referiez vous le meme achat ?

[MG Cat]

Le 25/11/2023 à 14:32, 3L3ctroNuc a dit :

38 km de descente et faux plat descendant.

Il me reste la consommation partielle de ce voyage : 

5,3 kWh/100km pour 130 km comprenant la montée par l'autre versant. Jamais fait mieux

 

 

Ce qui fait 6,89 kwh de conso pour faire 130 km.  

Soit un coût d'environ 0,83 cts si recharge en heure creuse Tempo en jour Bleu (10,56 cts) +15% de pertes se charge. 

 

Ça coûte chère la VE 🙃

 

A noter que le trajet retour doit piquer 

[Patman42]

Le 25/11/2023 à 12:20, zawarudo a dit :

Bonjour tout le monde,

 

pour l’instant si je devais racheter une mg4 je reprendrais une standard rapport qualité prix inégalable, confort de conduite etc…

sur ma version j’ai vraiment aucun bug (v2) meme pour le démarrage, je passe le mode D avant meme que les écrans ne s’allume et le ready s’affiche instantanément.

 

je vais faire des long trajet en decembre pour tester les limites de la voiture, j’avoue que la meme version avec 60kwh et pompe à chaleur serai un plus mais pour mes trajets sa me convient à 200%

 

Et puis je trouve la luxury un peu chère, je préfère prendre une tesla surtout que je préfère les batteries lfp pas besoin de se prendre la tete pour la charge à domicile et une durée de vie bien plus importante et puis les depart de feux bien plus compliqué.

 

 

 Tesla utilise les batterie NCA, pas plus sécures que les NMC des Luxury...la durée de vie est estimée à 3000 cycles pour une Standard, soit 900000 kms, et 1500 à 2000 cycles pour une Luxury, soit minimum 6000000 kms! sachant que pour faire 6000000 kms, il me fallait 4 ou 5 thermiques, la différence n'est pas un argument pour moi; enfin, la différence de prix est justifiée au vu des options supplémentaires, intéressantes ou pas suivant les avis.

[zawarudo]

Le 25/11/2023 à 15:12, Patman42 a dit :

 Tesla utilise les batterie NCA, pas plus sécures que les NMC des Luxury...la durée de vie est estimée à 3000 cycles pour une Standard, soit 900000 kms, et 1500 à 2000 cycles pour une Luxury, soit minimum 6000000 kms! sachant que pour faire 6000000 kms, il me fallait 4 ou 5 thermiques, la différence n'est pas un argument pour moi; enfin, la différence de prix est justifiée au vu des options supplémentaires, intéressantes ou pas suivant les avis.

Tesla utilise des batteries lfp dans les versions propulsions.

pour la durée de vie c’est plus pour rassurer les acheteur.

aussi tesla n’utilise plus de nca depuis la sortie de la model 3

 

pour les options seule la pompe a chaleur est interessante et la camera 360 appréciables à la limite (je n’ai jamais eu des options de ce type dans mes anciennes voitures)

[Patman42]

Le 25/11/2023 à 15:21, zawarudo a dit :

Tesla utilise des batteries lfp dans les versions propulsions.

pour la durée de vie c’est plus pour rassurer les acheteur.

aussi tesla n’utilise plus de nca depuis la sortie de la model 3

 

 

pour les options seule la pompe a chaleur est interessante et la camera 360 appréciables à la limite (je n’ai jamais eu des options de ce type dans mes anciennes voitures)

Mes sources ont besoin de MAJ! https://www.wattco.com/fr/2021/06/la-technologie-des-batteries-tesla-et-son-application-a-dautres-industries/#:~:text=Tesla utilise la chimie LiNiCoAlO2,de charge de sa catégorie.

 

"pour les options seule la pompe a chaleur est interessante" c'est un peu restrictif, j'aime bien aussi les 100 kms d'autonomie en plus, la recharge rapide jusqu'à 140 kW,  le volant en cuir, les vitres arrière surteintées, les sièges avant chauffants, les sièges similicuir noir,volant en cuir chauffant, la navigation en temps réel, les aides à la conduite MG Pilot, la surveillance des angles morts, avertissement de trafic à l'arrière du véhicule et avertisseur d’ouverture de portière, la charge sans fil du téléphone, le siège conducteur réglable électriquement en 6 directions...je ne sais pas si ça vaut la différence, mais quand on voit comment certains galèrent rien que pour installer des haut parleurs et un radar à l'arrière...

[Mouss87]

+1

Je n'ai jamais autant utilisé les sièges chauffants que sur la MG4, c'est trop agréable car c'est dossier et assise. Celle de ma femme n'a que l'assise et je ne l'utilise jamais. Son premier réflexe est d'activer son siège chauffant quand elle monte avec moi.

[3L3ctroNuc]

Le 25/11/2023 à 14:58, MG Cat a dit :

A noter que le trajet retour doit piquer 

Non car je n'ai pas remonté le Ventoux, j'ai contourné par la plaine vallonnée et ses magnifiques villages perchés (Montbrun-les-Bains, Reilhanette, D40, Vaison-la-Romaine... 

Un régal tant pour le paysage que la route. La Drôme / Vaucluse c'est magnifique, et en VE ouahhh ! 

A refaire quand la route sera réouverte.

 

[zawarudo]

Le 25/11/2023 à 16:18, Patman42 a dit :

Mes sources ont besoin de MAJ! https://www.wattco.com/fr/2021/06/la-technologie-des-batteries-tesla-et-son-application-a-dautres-industries/#:~:text=Tesla utilise la chimie LiNiCoAlO2,de charge de sa catégorie.

 

"pour les options seule la pompe a chaleur est interessante" c'est un peu restrictif, j'aime bien aussi les 100 kms d'autonomie en plus, la recharge rapide jusqu'à 140 kW,  le volant en cuir, les vitres arrière surteintées, les sièges avant chauffants, les sièges similicuir noir,volant en cuir chauffant, la navigation en temps réel, les aides à la conduite MG Pilot, la surveillance des angles morts, avertissement de trafic à l'arrière du véhicule et avertisseur d’ouverture de portière, la charge sans fil du téléphone, le siège conducteur réglable électriquement en 6 directions...je ne sais pas si ça vaut la différence, mais quand on voit comment certains galèrent rien que pour installer des haut parleurs et un radar à l'arrière...

Oui regarde les videos de the choucroute garage pour les batteries elles sont excellentes.

 

toutes les options sont sympas mais venant d’une voitures avec tres peu d’équipement sa ne me gêne pas personnellement, après chacun prends une voiture en fonction de ses besoins.

 

les km en plus sont appréciables perso la standard me suffit amplement.

[axme]

Il semblerait que les batteries lfp des tm3 propulsion ont une puissance et une courbe de charge 

supérieures aux modèles long range donc MG restreindrait-il la recharge  des standard

pour inciter les acheteurs à se tourner vers les modèles supérieurs

Pour La luxury, j'apprécie la caméra 360.

Et je l'ai prise surtout pour la vitesse de recharge DC pour les longs trajets.

Les rétros rabattables électriquement doivent être un plus pour les gens qui ont une 

entrée de garage étroite.

 

[zawarudo]

Le 25/11/2023 à 18:28, axme a dit :

Il semblerait que les batteries lfp des tm3 propulsion ont une puissance et une courbe de charge 

supérieures aux modèles long range donc MG restreindrait-il la recharge  des standard

pour inciter les acheteurs à se tourner vers les modèles supérieurs

Pour La luxury, j'apprécie la caméra 360.

Et je l'ai prise surtout pour la vitesse de recharge DC pour les longs trajets.

Les rétros rabattables électriquement doivent être un plus pour les gens qui ont une 

entrée de garage étroite.

 

Attention c’est les model Y de berlin avec les batterie BYD BLADE qui ont une excellente courbe de recharge (10 - 80% en 19 min)

[cocole]

Le 25/11/2023 à 00:10, 3L3ctroNuc a dit :

Par contre, anecdote : j'avais croisé dans le bas de descente tortueuse un proto de test camouflé (du genre BMW i4)

Tant qu'on est dans les anecdotes : quand mon père bossait chez Valeo, ils allaient fréquemment faire des essais routiers au mont Ventoux.

[Koniq77]

J'ai deja répondu au sujet, mais c'est clair que le volant cuir chauffant agréable au touché, sièges chauffants, caméra 360, font partis de mon quotidien, je ne peux plus m'en passer...

Traversée de la France en recharge rapide obligatoire, avec pompe à chaleur de rigueur avec le froid qui arrive compense la hausse de la conso (entre 15 et 17kWh ... 12-13 kWh l'été en conduite normale à tendance dynamique).

La surveillance des angles morts est un plus, même si le freinage d'urgence de recul est trop intrusif.

Cette luxury est top, et tout pour moins de 20000€.

Si mon budget avait été plus serré, j'aurais quand même pris une standard.

Pas sur que mon prochain VE m'en offre autant pour mon argent, en même temps, je vais perdre un enfant à charge et par là même, mes avantages fiscaux liés aux aides...

[RomainD2]

Le 25/11/2023 à 21:15, Koniq77 a dit :

J'ai deja répondu au sujet, mais c'est clair que le volant cuir chauffant agréable au touché, sièges chauffants, caméra 360, font partis de mon quotidien, je ne peux plus m'en passer...

Traversée de la France en recharge rapide obligatoire, avec pompe à chaleur de rigueur avec le froid qui arrive compense la hausse de la conso (entre 15 et 17kWh ... 12-13 kWh l'été en conduite normale à tendance dynamique).

La surveillance des angles morts est un plus, même si le freinage d'urgence de recul est trop intrusif.

Cette luxury est top, et tout pour moins de 20000€.

Si mon budget avait été plus serré, j'aurais quand même pris une standard.

Pas sur que mon prochain VE m'en offre autant pour mon argent, en même temps, je vais perdre un enfant à charge et par là même, mes avantages fiscaux liés aux aides...

Oui je regarde pour changer mon second véhicule et passer en full électrique, j'aimerais bien voir ailleurs que MG pour avoir une autre expérience sur le multimédia et ne pas mettre tous les oeufs dans le même paniers si MG n'arrive pas à percer que le long terme, mais je ne vois rien d'accessible et sympa. Même chez TESLA finalement il y a des critiques sur la partie infodivertissement, je pensais qu'en 10 ans ils avaient peaufiné plus que ça leur système.

 

Et ça sera sûrement de l'occasion pour profiter d'une petite décote.

 

A réfléchir en 2024.

[MG Cat]

Le 25/11/2023 à 18:40, zawarudo a dit :

Attention c’est les model Y de berlin avec les batterie BYD BLADE qui ont une excellente courbe de recharge (10 - 80% en 19 min)

Il faut que je vous retrouve une vidéo de BYD où une fraiseuse perce sa batterie LFP Blade sans qu'elle ne s'enflamme ou n'explose

[MG Cat]

Quand j'avais la 4S, je me disais que de ma 4L, je n'allais apprécier que l'autonomie, la vitesse de charge et la PAC. 

 

A la vue, le double spoiler et le bandeau lumineux sont agréables à voir, l'arrière de la 4S fait vide à présent, sans être degueu (Andes Grey, c'est féroce). 

Je me suis rendu compte du gain d'un volant chauffant et des sièges en 2nd, je n'utilise pas la PAC pour me chauffer pour diminuer la conso (Purée, ça fait du bien de tenir un volant chaud.. tout le monde me tannait, je comprends mieux). 

Les alertes d'angles morts sont plus évoluées que celles que j'ai connues avec mes thermiques : le voyant déjà très visible clignote en cas de passage rapide. La VE surveille vos arrières lorsque vous sortez d'un stationnement en bataille. 

La cam 360 est moyenne terme de définition mais fait le job. 

Le chargeur AC gère en 11kw au lieu de 7, pratique dans les bornes gratuites (Carrefour notamment). 

La chimie NMC souffre moins que la LFP en hiver. 

Les vitres fumées à l'arrière quand on a des enfants.. et même quand on en pas, en blanches, ça contraste bien. 

 

Tout cela font que je prends la 4L par défaut là où je pensais au départ poncer la 4S avec la LFP craignant peu les charges à 100.

Même si je trouve la 4S plus vive au démarrage et donc plus rigolote (il existe une petite différence de poids mais je ne pensais pas faire la différence, c'est peut-être psychologique). 

 

Purée,  ils ont réussi à me faire payer 5k supplémentaires d'options et apprécier, ces chinois (ironie avec mon pays d'origine) 

Modifié novembre 27, 2023 par MG Cat
Humour et orth

[MG Cat]

Le 26/11/2023 à 14:27, RomainD2 a dit :

Oui je regarde pour changer mon second véhicule et passer en full électrique, j'aimerais bien voir ailleurs que MG pour avoir une autre expérience sur le multimédia et ne pas mettre tous les oeufs dans le même paniers si MG n'arrive pas à percer que le long terme, mais je ne vois rien d'accessible et sympa. Même chez TESLA finalement il y a des critiques sur la partie infodivertissement, je pensais qu'en 10 ans ils avaient peaufiné plus que ça leur système.

 

Et ça sera sûrement de l'occasion pour profiter d'une petite décote.

 

A réfléchir en 2024.

Passer en full électrique, ça me paraissait un peu flippant mais jusqu'ici, c'est le must niveau sérénité et coût à l'usage (Adios les stations services). 

 

Vous avez bien raison de séparer vos oeufs.

Notre budget nous limite à parier sur MG qui a déjà plus de points de ventes que Skoda. Honnêtement, je pense qu'ils resteront présents sur le moyen terme. Ils sont des exigences de marge différentes et les constructeurs européens mettront du temps avant de baisser les prix pour un segment équivalent. 

 

MG est implanté en Allemagne depuis, je crois, 1 ou 2 ans avant la France. 

Une connaissance vivant là bas dit qu'il y a moins d'à priori sur les chinoises. Étonnant pour le pays des BMW, Audi et Mercedes. 

[RomainD2]

Le 26/11/2023 à 22:37, MG Cat a dit :

Passer en full électrique, ça me paraissait un peu flippant mais jusqu'ici, c'est le must niveau sérénité et coût à l'usage (Adios les stations services). 

 

Vous avez bien raison de séparer vos oeufs.

Notre budget nous limite à parier sur MG qui a déjà plus de points de ventes que Skoda. Honnêtement, je pense qu'ils resteront présents sur le moyen terme. Ils sont des exigences de marge différentes et les constructeurs européens mettront du temps avant de baisser les prix pour un segment équivalent. 

 

MG est implanté en Allemagne depuis, je crois, 1 ou 2 ans avant la France. 

Une connaissance vivant là bas dit qu'il y a moins d'à priori sur les chinoises. Étonnant pour le pays des BMW, Audi et Mercedes. 

Le truc c'est que je voudrais un truc plus grand que la MG4 et il n'y a rien qui me plaît d'autre chez MG.

 

Mon père est full électrique, et full MG. Un ZS pour ma mère, mais il me tente pas, et un Marvel pour mon père qui est bien sur le papier mais bien plus cher, et surtout encore moins bien suivi en mise a jour que la MG4. Il est pas assez répandu encore.

[MG Cat]

Le 26/11/2023 à 22:47, RomainD2 a dit :

Le truc c'est que je voudrais un truc plus grand que la MG4 et il n'y a rien qui me plaît d'autre chez MG.

 

Mon père est full électrique, et full MG. Un ZS pour ma mère, mais il me tente pas, et un Marvel pour mon père qui est bien sur le papier mais bien plus cher, et surtout encore moins bien suivi en mise a jour que la MG4. Il est pas assez répandu encore.

Je vous comprends, aucune autre MG me tente. Le rapport qualité prix de la MG4 est féroce. 

 

Que pensez-vous de la Tesla Y ?

Il doit bien y avoir des soucis de softs mais bien moins impactantes que nos MG4, non ? Ou serait-ce le budget ? Car entre une Marvel R et une Tesla Y, pour un père de famille comme moi, y a pas photo. 

 

Maintenant, je n'ai pas essayé mais mon voisin reçoit la sienne bientôt. 

[RomainD2]

J'ai sur ma to do list tester la model 3 et la model Y

[Mrnico]

j'ai la chance d'avoir une  model Y pour madame et une MG Xpower pour moi.

 

Niveau confort pour les longs trajets, il y a pas photo la Model Y c'est le top du top…. c'est très spacieux, ultra confortable, on voit pas les km.... pas de fatigue ! Pour le quotidien ca reste une grosse voiture, je la trouve peu pratique en ville, la MG est mieux.

Coté fun et plaisir de conduire, la Power devance très très largement la Tesla.

Néanmoins, la MG n'a pas à rougir du confort mais c'est un cran en dessous. Coté espace rangement/ praticité la MG est vraiment en dessous.

En ce qui concerne l'autonomie…. bien j'ai été étonné … la Model Y est  légèrement au dessus de ma MG mais il y a pas une grande différence malgré les infos sur le papier (je crois que Tesla triche pas mal sur l'autonomie réelle de leur voiture)

[Rockstar]

Je ne regrette pas du tout mon achat.

Un petit bemol sur l'habitabillité avec un siege coulisssant à l'arriere pour la modularité et des espaces de rangement plus généreux . Auraient été super !!!

A voir sur le long terme avec les maj, les 1er pépin (inévitable). Je pense aussi que ca dépendra de la relation avec la concession.

 

J'ai souvent des personnes très limitent au niveau courtoisie qui me disent que c'est du CHINOIS en faisant la moue, en gros, c'est de la M..., qu'il y a plein de problèmes, qu'il y a pas de pièces détachéées ....

Pour ma part, j'ai eu plus de problème quand j'ai acheté ma 207 neuve qu'avec la MG4.

Que ca dure!!!

Modifié novembre 27, 2023 par Rockstar

[MG Cat]

Erreur de manip

Modifié novembre 27, 2023 par MG Cat
Erreur de manip

[axme]

Le problème est qu'il y a de plus en plus

De points de vente, mais pas encore assez

De points de réparation spécialisé sur les

mises à jour et les problèmes électriques.

[Dm01]

Le 26/11/2023 à 23:20, Mrnico a dit :

je crois que Tesla triche pas mal sur l'autonomie réelle de leur voiture)

C'est assez simple tu prends le wltp est tu enlever 50 kms ( enfin sur les 4 que j'ai eu)

Après comparer en perf une xpower a une ? Quelle est ta version du y? Si c'est une propulsion aucune surprise si c'est une lr ça sera +- déjà pareil,si tu a une perf elle sera devant.

 

[axme]

J'ai vu passer des articles où les proprios 

De nouvelles TM3 grognent pas mal au sujet de l'autonomie qui serait plus nettement en dessous de celle annoncée 

Et même en dessous des anciennes

[Pat25]

Tesla affiche sur ces voitures une autonomie en norme epa dans les voitures.

quand j’avais ma modele 3, elle était donne a 424km epa, il m’est arrivé d’atteindre cette autonomie, et souvent les 400km…donc a l’époque, pas de soucis et des consos de dingue 11/12kwh…

 

maintenant avec les nouvelles je sais pas…