resistance au kilometrage intensif?

[Gégé]

Ou alors je prend un travail uniquement alimentaire (genre usine ou Mcdo) et je serais gagnant financièrement, mais je risque de me lasser très vite et de tourner en rond dans mon bocal.

Et tu ne te lasses pas de faire 180 bornes par jour ?

Tu penses rester toute ta vie à la plonge chez McDo ? (C'est une des rares boîtes où ceux qui acceptent de travailler peuvent prétendre a des promotions).

 

Sans rire, l'équation, telle que tu la présentes (1,4 k€/mois + 50.000 bornes par an) est insoluble avec les VE actuels, aux tarifs actuels.

Dans ton cas, tant qu'il n'y aura pas de VE de 60 kWh "accessible" sur le marché de l'occasion, le diesel restera incontournable.

[HenryAustins]

Je sais que ça parait déraisonnable, mais c'est mon style de vie actuel. La première questions (qui a d'ailleurs était répondu) c'était de savoir si un VE était capable d'encaisser 50.000km/an pendant 5-6 ans. Maintenant je m'intéresse un peu plus a ce qui est proposé, je lis les chiffres qui me sont donnés et refait les calculs de mon côté.

La vérité, c'est que j'ai demandé à mon responsable une augmentation (qui fonctionne par grille de salaire et qui est conséquente env. 300€ de plus par mois), et que sans ça, je n'aurais plus les moyens de rester, VE ou VT.

J'aurais la réponse dans quelques semaines, et d'ici là mon train de vie ne changeant pas, je me demande si dans l'hypothèse où je reste, je ne pourrais pas faire mieux pour mon compte en banque, et pour la planète.

Cela-dit, tout est encore possible, et tout peu encore changer (j'ai joué à l'Euromillion pour ce soir, je vous offre a tous un plein de vos batterie si je gagne ).

[Bigrille]

et radin en plus ( 6ème degré!!)

[HenryAustins]

et radin en plus ( 6ème degré!!)

 

Ok donc rien pour toi... ^^

[alfniev]

Si a Leaf2 peut me permettre de faire 3 trajets sans soucis (ce qui semble être le cas) je pense que c'est une bonne idée.

 

3x90km = 270km

il va falloir éco-conduire , car la leaf2 actuelle est donnée pour 240km en roulant a 90km/h ( norme américaine EPA )

 

Un petit test en réel avec un pret de 24h de la concession dissipera tous les doutes.

[RICHER]

Après lecture de toutes les interventions sur ce sujet, il semble bien que la solution de passer à l'électrique ne soit vraiment pas évidente compte tenu de l'offre actuelle.

Je pense quand même à la solution d'une Ioniq d'occasion qui pourrait peut-être entrer dans le budget et qui devrait pouvoir assurer ces distances avec une conduire cool.

Sinon voir la solution de l'hybride qui permet de consommer moins et d'être souvent en électrique en conduite cool.

Bon courage dans ta recherche et de toute façon c'est en cherchant que l'on trouve...

[Esunisen]

C'est plus l'infrastructure de recharge que l'autonomie des voitures qui pose problème.

[fabala]

Sur du trajet quotidien à part avoir la possibilité de charger à destination, c est bien l autonomie le problème, personne ne va attendre 30 minutes dans sa voiture tous les jours pour rentrer chez lui

[HenryAustins]

Sur du trajet quotidien à part avoir la possibilité de charger à destination, c est bien l autonomie le problème, personne ne va attendre 30 minutes dans sa voiture tous les jours pour rentrer chez lui

 

 

C'est sûr que c'est un peu chiant, d'où choisir une voiture qui pourrait en pratique faire un aller-retour sans problèmes et limite un trajet en plus. L'autre jour en testant la Ioniq, je l'ai mise a charger chez moi à l'aide d'une rallonge et je suis allé vérifier 1h plus tard, elle ne chargait plus. Je me suis dit "déjà?!" mais j'ai vu que la batterie n'avait quasiment pas bougé. En fait j'avais pas suffisament déroulé l'enrouleur, effet selfique = augmentation du courant dans le dérouleur et mise en sécurité.

Heureusement que je suis allé voir, sinon l'aller-retour aurait été compromis...

Je me suis dit que si un jour il y avait un problème de charge (coupure de courant dans la nuit, petit rigolo qui débranche la batterie, défailance dans le système de charge), j'aurais du mal a m'en sortir. La seule solution serait que je prenne la voiture de ma copine et que je fasse la route avec la sienne et là pas d'économie.

 

Sinon j'attends de voir le Kona qui visiblement pourrait faire beaucoup plus de Km par charge, mais je m'informe au fur et à mesure.

[XBOS]

C'est là que c'est bien de connaître les bornes rapides proche même payantes.

Certes il faudra faire un détour et attendre 15-25min, mais c'est mieux que rien.

[vesoul 2017]

Sur du trajet quotidien à part avoir la possibilité de charger à destination, c est bien l autonomie le problème, personne ne va attendre 30 minutes dans sa voiture tous les jours pour rentrer chez lui

 

 

C'est sûr que c'est un peu chiant, d'où choisir une voiture qui pourrait en pratique faire un aller-retour sans problèmes et limite un trajet en plus. L'autre jour en testant la Ioniq, je l'ai mise a charger chez moi à l'aide d'une rallonge et je suis allé vérifier 1h plus tard, elle ne chargait plus. Je me suis dit "déjà?!" mais j'ai vu que la batterie n'avait quasiment pas bougé. En fait j'avais pas suffisament déroulé l'enrouleur, effet selfique = augmentation du courant dans le dérouleur et mise en sécurité.

Heureusement que je suis allé voir, sinon l'aller-retour aurait été compromis...

Je me suis dit que si un jour il y avait un problème de charge (coupure de courant dans la nuit, petit rigolo qui débranche la batterie, défailance dans le système de charge), j'aurais du mal a m'en sortir. La seule solution serait que je prenne la voiture de ma copine et que je fasse la route avec la sienne et là pas d'économie.

 

Sinon j'attends de voir le Kona qui visiblement pourrait faire beaucoup plus de Km par charge, mais je m'informe au fur et à mesure.

 

Bonjour

vous allez avoir une borne de recharge rapide en DC de 100 KWh route de Bretagne à Caen

à cote des bornes de Tesla

crdlt

[Kratus]

j'avais pas suffisament déroulé l'enrouleur, effet selfique = augmentation du courant dans le dérouleur et mise en sécurité.

 

Petite erreur de débutant, que tu ne feras plus, désormais.

 

Il faut toujours dérouler entièrement tous les câbles.

[HenryAustins]

Oui c'est sûr, et la collegue du commerciale m'a dit qu'il aurait du me prévenir...

Le pire c'est que je le savais, et j'ai fais la connerie quand même!

[Kratus]

C'est comme ça qu'on apprend.

 

Heureusement qu'on ne peut pas démarrer quand le câble est branché.

[fabala]

Oui les incidents de charge c est quand même quasi inexistant lorsqu'il s agit de notre propre voiture qu on utilise tous les jours. Et un passant ne peut pas débrancher la prise côté voiture

[tgrauss]

Une solution pour les problèmes financiers, malheureusement pas VE, serait une Prius 2 ou 3 occasion. Si on la fait rouler à l'E85 (75% E85 et 25% SP95 pour la sécurité), elle ne revient pas trop cher. De plus elle ne coûte pas trop en occasion et est increvable et la maintenance est assez simple. Pour ne rien gâcher, elle est assez confortable pour faire ce genre de trajet au quotidien.

Pas mal de monde a réussi à faire plus de 600000km avec l'entretien courant.

 

Bien sûr, elle ne peut pas rivaliser avec une Ioniq VE, mais ce serait une solution assez pragmatique. Au moins le temps d'avoir assez de fonds pour acheter un VE avec assez d'autonomie.

[Laurent73]

17 pages de lecture pour te répondre, ouh que c'est long.

Bravo pour tes échanges dans les premières pages, tu as été courageux ! Et récompensé puisque les gens se sont décarcassés pour t'aider sur ton fil !

L'idéal serait de trouver une Ioniq d'occasion autour de 20 k€ (ou moins mais pas facile à trouver) et de revendre ta voiture à un particulier, si le concessionnaire t'en propose 3500 tu pourras en tirer plus en direct. Je dirais 30 à 40 % de mieux au flair.

Les économies potentielles ne sont pas que dans l'énergie mais aussi dans l'entretien. A chaque nouvelle étude sérieuse on s'aperçoit que l'entretien des VE est plus bas encore qu'on ne l'imaginait. Ben oui, le système étant très simple, pas grand chose à casser.

D'après ton mode de conduite qui s'approche du mien (qui suis effectivement au delà de 35 ans tu feras l'AR sans problème. Et tu verras que le VE rend encore plus attentif aux économies potentielles, c'est très ludique de chercher à baisser la conso. On se prend vite au jeu. Ce qui empêche pas de conduire vite de temps en temps pour se décrasser les neurones et décalaminer le moteur

Sinon effectivement, tu peux en attendant la bonne occasion passer par une Prius 2 que tu peux trouver entre 5 et 7 k€. Conso raisonnable de 5 à 5,5 l/100 et voiture ULTRA fiable (ma voiture précédente). Mais il faut supporter le bruit du moteur qui semble s'emballer dans les fortes accélérations, tout le monde n'arrive pas à faire avec ce détail. L'isolation phonique du moteur est meilleure sur la 3 à ce niveau.

[Bigfoot]

HenryAustins, n’oublies pas un autre élément important dans ton calcul : ta déclaration de revenus

Si tu es aux frais réels, je ne sais pas quel kilométrage tu as le droit de déduire, mais la puissance des VE est beaucoup plus faible.

[tgrauss]

Pour la déclaration aux frais réels, l'électrique est dans la case "3CV fiscaux ou moins". Elle est donc considérée comme une 3CV fiscaux. Effectivement on pourra moins déduire qu'avec la Prius 2 par exemple qui est une 4CV fiscaux. Mais elle n'est pas considérée comme une 1CV fiscaux pour cette déclaration.

 

Il me semble également que l'on peut déduire les intérêts du prêt dans les frais réels (à confirmer).

[Djeff]

Pour pouvoir t'aider dans tes choix financier et stratégique il faut qu'on connaisse clairement votre situation de couple, revenus, distances boulot de chacune etc... chose qui n'ont rien à faire sur le net à mon avis.

Car ces choix stratégique financier sont différents suivant les vies de familles et professionnelles de chacun.

Dans quasiment tout les cas ou on fait pas mal de km le VE est nettement plus économique.

Pour optimiser ce VE celui qui fait le plus de km doit prendre le VE.

Aujourd'hui ma femme fait plus de km elle prend le VE.

Mardi c'est moi qui fait plus de km, c'est moi qui prend le VE.

 

Par exemple : Si ta femme doit faire que 10km par jour pour travailler une petite essence d'occase propre sera certainement imbattable en coût d'utilisation, car son prix d'achat sera très bas au départ donc très peu de perte à la revente, voir aucune pour les bons acheteurs.

Si tu dois faire 150km par jour pour travailler le VE est une urgence dans ton cas.

 

Je viens récemment de goûter au VE je cherche toutes les solutions possible pour virer mes 2 autres VT qui reste (1 privé, 1 pro)

 

Pour finir dans ce sujet pour ma part en faisant 50 000km par an en VT mazout avec "que" 300e/mois de carburant ton poil à mazout doit consommer que 5.1l au cent est ce le cas ?

Parce que pour 6l au cent c'est 350e/mois et pour 7l au cent c'est 408e/mois.

 

Pour moi dans tes données il y a des choses qui ne collent pas.

[HenryAustins]

Pour pouvoir t'aider dans tes choix financier et stratégique il faut qu'on connaisse clairement votre situation de couple, revenus, distances boulot de chacune etc... chose qui n'ont rien à faire sur le net à mon avis.

Car ces choix stratégique financier sont différents suivant les vies de familles et professionnelles de chacun.

Dans quasiment tout les cas ou on fait pas mal de km le VE est nettement plus économique.

Pour optimiser ce VE celui qui fait le plus de km doit prendre le VE.

Aujourd'hui ma femme fait plus de km elle prend le VE.

Mardi c'est moi qui fait plus de km, c'est moi qui prend le VE.

 

Par exemple : Si ta femme doit faire que 10km par jour pour travailler une petite essence d'occase propre sera certainement imbattable en coût d'utilisation, car son prix d'achat sera très bas au départ donc très peu de perte à la revente, voir aucune pour les bons acheteurs.

Si tu dois faire 150km par jour pour travailler le VE est une urgence dans ton cas.

 

Je viens récemment de goûter au VE je cherche toutes les solutions possible pour virer mes 2 autres VT qui reste (1 privé, 1 pro)

 

Pour finir dans ce sujet pour ma part en faisant 50 000km par an en VT mazout avec "que" 300e/mois de carburant ton poil à mazout doit consommer que 5.1l au cent est ce le cas ?

Parce que pour 6l au cent c'est 350e/mois et pour 7l au cent c'est 408e/mois.

 

Pour moi dans tes données il y a des choses qui ne collent pas.

 

Salut!

 

Merci pour le retour,

 

Je n'ai rien a cacher en ce qui concerne ma situation personnelle, je suis en couple stable, je vis à 90km de mon lieu de travail et ma copine vis a 3km du sien.

Pour ma consommation je dois être dans les 5.5l/100km environ, je vais faire le point sur le coup par mois réel suite aux dernières augmentations des tarifs, mais jusque là j'estime a environ 300€/mois.

 

L'un des autres gros problèmes c'est le financement. Si je dois faire un crédit de 5-600 €/mois pour l'achat d'une voiture electrique, ça m'empechera de faire un crédit immo dans les 5 ans a venir, et dans 5 ans je vais devoir re-changer de voiture...

Et pour les gens qui me soutiennent qu'une électrique conserve mieux sa côte qu'une thermique, c'est peut-être vrai à l'heure actuelle. Mais dans les 4-5 ans, les technologies de batterie vont évoluer, les capacités et autonomies vont grimper, les temps de charge seront de la rigolade et les prix vont vraisemblablement baisser (grâce à l'arrivée des batteries au graphène). Si moi dans 5 ans, j'ai le choix entre une occasion avec 200.000km au compteur qui a peu d'autonomie a 12.000€ ou une voiture neuve a 20.000€ qui peux faire un aller-retour Paris-Brest (oui je suis également un fan du dessert, mais je vois pas le rapport ^^ ) en une seule charge de 45min, le choix est vite-fais, s'en suis la diminution de la demande, et donc la baisse de la valeur marchande.

[alfniev]

Et pour les gens qui me soutiennent qu'une électrique conserve mieux sa côte qu'une thermique....

 

La question ne se pose pas avec ton kilométrage ,

VT ou VE après 5-6 ans et 250 a 300 000 km au compteur la cote sera forcément très basse.

il faut limite considérer une valeur de revente nulle ou au mieux 10%.

 

Mon conseil est de faire un essai réel sur ton trajet ( demander un pret de 24h a la concession ) .

Ajoute 20% de conso pour l'hiver et 20% ( ou 30 ) de perte d'autonomie après 5 ans.

Et je pense tu attendras la prochaine génération de VE avec une batterie un peu plus grosse.

[HenryAustins]

Et pour les gens qui me soutiennent qu'une électrique conserve mieux sa côte qu'une thermique....

 

La question ne se pose pas avec ton kilométrage ,

VT ou VE après 5-6 ans et 250 a 300 000 km au compteur la cote sera forcément très basse.

il faut limite considérer une valeur de revente nulle ou au mieux 10%.

 

Mon conseil est de faire un essai réel sur ton trajet ( demander un pret de 24h a la concession ) .

Ajoute 20% de conso pour l'hiver et 20% ( ou 30 ) de perte d'autonomie après 5 ans.

Et je pense tu attendras la prochaine génération de VE avec une batterie un peu plus grosse.

 

J'ai déjà pu essayer la Ioniq sur mon trajet et c'était limite... Je viens d'avoir Nissan qui peut me prêter la Leaf 2018 mercredi prochain jusqu'à jeudi.

Oui je pense que 29kWh et 40kWh c'est un peu juste, et j'aimerais mieux attendre une Tesla model 3 qui a nettement plus d'autonomie et qui 'semble' moins cher en entrée de gamme que la concurrence!

[Agfa]

J'ai déjà pu essayer la Ioniq sur mon trajet et c'était limite... Je viens d'avoir Nissan qui peut me prêter la Leaf 2018 mercredi prochain jusqu'à jeudi.

Oui je pense que 29kWh et 40kWh c'est un peu juste, et j'aimerais mieux attendre une Tesla model 3 qui a nettement plus d'autonomie et qui 'semble' moins cher en entrée de gamme que la concurrence!

 

Oui, en plus tu pourras certainement avoir la Tesla Model 3 pour moins de 300 €/mois !

Si tu la commandes maintenant, tu peux espérer la recevoir début 2021.

[HenryAustins]

J'ai déjà pu essayer la Ioniq sur mon trajet et c'était limite... Je viens d'avoir Nissan qui peut me prêter la Leaf 2018 mercredi prochain jusqu'à jeudi.

Oui je pense que 29kWh et 40kWh c'est un peu juste, et j'aimerais mieux attendre une Tesla model 3 qui a nettement plus d'autonomie et qui 'semble' moins cher en entrée de gamme que la concurrence!

 

Oui, en plus tu pourras certainement avoir la Tesla Model 3 pour moins de 300 €/mois !

Si tu la commandes maintenant, tu peux espérer la recevoir début 2021.

 

J'ai une autre idée...

Je prend une Nissan Leaf 2018 en achat et je la revend au bout de 2 ans, j'aurais d'ici là plus de choix avec plus d'autonomie.

 

Et si ça se trouve je trouverais même une Tesla Model 3 d'occase ^^

Vous en pensez quoi?