@Gilles_G13

Si tu veux payer encore moins cher sens retour, tu as un IE charge (0.25€/kWh )à Nissan-lez-Enserune.

Tu sors à Narbonne Est et tu prends un bout du contournement de Narbonne et après direction Béziers via Coursan et tu arrives à Nissan-lez-Enserune chez IE Charge (18km entre péage et IE charge), après tu continues vers Béziers et tu reprends l'autoroute à Béziers Ouest.

C'est du IE charge donc pas de service (toilettes etc...) :

 

 

Modifié avril 22, 20251 a par JPex83

Le 22/04/2025 à 11:55, JPex83 a dit :

@Gilles_G13

Si tu veux payer encore moins cher sens retour, tu as un IE charge (0.25€/kWh )à Nissan-lez-Enserune.

Tu sors à Narbonne Est et tu prends un bout du contournement de Narbonne et après direction Béziers via Coursan et tu arrives à Nissan-lez-Enserune chez IE Charge (18km entre péage et IE charge), après tu continues vers Béziers et tu reprends l'autoroute à Béziers Ouest.

C'est du IE charge donc pas de service (toilettes etc...) :

 

 

Je crois que je préfère payer plus mais éviter ce genre d'endroit qui me fout le cafard.

Le 20/04/2025 à 21:22, Gilles_G13 a dit :

Bonjour, nous allons souvent à Valencia et franchement entre zunder, iberdrola, tesla et repsol pour les principales, nous n'avons aucun problème de déplacement.

 

Repsol propose aussi une formule de type forfait mensuel qui rend le prix au KWh plus abordable.

On peut aussi rajouter Total Énergie et Endesa

Il y a aussi EVCharge en Catalogne qui dispose de borne 22kWh gratuites, le temps d'un restau, ou d'une visite, c'est plutôt sympa.

Sur mon dernier trajet sur l'axe Montpellier - Girona - Burgos, j'ai opté pour la simplicité avec les bornes Ionity, tarif super compétitif (46 cts avec l'abonnement Power).

Le réseau de charge Espagnol de ce que j'ai pu voir est bien développé aujourd'hui, je ne pense pas que ce soit plus difficile de voyager en VE en Espagne qu'en France.

Petite remarque au passage, les seules VE que j'ai croisé étaient étrangères (France, Allemagne, Hollande,...).

Le 21/04/2025 à 19:46, PHILIPPE50 a dit :

ABRP, je n'utilise pas( dans ton cas il me paraît très, très pessimiste ou alors tu as mal paramétré...), je fais tout "à l'ancienne" 

Je trouve aussi ABRP très pessimiste en terme de consommation et d'autonomie, mais bon ça reste un bon planificateur.

 

Retour d'Espagne (2042kms parcourus) : parcours Lyon - Castellon de la Plana avec Escale à Gérone (aller et retour). Autoroute pratiquement tout le long à 4-5 km/h au dessus des limitations (donc sans faire attention). Bilan des courses (en prenant en compte la charge de départ qui a permis de partir à 100%) : consommation de 19.45kWh/100 (en faisant le total des quantités rechargées, j'ai oublié de faire le reset du compteur avant de partir pour voir l'écart). Un coût total de 193 euros (recharges chez Ionity, Total Énergie, Iberdrola et Atlante): donc 9.4 euros au 100km. Seul Ionity est au niveau pour la vitesse, ça rame chez les autres en Espagne !

Au final, ça m'a coûté 0 euros grâce à &Charge et ses bons kms (défis réalisés tout au long de l'année).

Modifié 7 mai7 mai par Mathieu EV6 active

@Gilles_G13
Si tu veux payer encore moins cher sens retour, tu as un IE charge (0.25€/kWh )à Nissan-lez-Enserune.
Tu sors à Narbonne Est et tu prends un bout du contournement de Narbonne et après direction Béziers via Coursan et tu arrives à Nissan-lez-Enserune chez IE Charge (18km entre péage et IE charge), après tu continues vers Béziers et tu reprends l'autoroute à Béziers Ouest.
C'est du IE charge donc pas de service (toilettes etc...) :

 

 

Bonjour, j'y suis déjà allé, j'avais de la chance j'y étais seul et avec une EV6, ça n'avait pas duré très longtemps, c'est quand même un peu le désert là bas.

Le 07/05/2026 à 11:54, Mathieu EV6 active a dit :

Retour d'Espagne (2042kms parcourus) : parcours Lyon - Castellon de la Plana avec Escale à Gérone (aller et retour). Autoroute pratiquement tout le long à 4-5 km/h au dessus des limitations (donc sans faire attention). Bilan des courses (en prenant en compte la charge de départ qui a permis de partir à 100%) : consommation de 19.45kWh/100 (en faisant le total des quantités rechargées, j'ai oublié de faire le reset du compteur avant de partir pour voir l'écart). Un coût total de 193 euros (recharges chez Ionity, Total Énergie, Iberdrola et Atlante): donc 9.4 euros au 100km. Seul Ionity est au niveau pour la vitesse, ça rame chez les autres en Espagne !

Au final, ça m'a coûté 0 euros grâce à &Charge et ses bons kms (défis réalisés tout au long de l'année).

Merci pour le retour. Petite question en sus : tu as fais cela en combien de temps? et quand tu indiques qu'en Espagne cela rame, tu avais une puissance de charge à combien?

 

 et tu dois être un champion de &Charge pour avoir tous ces crédits 😅

Le 07/05/2026 à 11:54, Mathieu EV6 active a dit :

Retour d'Espagne (2042kms parcourus) : parcours Lyon - Castellon de la Plana avec Escale à Gérone (aller et retour). Autoroute pratiquement tout le long à 4-5 km/h au dessus des limitations (donc sans faire attention). Bilan des courses (en prenant en compte la charge de départ qui a permis de partir à 100%) : consommation de 19.45kWh/100 (en faisant le total des quantités rechargées, j'ai oublié de faire le reset du compteur avant de partir pour voir l'écart). Un coût total de 193 euros (recharges chez Ionity, Total Énergie, Iberdrola et Atlante): donc 9.4 euros au 100km. Seul Ionity est au niveau pour la vitesse, ça rame chez les autres en Espagne !

Au final, ça m'a coûté 0 euros grâce à &Charge et ses bons kms (défis réalisés tout au long de l'année).

Les bons &charge ne marchent que chez ionity à bon prix via Electroverse si l'on prend l'abonnement (mais pas possible d'acheter l'abonnement), pour Total, iberdrola ou Atlante tu fais comment ?

Où alors tu paies le tarif plein chez ces fournisseurs avec ta carte Electroverse ?

En Espagne il m'arrive d'utiliser Total avec des bornes 150 ou plus avec Freshmile (toujours à 0,30 + 0,30/min), avec la vitesse de recharge en 800V (xpeng G6) ça vaut le coup.

 

 

Le 07/05/2026 à 12:47, Segil69 a dit :

Le 22/04/2025 à 11:55, JPex83 a dit :

@Gilles_G13
Si tu veux payer encore moins cher sens retour, tu as un IE charge (0.25€/kWh )à Nissan-lez-Enserune.
Tu sors à Narbonne Est et tu prends un bout du contournement de Narbonne et après direction Béziers via Coursan et tu arrives à Nissan-lez-Enserune chez IE Charge (18km entre péage et IE charge), après tu continues vers Béziers et tu reprends l'autoroute à Béziers Ouest.
C'est du IE charge donc pas de service (toilettes etc...) :

 

 

Bonjour, j'y suis déjà allé, j'avais de la chance j'y étais seul et avec une EV6, ça n'avait pas duré très longtemps, c'est quand même un peu le désert là bas.

comme la plupart des stations IECharge 😁

Perso j'en suis à quasiment 880€ avec &charge mais de moins en moins intéressant, ils ont perdu le marché avec Lidl et il y a de plus en plus de challenge où il faut dépenser de l'argent (test recharge via lecteur CB ou pour accéder au salon de repos chez ex Mobilize).

Pour les petits challenges (3x3) souvent adresses de particuliers inaccessibles, campings fermés ou interdits d'entrée aux non clients, et aussi souvent des bornes inexistantes à l'adresse indiquée..

Restent des gros challenges sur autoroute mais il faut avoir le temps si l'on n'y charge pas.

Modifié 7 mai7 mai par chgros1

Le 07/05/2026 à 15:20, AlleYhoOp a dit :

Merci pour le retour. Petite question en sus : tu as fais cela en combien de temps? et quand tu indiques qu'en Espagne cela rame, tu avais une puissance de charge à combien?

 

 et tu dois être un champion de &Charge pour avoir tous ces crédits 😅

Je n'ai pas le temps, mais ça roulait bien et comme dit, je roulais toujours légèrement au dessus des limitations. J'ai fait une pause hôtel à l'aller et au retour au niveau de Gérone.

Quand je dis que ça rame, c'est 90kWh max sur les bornes 150 de Total et pareil sur une borne Atlante (300). Seul Ionity arrivait au 235kWh.

Oui, je fais beaucoup de défis sur &Charge (plusieurs fois dans le top 3 du mois), donc beaucoup de crédit recharge et Amazon. Ça fait plus de 2 ans que je ne paye plus mes recharges autoroute...

Le 07/05/2026 à 15:31, chgros1 a dit :

Perso j'en suis à quasiment 880€ avec &charge mais de moins en moins intéressant, ils ont perdu le marché avec Lidl et il y a de plus en plus de challenge où il faut dépenser de l'argent (test recharge via lecteur CB ou pour accéder au salon de repos chez ex Mobilize).

Pour les petits challenges (3x3) souvent adresses de particuliers inaccessibles, campings fermés ou interdits d'entrée aux non clients, et aussi souvent des bornes inexistantes à l'adresse indiquée..

Restent des gros challenges sur autoroute mais il faut avoir le temps si l'on n'y charge pas.

C'est exactement ça et en plus il y a beaucoup de monde qui utilise cette appli maintenant. Pour ma part, plus de 3000 euros en 2 ans et demi (achat MacBook air sur Amazon et aussi un vélo électrique).

Le 07/05/2026 à 15:20, chgros1 a dit :

Les bons &charge ne marchent que chez ionity à bon prix via Electroverse si l'on prend l'abonnement (mais pas possible d'acheter l'abonnement), pour Total, iberdrola ou Atlante tu fais comment ?

Où alors tu paies le tarif plein chez ces fournisseurs avec ta carte Electroverse ?

En Espagne il m'arrive d'utiliser Total avec des bornes 150 ou plus avec Freshmile (toujours à 0,30 + 0,30/min), avec la vitesse de recharge en 800V (xpeng G6) ça vaut le coup.

 

 

Ionity était moins cher en Espagne en passant directement par l'appli &Charge : 0.47 euros le kW. Pour Total et Iberdrola via Electroverse (0.62 et 0.65 euros le kW). Pour Atlante en Espagne, via l'appli Atlante, 0.29 le kW avec l'abonnement d'un mois (que j'avais utilisé mi avril), en plus j'avais eu des bons greengems via des codes internet (pratiquement 60 euros). Il y a beaucoup de combine quand on cherche un peu ou que l'on est sur des forums (ou discord &Charge...).

Le 07/05/2026 à 16:51, Mathieu EV6 active a dit :

Ionity était moins cher en Espagne en passant directement par l'appli &Charge : 0.47 euros le kW. Pour Total et Iberdrola via Electroverse (0.62 et 0.65 euros le kW). Pour Atlante en Espagne, via l'appli Atlante, 0.29 le kW avec l'abonnement d'un mois (que j'avais utilisé mi avril), en plus j'avais eu des bons greengems via des codes internet (pratiquement 60 euros). Il y a beaucoup de combine quand on cherche un peu ou que l'on est sur des forums (ou discord &Charge...).

Hello,

J ai été agréablement surpris de trouver aussi Electra à côté de Barcelone. A 29c avec l abonnement (même prix que en France contrairement à Ionity)

L auto charge a parfaitement fonctionné.

J' ai donc utilisé intégralement Electra pour Electra pour mes recharges sur le trajet AR depuis Paris mais aussi en résidentiel en Espagne, moins cher que les opérateurs locaux.

 

19.5 kWh aux 100 en roulant au dessus de 130, franchement, je suis épaté. A 135 je pense que ma GT line 2 roues motrices ferait du 21-22 (je n'essaye pas en vrai, je trouve çà trop élevé en conso :p).
C'est déjà toi qui annonçais un 14 de moyenne en général, non? GG!

Le 08/05/2026 à 10:38, GuillaumeJ a dit :

19.5 kWh aux 100 en roulant au dessus de 130, franchement, je suis épaté. A 135 je pense que ma GT line 2 roues motrices ferait du 21-22 (je n'essaye pas en vrai, je trouve çà trop élevé en conso :p).
C'est déjà toi qui annonçais un 14 de moyenne en général, non? GG!

Je nuance un peu : 135km/h en France, 125 en Espagne (limitation à 120km/h), avec un ratio de 800km en France (avec aussi des passages à 110 et 90 vers Valence) et donc 1200km en Espagne (il y a des tronçons à 100km/h). 

Par contre, le 19.5 de moyenne est avec perte de charge car j'ai fait le calcul en additionnant toutes les charges effectuées (et non pas avec le relevé de la voiture), j'ai retracé mon parcours sur Google maps et donc calculé la moyenne (en prenant en compte la charge initiale à 100%).

Moyenne générale de 15, pas 14 ☺️. Qui est passée dernièrement à 15.3 sur les 13000 derniers kms (plus d'autoroute : 35% je dirai sur ces 13000km).

Le 08/05/2026 à 23:23, Mathieu EV6 active a dit :

Je nuance un peu : 135km/h en France, 125 en Espagne (limitation à 120km/h), avec un ratio de 800km en France (avec aussi des passages à 110 et 90 vers Valence) et donc 1200km en Espagne (il y a des tronçons à 100km/h). 

Par contre, le 19.5 de moyenne est avec perte de charge car j'ai fait le calcul en additionnant toutes les charges effectuées (et non pas avec le relevé de la voiture), j'ai retracé mon parcours sur Google maps et donc calculé la moyenne (en prenant en compte la charge initiale à 100%).

Moyenne générale de 15, pas 14 ☺️. Qui est passée dernièrement à 15.3 sur les 13000 derniers kms (plus d'autoroute : 35% je dirai sur ces 13000km).

T'as bien compté la recharge finale à 100%  à domicile ?

 

Je fais énormément d'autoroute et je n'ai jamais eu ces consos, plutôt autour des 22

Modifié 9 mai9 mai par nicolassco

Le 09/05/2026 à 10:59, nicolassco a dit :

T'as bien compté la recharge finale à 100%  à domicile ?

 

Je fais énormément d'autoroute et je n'ai jamais eu ces consos, plutôt autour des 22

Pareil pour moi surtout quand il pleut et que les températures sont fraîches.

Le 09/05/2026 à 10:59, nicolassco a dit :

T'as bien compté la recharge finale à 100%  à domicile ?

 

Je fais énormément d'autoroute et je n'ai jamais eu ces consos, plutôt autour des 22

Oui, j'ai tout compté, surtout que je suis arrivé avec plus de 60% car je devais repartir assez vite. 

Je conduis au limiteur de vitesse et non au régulateur. Je ne pense pas que ça change la conso mais je trouve ça plus agréable, notamment dans les virages ou l'EV6 décide de ralentir avec le régulateur...

Sur autoroute, je trouve un écart en roulant à 135 ou à 120/125. Je fais régulièrement Lyon Toulon : à 135, je dois faire une charge (en gros, je compte 110% de batterie). A 110/120, ça passe sans charger (je suis déjà arrivé avec plus de 10%). 

Ah ouais, en plus, c'est avec les pertes à la recharge.

Elle a un truc en plus ton EV6. On n'a pas les mêmes consos. Tant mieux pour toi!

Le 11/05/2026 à 08:05, GuillaumeJ a dit :

Ah ouais, en plus, c'est avec les pertes à la recharge.

Elle a un truc en plus ton EV6. On n'a pas les mêmes consos. Tant mieux pour toi!

Je ne pense pas ☺️.

Avant j'avais une Kona et j'avoue que je pensais consommer plus avec l'EV6 quand je l'ai eu (il y a 4 ans déjà). Je suis toujours agréablement surpris par ses consos en effet. 

Pour les pertes à la recharge, sur le voyage en Espagne, je n'ai fait que des recharges rapides, donc les pertes sont moindres. Mais pour une fois, je suis sûr des consommations car j'ai fait le calcul via mes recharges et les kms parcourus, ce n' est pas le "calcul" de la voiture. 

Pour info complémentaire, je roule en mode ECO, e-pedale enclenché et pas beaucoup de chauffage ou clim. Conduite pas "brusque" (sauf aux péages ou si besoin de doubler rapidement) : même si je roule toujours un peu au dessus des limitations (5km/h max) je pense être dans le style "eco-conduite", j'aime bien le fait de faire de faibles consommation 😉

Oui je suis aussi étonnée aussi avec tes consommations: ça fait rêver ^^.

Je suis plutôt à 23-24kwh/100km affichées au tableau de bord à 135 km/h gps.

Mais après j'ai des jantes 20 pouces donc j'imagine que ça s'explique par ça 

Le 11/05/2026 à 21:22, samxtech a dit :

Oui je suis aussi étonnée aussi avec tes consommations: ça fait rêver ^^.

Je suis plutôt à 23-24kwh/100km affichées au tableau de bord à 135 km/h gps.

Mais après j'ai des jantes 20 pouces donc j'imagine que ça s'explique par ça 

si tu es à 135km/h GPS, ça fait du 137 au compteur voiture et si en plus tu regardes en direct, ça ne me choque pas que tu sois à 23/24 (ça dépend aussi si plat ou faux plat...) : il faut surtout regarder la moyenne sur 100km avec la distance parcourus. Quand je dis que je roule à 135km/h (vitesse compteur, bloquée au limiteur), la moyenne sur 100km n'est jamais à 135km/h au 100. Sur mon parcours en Espagne, la meilleure moyenne que j'ai pu observer/faire en France, c'est après une recharge, et elle était à 125km/h, ce que je trouve déjà bien en prenant en compte le départ, les ralentissements, etc... En Espagne, malgré les limitations à 120, je pense que j'étais en moyenne plutôt à 105/110. C'est ça qu'il faut prendre en compte. Donc oui, je ne fais pas "attention" à rouler en dessous de la limitation mais je règle mon limiteur toujours 5km/h au dessus, mais il est impossible (sauf à conduire de nuit) d'avoir une moyenne à 135km/h. 

Je sais que quand je descends à Toulon (de Lyon), quand ça roule bien et donc qu'il me faut "110%" de batterie pour le trajet, il me faut 3h30 charge incluse (charge rapide de 5 minutes) pour le trajet (370km : ce qui fait du 106km/h au 100 de moyenne).

Pour info complémentaire, je règle ABRP avec une conso de 171 Wh/km en consommation de référence (je mets la vitesse de 130km/h sur autoroute), et les résultats obtenus par ABRP sur un parcours sont très très proches de la réalité (c'était même à 1-2% près sur mon parcours en Espagne)

Le 12/05/2026 à 09:53, Mathieu EV6 active a dit :

si tu es à 135km/h GPS, ça fait du 137 au compteur voiture et si en plus tu regardes en direct, ça ne me choque pas que tu sois à 23/24 (ça dépend aussi si plat ou faux plat...) : il faut surtout regarder la moyenne sur 100km avec la distance parcourus. Quand je dis que je roule à 135km/h (vitesse compteur, bloquée au limiteur), la moyenne sur 100km n'est jamais à 135km/h au 100. Sur mon parcours en Espagne, la meilleure moyenne que j'ai pu observer/faire en France, c'est après une recharge, et elle était à 125km/h, ce que je trouve déjà bien en prenant en compte le départ, les ralentissements, etc... En Espagne, malgré les limitations à 120, je pense que j'étais en moyenne plutôt à 105/110. C'est ça qu'il faut prendre en compte. Donc oui, je ne fais pas "attention" à rouler en dessous de la limitation mais je règle mon limiteur toujours 5km/h au dessus, mais il est impossible (sauf à conduire de nuit) d'avoir une moyenne à 135km/h. 

Je sais que quand je descends à Toulon (de Lyon), quand ça roule bien et donc qu'il me faut "110%" de batterie pour le trajet, il me faut 3h30 charge incluse (charge rapide de 5 minutes) pour le trajet (370km : ce qui fait du 106km/h au 100 de moyenne).

Pour info complémentaire, je règle ABRP avec une conso de 171 Wh/km en consommation de référence (je mets la vitesse de 130km/h sur autoroute), et les résultats obtenus par ABRP sur un parcours sont très très proches de la réalité (c'était même à 1-2% près sur mon parcours en Espagne)

Peux tu me rappeler où on paramètre la conso de référence ?

Chez moi, il est en Km/KWh (6,25) et pas en Wh/Km.

Merci

Modifié 12 mai12 mai par Gilles_G13

Le 12/05/2026 à 10:14, Gilles_G13 a dit :

Peux tu me rappeler où on paramètre la conso de référence ?

Chez moi, il est en Km/KWh (6,25) et pas en Wh/Km.

Merci

dans paramètres, véhicule et profil de conduite. 

Par contre, pour passe de km/kWh à Wh/km, il faut aller dans paramètres / affichage et apparence / puis dans paramètres régionaux / consommation d'énergie et là tu choisis  

Le 12/05/2026 à 09:53, Mathieu EV6 active a dit :

si tu es à 135km/h GPS, ça fait du 137 au compteur voiture et si en plus tu regardes en direct, ça ne me choque pas que tu sois à 23/24 (ça dépend aussi si plat ou faux plat...) : il faut surtout regarder la moyenne sur 100km avec la distance parcourus. Quand je dis que je roule à 135km/h (vitesse compteur, bloquée au limiteur), la moyenne sur 100km n'est jamais à 135km/h au 100. Sur mon parcours en Espagne, la meilleure moyenne que j'ai pu observer/faire en France, c'est après une recharge, et elle était à 125km/h, ce que je trouve déjà bien en prenant en compte le départ, les ralentissements, etc... En Espagne, malgré les limitations à 120, je pense que j'étais en moyenne plutôt à 105/110. C'est ça qu'il faut prendre en compte. Donc oui, je ne fais pas "attention" à rouler en dessous de la limitation mais je règle mon limiteur toujours 5km/h au dessus, mais il est impossible (sauf à conduire de nuit) d'avoir une moyenne à 135km/h. 

Je sais que quand je descends à Toulon (de Lyon), quand ça roule bien et donc qu'il me faut "110%" de batterie pour le trajet, il me faut 3h30 charge incluse (charge rapide de 5 minutes) pour le trajet (370km : ce qui fait du 106km/h au 100 de moyenne).

Pour info complémentaire, je règle ABRP avec une conso de 171 Wh/km en consommation de référence (je mets la vitesse de 130km/h sur autoroute), et les résultats obtenus par ABRP sur un parcours sont très très proches de la réalité (c'était même à 1-2% près sur mon parcours en Espagne)

un petit commentaire supplémentaire : j'ai regardé sur l'appli Kia mes parcours en Espagne pour voir la vitesse moyenne : En France, sur des parcours respectivement de 268km et 202 km (entre des charges ou des arrêts), j'étais à 118km/h au 100 en moyenne. Ça tombe à 105 max en Espagne (il y avait quand même du monde et des passages à 100km/h). J'ai aussi fait des parcours sur nationale (pour des visites, entre hôtel et ville, pour longer un peu la côté entre Espagne et France au retour).

Mais clairement du 118km/h de moyenne, pour moi, je ne trouve pas cela rouler à l'économie  et je trouve la conso finale basse pour ce genre de voiture, c'est clair (gonflage pneu à 2.7 bars)