Le 25/10/2024 à 15:04, jpsurlaroute a dit :

Si tu as un LR RWD, ce snapshot montre une moyenne actuelle à 100 km/h et tu es à 50 kWh de consommé sur une batterie de 70 kWh.

Un produit en croix donne la projection finale à 450 km mais pas avec 14% de marge, sans doute 5% ou moins.

Ce qui est un peu plus raccord avec mon expérience (à 50 km près).

Alors tout va bien

Capture d'écran trajet Béziers / Périgueux 

5 km domicile/ péage.

165 km à 130 km/h jusqu'à Toulouse.

Perif Toulouse 31 km à 90 km/h

Le reste sur autoroute à 130 km/h

110 (pluie) et 90 (zones de travaux)

Trajet effectué sans vent et un peu de pluie sur la seconde partie.

Le 25/10/2024 à 20:59, filox a dit :

Capture d'écran trajet Béziers / Périgueux 

5 km domicile/ péage.

165 km à 130 km/h jusqu'à Toulouse.

Perif Toulouse 31 km à 90 km/h

Le reste sur autoroute à 130 km/h

110 (pluie) et 90 (zones de travaux)

Trajet effectué sans vent et un peu de pluie sur la seconde partie.

Oui, c'est épatant.

Je ne crois pas avoir jamais réussi à faire plus de 450 km avec de l'autoroute à 130 km/h et dans ton cas, tu as encore 14% à cramer en plus.

Je pense qu'en projection, mon max doit être autour de 400km et des brouettes (moyenne vers 100 km/h) et toi tu es plus proche des 500 km... Ca doit être la conso du subwoofer

 

Est-ce qu'il y a d'autres LR RWD cru "2019" qui peuvent témoigner?

Modifié octobre 25, 20241 a par jpsurlaroute

Nous avons fait hier avec la LR RWD de mon épouse, un aller/retour domicile (près de Besançon) / Dijon, à 130 au régulateur quasi tout le temps ; météo clémente, peu de vent. Conso 151 Wh/km, je vous laisse faire la règle de 3 pour l’autonomie 😉

J'ai aussi la LR Propulsion et j'arrive à faire les 400 km mais péniblement. C'est à dire je roule principalement entre 115 et 120 km/h et de temps en temps 130 mais voilà :

Annecy --> Montpellier (il y a 400km entre) je suis parti une fois à 90% et j'étais obligé de m'arréter.

Et une autre fois j'ai fais un autre trajet en partant de 95% pour faire Fos sur mer --> Annecy (420 km entre) je suis arrivé à la maison avec 4% mais voilà les 100 derniers kilomètres jl'ai ai fais à 105 km/h😆

Le 25/10/2024 à 23:41, jpsurlaroute a dit :

Est-ce qu'il y a d'autres LR RWD cru "2019" qui peuvent témoigner?

450km max en 4 voies à 110km/h sans préconition à environ 13'C.

475k epa affiché à 100%, 10% en moins que neuf.

Hello tous

 

Perso je trouve qu'il n'y a rien d'extraordinaire dans vos retours de conso. 

 

Ici petit retour d'une lr boost de 2023 et qui une Dual le fait une Prop ne peut faire que mieux, surtout avec les nouveaux pneus.. 

 

Moyenne de 120kmh donc, voiture pleine à rabord, 5 personnes et quand je peux je roule à 135kmh.. En ps4 ! 

 

On ne peut pas généraliser une conso, à chaque trajet ça peut changer mais les 400km sur autoroute sont facile sauf météo exécrable... 

Ce jour je pouvais faire 460km à 120kmh de moyenne. Ce jour là une Prop aurait pu faire 500 je pense... 

 

 

 

Modifié octobre 30, 20241 a par ounerbouks

Le 30/10/2024 à 07:07, ounerbouks a dit :

Perso je trouve qu'il n'y a rien d'extraordinaire dans vos retours de conso. 

Le but n’était pas de comparer les consos de tout le monde (il y a d’autres fils pour ça), mais de répondre à la question posée, à savoir faites vous 400 km à 130 km/h avec vos RWD long range… Sinon, j’aurais affiché les 120 Wh/km de moyenne de ma SR+ sur la totalité de son kilométrage. 😉

Modifié octobre 30, 20241 a par docjl

Le 30/10/2024 à 11:23, docjl a dit :

Le but n’était pas de comparer les consos de tout le monde (il y a d’autres fils pour ça), mais de répondre à la question posée, à savoir faites vous 400 km à 130 km/h avec vos RWD long range… Sinon, j’aurais affiché les 120 Wh/km de moyenne de ma SR+ sur la totalité de son kilométrage. 😉

Tu n'as pas compris. Si je le fais en AWD boost, en ps4 il est logique qu'en Prop lr  tu ne peux faire que plus... Mais faut pas s'attendre à 100km de plus. La différence se joura limite plus sur le gain grace à la monte pneumatique éco que sur le reste... 

 

Le 30/10/2024 à 06:22, Flash a dit :

450km max en 4 voies à 110km/h sans préconition à environ 13'C.

475k epa affiché à 100%, 10% en moins que neuf.

Avec une consigne à 110 km/h, plus de 400 km = oui, pour moi aussi

A 110 km/h de moyenne, plus de 400 km = moi, jamais, même neuve. (ou très très rarement)

🤨

Modifié octobre 30, 20241 a par jpsurlaroute

Bonjour à tous,

Je n'arrive pas à trouver l'info sur le site Tesla, peut-être quelqu'un peut me renseigner.

Sur la nouvelle TM3 LR RWD, combien de temps faut-il pour faire un 10-80% ?

 

Modifié novembre 6, 20241 a par E911V

Le 06/11/2024 à 18:07, E911V a dit :

Bonjour à tous,

Je n'arrive pas à trouver l'info sur le site Tesla, peut-être quelqu'un peut me renseigner.

Sur la nouvelle TM3 LR RWD, combien de temps faut-il pour faire un 10-80% ?

 

~4h30 environ... A 11kW 🤡

 

Plus sérieusement, ~24 minutes en SuC pour ma vieille LR RWD.

Je laisse les possesseurs du nouveau modèle te répondre mais je ne pense pas que la différence soit énorme. Le facteur limitant est la taille de la batterie, je pense.

 

Modifié novembre 6, 20241 a par jpsurlaroute

Hello tous
 
Perso je trouve qu'il n'y a rien d'extraordinaire dans vos retours de conso. 
 
Ici petit retour d'une lr boost de 2023 et qui une Dual le fait une Prop ne peut faire que mieux, surtout avec les nouveaux pneus.. 
 
Moyenne de 120kmh donc, voiture pleine à rabord, 5 personnes et quand je peux je roule à 135kmh.. En ps4 ! 
 
On ne peut pas généraliser une conso, à chaque trajet ça peut changer mais les 400km sur autoroute sont facile sauf météo exécrable... 
Ce jour je pouvais faire 460km à 120kmh de moyenne. Ce jour là une Prop aurait pu faire 500 je pense... 
 
 
 

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Le 06/11/2024 à 22:53, jpsurlaroute a dit :

~4h30 environ... A 11kW 🤡

 

Plus sérieusement, ~24 minutes en SuC pour ma vieille LR RWD.

Je laisse les possesseurs du nouveau modèle te répondre mais je ne pense pas que la différence soit énorme. Le facteur limitant est la taille de la batterie, je pense.

 

Je n'ai pas fait spécialement de 10-80 car j'arrive en général plus haut que 10% mais j'ai ces 2 ex

 

 

Bonjour,

 

Des gens ont-ils été livrés en Highland LR Propulsion ?

 

Quid de la sono finalement ? Est-ce celle de la propulsion ou de la grande autonomie AWD ?

Le 12/01/2025 à 17:16, Hybridébridé a dit :

Bonjour,

 

Des gens ont-ils été livrés en Highland LR Propulsion ?

 

Quid de la sono finalement ? Est-ce celle de la propulsion ou de la grande autonomie AWD ?

Normalement celle de la propulsion

Oui, je l’ai testé en décembre et sono propulsion. Mais franchement, pour avoir une AWD et donc sono premium, la différence n’est pas si importante. On est un ton en dessous, notamment sur les graves, mais autant avant la highland c’était rédhibitoire, autant là ça ne le serait plus.

Le 12/01/2025 à 23:10, Geb a dit :

Oui, je l’ai testé en décembre et sono propulsion. Mais franchement, pour avoir une AWD et donc sono premium, la différence n’est pas si importante. On est un ton en dessous, notamment sur les graves, mais autant avant la highland c’était rédhibitoire, autant là ça ne le serait plus.

J'ai essayé une Highland pas plus tard qu'hier, et le son était vraiment sympa, bass inclues (Tesla avait préparé une playlist Spotify exprès pour).

 

En rendant la voiture je demande si c'était une grande autonomie, vu qu'en général c'est ce qu'ils font essayer : "non, c'est une propulsion."

 

Je fais part de mon avis sur le bon son, le commercial me fait "oui, le son de base de la Highland est quasiment au niveau du son premium du model non-restylé"

Le 30/10/2024 à 12:44, ounerbouks a dit :

Tu n'as pas compris. Si je le fais en AWD boost, en ps4 il est logique qu'en Prop lr  tu ne peux faire que plus... Mais faut pas s'attendre à 100km de plus. La différence se joura limite plus sur le gain grace à la monte pneumatique éco que sur le reste... 

 

A vitesse constante ton "boost" ne change rien et une AWD est en RWD 98% du temps ... Donc la "seule" différence c'est le poids du moteur en plus

Le 13/01/2025 à 09:19, Mendes a dit :

A vitesse constante ton "boost" ne change rien et une AWD est en RWD 98% du temps ... Donc la "seule" différence c'est le poids du moteur en plus

Pas la seule différence, la roue libre du moteur avant n'étant pas parfaite, il y a aussi des pertes a ce niveau, + des pièces mécaniques en mouvement (cardans) à entrainer. Si tu prenais une LR AWD et une LR Propulsion, que tu ajoutais le poids du moteur dans le frunk de la propulsion, et que tu roulais les deux côte à côte, sans mettre de puissance pour ne jamais enclencher le moteur avant de la AWD, à la fin tu aurais quand même une consommation supérieure de la AWD