zawarudo

J’ai l’impression que l’obd est programmé pour afficher une dégradation linéaire dans le temps, contrairement au tableau de bord qui me donne une autonomie de 342km au lieu de 350km après un reset ce qui correspond environ à une dégradation de 2,3%. ma standard vient de fêter ses 1 ans avec 17500km et un SOH de 95% ou alors l’obd renvoie des infos erronées ou nos appareils l’interprètes mal

Que des améliorations sur ma standard v2 j’ai tout noté sur l’excel ci-dessous dans la feuille firmware. https://docs.google.com/spreadsheets/u/0/d/13PTtk6iceT1Bg9hDjNugxR8YnMj23lC-kTJb6toOxdQ/htmlview#

Oui tu récupères la temp extérieure et tu gagne les cm sur le radar de recul

Attention c’est les model Y de berlin avec les batterie BYD BLADE qui ont une excellente courbe de recharge (10 - 80% en 19 min)

Oui regarde les videos de the choucroute garage pour les batteries elles sont excellentes. toutes les options sont sympas mais venant d’une voitures avec tres peu d’équipement sa ne me gêne pas personnellement, après chacun prends une voiture en fonction de ses besoins. les km en plus sont appréciables perso la standard me suffit amplement.

Tesla utilise des batteries lfp dans les versions propulsions. pour la durée de vie c’est plus pour rassurer les acheteur. aussi tesla n’utilise plus de nca depuis la sortie de la model 3 pour les options seule la pompe a chaleur est interessante et la camera 360 appréciables à la limite (je n’ai jamais eu des options de ce type dans mes anciennes voitures)

Bonjour tout le monde, pour l’instant si je devais racheter une mg4 je reprendrais une standard rapport qualité prix inégalable, confort de conduite etc… sur ma version j’ai vraiment aucun bug (v2) meme pour le démarrage, je passe le mode D avant meme que les écrans ne s’allume et le ready s’affiche instantanément. je vais faire des long trajet en decembre pour tester les limites de la voiture, j’avoue que la meme version avec 60kwh et pompe à chaleur serai un plus mais pour mes trajets sa me convient à 200% Et puis je trouve la luxury un peu chère, je préfère prendre une tesla surtout que je préfère les batteries lfp pas besoin de se prendre la tete pour la charge à domicile et une durée de vie bien plus importante et puis les depart de feux bien plus compliqué.

Oui totalement je répondais à l’auteur qui meme sur des routes à 50 à des conso de folie, franchement j’ai vu une légère surconsommation meme avec 5 degrés (la voiture dort dehors). on verra avec des températures négative mais honnêtement elle se débrouille bien cette petite standard

Bonjour, les consommations que ta sont vraiment troublante, perso avec une standard v2 en r33 j’ai eu les conso suivantes cette nuit avec un peu de chauffage

Bonjour à tous, J'ai complété la partie firmware pour la R33 de la standard V2 avec les différents changements que j'ai constaté. Bon week-end à tous 😁

Je n’ai pas encore tester le partage j’ai juste utiliser la clé numérique pour démarrer (mon profil -> clé numerique (attendre la liaison en haut ) -> start engine) si je teste le partage je vous fais signe

Bonjour, j’ai reçu ma standard v2 hier et la clé numérique à fonctionné du premier coup et plusieurs fois mais bon pas trop confiance je préfère avoir ma clé sur moi au cas où.

du 91 essonne

Bonjour à tous, Je suis le monde de l’électrique depuis la présentation du premier roadster de chez tesla, puis j'ai continué à m'informer avec les différents forum ou vidéo (youtube). La semaine dernière j'ai décidé de sauter le pas en réservant une mg4 S noir après avoir été conquis par l’agrément de conduite et le silence. Sinon j'ai 25 ans et je souhaite rejoindre le forum pour préparer au mieux la livraison et puis mon aventure dans le monde électrique. 😁