvais Cosinus Phi.

Avant l'arrivée de mon Scénic (je l'ai eu avec 5 mois de retard car RENAULT privilégiait les flottes professionnelles) j'ai installé une wallbox de 7,4 kW (Maximum possible en monophasé) plus adaptée à la grosse capacité de la batterie (une grosse nuit)

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Un truc qui m’agace de plus en plus c’est le mode parking à chier de la scenic. J’ai eu l’occasion de voir des modes bien plus intelligents sur la Tavascan par exemple.

 

Alors oui c’est pas grand chose mais quand on est une merde des créneaux 😂


Je rajoute le preconditionnement de la batterie manuel car ce serait vraiment pratique de pas recharger à 50kW/h quand on veut recharger le lendemain d’un voyage. 

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Le 20/04/2026 à 12:45, JuLLioun a dit :

Je rajoute le preconditionnement de la batterie manuel car ce serait vraiment pratique de pas recharger à 50kW/h quand on veut recharger le lendemain d’un voyage. 

+1000

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